一些走极端的技术方案

张治中

asoya 发表于 2013-2-11 19:54
轴重控制在22吨以内没什么问题。对线路的冲击有两部分，一部分是轴重因素，一部分是速度。高铁最大轴重17 ...

是的。高铁货运或者客运专线货运，一定要轻载高速，把航空的部分货运，抢过来，把高速公路的部分需要快速运输的货物抢过来，利用客运列车的间隙，开行快速货物列车，t/km运费要高一些。至于装卸问题，是有办法解决的。

huamao_zhh

张治中 发表于 2013-2-12 00:28
是的。高铁货运或者客运专线货运，一定要轻载高速，把航空的部分货运，抢过来，把高速公路的部分需要快速 ...

还是先把公路的大宗货物和危险品运输，还弄到铁路吧。一来降低成本，二来降低危险，三来省的道路出问题，塌桥什么的，造成地方领导脸上无光。顶多地方在这些运输上的外快和扒皮少些，但是可以有效的降低运输成本。

asoya

傻得很 发表于 2013-2-12 14:22
这种货运目前是通过飞机来，目的地都是省会城市

你得先理顺一下飞机处理的过程，就明白为啥现在所谓的高铁运件，只有检测车能帮个忙。

张治中

傻得很 发表于 2013-2-12 14:22
这种货运目前是通过飞机来，目的地都是省会城市

其实，省会等大中城市之间，需要快速运输的货物非常多，比如鲜活的，需要冷冻、冷藏的等等。
这是为了，旅客运量低的高铁或者客运专线，运输量的补充。提高这些线路的收入！

huamao_zhh

张治中 发表于 2013-2-12 16:46
其实，省会等大中城市之间，需要快速运输的货物非常多，比如鲜活的，需要冷冻、冷藏的等等。
这是为了 ...

冷藏和冷冻等还真不需要快速运输，因为已经冰冻保存了。
鲜活分运什么，除了海鲜要时间短之外，其它也用普通运输也可以。另外，高铁运这些还是那个问题，跑250时候能拉多少，能耗又多大，对线路的影响有多大，这些都要考虑啊。不是高铁就可以了。

另外，补充线路的收益也用不着这么干，既有线路干什么去，而且现在既有线路本来就在赚钱，只不过被各种客车干扰的太严重的了而已。况且现在高铁拉人也已经盈利了，总看高铁，问题是修建普通线路多少，花费多少了，是投资在普通线路多，还是投资高铁的多。建议仔细考虑一下。

张治中

huamao_zhh 发表于 2013-2-12 17:35
冷藏和冷冻等还真不需要快速运输，因为已经冰冻保存了。
鲜活分运什么，除了海鲜要时间短之外，其它也用 ...

京广高铁，在春节等繁忙时间外，旅客列车的开行，会比较少。
把航空的部分货运，抢过来，把高速公路的部分需要快速运输的货物抢过来，利用客运列车的间隙，开行快速货物列车，t/km运费要高一些。
可以为皇帝和妃子们运荔子等新鲜水果！

huamao_zhh

张治中 发表于 2013-2-12 18:56
京广高铁，在春节等繁忙时间外，旅客列车的开行，会比较少。
把航空的部分货运，抢过来，把高速公路的部 ...

但是对线路的影响和车辆的改造或者研制呢？
你总不能希望高铁列车今天拉人，明天拉一车鲜活海鲜或者海洋鱼类，后天再拉人吧。这车你还座？
对于高速公路运输，用不着高铁去强，普通货运列车就可以了。但是为什么是今天的样子，确实跟铁路的货运长期吃紧后关系，但是你考虑过车站和货场最后一公里问题出在哪里？
你想想国道的过桥费、过路费，高速公路的高速公路费，都是进了谁的腰包；而铁路相关的费用上缴谁？以及车辆的购置、使用中的相关费用归谁？而铁路的归谁？这个不难理解吧。这些也是主要作祟的因素之一。

asoya

傻得很 发表于 2013-2-12 20:55
晕死，一天才一班有啥时效性啊，我们要的的接到电话6小时内到达，你想象一下高铁列车在长沙趴窝，备件还在 ...

都说了，这种服务，充其量也就是极个别的加急小件，能凑成一小堆，弄个麻袋扔车上就可以了。
而且早有人说了，收多少钱合适？是不是要上一套快递哪有的收件派送交接体系，高铁干这活儿投入产出比大不大？扔个麻袋现在都没有去做，还在哪儿想着搞车厢改造？
TGV倒是有快运车，也就是一两列，你以为效率能比飞机高哪儿去，目的地的灵活性还远不如飞机。

中原之星

张治中 发表于 2013-2-12 16:46
其实，省会等大中城市之间，需要快速运输的货物非常多，比如鲜活的，需要冷冻、冷藏的等等。
这是为了 ...

你说的这些，请走既有线160快速轻便货运，不要上高铁上掺乎

asoya

傻得很 发表于 2013-2-12 23:35
现在中国人对时效兴要求比国外高太多，加班加点满足客户需求。高铁干托运，还是可以尝试的，马云说了，十 ...

网络销售造成的物流发展，这是没问题的，但是不等于什么都当天到达或者几小时内到达。别说异地了，就是京东本地，能够当天到达的又有多少？
究竟有多少东西是必须几小时内到达的？？而且这些东西在任何时候都能实现几小时内到达，且有足够的量，装满那些高铁客货改造后的车厢？？
所以我说，先把高铁拎麻袋的小事儿实现了在说专用车厢的事儿。

lianlei

物流上高铁，还是算了吧，把既有线用好了吧，要不多乱啊

asoya

傻得很 发表于 2013-2-14 00:06
电商竞争核心就是物流，老实说你网购一把电动剃须刀，从上海发货到北京，高铁运费能贵多少啊。

贵多少？高铁运个人多少钱，特快运个人多少钱？你给说说高铁运费能贵多少？你给说说凭什么贵那么多？
你买个刮胡刀，至于几个小时必须到么？几个小时限时到达的快件和普通快件能一个价钱么？？
你自己说说，有什么网购是必须当天到达的？不要整天坐那儿想当然。

asoya

傻得很 发表于 2013-2-14 00:07
和店铺租金比起来，高铁物流简直太便宜了。

有没有店铺跟采用什么方式物流完全无关。