正因为国有化的铁路体制，造成全国铁路里程少了至少1万KM。。

huang0599 · 发表于 2014-9-3 14:46:40

金温铁路，盈利如何？

kekedog · 发表于 2014-9-3 14:56:52

huamao_zhh 发表于 2014-9-3 00:53
现在国内有很多地方铁路，但是地方铁路不是私人铁路，国内纯私人修建的应该仅仅是金温铁路一条而已，显然 ...

万恶的发改委的存在啊

WSGC · 发表于 2014-9-3 16:53:34

kekedog 发表于 2014-9-1 11:21
老线能跑80-120，总比公交快吧，而且准时啊。。。
而且编组可以达到12-14辆，能运输2500人-3000人，而且 ...

浙赣沿途没那么多人给你运的。

kekedog · 发表于 2014-9-3 17:01:27

WSGC 发表于 2014-9-3 03:53
浙赣沿途没那么多人给你运的。

是吗？浙江的公路客运那可是相当发达啊而且浙江的人口是流入的

huamao_zhh · 发表于 2014-9-3 20:39:08

kekedog 发表于 2014-9-3 14:56
万恶的发改委的存在啊

跟发改委没有什么关系，看看英国私有化时代的铁路就知道问题。

感觉你连基本的情况都不知道，就是在那里意淫？以为一个超大型的工程一拍脑袋就出来了。政策问题都先别想，先想想经济账和建设账吧。

自由狼-台风 · 发表于 2014-9-3 22:52:09

huamao_zhh 发表于 2014-9-3 20:39
跟发改委没有什么关系，看看英国私有化时代的铁路就知道问题。

感觉你连基本的情况都不知道，就是在那 ...

通勤铁路还真不是啥超级大工程——如果不是由某届政府、某几个牛人强力推行的话。

鬼子的大编组重轨通勤列车可不是一天变出来的，在上个世纪初也不过是单节路面电车的规模。

huamao_zhh · 发表于 2014-9-4 00:06:57

自由狼-台风发表于 2014-9-3 22:52
通勤铁路还真不是啥超级大工程——如果不是由某届政府、某几个牛人强力推行的话。

鬼子的大编组重轨通 ...

跟鬼子比没有意义啊，毕竟人家国土怎样，天朝的国图怎样。

不是政府推动，就一个征地拆迁，就能搞死你。

kekedog · 发表于 2014-9-4 07:17:07

huamao_zhh 发表于 2014-9-3 11:06
跟鬼子比没有意义啊，毕竟人家国土怎样，天朝的国图怎样。

不是政府推动，就一个征地拆迁，就能搞死你 ...

除非说你有种让中国人口变成2亿以下否则还是需要通勤铁路的

huamao_zhh · 发表于 2014-9-4 09:36:03

kekedog 发表于 2014-9-4 07:17
除非说你有种让中国人口变成2亿以下否则还是需要通勤铁路的

而且通勤铁路要修到你家楼下，常备车辆一部，保证你什么时候出门什么有车。

kekedog · 发表于 2014-9-4 09:57:35

huamao_zhh 发表于 2014-9-3 20:36
而且通勤铁路要修到你家楼下，常备车辆一部，保证你什么时候出门什么有车。

中国人口不降到2亿以下就得要通勤铁路

huamao_zhh · 发表于 2014-9-4 11:13:34

kekedog 发表于 2014-9-4 09:57
中国人口不降到2亿以下就得要通勤铁路

按照你的理解，降到2亿就不需要了？

请问，你的通勤铁路的成本怎样折算成票价呢？你在燕郊居住，可以先去燕郊火车站，然后到北京站后在乘坐公交车或者地铁。不知道你为什么不选择。

通勤铁路的发车时间不会像地铁那样公交化运营的。

kekedog · 发表于 2014-9-4 11:15:42

huamao_zhh 发表于 2014-9-3 22:13
按照你的理解，降到2亿就不需要了？

请问，你的通勤铁路的成本怎样折算成票价呢？你在燕郊居住，可以先 ...

你去看看JR的线路那密度秒杀天朝地铁啊

huamao_zhh · 发表于 2014-9-4 11:50:25

kekedog 发表于 2014-9-4 11:15
你去看看JR的线路那密度秒杀天朝地铁啊

那你能承担相应的乘坐费用吗？是不是还想2元起步？

kekedog · 发表于 2014-9-4 12:53:00

huamao_zhh 发表于 2014-9-3 22:50
那你能承担相应的乘坐费用吗？是不是还想2元起步？

打个比方吧，2元是很好，但是拥挤不堪，而且设计的非常脑残，那么还得乘坐30-50元的出租车来上下班。。。
假设有私人铁路，票价5元，但是运能大，那么拥挤程度没那么大，那么还是挺省钱的

huamao_zhh · 发表于 2014-9-4 13:42:20

kekedog 发表于 2014-9-4 12:53
打个比方吧，2元是很好，但是拥挤不堪，而且设计的非常脑残，那么还得乘坐30-50元的出租车来上下班。。。 ...

你设定这个5元可以回本钱吗？现在地铁拥挤不是票价的问题，核心问题是地面交通不完善，就算涨到10元，估计也不会减少什么客流的。这个解决方案仅仅是治标而已。

要解决这个问题，只有改变北京的单城市中心去问题，扩大以各个县城为主的卫星城的建设，中心功能外迁。同时，进一步严控非本地人口大量拥入的问题。

180193211 · 发表于 2014-9-4 15:03:40

爱丝袜的可可狗

kekedog · 发表于 2014-9-4 16:03:32

huamao_zhh 发表于 2014-8-29 09:27
也就是现在，要是20年前你说这句话，直接就汉奸罪了，说重了就是现行反革命，不仅自己去挨枪子，估计一家 ...

中华民国关内地区也就是长城以内的地区，那些地方官僚资本大量盛行，而中华民国关外地区，也就是东北地区，张作霖比较主张全民发展实业，而且对于民间资本来说十分的宽松。。。
你去看看哪边发展的好？？？

huamao_zhh · 发表于 2014-9-4 16:24:59

kekedog 发表于 2014-9-4 16:03
中华民国关内地区也就是长城以内的地区，那些地方官僚资本大量盛行，而中华民国关外地区，也就是东北地 ...

再一次发现你的本质问题，就是你考虑问题从不考虑背景和环境，因此，你考虑问题永远是错误的和偏激的。

民国年间，自从袁世凯病故，一直处于军阀混战的阶段。如果仅仅是说北洋军阀的，也是在国民政府定都南京后的才获得了相对的平稳。一个混乱的社会下，别说发展经济了，就是连基本的生存和安全都保证不了，还有何发展可谈呢。

别忘记国民政府的黄金十年，1936年的经济状况比文革后的1978年都强。

VINNE · 发表于 2014-9-4 16:27:47

kekedog 发表于 2014-8-12 09:19
中华民国关内地区，国有化还是十分严重的，关外地区还好。。。

关外是什么地方，那是日本人的地方，你敢说是私有化的产物？

kekedog · 发表于 2014-9-4 16:37:36

本帖最后由 kekedog 于 2014-11-7 23:03 编辑

VINNE 发表于 2014-9-4 03:27
关外是什么地方，那是日本人的地方，你敢说是私有化的产物？

在1931年之前，关外是张大帅及其子张学良的，张作霖特别鼓励创业，也就是民间资本的投入，这也使得东北无论在民营经济及官僚资本上面都领先关内一大截。。。

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