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发表于 2012-12-29 00:01:47
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-29 00:49 编辑
波比 发表于 2012-12-28 13:24 
实事求是的讲，房地产改革有没有成功的地方？有！在2004年以前的房地产市场还是基本健康的，但近10年来房 ...
04年以前就正常吗？建议你去看看《朱镕基讲话实录》去，那里面公布的相关政府文件已经表明房地产行业出现走入歧途的苗头，有背离改革目的的初衷了。
土地政策的收入归地方政府，本事就是错误，所有财政应该归中央统一征收，然后按照地方政府的需求和发展的需要逐级下发，只有这样才能抑制现在高高在上的房价、漫天遍地的高速公路费、过桥过路费、铁路车站和铁路与公路最后一个公里问题、货车运输超载超限和违反规定的高危运输等。
现在房地产跟当年的家电的剪刀差有本质的区别，外表看似一样，内部迥异。前几年房地产就是唐僧肉，国企那些内部房为什么那样便宜，美其名曰是内部福利，实际就是推高市场的反话，将不公平解释为公平，真正的房价就应该是那些内部房的价格。同时，应该限制非本地人在未取得本地户口前在本地购房购车等需求，这样才能让价格回归，才能让城市变得宜居。
铁路员工如果按照现在外面民营企业的工作强度的收入也颇丰，但是因为铁路的特殊性，都是用命换来的，而即使你这样劳作，你的收益也比不上很多不劳而获者的收益，你的这些收益也换不来想购买的东西，那谁还去拼命干呢？你其实并不懂真正的铁路和铁路系统运作和不了解铁路系统的人员、产业工人队伍。当然，坐在办公室中的办公族是不了解工人和农民的，也不了解他们工作的，因为办公族仅仅就用电脑就可以工作了，用的脑力大于体力，因此是不了解体力工作是怎样的。我不知道你是不白领还是金领，但是这个天朝只学来这个词语没有学到内涵，因此造成现在行业中的差异和相互之间不了解，最后只能用自己认知的自己的行业来套用其它行业，结果得出了一些看似正确实则错误的匪夷所思的结论来。
铁路是大工业化的产物，继承了工业行业的特征，其基本属性是以工业为代表的第二产业，而铁路提供的民众服务也是工业化的衍生产品而已。这点与城市公交和现在的民航有着本质区别，与电信跟存在天壤之别，因此用这些去套用发现悖论重重。同时铁路承担的国家安全和国家命脉，而且比航空的重的多（飞机能运多少兵和军需，公路能拉多少要耗费多长时间）。因为它是众多国家安全和国家命脉的基础，是后勤支持中最重要的一环，你可以想想为什么大部分武器装备的设计要遵循铁路线路等标准来进行，而不是为武器自己最好去发展，而是结合铁路标准的最优标准。这才是铁路系统最本质的工作之一，另一个重要就是救灾的响应，天朝是大国，用小国的方式去套用是不通的。铁路对民用的客运服务是排在第几位，这个点你可以考虑一下。
说句难听话的，一个国家最终的实力要是靠工业和农业来撑起，尤其是大国，如果仅仅靠以服务业为代表的第三产业来撑起，那只能外强中干的。服务业是建立在农业和工业基础上的，没有前两个，后面的什么都没有的。但是我们的宣传和教育却是怎样的呢？这个大家仔细想想。
现在这些问题本质已经不是进行政企分开、企业化运营、私有化能解决的，而是“收入制度重新分配”的问题了，以及个人所得税的缴纳和银行监管的问题。高收入人群的个人所得税应该是低收入人群的数倍甚至数十倍，这样保证不同人群间的收入差距不夸张的大，减少贫富差距。而为了避免各种逃脱缴税的行为，从银行对个人账户监管或者独立部门监管进行唯一通用标识，也就是你在各个银行的身份识别号是统一管理，独立监管部门可以通过这个来进行把控。这些问题不早日解决，所有问题无解，社会矛盾只能更加的恶化。
同时，如果能够按照真正的行业中其它民营企业辛劳去工作，我们的国企即使没有垄断地位也可以占领在整个行业占有较好的地位，但是现在呢？挣的钱和工作不能比例，何况还有各种托名福利的乱发钱，为什么那么人大破脑袋要往国企中钻呢？这个问题可以好好想想。
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楼主: huamao_zhh
发表于 2012-12-28 12:30:22
