【飓作十一载】２００３－－２０１３一个普通铁丝的铁路情节，见证中国铁路11年变迁

哈局动车段 · 发表于 2013-12-23 18:24:39

黑色飓风发表于 2013-12-23 18:16
这是一个经典的场面，两个修好的北亚机头重连出库开往哈站，然后两个头解挂，分别挂在站内的25DT车体上，然 ...

现挂折棚风挡么

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:24:44

哈局蓝色25DT的最后余热，T5002，生命的暮年，才终于得以撒开欢跑起了车身标注的140km时速了

2013年2月11日，奔驰在滨洲线上的T5002次列车，蓝色的北亚25DT拖车

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:27:01

说起国产动车，最该提的，则是电动车组。国内技术水平最高的车，长白山号，一直没有机会拍摄，2008年的时候去大连，无意中拍了这么一张，也是唯一一张照片，也是没料到，这张照片也成了绝拍了

2008年4月12日，运行于大连--沙河口区间的长白山号

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:29:10

其实，这个才是本章节前半部分的主角，其他都是铺垫而已

321.5，当年多么令人激动的数字，而后却各种不顺利，最后被一个名为crh的怪物全部赶下马，星星的外观我也不怎么喜欢，性能不是最强的，技术不是最新的。被淘汰出局是情理之中，最不能接受的就是后来发展的全盘否定，让所有为之付出心血的技术人员感到心寒。

2003年9月7日，55104次停靠在原秦沈线现京哈线绥中北车站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:31:00

2003那年9月的聚会，有幸第一次乘坐、添乘了这个当时中国跑得最快的车，意料之外的惊喜，第一次坐动车（红三拉北亚就算了吧），第一次坐驾驶室，第一次走客运专线，第一次做试验车，第一次走行于未验收开通运营的线路上……总之，无数个直到现在都未被超越的第一次，在当时不到18岁的我看来无疑是天大的好事。照片没多拍，主要是现在看来有些笑话的32兆的存储卡太小了，没留下太多的照片，大都拍录像了，就是那段网上流产甚广的也是唯一的长时间的中华之星跟车录像

优酷播放地址：

http://v.youku.com/v_show/id_XNTIxMDYzNDEy.html

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:33:39

当年为我立下汗马功劳的DV，放在中华之星的驾驶台上充电中，这个现在连磁迹都已经不准了的小DV现在已经作为我的个人收藏品永久保留了

2003年9月7日，55104次回程，摄于中华之星2端驾驶室

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:35:29

不过不必遗憾，因为几个月之后，有幸第二次添乘了中华之星，不美好的是这次是夜间行车，除了下车拍拍玩玩，其他基本拍不了什么了

2004年7月18日，55102次运行中

kbs · 发表于 2013-12-23 18:36:53

黑色飓风发表于 2013-12-23 15:40
聚会的快乐是可以延续的，半年后相约哈尔滨，于是乎，聚会走起。

2004年2月21日，于哈尔滨平房区731遗址 ...

我那时好瘦。。。

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:37:00

其实那个时候已经知道“鸭嘴兽”命不久矣，这继续试验的待遇只不过是垂死挣扎而已，但毕竟事情还没有下结论，尤其厂家的人，更希望事情能朝好的方向发展

不过这看似不重视并由各机车车辆厂主导的试运转，倒成了车迷的乐园了，甚至好几个经常在外出差的车迷想尽办法算时刻争取在山海关赶上中华之星试验车为了快点回到家。老东北车迷，没坐过中华之星驾驶室的根本不好意思说自己是东北版的老人。那天晚上实验中途在山海关站出去买吃的，一句“我们是动车所的”，颇带上几分神气和优越自豪感

2004年7月18日，于锦州南站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:38:44

既然知道可能是绝唱，上次没拍好的照片，这次就要补上了

当年的东北车迷，谁没有一张这样的pose照呢

2004年7月18日，于55101回程2端

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:40:27

真正最后一次乘坐中华之星是2006年2月了，著名的L518，不过去不了驾驶室了，也跑不到200了，只当做做玩玩，以免以后再想而已

2006年2月6日，载客发挥余热中的中华之星停靠在沈阳北站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:41:41

