中国现在应该吸收动车组制造技术，尽快推出25T后续新型长途客运车底。

SS7D0056

asoya 发表于 2014-1-1 22:45
也不全这样，主要是铁道部到铁总，并不太重视普通线路用车，像南车铺镇还是一直在储备160至200的客车的， ...

25T的外观也不是完全敷衍了事，至少还是符合中国人的审美习惯，BSP很多加装裙摆和塞拉门，填补了视觉上的构造不平衡感，让人感觉不爽的就是扁窗了，但我觉得扁窗还是挺有特色的，带有欧系风格。另外空调机内置整流罩真心不错。乘坐过BSP的人应该有发言权。另外新造的25T我虽然没坐，但是装用的CL242-K的北京S2还是坐了，不知道是线路原因还是本身的问题，不太舒服，有空还是要全部都坐一次，才能对比出不同。

asoya

SS7D0056 发表于 2014-1-2 16:00
25T我没有完全坐过，不敢说每个厂家以及新旧区别在哪里，但新造的25G我深切的体会到“垃圾”质感，到100就 ...

25G确实是越弄越垃圾，国产25T也好不了太多，前一阵子坐的Z37/38高包，算是旅客使用强度较低的了，破成啥样了都。

SS7D0056

asoya 发表于 2014-1-2 16:34
25G确实是越弄越垃圾，国产25T也好不了太多，前一阵子坐的Z37/38高包，算是旅客使用强度较低的了，破成啥 ...

维护不给力，要不就是得返修，高包只在去车辆段里面上去玩过，坐不起。
RW19K和RW19T也是用一样的转向架，不知道舒适程度是否差不多，不计较床铺的宽度。

asoya

SS7D0056 发表于 2014-1-2 16:06
25T的外观也不是完全敷衍了事，至少还是符合中国人的审美习惯，BSP很多加装裙摆和塞拉门，填补了视觉上的 ...

外观敷衍了事主要层面就是空调外露，车体平整度也差点事儿。
BSP的窗户宽点，卧铺这方面宽一点感觉敞亮。

asoya

SS7D0056 发表于 2014-1-2 16:36
维护不给力，要不就是得返修，高包只在去车辆段里面上去玩过，坐不起。
RW19K和RW19T也是用一样的转向架 ...

床铺就是宽点，主要是卫生间里面和窗户，破烂的很，厕所背上上的设备门锁坏了，看进去简直就是一团糟啊。

SS7D0056

asoya 发表于 2014-1-2 16:37
外观敷衍了事主要层面就是空调外露，车体平整度也差点事儿。
BSP的窗户宽点，卧铺这方面宽一点感觉敞亮。 ...

没办法，国产车几乎都是空调外置，BSP卧铺确实宽敞，Z18。
如果很脏乱差，要求换铺，

zhhade1987

SS7D0056 发表于 2014-1-2 16:42
没办法，国产车几乎都是空调外置，BSP卧铺确实宽敞，Z18。
如果很脏乱差，要求换铺，

25T软卧就不宽敞了吗？BSP只有软卧软坐，非得放一起比也是软卧和软坐比，两者尺寸又差多少呢。

zhhade1987

SS7D0056 发表于 2014-1-2 15:57
你去坐一次感受一下就明白了，难道一定要塞拉门一定要风挡，一定要DC600V？对比一下国产的RZ25T，在看看B ...

25T软坐没坐过，BSP真没觉得哪好。但对于软卧，不管是25T还是BSP或24、25B、G、K感觉都差不多，车顶棚低，压抑的很，上铺下铺伸不开腿。包厢里一样觉得非常挤。对于高级软卧，还是挤。

zhhade1987

SS7D0056 发表于 2014-1-1 14:01
中国人对待铁路的态度可以看得出，为毛落后德国日本这么多年了，凭借中国人的这股子劲，小小的铁路真不在话 ...

悄悄的问一下，什么是研发？研究跟研发之间是个什么关系，另外没钱怎么过日子？另外挣钱的行业有的是，你看有几个只为钱的人在干研发？

asoya

SS7D0056 发表于 2014-1-2 16:42
没办法，国产车几乎都是空调外置，BSP卧铺确实宽敞，Z18。
如果很脏乱差，要求换铺，

我是说高包里面的厕所控制系统。坏了没修，能看到里面的管线，一团糟啊。

asoya

zhhade1987 发表于 2014-1-2 18:04
25T软卧就不宽敞了吗？BSP只有软卧软坐，非得放一起比也是软卧和软坐比，两者尺寸又差多少呢。

基本尺寸差不多，但是BSP的窗口宽，显得敞亮。几年用下来，BSP的车还好，25T车明显破旧，做工方面还是差点事儿。

SS7D0056

zhhade1987 发表于 2014-1-2 18:19
悄悄的问一下，什么是研发？研究跟研发之间是个什么关系，另外没钱怎么过日子？另外挣钱的行业有的是，你 ...

