美国铁路也没有传说中那么差

asoya

火车大亨 发表于 2013-1-24 23:31
问题的核心就在这了，这个问题如果解决好了完全可以造出接触网蓄电池两用能源调车机。

火车有固定的轨道，且功率巨大，折腾蓄电池，意义不大。老美都有了蓄电池机车。
再说了，如果汽车推广开来，剩下的油，还不够调机使的？

asoya

huamao_zhh 发表于 2013-1-24 23:36
那是，关键就是电池的问题。或者超级电容也是方向。

超级电容适合相对固定线路，有些公交可以尝试，株机不是高了电容轻轨车么。也不知道到底怎样。

张治中

傻得很 发表于 2013-1-25 11:57
谁和你说不能变现的，炒房团难道是代购？既使不变现，十年前花2000一平买来的房子出租也赚死了

中国铁路占用的土地，铁路系统有0.1%变现吗？没有。

咖啡猫

那种曲折的破轨道怎么能保证火车不出轨？有没有高人知道原理的？用学术的解释指点一下。

张治中

傻得很 发表于 2013-1-25 15:15
不变现可以收房租，房租一直在涨，十年后高铁票价大量会觉得真便宜的。当然变现的也不是没有，浙赣线改造 ...

那种情况应该比较少。

zhhade1987

咖啡猫 发表于 2013-1-25 12:35
那种曲折的破轨道怎么能保证火车不出轨？有没有高人知道原理的？用学术的解释指点一下。

其实那个照片不好说，看上去至少是长焦，好像是给人一种视觉上的错觉。

airywinner

这贴发的很奇怪，不知道这传说是从哪里来的。道听途说，还是自己拍脑袋说人家铁路差？

zhhade1987

airywinner 发表于 2013-1-27 20:46
这贴发的很奇怪，不知道这传说是从哪里来的。道听途说，还是自己拍脑袋说人家铁路差？

那我告诉你，曾经有那么一些人在说货车增加轴重时候拿美国铁路说事，说美国铁路很多还是20世纪前页修筑的，线路缺乏保养，很多还在使用枕木，没有道砟，结果终于亲眼看到了，于是发这个帖子说明一下。

airywinner

zhhade1987 发表于 2013-1-28 19:28
那我告诉你，曾经有那么一些人在说货车增加轴重时候拿美国铁路说事，说美国铁路很多还是20世纪前页修筑的 ...

美国铁路＝美国铁路线路？＝美国铁路轨道？
那些破线路占多少比例？是什么样的线路？
同样的破线路我们有多少？

zhhade1987

airywinner 发表于 2013-1-28 23:33
美国铁路＝美国铁路线路？＝美国铁路轨道？
那些破线路占多少比例？是什么样的线路？
同样的破线路我们 ...

想必你肯定知道的更多，讲讲。

zhhade1987

airywinner 发表于 2013-1-28 23:33
美国铁路＝美国铁路线路？＝美国铁路轨道？
那些破线路占多少比例？是什么样的线路？
同样的破线路我们 ...

什么样的好，什么样的差，以什么为标准，铁路的承载能力还是轨枕数量？钢轨重量还是砟石和路基的厚度？闭塞方式，电气化程度算不算？

airywinner

zhhade1987 发表于 2013-1-29 08:12
想必你肯定知道的更多，讲讲。

用反问来回答问题？
那就不问了呗。

火车大亨

咖啡猫 发表于 2013-1-25 12:35
那种曲折的破轨道怎么能保证火车不出轨？有没有高人知道原理的？用学术的解释指点一下。

       这种线路只要慢慢的走就没事，其实国内也有类似的线路那就是工程局新铺的还没经调校的线路也是歪歪扭扭的，施工列车就得从上面开过去继续向前铺轨、架梁。

咖啡猫

火车大亨 发表于 2013-1-29 10:37
这种线路只要慢慢的走就没事，其实国内也有类似的线路那就是工程局新铺的还没经调校的线路也是歪歪 ...

一直以为轨道要绝对平整才能走车，原来也有凑合用用的能力，谢谢解答。

Lion2013

桂铁洛段 发表于 2013-1-14 15:47
上我的图片~~~~~

这种线路我在Youtube上看过一些视频，但是都是一些短列，一台EMD SD40或GP38的大小的机车，偶尔有双机的，牵引不到50节的小短列，而且还经常是混编的，应该还是支线或私铁，美国的重载大列经常四机五机甚至有六机的，长度都上千米，要是龟速走这个线路的话那可就……而且大多数在干线上拍大列的视频里线路都很好，轨枕都是水泥的

Lion2013

zhhade1987 发表于 2013-1-13 09:35
怎么个省法？100多节就15000吨以内，三机重联。美国思路就是重联多拉，一趟车跑下来其实很长时间都没车。

据说搞大列的其中一个原因就是能减少时间表数量，美国机车重联技术很成熟，所以经常会有多个列车连成一个大列的情况（我记得说没连在一起的机车是通过无线电实现重联的，据说澳大利亚的600节大列的8台机车就是无线电重联的，这个是不是叫组合列车啊），这样只需要一个时间表就能解决多列火车，减轻调度劳动强度，同时减少司机的数量

Lion2013

桂铁洛段 发表于 2013-1-14 15:27
不是说老美的线路差！！他们正线的质量我们天朝是不可比的，他们差的是一些支线或者不是物流量大州的铁路~~ ...

同感，我在Youtube上看过一些美国或澳大利亚的恶劣线路，但是一般都是一台或偶尔两台跟EMD SD40或GP38差不多大的机车牵引不到50节的短列龟速通过，所以我觉得那个只能是支线或私铁。试想如果是干线，美国大列经常是四机、五机甚至六机（前5尾1或前4尾2）重联，长几千米，那可就……而且Youtube上车迷在干线拍大列的时候那线路质量都很不错，都是水泥轨枕

Lion2013

Itany 发表于 2013-1-16 00:35
美国干线哪有几台四轴车运用的啊

好象是分什么地方，我们一般看到的Union Pacific或BNSF干线上都是6轴机车，但是貌似像阿拉斯加等地的铁路上是四轴机车非常多，所以干线上多台四轴机车也有，而且四轴机车一般功率较小，重联数量更大，六机以上的都有。我曾经在Youtube上看过一个编组，两个6轴+4个4轴的六机重联