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楼主: kekedog

正因为国有化的铁路体制,造成全国铁路里程少了至少1万KM。。

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发表于 2014-8-31 11:58:04 | 显示全部楼层
私有化的铁路国企不会让你并轨,没法跑呀。
发表于 2014-8-31 12:13:03 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-8-31 11:32
英国铁路私有化的 伦敦圈的夜班车收班比国有化的巴黎圈要晚的多 为何英国的廉价航空十分不错就是因为接驳 ...

那是跟出行的客流有关系的,跟是国有化还是民营化没有关系,请先搞清楚问题在哪里。





发表于 2014-8-31 12:14:50 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-8-31 11:47
呵呵 不私有化一部分铁路 国家就会把它拆除 然后就算有巴士 但是运能低 百姓只能被黑车 交通出行成本将会 ...

铁路是归铁路总公司的,公交车是归各个地方政府的,两者之间没有任何关系。

你在燕郊买房,然后嫌弃交通不便利,那你为什么还要选择在燕郊买房呢?,既然你在燕郊买房,为什么不买车呢?问题出在你自己身上而已。



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发表于 2014-8-31 13:30:21 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2014-8-31 16:06:48 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-8-30 23:14
铁路是归铁路总公司的,公交车是归各个地方政府的,两者之间没有任何关系。

你在燕郊买房,然后嫌弃交 ...

呵呵,好一个 条块分割,你继续作你的左派去吧,国家能解决北京到武汉 郑州的问题,就解决不了 北京到通州 房山 及燕郊 昌平 平谷的问题。。

 楼主| 发表于 2014-8-31 16:08:19 | 显示全部楼层
wzg0421 发表于 2014-8-30 22:58
私有化的铁路国企不会让你并轨,没法跑呀。

只要一个标准就行啊,也就是由交通部铁路局弄个适当的标准,也就是信号及车辆标准就行啊,至于编组等等,则是由各个铁路公司来确定。。。
发表于 2014-8-31 18:19:49 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-8-31 16:08
只要一个标准就行啊,也就是由交通部铁路局弄个适当的标准,也就是信号及车辆标准就行啊,至于编组等等, ...

我说的是国企对民营企业本能的排斥。
 楼主| 发表于 2014-8-31 18:52:07 | 显示全部楼层
wzg0421 发表于 2014-8-31 05:19
我说的是国企对民营企业本能的排斥。

只要 交通部铁路局 制定铁路的车辆及限界及信号标准,那么就行了,按照这个标准来行了,然后编组长度按照市场化的需要,而且这个限界应该符合全世界的铁路主流,比如要双层集装箱,能承受轴重30T,然后这样子,让市场决定修什么铁路修什么铁路,那么就会形成一个结果,就是国家继续完成自己的铁路方案,然后在这基础上面,私人也来修铁路,那么比如一条货运专线或者是货运为主的线路,私人修的可能在运营 上面可能就会用双层集装箱重载,那么由于私人采用了这个,那么中国的重载化的双层集装箱平车大量使用就能产生,那么就可以以那些私人企业的铁路作为一个case,然后对于那些东西就有利于出口上述产品去国外,那么就能为国家创造出竞争力来,对于提升装配制造业来说十分的不错。。。

 楼主| 发表于 2014-8-31 18:58:29 | 显示全部楼层
wzg0421 发表于 2014-8-31 05:19
我说的是国企对民营企业本能的排斥。

这也是症结所在,因为在天朝,国家不愿意做的东西,那么私人也不能做,那么就会造成生产力的落后,那么就会和党的有关解放生产力 发展生产力的东西相违背,这点在国家发展的过程中其实很多次出现,原来是民营没这个能力,因此没多少显现,但是随着富裕阶层的扩大,这种事情越来越多,与改革开放的初衷相违背,与先进生产力相违背,与解放生产力 发展生产力相违背,那么就是这个东西。。。
这样子在这种计划且专制的体制之下,那么中国的科技竞争力就会出现一个结果,那就是国家投入的东西就可以缩小与国外的差距,但是由于国家的经济实力等各方面因素的原因,国家不可能投资每个产业,那么假设投资每个产业,那么就等于回到了原来毛时代,那么虽然取得了一些成就,但是国家整体竞争力还是很低,那么那些国家不投资的技术,或者是冷落的技术,又不让私人来研究及应用,那么造成中国在很多方面和国外差距很大。。。


发表于 2014-8-31 18:58:53 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-8-31 18:52
只要 交通部铁路局 制定铁路的车辆及限界及信号标准,那么就行了,按照这个标准来行了,然后编组长度按照 ...

