如高铁票价接近飞机，修建高铁就没必要了

澎湃3004

原帖由 Itany 于 2012-3-18 18:22 发表


今年武广车票全卖光的时候，普车还有余票呢

这种现象是不是还有其它原因啊？比如压票、根本不向旅客提供车次信息，沈局让本局车挤死，哈局车太空的事情没少干。我在沈阳上学时，周五回长春，如果不是我点名要T157的话，售票员是不会告诉我有这趟车的，只会向我推荐晚一些的沈吉特慢。

bestfriend

原帖由 <i>澎湃3004</i> 于 2012-3-21 15:12 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6872511&ptid=447008" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

<br />
这种现象是不是还有其它原因啊？比如压票、根本不向旅客提供车次信息，沈局让本局车挤死，哈局车太空的事情没少干。我在沈阳上学时，周五回长春，如果不是我点名要T157的话，售票员是不会告诉我有这趟车的，只 ...

<br />
对了，我突然想起来了，好像春运时有的高铁短途限售。

juju

原帖由 bestfriend 于 2012-3-18 17:54 发表
<br />350性价比更高是相对于TDB来说的，但很多时候只是一厢情愿而已。350现在的安全性还难以断言，毕竟没碰到什么意外，故障率也一样，可能跑350的故障率比300高不少；舒适度主要是指噪音方面，比300还是比较明 ...

飞机飞了那么多年，安全性同样难以断言，反正每年都在掉飞机；普铁也每年都出事。
350和300的车本人都坐过N次，没感觉有什么区别（噪音），比颠簸的普铁和灰机强太多。
如果真是人民铁路为人民，不妨把速度提到380，票价降到250，反正相比每年5%的折旧，多出的运行费用可以忽略不计。
按您的说法，客流会飙升，说不定赚的更多（亏得更少）。

l234112

不同意楼主的说法.

飞机和火车最大的区别不是速度.

而是运输方式.

火车一条线..沿线所有城市都受益.

飞机基本是点对点.幅射面有限.

如果只考虑远距离两个大城市之间点对点的交通,那飞机有竞争力.

但如果考虑沿线所有城市,居民的利益..还是高铁更合适.

bestfriend

原帖由 juju 于 2012-3-22 23:20 发表

飞机飞了那么多年，安全性同样难以断言，反正每年都在掉飞机；普铁也每年都出事。
350和300的车本人都坐过N次，没感觉有什么区别（噪音），比颠簸的普铁和灰机强太多。
如果真是人民铁路为人民，不妨把速度 ...

现代飞机起码飞了几十年了，总比中国350高铁跑的时间长多了吧，国内大中型客机近十来年都没出过重大事故，可见比普速和动车都安全。我是感觉350比300的噪音大，舒适性较低。我也从来没奢望跑380的速度收250的价格，那是不符合经济规律的。

bestfriend

原帖由 l234112 于 2012-3-23 10:46 发表
不同意楼主的说法.

飞机和火车最大的区别不是速度.

而是运输方式.

火车一条线..沿线所有城市都受益.

飞机基本是点对点.幅射面有限.

如果只考虑远距离两个大城市之间点对点的交通,那飞机有竞争力 ...

天朝的小站就是杯具，so。。

juju

1 国内的350没出过什么人命事故，出事故的恰好是您推荐的250，而且当时的速度只有100多码；飞机摔过，而350至今还尚未出现过这样的重大事故，所以很难判断飞机就比350更安全。
2 相比每年5%的折旧和5%的银行利息，250变380多出的运营费用，连上述两数字的零头都不到。放着380的路线跑250和放在380的路线跑380，哪个更符合经济规律？更符合老百姓和国家的利益？

bestfriend

原帖由 <i>juju</i> 于 2012-3-24 01:07 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6874518&ptid=447008" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
1 国内的350没出过什么人命事故，出事故的恰好是您推荐的250，而且当时的速度只有100多码；飞机摔过，而350至今还尚未出现过这样的重大事故，所以很难判断飞机就比350更安全。<br />
2 相比每年5%的折旧和5%的银行利 ...

