2014年机车车辆中标结果

huamao_zhh · 发表于 2014-6-10 20:00:58

wheremylove 发表于 2014-6-10 17:01
HX时代，货运机车都往死里用。西部用200吨重的HXD代替276吨的SS。

过去也是这样用的。国内流行超轴运输。

wheremylove · 发表于 2014-6-11 11:36:11

huamao_zhh 发表于 2014-6-10 19:58
替代SS3和SS4G，替代大3B的意义不大，都是9600KW的车。

大3B时日不多矣，在包兰已经被HXD1逐步替换，余下的沪昆等处，随着新造8轴9600的到位，也差不多了。

huamao_zhh · 发表于 2014-6-11 13:42:30

本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-6-11 13:45 编辑

wheremylove 发表于 2014-6-11 11:36
大3B时日不多矣，在包兰已经被HXD1逐步替换，余下的沪昆等处，随着新造8轴9600的到位，也差不多了。

大3B是韶山系列中，最后一型机车，现在才刚10年而已，因此至少还会用10年以上。估计跟大秦线的HXD1和HXD2前后脚报废。有相应的线路去使用。肯定其报废的时间会在SS4G等韶山机车之后。

上HXD的有几个路局喜欢的优点，均非技术的优点。

asoya · 发表于 2014-6-11 14:04:19

huamao_zhh 发表于 2014-6-11 13:42
大3B是韶山系列中，最后一型机车，现在才刚10年而已，因此至少还会用10年以上。估计跟大秦线的HXD1和HXD2 ...

上HXD的有几个路局喜欢的优点，均非技术的优点。

——————这几个非技术方面优点的优点是啥？

huamao_zhh · 发表于 2014-6-11 15:22:10

asoya 发表于 2014-6-11 14:04
上HXD的有几个路局喜欢的优点，均非技术的优点。

——————这几个非技术方面优点的优点是啥？

里面有很多的考虑因素，都非技术先进性的考虑，而是以其它为出发点的考虑。这个队长点了个，当然还有别的。这个可以私聊。

asoya · 发表于 2014-6-11 19:07:45

huamao_zhh 发表于 2014-6-11 15:22
里面有很多的考虑因素，都非技术先进性的考虑，而是以其它为出发点的考虑。这个队长点了个，当然还有别的 ...

随便举出几个因素？长不长的又不是写论文，总结能力总是有的吧。

huamao_zhh · 发表于 2014-6-11 21:09:10

asoya 发表于 2014-6-11 19:07
随便举出几个因素？长不长的又不是写论文，总结能力总是有的吧。

这不是论文问题，或者总结问题，有的问题不是能在论坛中讨论的。只不是知道而已，因为讨论没法改变反而造成其它影响。

Laurence · 发表于 2014-6-12 17:47:15

taylor1984 发表于 2014-5-29 11:41
不是有传说，要把SS8改传动，改成120KM的车，专责25G。。。。

还有那么多HXD3C供着25G呢，干嘛要把小八给改成120KM级别的

Laurence · 发表于 2014-6-12 17:55:14

guangshak578 发表于 2014-6-2 22:28
如果3D也不在大连门口使用的话，那就更正常了。

沈大线不跑HXD3D那是不可能的，担当大连交路的HXD3D在进大连站之前还可以看到自己的老家。

guangshak578 · 发表于 2014-6-13 09:36:21

京段SS8已经部分转配给邯郸机务段。

铁道游击队长 · 发表于 2014-6-13 10:25:22

跑邯济？但愿能消化10台

huamao_zhh · 发表于 2014-6-13 10:50:47

铁道游击队长发表于 2014-6-13 10:25
跑邯济？但愿能消化10台

不会那样消化那样多吧，可能还有给别的段的。

huamao_zhh · 发表于 2014-6-13 10:51:52

guangshak578 发表于 2014-6-13 09:36
京段SS8已经部分转配给邯郸机务段。

都哪些SS8转配过去了呢

guangshak578 · 发表于 2014-6-13 11:37:23

huamao_zhh 发表于 2014-6-13 10:51
都哪些SS8转配过去了呢

SS8型0019、0041、0042、0044、0048、0051、0053、0056、0057、0060、0061、0062、0069、0070、0071计15台改配邯郸机务段客车车间运用

