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楼主: asoya

看看HXD3D的试验情况

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发表于 2013-6-7 17:38:03 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-6-7 12:20
我看了看CRH3C的图,那DC110带逆变器,支持照明和空调,唯一的问题是DC110机供,电流可能会很大,所以在机 ...

您能把图发上来一块瞅瞅吗?
DC110带逆变器,不太明白是啥意思,他肯定是从逆变器引出来的,但反向供电输出辅助电源,这个恐怕得重新设计吧


发表于 2013-6-7 21:22:39 | 显示全部楼层
DC110带空调,很high啊,带个照明还凑合
发表于 2013-6-7 21:27:20 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-6-7 17:38
您能把图发上来一块瞅瞅吗?
DC110带逆变器,不太明白是啥意思,他肯定是从逆变器引出来的,但反向供电输 ...

http://bbs.railcn.net/thread-587489-9-1.html

图上看,4节车是一组,有一组电池,失去动力后有逆变器给需要后备供电的设备供电。
这个最起码是能满足通风机的需要的,制冷可能够呛,主要是我没查到空调的供电在哪儿
发表于 2013-6-8 18:12:44 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-6-7 21:27
http://bbs.railcn.net/thread-587489-9-1.html

图上看,4节车是一组,有一组电池,失去动力后有逆变器 ...

看见了,这个DC110是充电机供电的,主要就是带微波炉和吸尘器这样的负载
当然,如果机车供电,带空调肯定没问题,但您仔细看,人家输出的可是230V/50Hz的单相电(家用电源),就算只给通风机供电,可是您再仔细看,空调系统是60Hz的频率,所以真心没辙,呵呵
提示:HVAC即为空调电源,而且3型车的空调我有印象,就是这个各色的440/60

发表于 2013-6-8 18:48:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 铁道游击队长 于 2013-6-8 18:49 编辑

当然如果要DC110逆变器接空调通风机的话,在线路上加个电源适配器倒是也不难,想带动整个空调器就甭想了,整个逆变器都得改,不现实
从内燃机车辅发直接引线出来就可以了,但是此方案只适配CRH3,其他的呢?……
东风4C 4466都不用改,直接可以提供DC110,呵呵
头像被屏蔽
发表于 2013-6-8 18:48:47 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-6-8 19:50:47 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-6-8 18:48
当然如果要DC110逆变器接空调通风机的话,在线路上加个电源适配器倒是也不难,想带动整个空调器就甭想了,整 ...

咱不费这个心思了,咱又没拿铁道部的工资,为什么要替铁道部出这种主意?南北车都号称世界高铁先进水平了,一个机供搞不定那叫事吗。
弄这个无非是说,只要想弄,总是能弄上的,无非是要改一改,但能不能改,那就是另一码事了
发表于 2013-6-8 22:14:50 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-6-5 21:01
我到无所谓,挂什么名字都行呀,只要利国利民,叫什么名字无所谓的事。
总胜过了在160的线路上跑动车组。 ...

DF11D,
发表于 2013-6-8 22:19:52 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-6-8 22:14
DF11D,

在此中国梦的时代,干脆就叫“追梦”吧,英文就是DREAM
发表于 2013-6-9 07:41:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 中原之星 于 2013-6-9 07:47 编辑

擦,还有440V这么奇葩的电压

那要是机车供电,AC380也干不动啊。。。AC380的频率是多少?50?60?
总不能再整上一套DC600的设备吧,空调这玩意,石家庄出手,给丫改成380V的,套几个电阻和稳压管,把440给山寨到380
或者继续石家庄出手,空调的通风机给串到DC110V或者AC230V上
D-ACU好像有一个380/50的输入

看那个图,BAT只能给CS和GL供电,没什么实际效用
发表于 2013-6-9 08:30:06 | 显示全部楼层

RE: 看看HXD3D的试验情况

中铁集团 发表于 2013-5-31 13:25
支持枪毙。
HXD3D0002号车貌似没实验多久吧?怎么这么快就出这么个大问题了呢?产品质量可想而知。{:5_127 ...

这点故障算什么啊??
发表于 2013-6-9 08:32:14 | 显示全部楼层
请问楼主是专业人士吗?
发表于 2013-6-9 08:46:09 来自手机 | 显示全部楼层
麦先生 发表于 2013-6-9 08:30
这点故障算什么啊??

这位是毛左,不要跟他太纠缠,其内心本质是网络义和团。
发表于 2013-6-9 10:51:36 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-6-8 19:50
咱不费这个心思了,咱又没拿铁道部的工资,为什么要替铁道部出这种主意?南北车都号称世界高铁先进水平了 ...

我的意思就是改通风机线路成,要想让机供带动整个空调系统,就不太可能了,因为这得考虑工程可行性(而且内燃机车辅发本身功率就不大)
同时,由于每种列车的供电制式都不一样,所以这个问题似乎也没什么可行性,以为一台机车没什么可能同时提供若干种大容量电源,还是个可行性的问题
所以,您也理解,铁道部没什么动力,凑合事儿吧,呵呵
PS:倒不是替铁道部出主意,纯娱乐……

发表于 2013-6-9 10:52:13 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-6-8 22:19
在此中国梦的时代,干脆就叫“追梦”吧,英文就是DREAM

我看可以叫“梦龙”
发表于 2013-6-9 10:56:21 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-6-9 07:41
擦,还有440V这么奇葩的电压

那要是机车供电,AC380也干不动啊。。。AC380的频率是多少?50?60?

就算石家庄能山寨空调机,难不成他还能山寨辅变流?
至少咱国家,工业电就是50Hz,所以如果不换通风机,照样用不了
DC110逆变那个,主要应该是蓄电池供电,充电机就是负责给电池充电的
所以列车降弓的状态下,比如在库里,可以保证微波炉吸尘器之类的负载运行

发表于 2013-6-9 11:06:09 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-6-9 10:51
我的意思就是改通风机线路成,要想让机供带动整个空调系统,就不太可能了,因为这得考虑工程可行性(而且 ...

那个手册里有空调部分的说明,不细,但里面列出电源里有DC110,因此,很可能通风机本身就是110工作的,德国人还是比较严谨的,否则线路电源一掉就真憋死了
发表于 2013-6-9 11:06:43 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-6-9 10:52
我看可以叫“梦龙”

那天天带个冰箱或者保温箱才行。
发表于 2013-6-9 11:07:49 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-6-9 10:56
就算石家庄能山寨空调机,难不成他还能山寨辅变流?
至少咱国家,工业电就是50Hz,所以如果不换通风机, ...

其实这个事挺简单的,大概就是个200KW左右,输出电压可调的大型UPS,技术上没什么难度呀
不过似乎到现在我国的DC600V也没搞利索了?
发表于 2013-6-9 11:22:21 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-6-9 11:06
那个手册里有空调部分的说明,不细,但里面列出电源里有DC110,因此,很可能通风机本身就是110工作的,德 ...

不太可能吧?我的感觉,空调机组应该是两个压缩机和通风机分别使用一相
DC110应该是控制电源,而事实上就是电源一掉,车里就憋死了(没少见诸报端——当然也不能排除是电池馈电后憋死的,不过就算如此,电池也负担不了几分钟,所以实际上是没有意义的,反而很毁电池)

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