关于HXN5型机车运用的消息

铁道游击队长 · 发表于 2012-10-21 15:34:24

如果启动阻力400千牛，加速到两公里基本就要三分钟，我怀疑电机是否扛得住

asoya · 发表于 2012-10-21 15:35:07

铁道游击队长发表于 2012-10-21 15:02
如果是400，西瓜起车还是有点费劲的，因为加速度太低了，长时间低速满载，电机受不了
中国铁路不是有各种阻 ...

启动阻力在很多图表中比较模糊，我觉得400实际上太陡了，350差不多。

当然启动阻力不确定因素也多，车钩拉死了，让西瓜去启动，若再加上停车线路条件差异大就更难受了，很多时候原地刨坑都不奇怪。

而DF4DD调机，毕竟专门优化了的。推万吨可以，DF4B为干线机车，估计经不住长期那么整。

lkx2650 · 发表于 2012-10-21 17:43:52

Itany 发表于 2012-10-20 23:57
那是用的C70吧
而且我怎么听说是4台机车拉两万吨的。

N5这么牛？！不是说N5的粘着利用率不好么？？

lkx2650 · 发表于 2012-10-21 17:48:16

huamao_zhh 发表于 2012-10-21 12:13
就怕不是哪里都有转盘、三角线、灯泡线。赶上没有的小运转就疯了，包括机务段内的调车，只有那可怜的视野 ...

我也觉得ND5的视野性比N5要好，特别是ND5二型，而且驾驶室比较高，比国产的一些机车视野要好！虽然有个大鼻子！

lkx2650 · 发表于 2012-10-21 17:49:08

lkx2650 发表于 2012-10-21 17:48
我也觉得ND5的视野性比N5要好，特别是ND5二型，而且驾驶室比较高，比国产的一些机车视野要好！虽然有个大 ...

虽然本人对美国没什么好感！

但是喜欢老美的机车！！

lkx2650 · 发表于 2012-10-21 17:51:55

lkx2650 发表于 2012-10-21 17:43
N5这么牛？！不是说N5的粘着利用率不好么？？

视频里的是DF4系列拉从C64，C64的比较多，当然还有C70，但是C70比较少~~~

严重支持这样DF4重联（分散动力布局）拉万吨！！

lkx2650 · 发表于 2012-10-21 17:52:45

lkx2650 发表于 2012-10-21 17:51
视频里的是DF4系列拉从C64，C64的比较多，当然还有C70，但是C70比较少~~~严重支持这样DF4重联（分 ...

视频里的是DF4DH打头

lkx2650 · 发表于 2012-10-21 17:54:39

铁道游击队长发表于 2012-10-20 22:23
175节如果是满载C80的话，小两万吨了……

不是C80，是C64比较多，还有一些是C70的~~~

lkx2650 · 发表于 2012-10-21 17:55:17

lkx2650 发表于 2012-10-21 17:54
不是C80，是C64比较多，还有一些是C70的~~~

我记得是集霍线的视频！~~~~

lkx2650 · 发表于 2012-10-21 17:56:56

lkx2650 发表于 2012-10-21 17:51
视频里的是DF4系列拉从C64，C64的比较多，当然还有C70，但是C70比较少~~~严重支持这样DF4重联（分 ...

而且速度不小，基本是50往上~~~~

Itany · 发表于 2012-10-21 19:41:14

本帖最后由 Itany 于 2012-10-21 19:43 编辑

铁道游击队长发表于 2012-10-21 14:37
真不知道该说您点啥，铁路运行，到底是死扣书本还是根据实际需要来？满脑子马列主义就实现四个现代化了？ ...

请问你启动阻力350kN哪来的？是你实测的还是胡扯的？
你回头吃药别看说明书，让你吃两颗的你吃10颗，基本上也死不了，难道说吃10颗就是实际需要？说明书就是胡扯的？

铁道游击队长 · 发表于 2012-10-22 10:14:26

Itany 发表于 2012-10-21 19:41
请问你启动阻力350kN哪来的？是你实测的还是胡扯的？
你回头吃药别看说明书，让你吃两颗的你吃10颗，基本 ...

就这么来的，要不要我把原作者姓名发上来？您可以去质问他，写论文为啥编造数据瞎比胡扯？而且这还不仅仅是一篇论文，是DF4DD性能设计赖以依存的数据，呵呵

QQ截图20121022100846.jpg

Itany · 发表于 2012-10-22 10:55:40

铁道游击队长发表于 2012-10-22 10:14
就这么来的，要不要我把原作者姓名发上来？您可以去质问他，写论文为啥编造数据瞎比胡扯？而且这还不仅仅 ...

你之前不是说不要看书看论文么？现在怎么有变了？

铁道游击队长 · 发表于 2012-10-22 10:58:02

Itany 发表于 2012-10-22 10:55
你之前不是说不要看书看论文么？现在怎么有变了？

我什么时候说过此话？麻烦给个链接
之所以保留这个论文，是因为我之前研究此车来着，想留点数据做比对，无奈此文也没啥干货
不过您最好别转移话题，呵呵

Itany · 发表于 2012-10-22 11:03:06

铁道游击队长发表于 2012-10-22 10:58
我什么时候说过此话？麻烦给个链接
之所以保留这个论文，是因为我之前研究此车来着，想留点数据做比对， ...

请问该文章的列车阻力数据从哪来的？
是实验，还是引用了其他文献？

铁道游击队长 · 发表于 2012-10-22 11:21:50

Itany 发表于 2012-10-22 11:03
请问该文章的列车阻力数据从哪来的？
是实验，还是引用了其他文献？

我前面都说了我不知道，因为文章没给，但我想人家探讨的就是拉万吨，连阻力都没搞清楚，这也太扯了吧？呵呵
当然实测也是有可能的，总之人家没给，我也没怀疑有啥问题，您要是不同意，请致信

铁道游击队长 · 发表于 2012-10-22 11:22:20

这帖子是谁在删回复啊……

asoya · 发表于 2012-10-22 15:21:51

货列阻力都是实测加拟合出来的，最后形成了牵引计算公式。

铁道游击队长 · 发表于 2012-10-22 16:15:29

asoya 发表于 2012-10-22 15:21
货列阻力都是实测加拟合出来的，最后形成了牵引计算公式。

我的意思是那个350也有可能是根据铁科院实测得到的数据，这比算出来靠谱，因为调车机只需考虑启动阻力，至于阻力随速度的变化倒不重要了。只是一种猜测

asoya · 发表于 2012-10-22 20:38:00

别说万吨大列开行了这么多年，就算是开通前，大量的实验总是要做的吧，否则搞不好就开沟里去了，那还得了。

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