自己去问问内部，要他们吐吐良心话。干这行必须把一切置之脑后，研发是为了什么？责任心摆在面前，你以为国货当自强么，差距摆在面前。你能说25T在大部分硬件上都能超过BSP？在等些年吧。

该拿工资的就会拿，一天到晚拿个学术论文混来混去的，最后又有几个出来了。

SS7D0056

asoya 发表于 2014-1-2 18:24
我是说高包里面的厕所控制系统。坏了没修，能看到里面的管线，一团糟啊。

好吧，像T145这类立折的，卧铺脏乱差是正常了。

SS7D0056

zhhade1987 发表于 2014-1-2 18:11
25T软坐没坐过，BSP真没觉得哪好。但对于软卧，不管是25T还是BSP或24、25B、G、K感觉都差不多，车顶棚低， ...

那就只能这样呗，BSP给人的感觉确实宽敞很多，内饰明亮，暖色调装饰。

zhhade1987

SS7D0056 发表于 2014-1-2 18:39
自己去问问内部，要他们吐吐良心话。干这行必须把一切置之脑后，研发是为了什么？责任心摆在面前，你以 ...

研发到底是什么？我就想知道你是怎么理解的。研究和研发到底是什么关系。在你眼里这些人就是吃闲饭的了？

SS7D0056

金色胡杨 发表于 2013-9-6 12:19
BSP比25T先进吗？麻烦科普一下，25T与BSP的差别。谢谢！

BSP（庞巴迪-四方-鲍尔）联合生产，四方组装AM96转向架，部分车使用SW-220K，特征：空调内置整流罩，整流罩上布有纵向线条，窗户使用特殊有色玻璃，比国产车宽。大部分车是折页门，无裙摆，窗户色带较25T不同，青藏BSP是塞拉门，下挂和裙摆为实心裙摆。普通BSP只有餐车软卧软座车，青藏有硬座硬卧软卧餐车。供电模式普通BSP是AC380V，青藏版本的是DC600V。普通BSP是普通车钩，青藏BSP是密接车钩。普通BSP直排式排便，青藏采用真空集便器。

25T在中国由四大客车厂（四方 唐山 长客 浦镇），早期使用SW-220K、CW-200K、部分特殊车辆使用PW200K，新造车使用CW-200K、CL242-K。外观上：空调外置，塞拉门，空心裙摆，带有集便器，涂装类似BSP，窗户是普通客车窗。车型涉及很多领域，从民用的XL YZ RZ CA RW RW19T YW UZ到SY WX DJ 专运。

图片来自网络，作者保留解释权。

CRS

hyouj 发表于 2014-1-2 19:26
25t的车底不是很重，才50吨，轴重不过才12.5吨，比380系列都低！

动车连变压器带电机乱七八糟设备都集成在车上了，当然得重吧……

SS7D0056

zhhade1987 发表于 2014-1-2 18:54
研发到底是什么？我就想知道你是怎么理解的。研究和研发到底是什么关系。在你眼里这些人就是吃闲饭的了？

我管你研究研发，自个去问问，别让我把话说绝，技术成熟基本可以等于具有偷工减料的资本了。什么事，99年浦厂的那批209HS装的车比现在的25G舒服多了。虽说高一等级，1999年和2009这十年间，足够把技术提上来吧，太让人失望了。抛开上面的压力，该出来的成果还是要出来，人民只看东西。我只管坐得舒服与否。

没有一个人有胆量站出来捅破一切，确实在这里没人敢说，态度决定一切。中国能解决军事上若干问题，铁路上难道无法完完全全自主弄出个自己的技术？SW-220K就是和川崎重工合作的。不得不承认，差距就在眼前。不仅是研发道路，在装车生产上也搞尽名堂，不然成本怎么省出来。

搞了这么多年自己的160转向架还是要靠外来技术，209HS SW-160 CW-2E哪个没有外来技术上的支持？SW-220K、CW-200K、PW200K真就没外头的东西？

和尚多了没水喝，研发人员多少？成果多少，以前铁道部毙掉了多少？拿钱不做事的人太多了。不要为自身的弱点辩解，我都不会说以后不为了钱做事，但起码要做出对得起自己责任的事来。不是说不能用外来技术，只是希望国人能有所作为。

金色胡杨

SS7D0056 发表于 2014-1-2 19:06
BSP（庞巴迪-四方-鲍尔）联合生产，四方组装AM96转向架，部分车使用SW-220K，特征：空调内置整流罩，整 ...

BSP这些技术都不是很复杂，可以拿来改造25T啊，如果再吸收动车的铝合金车体技术和控制系统的技术，那造出来的车一定是符合中国铁路的新时代的代表作了。