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正因为国有化的铁路体制,造成全国铁路里程少了至少1万KM。。

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发表于 2014-6-13 22:30:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
       由于 铁路 以各种理由 不让私有化 或者甚至 不让私人来修铁路,就算修了,也用各种方式打压,造成了全国铁路长度还仅仅是10万KM,相当于前苏联几十年前的的水平,相当于美国19世纪的水平,导致了中国铁路交通的落后。。。
比如 广东省,广东铁路长度还仅仅是3000KM左右,因为国有化的体制,使得铁路增长乏力,地方政府为了改善交通 不得不修 公路,最终造成交通拥堵不堪,PM2.5超标的窘境,而且广东这类省份,民间资金雄厚,修个2000-3000KM铁路是有这种经济实力的,同样发生在福建,由于高度国有化,造成福厦铁路直到很晚才通车,原本日本资金可以修的,因为为了维护所谓的国有化体制,最终让百姓遭殃,让福厦人民至少晚了15年通上直达火车。。。而且私人资本是愿意投资东部地区的,就像日本的私铁大部分集中在大都市圈一样,广东3000KM,苏浙沪来个3000,北京 天津那边来个2000,厦漳泉来个1500,山东来个1000,辽东来个500,那么加起来不就可以增加1万KM+的铁路吗?1万km+的铁路每天能运输多少人和货物呢?

发表于 2014-6-13 22:47:59 | 显示全部楼层
楼主的问题的主要一点在偶国铁路和地方为相互独立的两套系统——广东的铁路问题关键在此。
 楼主| 发表于 2014-6-13 23:02:59 | 显示全部楼层
serious 发表于 2014-6-13 09:47
楼主的问题的主要一点在偶国铁路和地方为相互独立的两套系统——广东的铁路问题关键在此。

问题是广东地方铁路也不咋地啊???
广梅汕线,梅州到汕头段,一天货运也没几对,就是不每1-2小时开1对梅州到汕头的区间车啊

发表于 2014-6-13 23:09:43 来自手机 | 显示全部楼层
强烈建议版主封禁kekedog

此人每次都挑起对国铁的攻击,所有原因永远只有一个就是国有化,不能给海子提供新鲜血液,反而搞出这么多政治讨论
 楼主| 发表于 2014-6-13 23:16:36 | 显示全部楼层
XinsRail 发表于 2014-6-13 10:09
强烈建议版主封禁kekedog

此人每次都挑起对国铁的攻击,所有原因永远只有一个就是国有化,不能给海子提供 ...

铁路长度一直上不去,是谁的过错???
这么多年来,高速公路通过多种融资甚至经营权部分民营化取得了大面积跨越,铁路呢??
中国铁路从1881年到现在2014年,130年,铁路长度才不过10万KM上下。。。
中国人口这么多,能满足需求吗??


发表于 2014-6-13 23:47:50 | 显示全部楼层
但是,民间资本是以追逐利益为目的的,目前来看,客运票价都是被发改委压着的,又不能放开了去自由定价,客运这块获利有些困难。货运这边主要是依靠长途的大宗货物,民资修建铁路,很难连成大面积的网络,因此货运的钱也难赚。既然钱不好赚,那民间资本就不会特别积极去进入这个领域了
 楼主| 发表于 2014-6-14 00:01:27 | 显示全部楼层
victo918 发表于 2014-6-13 10:47
但是,民间资本是以追逐利益为目的的,目前来看,客运票价都是被发改委压着的,又不能放开了去自由定价,客 ...

在发达地区,修客运为主兼顾货运的铁路是可以赚钱的,但是在落后地区就反了。。。
因此,在发达地区,只要放开,那么铁路长度立即能够翻倍。。。百姓出行将会更加便利。
而且就民营资本来说,由于他们要自负盈亏,因此,票价 不可能那么便宜,当然为了吸引客流,也不能定的太贵。。。


发表于 2014-6-14 00:26:08 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-6-14 00:01
在发达地区,修客运为主兼顾货运的铁路是可以赚钱的,但是在落后地区就反了。。。
因此,在发达地区,只 ...

嗯,我觉得最主要的就是要看这个货运怎么跑了,如果不能联网,只跑区域的话,估计赚钱会有困难,除非财大气粗,像神华那样去搞
发表于 2014-6-14 01:02:52 | 显示全部楼层
最近鼓吹私有化的引导舆论很多,私有化绝不是大部分人受益,较量总是无声的,大家都懂得。
 楼主| 发表于 2014-6-14 01:15:19 | 显示全部楼层
宝成落日 发表于 2014-6-13 12:02
最近鼓吹私有化的引导舆论很多,私有化绝不是大部分人受益,较量总是无声的,大家都懂得。

国家就这么多钱,你叫国家如何快速修铁路???
发表于 2014-6-14 07:29:07 来自手机 | 显示全部楼层
在那瞎操心干嘛,私不私,首先还不是总理的一句话,再是行动!不如弄个报告游说下总理如何?总理还是比较市场经济的
发表于 2014-6-14 09:14:03 | 显示全部楼层
咸吃萝卜淡操心
发表于 2014-6-14 09:43:42 | 显示全部楼层
少1万KM是从哪的来的? 目前的中国铁路还不够疯狂吗?
发表于 2014-6-14 11:15:57 | 显示全部楼层
武咸城际就不是国有的,现在天天运椅子
发表于 2014-6-14 11:25:11 来自手机 | 显示全部楼层
现在可以修私有铁路啊,但没见有人投资
 楼主| 发表于 2014-6-14 12:00:43 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2014-6-13 22:25
现在可以修私有铁路啊,但没见有人投资

因为 有 罗岑铁路 的 例子 。。。。。

发表于 2014-6-14 12:30:52 来自手机 | 显示全部楼层
在天朝,小站就是悲剧。
发表于 2014-6-14 13:37:17 | 显示全部楼层
私人修铁路是打算私人运营私人调度吗??是打算像DB那样被人吐槽吗??还是打算像美帝那样长途客车给货运列车让路吗??还是嫌现在的票价太低提高票价吗??
发表于 2014-6-14 13:46:14 | 显示全部楼层
铁路私有化你认为一个公司能让其他公司上自已的铁路么?铁路私有化后长途车基本上走到了尽头
 楼主| 发表于 2014-6-14 15:41:58 | 显示全部楼层
11111 发表于 2014-6-14 00:46
铁路私有化你认为一个公司能让其他公司上自已的铁路么?铁路私有化后长途车基本上走到了尽头

主干路网继续由国家经营,既有的车基本上不变,但是新修的一些线路 特别是发达地区的线路 采用民营化经营

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