最后的中华之星停在山海关站，没过多久，果不其然地机破了，再后来的事，大家基本都清楚了

2006年2月6日，摄于山海关站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:42:34

至于CRH这个怪物从一开始对它就没什么好感。2004年和川崎签订的C2的合同，正赶上抵制日货的高潮，虽说大家都有预感中华之星和先锋号基本无缘200km动车组的招标，一直被外界看好的德国西门子动车被大家寄予了最高的期待。结果一出来，却是日货，一时间，网上的骂声持续了得有一年左右的时间

到了2006年年底，日本川崎的E2动车组交货了，还被冠以了CRH这个匪夷所思的名字。由于之前的骂声，以及跨越发展不确定性，动车组实验是在半保密的情况下进行的。但凡动车组出现的地方，密密麻麻的都是JCSS，车迷为拍照，也吃进了不少苦头。做为首批要开行动车组的沈局，也自然分得一组进行试验的一组CRH2。试验车刚到沈局，路内的车迷便带来了第一手的图片资料，在网上发了帖子（费了九牛二虎之力终于把这个帖子找出来了）

黎明的小猪 · 发表于 2013-12-23 18:42:50

在此留名继续欣赏大作。
正好回顾下历史，看下那些著名的车种

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:46:12

带着国产化被全面否定的遗憾，和对大笔资金购买日货的愤怒，以及对铁路部门遮遮掩掩的失望。某著名车迷不鸣则已，一鸣惊人，2个小时后帖子4楼的一条回复在接下来的一年中让中国铁路一直处于风口浪尖下不来台。神奇的事情就这样诞生了

为了找这个帖子，好费劲啊，老数据不能搜索了，只能按着时间范围一点一点用眼睛筛，总算把它找出来了。这个沈局辽段就是“CRH”这个绰号的创始人，这个称谓在这个帖子回复里是第一次出现，后来沉寂了1个多月，慢慢的，这个讽刺意味极深的绰号由于琅琅上口又意味深长，从铁路迷的圈子里传了出来，传到了网上，传遍大街小巷……直到后来，据说传到了前总书记的耳朵里，他下令刘跨越，消除不良影响

于是乎，07年4月10日前后，CRH一夜之间，全变成和谐号了，已经挂上的“CRH候车室”的牌匾、只带有CRH大字标的装饰广告，全部被撤下，又匆匆忙忙地地装上了改成和谐号的新招牌，真可谓是哭笑不得。

东北锋芒 · 发表于 2013-12-23 18:46:40

坐等楼主好图，语言精美，图片很有纪念意义，此乃真车迷，希望有机会能找楼主一起运转！！

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:49:53

车迷影响铁道部做事情，这怕是有史以来头一次吧。

哈局动车段 · 发表于 2013-12-23 18:51:34

黑色飓风发表于 2013-12-23 18:46
带着国产化被全面否定的遗憾，和对大笔资金购买日货的愤怒，以及对铁路部门遮遮掩掩的失望。某著名车迷不鸣 ...

给个老帖子的链接啊，我等后生晚辈也可膜拜一下

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:53:03

由于对这个车本身就没好感，4月18号的6提动车组首发也就没去，而是凑着参加比赛的借口逃课去北京玩了，从此拉开了我大学时期各种借比赛借口逃课旅游的序幕。在北京，C2的首发京津城际没坐上，倒是坐上了最后几班的大白猫

2007年4月13日，最后几天的京津神州动车组停靠在北京站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-23 18:56:44

后来回到家，听说了一件哭笑不得的事：动车组首发首发车就晚点到达始发时间未定；车站工作人员还与乘客起冲突了。车站的人想让让乘客像小学生一样排队给记者拍着看结果由于晚点加上旅客不认账差点没打起来；首发车车门关不上了更加晚点开出；更搞笑的是最后一件，车还没开出哈尔滨站岔区就坏了，停了2分多，才再次启动。此外还有著名的25G动车组，实乃跨越式发展的一大笑话

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