支持大力取消低价普通旅客列车，减少宝贵运输资源的浪费

我爱北京公交

原帖由 Nevergiveup 于 2009-12-21 13:28 发表


那你认为坐一次豪华列车要比坐10次绿皮车质量高了？ ？ ？    但是 坐一次豪华列车能满足10次出行的需求吗？？？

哥们别的我说不说了 动车是豪华列车我倒是不相信

Nevergiveup

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-21 13:34 发表



哥们别的我说不说了 动车是豪华列车我倒是不相信

豪华不豪华的就那么一说，不要咬文嚼字。

hlgcz

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-21 13:20 发表

商家的利润多寡是竞争程度决定的，和物流方式无关。

你这话怎么觉得有点自打耳光的感觉。
利润和物流方式还是有关系的，物流也是成本的一部分，但物流成本低未必物价就低。

digitalheart

原帖由 zp_chen 于 2009-12-21 13:28 发表

给你出个主意，不停老线的客车，如果高铁没人坐，就用来运货，这样不就两全其美了？:lol

支持，既有线不停开，过完春运，运行1、2个月，如果既有线客流少，就停既有线，大家都没意见。

可是FGW和TDB会给人民群众选择的机会吗？  

马上停开，大家只能被高铁。

zp_chen

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-21 13:33 发表


不要说没有人来做好不好  如果这么说 豪车  好房子也没有人来消费了？

你不要忽视了 现在线路周边的消费水平

既然不担心高铁的客流，干吗这么急停老线的车？

垡浪

LZ就是找骂，把你扔到社会的最底层去呆几天看你还能不能说出这样的话，一口一个经济效益，我问你高铁的经济效益有既有线高么？干嘛不在修几条普通的线路，也可以实现客货分流啊，非要高铁么？拿老百姓的钱瞎折腾个屁，没有最底层广大劳动人民的劳动能有钱让你们折腾高铁……这才是本，修高铁是一项失败的最起码是不适时的决策，这一点会马上显现！

五道口

原帖由 <i>老百姓动车</i> 于 2009-12-21 12:11 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6499184&ptid=424394" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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水价过低的结果是什么？居民会浪费用水。水价免费的结果是什么？如同公共洗手间里的水龙头一样，肯定一流到晚也没人管。<br />
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电价过低的结果是什么？没人会节约用电。电价免费的结果是什么？如同居民楼到里的 ...

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不是有记者YY傍晚乘火车从长沙出发去武汉吃夜宵，吃完还可以回长沙睡觉吗？太TMD浪费碳资源了。
跑350，太浪费电资源了，跑个80、90的，空气阻力小得多，可得节省多少碳呢。
托高铁的福，由一个月看一次丈母娘变为三个月一次，老百姓生活水平真的“被”提高了。

说一千道一万，改变不了变相涨价的实质。涨就涨呗，为什么老有人热衷于抱大腿呢？

有不同意见一点也不奇怪，站什么立场说什么话呗。不过这种奇谈怪论，只能说LZ太有才哪！

五道口

原帖由 <i>Nevergiveup</i> 于 2009-12-21 13:28 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6500006&ptid=424394" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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那你认为坐一次豪华列车要比坐10次绿皮车质量高了？ ？ ？    但是 坐一次豪华列车能满足10次出行的需求吗？？？

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一针见血。
我怎么越来越觉得普速派有他们的道理呢？看看现在的武广，能力还不如既有线的一半。

zjh339

楼主的意思是只有春节才有民工坐绿皮，那平常绿皮坐的都是些什么人？个个都是因为没高铁而无奈坐绿皮的大款？

即使武广线把TKZ全停了，一样增加不了多少上座率，因为它比大巴还贵，穷人还可以选公路。不要来所谓的金钱换时间，对穷人来说，恨不得所有时间都换成钱。穷人永远也不拒绝廉价交通工具，武广既有线开闷罐车装人，49元一票，我估计车车爆满。

人民高铁为人民

LZ很强大，TDB和FGW喊你回家吃大餐

我爱北京公交

原帖由 垡浪 于 2009-12-21 13:51 发表
LZ就是找骂，把你扔到社会的最底层去呆几天看你还能不能说出这样的话，一口一个经济效益，我问你高铁的经济效益有既有线高么？干嘛不在修几条普通的线路，也可以实现客货分流啊，非要高铁么？拿老百姓的钱瞎折腾 ...

