【飓作十一载】２００３－－２０１３一个普通铁丝的铁路情节，见证中国铁路11年变迁

黑色飓风

十二、野外，小清新的生活调味剂
————————————

说实话，虽说本人一直骨子里就有一种户外元素，但真正接受野外摄影这事，还是后来才开始的

第一次野外，是一次徒步老绥佳线威岭—晨明区间，冬天暴走16公里，那次的记忆，除了冷就是累，回到佳木斯恨不得把所有能吃的东西都吃了的冲动

2006年2月20日，摄于绥佳线威岭站附近

黑色飓风

后来开始真正接受野外作业是2年后了，借用“xue收银”老师的单反玩了几次，野外的风光与城市大不相同，确实出片儿啊

2008年8月2日，摄于绥佳线绿潭车站

黑色飓风

后来又一次，为了出片儿，和某位当年“很真的车迷”来到吉林省第二松花江畔的一个名叫姚家的小破村子，全村竟然连一个能投宿的地方都没有！！不得已，只好在距离这个村子5km外的其他的一个村子找到一家破的不能再破的网吧蹲了半宿，然后凌晨两点，还没有一丝天亮的迹象的时候，打着手电出发，在太阳升起前赶到松花江铁桥旁边的玉米地，那天天气非常给力地让我们观赏了松花江畔的日出

2009年6月27日，摄于吉林省德惠市姚家村松黄江畔

黑色飓风

那次准备的太仓促了，或者说本来就是为了踩点而去的，于是，叫上“xue收银”准备用他的单反出一组更好一些的照片。

有了前车之鉴，这次我们学尖了，自备帐篷等户外装备准备野外安营扎寨，不再苦逼地找网吧了

2009年7月4日，摄于姚家

黑色飓风

在野外，交通往往是最头疼的，这个位置已经随着高铁的运营而完全无法前往了。好在离家比较近，一次利用回家休假的时间，叫上某真车迷一起，开车就去了

2011年3月25日，摄于京哈线下穿京哈高速线运粮河特大桥处

黑色飓风

并不是所有的时候都能够有车，那年拍石太客专，从石家庄鹿泉凌晨天不亮就爬起来，徒步7KM来到没有路的山前，凭着google并不清晰的照片痕迹，一点一点摸到这个山上。

当时犯了一个特2的错误，竟然穿着凉拖和大短裤去爬满是酸枣枝的野山（从那之后才知道酸枣这种东西），结果可想而知了。还好当时还算稍有准备，带了不少驱蚊驱虫的药水，否则可能会更悲惨

2011年7月9日，摄于石家庄石太客线白鹿泉特大桥，此处的动车也已作古

黑色飓风

沈大线之行，为了节省出时间去大连市里好好玩玩，果断选择包车的方式，把和火车有关的行程压缩到一天之内了，事后证明这种方式是非常明智的，否则一天拍摄4个完全不同的角度是绝对不可能完成的事情


Pic1--4：2011年9月10日，一天时间拍摄的4个角度沈大线松树--万家岭弯道群

黑色飓风

不得不说，野外摄影，这个才是王道！租车自驾哦，不到两天时间，在没有踩过点没有Google地球更新的情况下，把近200公里的集包线呼集段全线的有价值的拍摄点基本全给收集完整了，即使不算时间成本，仅仅是金钱成本，比起好几天的吃住行费用，人均下来，也没高出来多少的

Pic1: 2013年4月5日，SS3牵引25Z车体的K7914次运行在集包线三岔口特大桥
Pic2: 2013年4月5日，HXD3牵引25Z、K混的T316运行在集包线正义特大桥
Pic3: 2013年4月4日，我们踩点所驾驶的车辆

黑色飓风

（原来写的这篇到此结束了，因为2013都过去了，所以加点今年的东西）
最近一次野外拍摄，西部摄影之旅，记录最后的关角线，没车的话，无法想象

Pic1：2013年6月23日凌晨，关角二郎展线夜景
Pic2：2013年6月24日，兰局特色25DT驶出嘉峪关站
Pic3：2013年6月25日，测试中的HXD3D牵引T9206运行在兰新线金昌附近

黑色飓风

十三、原来你也叫火车
————————————

真伪车迷这么多年，还真就见到了许多从来没见过的东西

2004年的夏天时候，跟蓝色妖姬一起去看老东西，在王岗站边上的废弃“垃圾堆”里见到了这么个东西，据说是日伪时期的客车，反正之前从来没见过。此车应该早已不复存在了吧

2004年6月5日，摄于王岗站附近废弃存车场

黑色飓风

不知道有没有人认得这个了，抚顺电铁，几代人的记忆

2004年7月18日，摄于抚顺矿区通勤铁路

黑色飓风

要说坐上抚顺电铁的故事，还是一次偶然的机会，某前辈车迷的同学来沈阳，FB吴就安排了这么一个节目。

后来没多久，电铁就停运了，有幸赶在电铁停运前，乘坐了一次，而且还是最经典的老车

2004年7月18日，摄于抚顺矿区通勤铁路

黑色飓风

嗯，和雷锋有关的以及还没来得及电化的沈抚线。直到今天，雷锋究竟是个什么人依然有争议，雷锋精神到底指什么也被人们所津津乐道的讨论。个人觉得吧，去糟粕留精华不断随着时代修改修改雷锋精神树立这么个精神领袖也不见得是坏事，只不过现代社会比雷锋高尚的人确实要多得多，也应该为现代的好人们树碑立传了

2004年7月18日摄于抚顺矿区通勤铁路，飘儿屯附近

黑色飓风

据说是1930年左右就开始服役的动车组，时至当时2004年，70年后了依然运行在中国的矿山铁路上，佩服日本鬼子的工业质量，也是该借此机会向中国的无良企业家表示下愤慨了。

2004年7月18日摄于抚顺矿区通勤铁路，飘儿屯附近

黑色飓风

电铁101号动车组的驾驶台，和老的大连有轨电车很像，估计都是一个年代的设计理念吧

2004年7月18日，摄于抚顺矿区通勤铁路

黑色飓风

几年后的2007年年初，还真就去看了一次不是火车的火车，森林铁路

不知道这6年前的票价板，还对不对了，更总要的是，这森铁客车还有没有了

2007年1月13日，摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

这个比普通农宅还小的破房子，就是森铁的候车室和售票处

2007年1月3日，摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

森铁客车的停靠站台和森铁的Logo，和北朝鲜的路徽很像


2007年1月13日摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

简陋的轨道，用脚都能用力踹动，真难想象是如何跑火车的

2007年1月13日，摄于绥化市兴隆镇

weiyingchao2009

黑色飓风 发表于 2013-12-24 15:13
据说是1930年左右就开始服役的动车组，时至当时2004年，70年后了依然运行在中国的矿山铁路上，佩服日本鬼子 ...

上高山，下大坑，进监狱，学雷锋，是对抚顺旅游景点最好的概括