<br />
1、再次重申，350高铁才跑几年啊，你还是过几年再断言安全性吧，还没碰到大地震等意外呢！
2、既然380比250贵不了多少，为啥票价贵一半还多？

juju

1 飞机年年摔，350还没出过事，您一直在质疑350的安全，这也算了，居然推荐出过事的250！
2 D车出现在07年，那时候都是在既有线跑，路线是前人们留下来的遗产，就花了点改造费，所以采用0.32这个价格没问题。而现在的情况是无论250还是350，线路都得新修，前者成本是或者的90%-97%，价格还相差那么多，只能说明火车票定价压根就不符合您所提倡的经济规律，就像普车还在延续95年价格一样。

畸。歪

以高铁取代飞机成为国内的城际交通主要方式才符合我朝应有的能源战略

车神

沧州到镇江飞机票多少钱？

bestfriend

原帖由 <i>juju</i> 于 2012-3-24 10:59 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6874731&ptid=447008" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
1 飞机年年摔，350还没出过事，您一直在质疑350的安全，这也算了，居然推荐出过事的250！<br />
2 D车出现在07年，那时候都是在既有线跑，路线是前人们留下来的遗产，就花了点改造费，所以采用0.32这个价格没问题。而 ...

<br />
1、还在扯，国内大中型客机近十几年都没摔过了！250那不是车的问题，而是信号的问题！
2、线路新修怎么了，以沪宁线为例，原来47块的特快跑3小时，动车平均2小时左右，价格翻一番还不够啊？不能光拿成本说事吧！

bestfriend

原帖由 <i>畸。歪</i> 于 2012-3-24 12:12 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6874774&ptid=447008" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
以高铁取代飞机成为国内的城际交通主要方式才符合我朝应有的能源战略

<br />
城际交通那点距离，飞机几乎不可能

Itany

原帖由 澎湃3004 于 2012-3-21 15:12 发表

这种现象是不是还有其它原因啊？比如压票、根本不向旅客提供车次信息，沈局让本局车挤死，哈局车太空的事情没少干。我在沈阳上学时，周五回长春，如果不是我点名要T157的话，售票员是不会告诉我有这趟车的，只 ...

现在网票优先，怎么可能出现压票或者没信息的问题呢？
春运广铁窗口根本没票额的。

法拉利之神

原帖由 bestfriend 于 2012-3-24 20:06 发表

1、还在扯，国内大中型客机近十几年都没摔过了！250那不是车的问题，而是信号的问题！
2、线路新修怎么了，以沪宁线为例，原来47块的特快跑3小时，动车平均2小时左右，价格翻一番还不够啊？不能光拿成本说事吧！

wow, it seems that in your eyes, MD-82 and Boeing 737 are both "small" aeroplanes.;P
If you define the single-aisle plane as the small plane, then how will you qualify Boeing 767?;P

法拉利之神

原帖由 澎湃3004 于 2012-3-21 15:12 发表

这种现象是不是还有其它原因啊？比如压票、根本不向旅客提供车次信息，沈局让本局车挤死，哈局车太空的事情没少干。我在沈阳上学时，周五回长春，如果不是我点名要T157的话，售票员是不会告诉我有这趟车的，只 ...

春运时网络电话售票预售期早于窗口。旅客又不知道哪个车是哪个局的。怎么压票？
反正好多次了，在晚上看到武广没票了京广还有票。

bestfriend

原帖由 <i>法拉利之神</i> 于 2012-3-24 21:54 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6875090&ptid=447008" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

<br />
wow, it seems that in your eyes, MD-82 and Boeing 737 are both "small" aeroplanes.<img src="images/smilies/titter.gif" smilieid="9" border="0" alt="" /> <br />
If you define the single-aisle plane as the small plane, then how will you qualify Boeing 767?<img src="images/smilies/titter.gif" smilieid="9" border="0" alt="" />

<br />
MD-82那次事故距今也有10年了！也比高铁的时间长多了吧！何况是刑事犯罪而非飞机自身故障或天气原因所致！现在的安检旅客绝无可能把汽油带上飞机！况且现在国内用MD-82的航线也是极少的。

bestfriend

原帖由 <i>法拉利之神</i> 于 2012-3-24 22:02 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6875104&ptid=447008" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

<br />
春运时网络电话售票预售期早于窗口。旅客又不知道哪个车是哪个局的。怎么压票？<br />
反正好多次了，在晚上看到武广没票了京广还有票。

<br />
怎么不好压票，短途限售呗

法拉利之神

原帖由 bestfriend 于 2012-3-25 10:04 发表

MD-82那次事故距今也有10年了！也比高铁的时间长多了吧！何况是刑事犯罪而非飞机自身故障或天气原因所致！现在的安检旅客绝无可能把汽油带上飞机！况且现在国内用MD-82的航线也是极少的。

根据你这理论，70年代的时候波音早关门了。

法拉利之神

原帖由 bestfriend 于 2012-3-25 10:05 发表

怎么不好压票，短途限售呗

广州南-广州北？;P