解决吉林省出行的最好办法是什么

映山红

省会之间城际不会有客流的..

飞镝703

归哈局，长春南下一趟始发车都不会有，全会延长到哈尔滨，这就是归哈尔滨的好处。

沈丹客专

话说这个问题还是吉林的车迷说出来比较好
要是给哈局也行，正好沈局刚申请的25T可以给沈阳自己留着或者给大连了，388也不用延长了
纠正上面一位朋友的话：副省级城市大连没有广州车，所以说122能不能保住都难说

chineseboyx

原帖由 映山红 于 2009-9-23 18:46 发表
省会之间城际不会有客流的..

重庆 与成都 ，天津与北京 ，上海南京 合肥杭州 ， 不都是省会级的城市吗 ……

哈局西客站

原帖由 沈丹客专 于 2009-9-23 19:09 发表
话说这个问题还是吉林的车迷说出来比较好
要是给哈局也行，正好沈局刚申请的25T可以给沈阳自己留着或者给大连了，388也不用延长了
纠正上面一位朋友的话：副省级城市大连没有广州车，所以说122能不能保住都难说

我所说的副省级城市指的是 副省级的省会城市 ，大连可不是省会 ……

国内除了杭州以外，所有的副省级省会城市都有 三进的。杭州虽然没有到广州的直达，但是有四个过路车。

除了K527均有大量预留， 这同始发也差不了什么了

[ 本帖最后由 哈局西客站 于 2009-9-23 19:43 编辑 ]

哈局西客站

沈阳是东北的政治中心，作为一个国际性大都市，他的客流量也是相当大的。

沈北除了三进车，只有福州车、成都车、深圳车、金华西 这么四个还说得过去的出关车。这几个车也只够沈阳客流的，不可能延长的

即使能延长，沈局境内那么多重量级城市都盯着呢，能轮到长春的概率很小哦 ……

da23

原帖由 飞镝703 于 2009-9-23 18:48 发表
归哈局，长春南下一趟始发车都不会有，全会延长到哈尔滨，这就是归哈尔滨的好处。

以哈局现在的形势，很有可以，哈局现在是哈一家独大，比现在不会好多少，而且大量到辽宁的管内车会消失，增加到黑的管内。
这样会更加不便，吉林与辽宁的联系不会象现在这样方便。对吉林以后的发展没什么好处的。

da23

大家应该清楚的认识到，解决吉林出行问题，应该是如何合理加车组织运力的问题，不是归沈归哈的问题。

chineseboyx

原帖由 da23 于 2009-9-23 19:52 发表

以哈局现在的形势，很有可以，哈局现在是哈一家独大，比现在不会好多少，而且大量到辽宁的管内车会消失，增加到黑的管内。
这样会更加不便，吉林与辽宁的联系不会象现在这样方便。对吉林以后的发展没什么好处的。

你也好意思说 ，长春除了大连特快以外，90%的管内车都是跑吉林省内呢

da23

原帖由 chineseboyx 于 2009-9-23 20:02 发表


你也好意思说 ，长春除了大连特快以外，90%的管内车都是跑吉林省内呢

要归可不是简把长春划过去吧，吉林其它地区呢，如果单归长春，长春到吉林其它地方怎么办？管内全部改跨局吗，那长春就真是出行难了。

映山红

沈局境内大城市多吗？  沈阳大连长春也就这三个吧

chineseboyx

原帖由 沈丹客专 于 2009-9-23 19:09 发表
话说这个问题还是吉林的车迷说出来比较好
要是给哈局也行，正好沈局刚申请的25T可以给沈阳自己留着或者给大连了，388也不用延长了
纠正上面一位朋友的话：副省级城市大连没有广州车，所以说122能不能保住都难说

