铜DF4B第一稿样车照片(共21张照片)

海达尔张盛 · 发表于 2009-7-1 09:17:20

原帖由 kz4a 于 2009-7-1 08:31 发表
侧墙的百叶窗可以开就好了.

技术上我们完全可以实现,但你只要拿车时肯定是两手捏着车两端,只要一不留神,这些百叶窗就捏变形甚至损坏了.届时可能会得不偿失.
今后在其他车辆上.如果百叶窗不多,我们可以做出来这种效果.

liuzhen_1982 · 发表于 2009-7-1 09:47:43

幸亏我多订了几台，还是值。
HDR不出而已，一出必是精品。

呵呵。关心啥时候上市

Springfield · 发表于 2009-7-1 10:00:18

原帖由 海达尔张盛 于 2009-7-1 09:09 发表

1.铜丝.这种扶手在所有铜车的制作中没有用不锈钢丝制作的先例.铜丝的强度肯定足够.可以参看DF3的车顶扶手.
2.锡焊.原因是所有的工厂都这么焊接.我们这里没有办法突破.对有极个别的地方,比如ND的外走廊扶手杆 ...

不知道在大零件的边缘做做修改,使之边成交错的形态,大大提高焊接强度,或者在车内加些结构上的支撑是否可行:)

mly3189 · 发表于 2009-7-1 10:02:49

原帖由 Springfield 于 2009-7-1 01:02 发表

从没听说过这样的理论

那是你out了

kurzm · 发表于 2009-7-1 10:06:25

看起来确实不错啊。

cecfc · 发表于 2009-7-1 10:08:34

我要求不高，成品有 BWC 的平整度就满足了。有多少涂装就买多少个，价格便宜嘛，这价格只和ROCO 的塑料车差不多。铜的这价格不亏。

海达尔张盛 · 发表于 2009-7-1 10:17:07

原帖由 Rockport 于 2009-6-30 22:11 发表

那老外那些胶圈可以拿去填海了...........:lol :lol :lol

国外的铜车中我们暂时没有看到有橡胶圈加在轮子上增加摩擦力的,当然也许不排除最近有这种设计方案.如果真有,我们也会考虑用这个方案.
目前我们愿意接受的方案:
我们的铜DF4B的重量现在是480克重.目前的塑料DF4B的重量是505克重.我们倾向于直接车两个铜的圆柱体,分别装在车子的音效喇叭的安装位置上,这两个铜块就权当压重.如果是两个直径20MM,高度10MM的铜柱,单个重量就是43克.两个是86克.用480+86=566克的重量,当然如果觉得如果磨擦力还不够,还可以增加一倍.直到重量合适为止.
我们也可以在出厂是这两个铜配重分别安装在车两端的安装音效喇叭的位置上,当有的车迷把车买回去需要安装音效喇叭时,可以把其中一端的铜配重拆下来以安装音效喇叭,而这个拆下来的配重可以直接安装到另一端的配重块上..这样整车重量不减,

101 · 发表于 2009-7-1 10:24:01

期待成品。也谢谢张总的即时解答。永远支持你。狂顶你。

liuzhen_1982 · 发表于 2009-7-1 10:31:04

上市之后的关键问题不是价格了，是包装，是包装！打算怎么平安到达车迷手上呢？

海达尔张盛 · 发表于 2009-7-1 11:13:39

原帖由 Springfield 于 2009-7-1 10:00 发表

不知道在大零件的边缘做做修改,使之边成交错的形态,大大提高焊接强度,或者在车内加些结构上的支撑是否可行:)

一般的提高强度的方法是在内部有必要增加连接强度的地方增加焊接搭桥的铜板.
铜车是相互交错焊接的.单个两块板焊接起来强度未必够,但若干块焊接在一起,内部还有桥式的龙骨,强度就足够足够了.至少比塑料的DF3强度要高若干倍.

海达尔张盛 · 发表于 2009-7-1 11:16:42

原帖由 liuzhen_1982 于 2009-7-1 10:31 发表
上市之后的关键问题不是价格了，是包装，是包装！打算怎么平安到达车迷手上呢？

包装上只要舍的花钱,就能平安到达车迷手中.办法是人想出来的.现在还没把包装的问题最后落实好

Springfield · 发表于 2009-7-1 11:23:25

原帖由 mly3189 于 2009-7-1 10:02 发表

那是你out了

真正那帮玩模型的疯子,都拿卡尺量尺寸,对比例.
所谓比例模型,比例不对怎么行.
BWC老4D 老4B那样的架子倒是大,你问问有几个喜欢的?

youyouggg · 发表于 2009-7-1 11:28:00

原帖由 Rockport 于 2009-6-30 20:24 发表

给张总一个建议，可以学习外车的做法，在部分驱动轮上加橡胶圈，以此来增加摩擦系数。成本又低且效果又好！

建议你去玩凹凸曼.成本低效果好.:lol

囤地ing · 发表于 2009-7-1 11:55:38

很欣慰张总这次没有食言，但愿这是一个好的开始。

车不错了，慢慢改吧，反正我只关注现货，只要是好东西就一定捧场～

海达尔张盛 · 发表于 2009-7-1 12:39:57

原帖由 Springfield 于 2009-7-1 11:23 发表

真正那帮玩模型的疯子,都拿卡尺量尺寸,对比例.
所谓比例模型,比例不对怎么行.
BWC老4D 老4B那样的架子倒是大,你问问有几个喜欢的?

模型超级粉丝的确如此.他们会精确的告诉你.这个车的某一个地方你多了一个铆钉点.还会准确的说出.这台车在哪一年改版的,哪些部件应该做出来,哪些部件的形状应该参考他给你提供的照片和出具的详细的技术资料,至于车体长宽高.轮距,轮直径,车体高度.车体下沿距离轨道的高度尺寸这些都是一拿到手首先需要精密测量的尺寸.
他们中很多人还可以对这台车的制造工艺进行一番阐述,不合理的地方会对厂家提出要求改进.
在这些车迷眼里,永远是鸡蛋里面合理的挑出骨头来.但这对生产厂家来说,也是最最容易得到提高的.我们希望国内能有越来越多的车迷对车本身的细节和尺寸提出最最严厉的要求,以此来促进我们铜车的制造技术和工艺水准.

京局机务段 · 发表于 2009-7-1 12:40:42

HDR不鸣则已，一鸣惊人，耐心等，成品出来后一样一个，谁让咱喜欢呢。:lol :lol :lol

jtjd0000 · 发表于 2009-7-1 12:54:51

说句公道话,样车里倾注了张总的心血.总体上也是挺好的样车了.
我建议张总以后再发图,就发成品图.反正也等了这么长时间.
因为有时看半成品图会造成错觉,影响对成品的感觉.
时间要服从质量.这是简单的道理.因为成品将在未来总被我们用挑剔目光进行审视的.所以一定要用最好的质量交差才是最聪明的选择.

54385438 · 发表于 2009-7-1 15:12:47

不知道张总可否把压重块换成内燃机的外型模型？
这样即增加了重量又提高了观赏性！
:lol :lol :lol

54385438 · 发表于 2009-7-1 15:13:33

而且也是很多车迷的心声啊！
当然这是在不增加价格的基础上哦！
:lol :lol :lol

中铁快车2 · 发表于 2009-7-1 15:30:44

好像斜了点？
做工还可以嘛，但是一定要注意上漆！
车钩留给我了:lol

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