关于早期直流客车供暖问题

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-1 16:37:15

检车员078 发表于 2015-12-31 23:50
DC600机供是每跟连接线内两路，空调机组一般是广冷的，三相四线，电暖是600的，茶炉，空调380，应急供电和轴 ...

国祥的不多吗？

检车员078 · 发表于 2016-1-1 17:47:42

铁道游击队长发表于 2016-1-1 16:37
国祥的不多吗？

这个还真没见过，我东北这边主要见到的都是广冷的和那个好象是叫中冷的，

wonsky · 发表于 2016-1-1 22:42:48

铁道游击队长发表于 2016-1-1 16:21
呃，在岭南开全暖？您确定吗
不过这个数倒是和您之前预估的24是吻合的，看那时间段，照明和电茶炉估计都没 ...

开的是不是全暖不是很清楚，总之那次是被烤醒的
一看温度，擦，30了

wonsky · 发表于 2016-1-1 22:46:34

铁道游击队长发表于 2016-1-1 16:23
应该是木有，这车要是不开空调根本不用启小柴，那玩意跟行车无关
只是这功率实在高到奇葩了，说实话我对此 ...

不知小柴的冷却以及其他的能耗是走辅发还是走主发的功率

wonsky · 发表于 2016-1-1 22:57:54

铁道游击队长发表于 2016-1-1 16:37
国祥的不多吗？

石家庄国祥，上海法维莱，广州中车的都有，规格都是一样的
通常新造车同一批次的空调都是统一的，路局还会额外采购一些空调机组
经过检修之后，客车上的空调就五花八门了

wonsky · 发表于 2016-1-2 12:13:08

检车员078 发表于 2015-12-31 23:50
DC600机供是每跟连接线内两路，空调机组一般是广冷的，三相四线，电暖是600的，茶炉，空调380，应急供电和轴 ...

确定空调机组是三相四线的？？

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-2 14:51:42

检车员078 发表于 2016-1-1 17:47
这个还真没见过，我东北这边主要见到的都是广冷的和那个好象是叫中冷的，

呃，看来国祥没有打开哈局的市场啊……

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-2 15:06:54

wonsky 发表于 2016-1-1 22:42
开的是不是全暖不是很清楚，总之那次是被烤醒的
一看温度，擦，30了

翻老照片，发现这么一张，所谓预热器、（全/半）冷/暖是个什么玩意一目了然……

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铁道游击队长 · 发表于 2016-1-2 15:14:05

wonsky 发表于 2016-1-1 22:46
不知小柴的冷却以及其他的能耗是走辅发还是走主发的功率

嗯，的确，我主观的认为冷却跟主柴一样走机械传动（主流东风系列都这样），而那个12KW是有功功率，也就是柴发的输出功率，所以以为肯定只有空调
现在看，很可能是包含冷却风机的，当时冷却风扇的档位确实是高速
因为还是看国列的照片，发现KD的冷却风扇就是电机带的，所以11G估计也差不多，不过国列KD那个人家还是变频的，11G我估计没这么高级……

wonsky · 发表于 2016-1-2 17:01:52

铁道游击队长发表于 2016-1-2 14:51
呃，看来国祥没有打开哈局的市场啊……

国祥搞定唐厂和浦厂就行
空调都是批量采购的，然后批量装车，一般路局不指定
查阅了一些照片
K704长客车用的法维莱
K1062浦厂车用的中车和法维莱
1124唐厂车用的中车和国祥
K548，K40唐厂车用的中车和法维莱，个别中车
K704浦厂车基本用的国祥
K40浦厂直流车基本用的国祥
只是大致情况，可能有疏漏和错误

wonsky · 发表于 2016-1-2 17:16:53

铁道游击队长发表于 2016-1-2 15:14
嗯，的确，我主观的认为冷却跟主柴一样走机械传动（主流东风系列都这样），而那个12KW是有功功率，也就是 ...

柴油机大了就难伺候了。散热、供油等等能耗都不小

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-2 17:24:26

wonsky 发表于 2016-1-1 22:57
石家庄国祥，上海法维莱，广州中车的都有，规格都是一样的
通常新造车同一批次的空调都是统一的，路局还会 ...

机车空调原厂国祥的多，后加的有一种叫宝花的，想当年大冬天在秦岭上二端还开着冷风冻肉呢，记忆很深
再一个就是北京地铁用这玩意也多，北京老线的超薄空调貌似都是他们的

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-2 17:27:37

wonsky 发表于 2016-1-2 17:16
柴油机大了就难伺候了。散热、供油等等能耗都不小

主要是散热功耗大，喷油泵蓄电池都能带，而且好像始终是蓄电池带，辅发只管充电

检车员078 · 发表于 2016-1-2 20:22:31

wonsky 发表于 2016-1-2 12:13
确定空调机组是三相四线的？？

这个非常确定，380三相四线

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-7 17:30:58

刚巧前几天整理去年拍的照片，居然有这么一个——当时忙着拍没留心看

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wonsky · 发表于 2016-1-7 18:04:50

铁道游击队长发表于 2016-1-7 17:30
刚巧前几天整理去年拍的照片，居然有这么一个——当时忙着拍没留心看

第一眼看到这货，擦，这玩意效率也太低了吧
再看看制造年份，好吧，可以接受

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-7 18:09:38

wonsky 发表于 2016-1-7 18:04
第一眼看到这货，擦，这玩意效率也太低了吧
再看看制造年份，好吧，可以接受

呵呵，估计2.5就约成3了，反正这东西往大了写肯定没错儿，铁路也不会在乎这些能耗，呵呵

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-8 12:24:34

检车员078 发表于 2016-1-2 20:22
这个非常确定，380三相四线

请问这位老兄，预热器从来不开吗？

铁道游击队长 · 发表于 2016-1-8 12:26:22

从这张图看，似乎是开过一个多月——这车累计运行一年半 http://bbs.hasea.com/thread-562658-2-1.html

wonsky · 发表于 2016-1-8 14:32:57

铁道游击队长发表于 2016-1-8 12:26
从这张图看，似乎是开过一个多月——这车累计运行一年半 http://bbs.hasea.com/thread-562658-2-1.html

...

这车是K704的集便车，13.03的
列尾那个是K42的直流车，14.07的
不过那个漏电检测装置很高大上，之前坐同一批车是没有遇见
不知是新加装的还是两端车厢定制的

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