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发表于 2014-2-27 21:32:50
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红色特工 发表于 2014-2-27 17:09
定理应用到实际中,就需要理论联系实际了。空气不是理想流体,并且,有别与理想流体很重要的一个区别是 ...
具体到例子中就是车辆向前运动的势能还不足以压缩空气,仅能提供一定的动压头。可以近似的看成是不可压缩的——我觉得33楼我写清楚了啊,问题的关键不在于此例空气是否被压缩了,而在于一旦按照诸位的想法,流速低的空气因为压差进入流速高的空气,那流速高的空气就被压缩了,而这是有悖于伯努利原理成立的前提的,换句话说这就是个悖论。除非流体密度会变小,则得到补充后密度可以不变大。但您觉得这可能吗?实际上当流速极高的时候,流体密度应该会变大(我仅仅是说有可能,具体需要计算了)
至于您说列车动能不足以压缩空气,我表示不太理解,打气筒子都可以压缩空气,您何出此言?实际上必然是有压缩量的,至于弹性形变量具体有多大那得算。您朝静止的列车砸个篮球,他都会形变,何况空气乎?
您这3个图,意思是说您认为实际情况有且仅有3吗?呵呵。伯努利原理能不能在这用我不多说了,额外提请您注意一点,车顶的空气仅仅是相对于列车有较大速度,实际上相对于大地,恐怕速度并不高,我的意思是,这些空气可以看似是静止的,那么实际上根本没有所谓的流体。你们恐怕都误以为车顶的空气流速很大了,那仅仅是相对于列车的速度,换句话列车在动空气没动/微动(当然主要矛盾还是我压根不认为这个场景可以适用伯努利原理)
其实就是您一直没明白的问题。其在管道口,确实会有涡流形成。但此处的涡流形成不足以干扰整体气动——这句话我同样看不懂,求相关逻辑推理。如果您指的是压力方向,那没错,压力肯定有方向,当空气被挤入通风器,三个方向都是高压,他必然流向低压处(也就是客室),物体向阻力最低的方向运动这不难理解吧?实际上这就是一个弹性势能释放为动能的过程。热力学定律告诉我们这个世界永远是一个熵变大的过程,所以压缩空气必然会选择一个突破口逃逸出去
另外还是我前面说过那话,如果您认为通风器只能抽气,那您能否解释一下11楼石嘴山那起自燃事故?
最后您提到厕所,天地良心,我前面不止一次拿厕所来说事,却没一次不是说此地为排风地吧?您看帖务必仔细点否则真心伤感情。首先说车下本身就是负压区(具体请自行分析),其次下水管道并没有通风器那样的集气结构并且管道没有隔断所以当然不会往上涌风。说这样话的可是删帖那兄弟,这道理您去和他讲吧,呵呵
最后说那烟,其实下午我自己都晕了,烟是烟,气是气,烟是固体、粉尘,我想流体的定义应该不包括固体吧?如此倒是可以解释,这就跟前面说的撞船的例子是一个意思了,向窗外运动的是固体而不是气体
实事求是的说,我喜欢这种思辨的乐趣,其实谁对谁错真心不重要,呵呵
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