T122 你坐过这个车吗  ？你知道这个车的客流都是去什么地方的吗 ？  真正去广州的人并不多，有相当大的一部分是去石家庄、郑州、武汉的 ……

哈站的T238次 在非客运高峰期，很好买票的。今年5月到7月，我特意观察过这车的票额，提起2日购票YW、RW任你挑，开车前5个小时，YZ铁定有票。

所以，哈站没必要把 T122延长到哈尔滨的。 哈局有8个到山东方向的车，完全可以分长春一个的，长春目前缺的正是开往山东方向的车

沈丹客专

恩，你说的都是对的，那就这么做吧

chineseboyx

原帖由 da23 于 2009-9-23 20:06 发表

要归可不是简把长春划过去吧，吉林其它地区呢，如果单归长春，长春到吉林其它地方怎么办？管内全部改跨局吗，那长春就真是出行难了。


原帖由 车神 于 2009-9-23 12:43  发表

至于 吉林 白城等地方还有吉林省目前的管内列车 变成跨局列车 也是很不错的 虽然可能有舍弃的 但是也可以加开部分哈尔滨 大庆 齐齐哈尔 满洲里 牡丹江方向的列车 大连 沈阳的车基本可以得到保留  不影响各个发展

旅客买票可不是看路局 不看哪始发 注重的就是有没有票 这才是关键

长春的管内车绝大部分都是去吉林市的 ，哈局也可以开长春 —— 吉林的车哦

[ 本帖最后由 chineseboyx 于 2009-9-23 20:23 编辑 ]

da23

原帖由 映山红 于 2009-9-23 20:12 发表
沈局境内大城市多吗？  沈阳大连长春也就这三个吧

沈局管内比较出名的就这三家，可上百人口的城市还有鞍山，抚顺，吉林，五十万以上人口的有辽宁就有锦州，阜新，营口，本溪，辽阳，葫芦岛，盘锦，丹东，吉林的四平，内蒙的赤峰，三十万以上朝阳、铁岭，通辽和吉林的所有的地级市，那家不想开趟车呀。僧多粥少。

da23

原帖由 chineseboyx 于 2009-9-23 20:20 发表


长春的管内车绝大部分都是去吉林市的 ，哈局也可以开长春 —— 吉林的车哦

白城，松原，延吉，辽源，通化，白山呢怎么办，现在谈的是如何让“吉林”而不是长春出行方便。归谁都可以，但最重要的是如果让吉林人民出行方便，而不是长春一个地方方便。

哈局西客站

原帖由 映山红 于 2009-9-23 20:12 发表
沈局境内大城市多吗？  沈阳大连长春也就这三个吧

营口市位于辽东半岛西北部，辖四区(站前区、西市区、老边区、鲅鱼圈区)，两市(大石桥市、盖州市)，总面积5401.8平方公里，人口280万人

盘锦市是1984年经国务院批准成立的地级市。辖2个区、2个县，即双台子区、兴隆台区、盘山县、大洼县。2006年末，全市总人口147.1万人，其中非农人口78.9万人

鞍山市辖铁东区、铁西区、立山区、千山区等4个市辖区、台安县、岫岩满族自治县，代管海城市（县级市）。面积9249平方千米，人口401万人

丹东市位于辽宁省东南部、辽东半岛经济开放区东南部鸭绿江与黄海的汇合处，地处东北亚的中心地带，是东北亚经济圈、环渤海经济圈重要交汇点。总面积15222平方公里，其中市区面积834平方公里。总人口291万人。

本溪市，位于中国辽宁省东部。是我国著名的钢铁城市。辖平山、溪湖、明山、南芬4个区和本溪、桓仁2个满族自治县。面积9348平方千米。人口172.80万（市区122.90万）。

葫芦岛市地处辽宁省西南部，是环渤海经济圈最年轻的城市。扼关内外之咽喉，是中国东北的西大门，为山海关外第一市。辖3个市辖区、3个省级开发区，2个县，代管1个县级市，截至到2007年年末全市户籍人口296万人，其中城市市区人口86万人，非农业人口127万人。

这些城市哪个都不差的，都是上百万人口的大城市，哪个不想开个车啊……

映山红

这个等新线完成的都不会缺车的。 现在虎跃经纬生意都不错。

映山红

铁岭银州区34W人:lol   反正就这一个区:L

沈丹客专

不知为何好几个市都多了几十万人口，或许是我的资料太老了，在哪找的麻烦告诉一声:handshake