一些走极端的技术方案

asoya

傻得很 发表于 2013-2-14 00:07
和店铺租金比起来，高铁物流简直太便宜了。

有没有店铺跟采用什么方式物流完全无关。

asoya

傻得很 发表于 2013-2-15 22:41
高铁运贵一块两块而已，物流速度和电脑硬盘一样，永远不会嫌快的。

你买个京沪车票看看，是不是就贵几块钱？
说什么别想当然。

asoya

傻得很 发表于 2013-2-15 22:51
你没有明白我前面的场景吧，现在中国物价这么高，主要因素就是房价贵，一个卖猪肉的摊位年租金都几十万， ...

这是机会，赶紧去搞猪肉快递上门服务，光一个摊位费就剩几十万，你只要承包几个社区的快递，年入百万算个什么，比在这儿搞笑强很多。

红色特工

铁路的优势在于载重量大。运输能力仅次于海运。放着大宗散货不运，去跑什么快件。以己之短击人所长。这不是傻么。要扬长避短，发扬优势。
中国货运运量已经上去了，编组也大了。这种情况下，速度就暂时不是问题。美国模式有其科学的一面。重载再上速度。会给线路带来多大的损耗，车速提上去了，如何停下来才是重要问题。
我国能源结构不合理。少油多煤。为什么机车都用电力？因为油少，烧不起油。电力机车看上去效率高，其实能源总效率很差，火力发电总效率只有30%多，加上线损和变电损失。机车本身再有效率，乘出来。只有10%多一些。内燃机车总效率高达60%-70%。还回到煤上来说，我们国家煤多，油少，气少。电厂烧煤，大量的煤炭类的干散货运输，不靠铁路靠什么？先把这个问题搞好了就不错了。以前论证把电厂建到西部，西电东送，建了几个电厂，发现西部没有水，风冷发电机的总发电煤耗比东部的水冷机组高好几十克每千瓦时。换算过来，还不如运煤到东部合算。所以，重载是客观需要。煤炭这些东西才是根本，运那么快没有什么必要，只要保证每天发出到达就可以了。这才是关键。

asoya

傻得很 发表于 2013-2-16 18:58
这个已经有了送菜上门的服务，送水果的也有，小区的地下车库已经被快递占领

你还没开发送猪肉，和送新鲜蔬菜上门呢。

叫外卖那十几年前就有了，按你的说法，每年省下几十万，这些送外卖造成了千万富翁了是吧。像麦当劳肯德基，直接关门，送外卖，一年省个几百万多好。

asoya

傻得很 发表于 2013-2-16 19:01
你个电动剃须刀才多重，一节车箱运个2万个没问题吧，摊下来你说多少钱

你先说说高铁票怎么比普通车贵几倍？运货却几乎没贵多少？什么理论依据？

asoya

傻得很 发表于 2013-2-16 19:12
你还别不服气，快递是这些年发展最快的行业，也造就不少富人，快递员收入也不差的。以前邮政业务基本走铁 ...

快递物流发展的快，是你高铁干出来的？是你几个小时要求出来的？说话还有没有前言后语？

asoya

傻得很 发表于 2013-2-16 19:08
猪肉也是菜，有送的。中国是全世界房价最高，公路物流成本也是最高的。以前铁路客车送信件服务，现在这个 ...

什么东西都有送货上门的，问题是你说的那样打个电话几个小时从上海就送到北京么？
在哪儿胡扯什么？

asoya

傻得很 发表于 2013-2-16 19:04
也不是我在这里搞笑，我家里亲戚都是搞房地产的，年收入都是百万的N倍，我还不愿干改行了

那你怎么不劝你亲戚改行建设高铁？？你怎么不呼吁北京上海卖地的钱，全部捐出来村村通高铁？
越说越没边了都。