你的建议非常好,就是这帮官僚很难看到这么好的建议,估计也没心看。
 楼主| 发表于 2014-8-31 19:07:08 | 显示全部楼层
wzg0421 发表于 2014-8-31 05:58
你的建议非常好,就是这帮官僚很难看到这么好的建议,估计也没心看。

这样子制定一部铁路法,在战时状态或者是全国在战前动员令之下,所有的铁路系统都归一个部门管,那就是国防部,也就是全部暂时国有化,然后用其铁路体系进行快速运兵及装备,然后等战争结束,动员结束之后,国家又重新根据战前的铁路网来给私人铁路,假设铁路出现了破坏等情况,那么国家给予一定的补贴给私营运营商,方便其修复铁路系统。
而和平年代鼓励而且大力支持全民修铁路,也就是让民营铁路大量修建,这样子为增大铁路里程,为以后在战前动员的时候,快速部署部队做好硬件基础,同样,也应该大力发展民用航空市场,也就是除了国营的三大航以外,应该允许,而且鼓励那些国内资本控制下的航空公司发展,这样子能通过市场化的方式,让民航市场更加发达,从而让飞机数量得到很大的提升,从而在战前动员的时候,能够利用其飞机进行快速运兵,也能做到藏战争机器于民的目的,从而最大化的提升战争潜力。。。为国家安全做出最重要的硬件基础。。。

发表于 2014-8-31 19:27:52 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-8-31 16:06
呵呵,好一个 条块分割,你继续作你的左派去吧,国家能解决北京到武汉 郑州的问题,就解决不了 北京到通州 ...

因为北京市内的问题不是国家解决,是北京市政府要解决的。而从国家的发展的规划中,现在明确不发展特大型都市性城市,以小城镇化来作为未来发展方向的。

如果觉得在北京和燕郊往返繁重,你可以在燕郊或者东边的三河、南边的香河来找工作,没有必要非要来北京。或者选择会老家找工作生活。找个不错的工作,而且生活成本还低于北京这样的一线城市,其实对于你来说是最好的选择。
 楼主| 发表于 2014-8-31 19:29:43 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-8-31 06:27
因为北京市内的问题不是国家解决,是北京市政府要解决的。而从国家的发展的规划中,现在明确不发展特大型 ...

不发展特大城市如何解决粮食安全问题?
发表于 2014-8-31 19:36:20 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-8-31 19:29
不发展特大城市如何解决粮食安全问题?

粮食安全问题同特大城市之间没有任何关系。不用相互来混淆。



发表于 2014-8-31 21:23:03 | 显示全部楼层
都去了大城市,谁来种粮食,
 楼主| 发表于 2014-8-31 22:22:04 来自手机 | 显示全部楼层
第一从农村进入城市,第二是中小城市进入大城市,第三是市中心向郊区转移,第四是形成城市群。中国最大的毛病就是土地国有化,所以只有前两个,没有第三个和第四个。如果我们土地不私有化,没有办法让富人从市中心向郊区转移,即便你买了宅基地买了小产权房,你也没有办法扩大,你能在旁边建学校和医院吗?不能。我们在美国欧洲可以看到,一个企业,一个企业总部从一个小镇开始就把它变成一个城市,一个不到10万人或者30万人的,他可以做到因为他有土地的购置权利和办学校办医院吸引人才,公用职能的能力,而中国不行。由于土地制度和户籍制度两个制约条件,我们没有办法进入第三步和第四步,但是我们看到三中全会之后户籍制度也在改变,随着也在进行改革是农村城市的扭转问题。不要以为农村土地扭转以后可以盖房子,这是不行的。
发表于 2014-9-1 08:02:44 来自手机 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-8-31 19:07
这样子制定一部铁路法,在战时状态或者是全国在战前动员令之下,所有的铁路系统都归一个部门管,那就是国 ...

说的真好听,平时的战备怎样解决?假设的铁路机动的战略导弹怎样巡逻?假如某地区骚乱,但该地区的民营铁路公司负责人就是骚乱份子或支持骚乱,你怎样解决?私有化后,甲铁路公司的货物要经过乙铁路公司到丙铁路公司去,但是乙铁路公司以收益不高为依据,拒绝同意通过怎么解决?
 楼主| 发表于 2014-9-1 08:21:33 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-8-31 19:02
说的真好听,平时的战备怎样解决?假设的铁路机动的战略导弹怎样巡逻?假如某地区骚乱,但该地区的民营铁 ...

假设没有私人铁路 那么 铁路就发展缓慢 那么调动兵力还得利用公路 那么在国外石油天然气禁运的情况下 中国能够怎么办啊?
 楼主| 发表于 2014-9-1 08:25:23 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-8-31 19:02
说的真好听,平时的战备怎样解决?假设的铁路机动的战略导弹怎样巡逻?假如某地区骚乱,但该地区的民营铁 ...

呵呵 你太天真啊 国铁是吃软饭的吗?
发表于 2014-9-1 09:39:44 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-9-1 08:25
呵呵 你太天真啊 国铁是吃软饭的吗?

看看天真的是谁吧。也就是你在天天意淫。

现在国内有很多地方铁路,但是发展的均一般。尤其是那些绝对的私人投资铁路

而对于普通铁路这种动辄上百亿投入,高速铁路上千亿的投入,而且投入后不能马上变现的项目,没有什么私人会去投入的。私人要求是投入后短期盈利,尤其是国内的企业家或者称为新型资本家们。

都不用说国内,看看英国铁路的“国有-私营-国有”的发展历程就可以看出来结果。

调兵用公路来调兵,只能呵呵了,估计等兵到了,那边也独立或者被占领了。公路一次调多少并,装甲车和坦克从营地到战场,全程公路的话,到了战场也快开始检修了。天然气对于国防没有任何用途,国内的原油产量和储备是可以支持国内的军事需要的。不要被那些卖国经济学家的言论所迷惑。

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