同样7200KW，为什么HXD3主要拉客车，HXD1C主要拉火车

fmpc · 发表于 2013-3-18 21:17:58

as 发表于 2013-3-17 23:01
HXD3的原因，D3是最早的一批7200的车，当时D1，D2都是9600的并且只在大秦线上，D3最早也只是拉货运的，配属 ...

你不知道HXD3C现在已经逐步把段标改为“客运”机务段的段标了吗？

南局向段→南局南段，广铁株段→广铁长段，沈局苏段→沈局沈段，莫不如此

fmpc · 发表于 2013-3-18 21:19:27

孤独的一修发表于 2013-3-17 22:16
以前是这样，现在仅剩的几台电3是用于客运的，货机是1b、2b，呵呵

上局的HXD2B担当客车已经有不短的时间了

huamao_zhh · 发表于 2013-3-18 22:15:38

clw9981 发表于 2013-3-18 11:04
南车1C的质量还是比大同国产化的2B 2C好的多

现在也就是大连厂的HXD3系列可靠性高，除了HXD3B外，剩下其实就是大连厂研制的，选用了东芝的变流器和控制系统。

落泪的石狮子 · 发表于 2013-3-20 13:58:40

不过貌似D3的沙箱小一些......

huamao_zhh · 发表于 2013-3-20 14:24:45

落泪的石狮子发表于 2013-3-20 13:58
不过貌似D3的沙箱小一些......

这个不影响使用吧。

火车大亨 · 发表于 2013-3-22 10:34:15

clw9981 发表于 2013-3-18 11:04
南车1C的质量还是比大同国产化的2B 2C好的多

那倒是，所以相比之下还是用HXD3拉客车保险些。

西局HXD1C · 发表于 2013-3-22 19:54:31

huamao_zhh 发表于 2013-3-18 22:15
现在也就是大连厂的HXD3系列可靠性高，除了HXD3B外，剩下其实就是大连厂研制的，选用了东芝的变流器和控制 ...

你这个结论的依据是什么？统计数据？个人感觉？

西局HXD1C · 发表于 2013-3-22 20:00:23

还是没有一个人知道“两者齿轮箱传动比是否不一样”？同样的7200KW电机，达到额定同步转速就是额定功率，同样额定功率，减速比不一样最后一级轴的牵引力就不一样。客货运机车区分往往就在这里。HXD3，HXD1C两者牵引力到底一样吗？

漯河火车迷 · 发表于 2013-3-22 20:16:27

西局HXD1C 发表于 2013-3-22 20:00
还是没有一个人知道“两者齿轮箱传动比是否不一样”？同样的7200KW电机，达到额定同步转速就是额定功率，同 ...

HXD1B无人理睬啊
在京广线漯河站，货车主力为HXD1B，少量临客也用HXD1B
对于HXD1C和HXD3C还了解的比较少，京广线这两种车看不见的，主要是HXD1B

西局HXD1C · 发表于 2013-3-22 20:29:42

漯河火车迷发表于 2013-3-22 20:16
HXD1B无人理睬啊
在京广线漯河站，货车主力为HXD1B，少量临客也用HXD1B
对于HXD1C和HXD3C还了解的比较少 ...

HXD1B是9600KW的。牵引力肯定更大，拉货车是合情理的。

西局HXD1C · 发表于 2013-3-22 20:37:22

victo918 发表于 2013-3-17 22:18
过年前刚给西局弄去了一百多台用于陇海线货运

据我的观察：陇海线新丰枢纽以西的货运基本上是兰局的HXD1C和兰局的SS3，HXD3也有但比较少。陇海线陇海线新丰枢纽以东的货运基本上以郑局洛段的HXD1C为主，HXD3也有但少些。西局的大部分HXD3在西康线，宁西线，阳安线和包西线，其中包西线最多。西局HXD3在陇海线上拉货比较少。

漯河火车迷 · 发表于 2013-3-22 20:45:52

西局HXD1C 发表于 2013-3-22 20:29
HXD1B是9600KW的。牵引力肯定更大，拉货车是合情理的。

HXD1B功率最大，但是不能机供，HXD3C是可以机供的，所以牵引客车比较多。

huamao_zhh · 发表于 2013-3-22 21:07:18

漯河火车迷发表于 2013-3-22 20:16
HXD1B无人理睬啊
在京广线漯河站，货车主力为HXD1B，少量临客也用HXD1B
对于HXD1C和HXD3C还了解的比较少 ...