zhhade1987 · 发表于 2014-6-13 13:26:05

wheremylove 发表于 2014-6-10 17:01
HX时代，货运机车都往死里用。西部用200吨重的HXD代替276吨的SS。

问题是200吨的和谐拉的跟276吨的韶山拉的重量一样么，这样的话西陇海早都全换200吨和谐了，还非得抱着300吨的和谐干什么。另外，安康的200吨和谐现在在西康线拉的跟以前比如何，现在200吨的和谐拉40来个，这是西康线刚开通后一段时间184吨韶山拉的重量。包括西陇海，去年十一路过，虽然晚上走的，但是大体上多少节还能数的过来，和谐电1也只拉40来个，和谐电3双机也不过还是以前50个左右。

另外，襄渝线200吨和谐也到位了，当年和谐电1C单机三千八九百，不停车还凑合着，现在的和谐电1拉多少了。

zhhade1987 · 发表于 2014-6-13 13:30:27

wheremylove 发表于 2014-6-11 11:36
大3B时日不多矣，在包兰已经被HXD1逐步替换，余下的沪昆等处，随着新造8轴9600的到位，也差不多了。

全国还那么多韶山4、8K之类的8轴车，都替完再说12轴车吧。

C2013 · 发表于 2014-6-13 13:39:29

铁道游击队长发表于 2014-6-13 10:25
跑邯济？但愿能消化10台

跑除了K7725-7728的其他邯郸始发管内车，邯济线客车怎么调整，有多少还不知道呢。。。

wheremylove · 发表于 2014-6-13 15:26:06

zhhade1987 发表于 2014-6-13 13:26
问题是200吨的和谐拉的跟276吨的韶山拉的重量一样么，这样的话西陇海早都全换200吨和谐了，还非得抱着300 ...

包兰、太中银、西陇海、西康、襄渝……8轴HXD牵引定数4500吨，跟你大3B比一点不少。这股浪潮很快会向沪昆等线迈进。

wheremylove · 发表于 2014-6-13 15:31:34

zhhade1987 发表于 2014-6-13 13:30
全国还那么多韶山4、8K之类的8轴车，都替完再说12轴车吧。

8K时日不多，在丰沙HXD2越来越常见。

HXD1/2的任务就两个，第一在运煤线路代替两台SS4/8K/8G，第二在山区线路代替大3B以及各种SS1、SS3双机。

现在这形势已经不是业余爱好者的猜测，而是活生生的事实，不知你坚持大3B天下无敌万古常青还有什么意义……

huamao_zhh · 发表于 2014-6-13 17:04:19

wheremylove 发表于 2014-6-13 15:31
8K时日不多，在丰沙HXD2越来越常见。

HXD1/2的任务就两个，第一在运煤线路代替两台SS4/8K/8G，第二在山 ...

牵引定数不光是机车功率、牵引力这个因素，也跟线路和车站的发车线有关系。
丰沙的8k换了D21，定数也没提高，到是D21还坡起打滑叫救援呢。

HXD1和HXD2后续不会在生产了，现在生产的HXD11、HXD16、HXD21、HXD26。毕竟原装的机车被外资控制，机车厂在生产和养护冲程中挣不到什么钱，仅仅是账面流水而已。

另外，铁总现在还没有浪到用了才10年的量产机车，在非事故下批量报废的，至少要在跑10年以上，包括大号的SS4G，以及SS9、SS7E、SS7D等。

等机车过了保修期，看看会怎样吧，现在是无法想象的。也没准跟损局一样，N3、N5用了5年就基本把机车跑废了。反过来对老车进行大修来解决。

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