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发表于 2016-1-31 13:24:45
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然后我又理了下思路
我发现25B这个B还是得有点说道。假如说B是诸如保温一类的意思，那我118楼的分析可以暂且不变
如果这个B仅仅是字母顺序，那很可能最开始（上马25A之前不久）就是把新型25分为两类的，一类是（单元式）空调版25A，另一类是非空版25B
由于25B肯定是锅炉采暖，当高寒地区要增配空调车时，之于电暖安全性的问题，采用了锅炉水暖，为表示区别防寒空调车归入25B型。后期由于非空25B产量的增加（22停产），又觉得继续把防寒空调车归入25B显得不合时宜，大概检修和运用单位也有意见，遂将之统型为25G，换句话说锅炉25G和空调25B恐怕的确没啥硬性的区别，更多是一种人为的划分。至于最初的锅炉空调车，有没有预热器，这个就不清楚了，我估计还是有
如果是这样，那25B非空的诞生早于25G早于25B空调也就比较合理了
同时我仍然觉得G为国产化的可能性更大，叫的顺嘴不代表叫的一定对，比如DF11G连运用单位（北京机务段）都称其为“大改”
另外我注意到以下两张图，第一张明显能看出，340991的空调基座和现时安装空调不匹配（长和高都很明显），这一信息有利的辅证了25型空调车的空调机并非统型，甚至可以说原装YZ25用的很可能也是分散式空调机组
我前年乘此车时也注意到空调的异样（说实话那是我第一次见到长这样的25型），但当时主要是基座高度，貌似基座超长已经被改造了，依稀可辨车顶蒙皮焊接的痕迹，这其实也好理解，基座缩短简单，但抬高却不容易（因为下面有底座钢板）也没啥必要
再看第二张图，这就更直接的告诉我们，老国产分散式空调和新型单元式空调外形尺寸的差别，也就是说这车本来钢结构是按25型空调造的，结果装了国产化的新型单元式空调（从铭牌上看极可能是上海的法维莱合资，但算成国产化也不足为奇），车型也改成了YZ25G，这也从侧面增加了G代表国产化的可能性
如果一定要说G代表改，那其改进的也明显不是25A而是25，但鉴于前面已经有了25A，再去“改进”25显得有点说不通，“国产化”25A似乎更合情理
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楼主: wonsky
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