社会最底层的人天天只有想着怎么吃饱饭 尤其是在大城市

我爱北京公交

原帖由 zjh339 于 2009-12-21 14:22 发表
楼主的意思是只有春节才有民工坐绿皮，那平常绿皮坐的都是些什么人？个个都是因为没高铁而无奈坐绿皮的大款？

即使武广线把TKZ全停了，一样增加不了多少上座率，因为它比大巴还贵，穷人还可以选公路。不要来 ...

说实话 把时间换成金钱也不对 时间没有了 还要金钱干什么

还有如果真换成了闷罐车 还真没有人做了 哈哈 人都是很贱的

serious

原帖由 Nevergiveup 于 2009-12-21 13:34 发表



现在运能当然紧张， 但是人的出行更重要， 人都走不了， 还谈什么货物。 烂在原产地的产品能占多少比例？   

在运能紧张的情况下，人和货的运输总是要找个平衡点， 以运人为主，  这就是为什么每年春运 ...

反过来才对：那么些重要物资运不了，得靠“潜规则”才要得上车皮。个别人在个别时段的个人出行需求当然该为此让路——春暑运以外的时期绝对如此的。

我爱北京公交

原帖由 serious 于 2009-12-21 14:39 发表

反过来才对：那么些重要物资运不了，得靠“潜规则”才要得上车皮。个别人在个别时段的个人出行需求当然该为此让路——春暑运以外的时期绝对如此的。

是啊中国的车皮也不够是客车也不够

老百姓动车

原帖由 Nevergiveup 于 2009-12-21 13:24 发表


问题是现在并没有达到货走不了的状况， 完全可以协调解决，而不是牺牲人的出行。

难道要牺牲石油、牺牲大气、牺牲老百姓的钱包，用昂贵、浪费的汽车解决货运的问题，用本来更合适的铁路解决本来应该由汽车解决的轻载、高密度、快速度的客运问题？这不是主次颠倒么？？？

相比之下，显然高速公路更适合客运，可以密集发班，可以灵活布线。现在恰恰搞反了，普速铁路搞一堆普通客车占据了重载货运能力，重载货物被迫用卡车拉着以时速60-80的速度慢慢的走在限速100-120的高速公路上，这不是扯淡么？

发生这种扯淡现象的核心就是普通铁路客运价格过低，导致资源的颠倒配置，这种畸形的运输还要持续到什么时候？看看美国，一列火车大列装一两百个集装箱，我们的集装箱都跑在高速公路上，因为什么？铁路没有能力！

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-21 15:23 编辑 ]

老百姓动车

原帖由 zp_chen 于 2009-12-21 13:28 发表

给你出个主意，不停老线的客车，如果高铁没人坐，就用来运货，这样不就两全其美了？:lol

你的注意真高明，这样运输的货物，运价上涨10倍，老百姓生活物资大幅涨价，你可以天天坐廉价火车到处逛，你倒是美了。

老百姓动车

原帖由 Nevergiveup 于 2009-12-21 13:28 发表


那你认为坐一次豪华列车要比坐10次绿皮车质量高了？ ？ ？    但是 坐一次豪华列车能满足10次出行的需求吗？？？

请你告诉我你有什么需求一个月要坐10次火车！

老百姓动车

原帖由 Nevergiveup 于 2009-12-21 13:34 发表



现在运能当然紧张， 但是人的出行更重要， 人都走不了， 还谈什么货物。 烂在原产地的产品能占多少比例？   

在运能紧张的情况下，人和货的运输总是要找个平衡点， 以运人为主，  这就是为什么每年春运 ...

都说了，春运的时候停掉货车，给你开低价临客，让你回家，让你返城。

平时没有低价客车，平时你也不需要天天坐火车。

平时铁路的主要职责是货运。

老百姓动车

原帖由 hlgcz 于 2009-12-21 13:37 发表

你这话怎么觉得有点自打耳光的感觉。
利润和物流方式还是有关系的，物流也是成本的一部分，但物流成本低未必物价就低。

在其他条件全部相同的情况下，物流成本低，商品价格必然低。

老百姓动车

原帖由 digitalheart 于 2009-12-21 13:38 发表



支持，既有线不停开，过完春运，运行1、2个月，如果既有线客流少，就停既有线，大家都没意见。

可是FGW和TDB会给人民群众选择的机会吗？  

马上停开，大家只能被高铁。

扯淡，春运到了吗？

到了1月30号，取消的车都会加回来的。