解决吉林省出行的最好办法是什么

东北局哈段

原帖由 da23 于 2009-9-25 19:41 发表

难道划到哈局是为增加黑龙江的车吗，长春的目标应该是南下。不是北上。

起码长春不存在大连入关南下绕路的问题，而且长春地处京哈线，线路条件也比沈大线要好，起码可以上动车
就是我刚刚说的哈局的那些城市，长春也没有始发车，就一个长春牡丹江车，还是大慢车
长春入关难，到东北区内主要城市始发车也难
这对于一个地处京哈干线，坐拥南连北通位置的省会来说不是很郁闷吗？

哈局三段老毕

原帖由 bill_gao 于 2009/9/24 09:56 发表
白城机场的选址已经定在洮南了，离太平川也不远。

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洮南这破地方也修机场？白城真会选地方，选通榆，白城市，大安，镇赉都很好啊，怎么选那么个垃圾县城呢？

沈丹客专

好歹举行过军演呢，知名度能高一些

da23

原帖由 东北局哈段 于 2009-9-25 19:58 发表

起码长春不存在大连入关南下绕路的问题，而且长春地处京哈线，线路条件也比沈大线要好，起码可以上动车
就是我刚刚说的哈局的那些城市，长春也没有始发车，就一个长春牡丹江车，还是大慢车
长春入关难，到东 ...

长春到沈阳哈尔滨吉林四平锦州铁岭葫芦岛太多的车了，
鞍山15趟，
大连13趟，
辽阳，松原12趟，
齐齐哈尔，大庆8趟，
盘锦，绥化7趟，
延吉，白城，佳木斯，牡丹江6趟，
通辽，梅河口，图们4趟，
通化，海拉尔，满州里3趟　
本溪，辽源，丹东2趟，
抚顺，赤峰，绥河芬，乌兰浩特，白山市，加格达奇1趟，
朝阳，阜新，鸡西，鹤岗，七台河，伊春，双鸭山没有直达车。
　　以上是长春到东北地级市和口岸的直达车，从上面可以看出，长春去东北各地并不是很缺车，特别是沈局管内除朝阳，阜新外所有地级市都有直达车。
　　
　　所以长春到东北各市并不太缺车，真正缺的是南下列车。哈局哈站独大，很多黑龙江海拉尔可以首选哈站中转，并入哈局，如果把部分票留长春，哈站的票估计也会很紧张了。所以不要老指望人家给你留票，再留也就那么一节车，不顶用。沈局没车体不要紧，学学习习人家阜新，自己买车体开上海车。长春，吉林那家不比阜新差呀。吉林想长春买，借个长春的光，绕一下吉林，长春想吉林买，正好走长春，东北这些年为什么发不起来，就是思想的问题，老想靠人家来解决自己的问题。并入这个局那个局都没用，现在全国车体都很紧张，你没车体不还是开不了，你还是出行难。有些政府都指望铁路部门来解决出行难问题，但这问题不是铁路一家能解决的，辽宁4200万，吉林2700万，沈局会先解决那里。开车也要讲效益的，不然K128，T188走沟海干什么。谁也不会干亏本的卖买。吉林想解决出行难不是要靠自己，归沈归哈，自己立局都一样，想早解决出行难问题，自己买车体开车，等沈局哈局，东北想开进关车的城市太多了，慢慢等吧。

雅筑

如果可能，把沈局拆了真是一个不错的注意。
吉林人对沈局不满，辽宁人也未必觉得方便，对比下沈阳的长途客车，沈阳始发车不足10个车次（北京应该算短途吧），甚至还不如兰州、乌鲁木齐的西部省会。大连作为北方重要港口，入关长途车也只有3个车次，长春也一样（如果算上那个常年临客还能多半个）。
话说，这就是沈局管你的3个副省级城市的现状。与其讨论这些幻想，还不如鄙视下沈局大伙一起出出气。

marquiszjs

原帖由 da23 于 2009-9-25 21:47 发表

　　所以长春到东北各市并不太缺车，真正缺的是南下列车。哈局哈站独大，很多黑龙江海拉尔可以首选哈站中转，并入哈局，如果把部分票留长春，哈站的票估计也会很紧张了。所以不要老指望人家给你留票，再留也就那么一节车，不顶用。沈局没车体不要紧，学学习习人家阜新，自己买车体开上海车。长春，吉林那家不比阜新差呀。吉林想长春买，借个长春的光，绕一下吉林，长春想吉林买，正好走长春，东北这些年为什么发不起来，就是思想的问题，老想靠人家来解决自己的问题。并入这个局那个局都没用，现在全国车体都很紧张，你没车体不还是开不了，你还是出行难。有些政府都指望铁路部门来解决出行难问题，但这问题不是铁路一家能解决的，辽宁4200万，吉林2700万，沈局会先解决那里。开车也要讲效益的，不然K128，T188走沟海干什么。谁也不会干亏本的卖买。吉林想解决出行难不是要靠自己，归沈归哈，自己立局都一样，想早解决出行难问题，自己买车体开车，等沈局哈局，东北想开进关车的城市太多了，慢慢等吧。

所以俺建议吉林群众大可不必吊死在铁路这一棵树上,也希望吉林领导在交通方面多角度发展,高速公路,民航这些相对开放的交通方式也不可过于落后.

东北局哈段

原帖由 da23 于 2009-9-25 21:47 发表

长春到沈阳哈尔滨吉林四平锦州铁岭葫芦岛太多的车了，
鞍山15趟，
大连13趟，
辽阳，松原12趟，
齐齐哈尔，大庆8趟，
盘锦，绥化7趟，
延吉，白城，佳木斯，牡丹江6趟，
通辽，梅河口，图们4趟，
通化 ...

都是过路车

da23

原帖由 东北局哈段 于 2009-9-28 15:38 发表

都是过路车

路过的它也是车呀，也在卖票呀，吉林省内的很多是始发车。现在有车底争取开进关车，不是东北各地。

哈局西客站

平分吉林省 ~~

大布苏

原帖由 哈局东段 于 2009-9-24 08:44 发表


我早就说过，单独把长春市并给哈局，并不是什么特别合理的选择。 应该按照吉林省的地图，把吉林分开。

白城并给哈局后，齐齐哈尔与白城就成为一个局的了，齐齐哈尔完全可以给白城大量预留~~

松原离长 ...

以前白城就归齐齐哈尔铁路局

四平站

吉林省和黑龙江省合并为一个铁路局的后果不敢断言会是什么样子的。

但是大家可以不难想象缺少吉林省的沈阳铁路局会是什么样？

会好过济南，还是南昌，或是兰州。？

chineseboyx

原帖由 987123 于 2009-10-1 13:31 发表
呵呵,吉林作用挺大的啊!能左右格局呢。

还是把吉林省平分了，才是上上策

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