解决吉林省出行的最好办法是什么

8G001

原帖由 da23 于 2009-9-23 20:33 发表

白城，松原，延吉，辽源，通化，白山呢怎么办，现在谈的是如何让“吉林”而不是长春出行方便。归谁都可以，但最重要的是如果让吉林人民出行方便，而不是长春一个地方方便。

只要白城，松原，延吉，辽源，白山有22B改G以上的车体，去长春换乘绝对没问题！！！

8G001

原帖由 bill_gao 于 2009-9-24 08:40 发表
好吧！
给你个吉林铁路局，还是原来的样子，你是老大！
懒得跟你理论了。太自私！

我自私？长春人民能出行，吉林人民出行就不是出行了？吉林局回复，长春不也得有都是吉局龙段的三进车啊！

bill_gao

关于吉林铁路局你还是跟雪山飞狐去讨论吧。
你发表了这么多言论也没看你投一票，说明你根本不是出于解决吉林省出行难为目的来的。
说白了还是我之前说的话，你一直就沉醉于曾经拥有的虚荣，你也并不诚信去考虑吉林省的出行难问题，只是想以自己为中心重新制造一个所谓的“吉林铁路管理局”罢了。看看你101楼的回复就知道了，权力、财务全部要自己占有，责任全推到别人身上。
谁都没说吉林人就没有出行的权力，但是全省情况基本都差不多，总体来讲就是车少，而你总想把自己凌驾于全省之上，抛开其他兄弟城市不管，一味追求复辟，还好意思拿武汉局、西安局、太原局出来说话，殊不知这三个局的恢复都是基本按省级行政单位整体划出。而原来的齐齐哈尔、锦州局，人家都没出来喊独立，你把人家带上只不过就是给你当遮羞布罢了。过去的划分很多是延用伪满时期的划分，你应该知道伪满时期东北的行政区划分是什么样子？现在东北三省加上蒙东地区还是否适合于原来的铁路局划分？
希望你三思，顾全大局。

哈局三段老毕

原帖由 8G001 于 2009/9/24 08:35 发表


严重同意，太平川的旅客怎么去那个败家国际机场？

白城人民也不会去的。

bill_gao

白城机场的选址已经定在洮南了，离太平川也不远。

东北局哈段

看来只能以京哈线分界了,京哈铁路以西归哈局,长春四平由哈尔滨来辐射吧,松原,白城由齐齐哈尔大庆来辐射吧,归到哈局,长春怎么也比齐齐哈尔的地位好一些吧,齐齐哈尔现在到东北主要城市都有始发车
至于跨局问题,现在黑省哈齐等地到吉林市,图们等地也都有车啊,不管是哪个局的车,肯定会有车的,担心长春到吉林没车没有必要

[ 本帖最后由 东北局哈段 于 2009-9-24 10:01 编辑 ]

哈局三段老毕

原帖由 东北局哈段 于 2009/9/24 09:59 发表
看来只能以京哈线分界了,京哈铁路以西归哈局,长春四平由哈尔滨来辐射吧,松原,白城由齐齐哈尔大庆来辐射吧,归到哈局,长春怎么也比齐齐哈尔的地位好一些吧,齐齐哈尔现在到东北主要城市都有始发车
至于跨局问题, ...

个人觉得，南北分界较好。
京哈线在吉林首境内只留一个四平站在沈局，其他全归哈局。至于大郑、通让、白阿、长白、长图、拉滨、吉舒等线，全归哈局。沈吉线以海龙为界，海龙归哈局，莲河归沈局。四梅、梅集、鸭大、浑白、和龙等线归沈局。这样就解决了列车跨局问题。

东北局哈段

原帖由 哈局三段老毕 于 2009-9-24 10:09 发表

个人觉得，南北分界较好。
京哈线在吉林首境内只留一个四平站在沈局，其他全归哈局。至于大郑、通让、白阿、长白、长图、拉滨、吉舒等线，全归哈局。沈吉线以海龙为界，海龙归哈局，莲河归沈局。四梅、梅集、 ...

沈局现在连长春都顾不过来,还会顾四平?

da23

原帖由 哈局三段老毕 于 2009-9-24 10:09 发表

个人觉得，南北分界较好。
京哈线在吉林首境内只留一个四平站在沈局，其他全归哈局。至于大郑、通让、白阿、长白、长图、拉滨、吉舒等线，全归哈局。沈吉线以海龙为界，海龙归哈局，莲河归沈局。四梅、梅集、 ...

要划就全省整体划，不然就象山东的德州，河南的信阳一样，早晚是个事。

da23

原帖由 8G001 于 2009-9-24 08:47 发表

只要白城，松原，延吉，辽源，白山有22B改G以上的车体，去长春换乘绝对没问题！！！

那就真是只有长春一家方便，其它都不便了。

da23

我认为还是合理加车安排线路才是正道

gst

受地理位置影响，长春的辐射范围非常有限 ，吉林省的很多城市出行不是非得途径长春的。
吉林省的东南大片地区入关出行如果到长春换乘就太绕远了，特别是通化白山辽源等，四平也包括在内。
通化白山入关走沈阳远比走长春方便得多。
这个贴是讨论解决吉林省出行问题，怎么大多数都在讨论长春市？

gst

我个人是反对第三条的，吉林省整体划归哈尔滨铁路局，那通化的进京，青岛，大连，三车车估计都保不住了。吉林省东南部地区与沈阳联系更密切，无论是经济还是交通。选这一项的是不是都是认为只要长春受益就行了，吉林省其他地方可以不管了？

东北局哈段

原帖由 da23 于 2009-9-24 10:25 发表

要划就全省整体划，不然就象山东的德州，河南的信阳一样，早晚是个事。

内蒙古现在不也是没有整体划

bill_gao

你看看都是谁在讨论长春市，楼主发帖目的不纯，跟帖人很多很多都是来凑热闹的。明明就是某些人在拿长春开涮。强烈鄙视！

东北局哈段

原帖由 bill_gao 于 2009-9-24 10:47 发表
你看看都是谁在讨论长春市，楼主发帖目的不纯，跟帖人很多很多都是来凑热闹的。明明就是某些人在拿长春开涮。强烈鄙视！

开涮?怎么涮?怎么把人都想得那么坏!

磨石

好嘛，长吉都要跨局了......

哈局东段

原帖由 da23 于 2009-9-24 10:31 发表
我认为还是合理加车安排线路才是正道

可是你们沈阳局没车啊，即使有 还不够你们辽宁省自己分的呢 ~~

白城、松原、长春不划给哈局，哈局是不会把库里的车体调配给这些城市的

只有按照京哈线将吉林省一分为二，才是最佳选择 ~！~

你说会出事儿，会出什么事儿呢 ？？？

哈局东段

原帖由 磨石 于 2009-9-24 10:54 发表
好嘛，长吉都要跨局了......

跨局怕什么 ，小小的秦皇岛市还跨3局呢 ~~  不也活的挺滋润的么 ~~

只要出行的问题解决了，才是硬道理 ~~ 尤其是长途 ~~

省内的城市，不坐火车还可以坐汽车哦 ~~ 毕竟没多远 ~~

gst

东北最重要的铁路京哈线在吉林省境内很短，不经过长春四平以外的大多数吉林省其他重要地级市，而哈沈二局的车特别是进关车都是走京哈线的，这造成了不管长春归哪个局，京哈线的车跟吉林省大多数地方其实关系不大。

沈阳局对吉林省东南部城市照顾的还是可以的，特别是通化，延吉，辽源这些地方，进京达海的车都不缺，归哈局能维持现状吗？