北京广主要是HXD2B。
其实，25t 轴重下的6轴9600机车就是鸡肋产品，上够了定数打滑，不上够定数浪费。

huamao_zhh · 发表于 2013-3-22 21:09:38

西局HXD1C 发表于 2013-3-22 19:54
你这个结论的依据是什么？统计数据？个人感觉？

很少听说机务段的抱怨HXD3、HXD3C。抱怨最多的是HXD2B、HXD2C。

孤独的一修 · 发表于 2013-3-22 21:30:42

漯河火车迷发表于 2013-3-22 20:16 HXD1B无人理睬啊在京广线漯河站，货车主力为HXD1B，少量临客也用HXD1B 对于HXD1C和HXD3C还了解的比较少 ...

你说的只是京广北线吧？3c这么普遍，应该有啊。1c在广铁管内也跑的挺欢啊，哈哈。
个人不喜欢猴三，雨刷电机烧损、砂管堵塞，、近光灯烧都是惯性毛病，尤其是那个近光灯设计的真的是想骂人，自从换了1b车，上班都开心许多。。。

huamao_zhh · 发表于 2013-3-22 21:42:25

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-3-22 21:50 编辑

孤独的一修发表于 2013-3-22 21:30
你说的只是京广北线吧？3c这么普遍，应该有啊。1c在广铁管内也跑的挺欢啊，哈哈。
个人不喜欢猴三，雨刷电 ...

和谐电的外号叫“晴天乐”，一个是因为机车大定数时候容易打滑，而轨道上有水、雪、冰就更加严重，一个是基本上和谐系列机车砂管都比较细，在潮湿环境下容易造成沙子凝结阻塞。

北方几个局都没有装备HXD1B和HXD1C。但是HXD3和HXD3C的产量说明了机车性能和可靠性。

孤独的一修 · 发表于 2013-3-22 21:47:41

本帖最后由孤独的一修于 2013-3-22 21:49 编辑

huamao_zhh 发表于 2013-3-22 21:42 和谐电的外号叫“晴天了”，一个是因为机车大定数时候容易打滑，一个是基本上和谐系列机车砂管都比较细， ...

大连厂牛是出了名的。当年我们配四哥，株洲一个售后组十几人，大连就放了一个，还是招的郑局退休司机。后来百多台猴三的售后也就两人

huamao_zhh · 发表于 2013-3-22 21:52:02

孤独的一修发表于 2013-3-22 21:47
大连厂牛是出了名的。当年我们配四哥，株洲一个售后组十几人，大连就放了一个，还是招的郑局退休司机。后 ...

还好，要是大同厂，戚墅堰厂的两个系列和谐车，人去多少也照样疯。

victo918 · 发表于 2013-3-22 22:09:47

西局HXD1C 发表于 2013-3-22 20:37
据我的观察：陇海线新丰枢纽以西的货运基本上是兰局的HXD1C和兰局的SS3，HXD3也有但比较少。陇海线陇海线 ...

感觉也不少，经常能见到的，好像从一开始HXD3就不是那么多的，西局的主要还是集中在陇海和西康，把原来的SS4给换下来了

wheremylove · 发表于 2013-3-23 13:10:30

西局HXD1C 发表于 2013-3-22 20:00
还是没有一个人知道“两者齿轮箱传动比是否不一样”？同样的7200KW电机，达到额定同步转速就是额定功率，同 ...

二者的电机不是一个型号！！D3的电机扭矩大转速低，最大扭矩12000牛米，最高转速2600多，传动比约4.8。D1C的扭矩小转速高，最大扭矩9700牛米，最高转速3460，传动比约6.2。

但是，牵引力输出是一样的（正是因为传动比不同），起动570千牛，持续牵引力400千牛，持续速度65。

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