湘桂铁路衡阳至柳州段扩能建设帖(湘桂铁路制梁场首片箱梁成功浇筑)

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公司湘桂铁路项目部六项措施狠抓生产绝不“躲猫猫” 【发表时间： 2009-07-10 】【阅读： 1 】

自4月份进场施工筹备以来，公司湘桂铁路项目部严格按照“一个中心、两个基本点”的指导思想，即以围绕施工生产筹备为中心，以促进征地拆迁工作为突破口，以整章建制和驻地建设为基本点，坚持高起点、高标准、高水平的“三高”原则，紧锣密鼓的开展各项工作，狠抓项目生产绝不“躲猫猫”。 一是以狠抓征地拆迁工作为突破口，为前期临时设施建设及正线开工扫除障碍。项目部施工的湘桂铁路线路长达46.4公里，横跨衡阳市祁东县和永州市祁阳县，征地拆迁涉及7个乡镇和41个行政村。由于当地政府征地拆迁及补偿标准工作启动滞后缓慢，政策宣传不到位，再加上当地村民及基层单位民风俗气极为复杂，给前期征迁工作带来极大的阻碍和困难。为此，项目部征迁工作人员在党工委及行政的大力配合下，对施工沿线进行了大量的深入细致的踏勘，走村串户，详细了解和掌握征迁工作的第一手资料。与此同时，积极与当地县委、县政府、市县两级支铁办及各乡镇、行政村等密切联系，有效沟通，推动其加快征迁工作步伐，寻求他们的理解与支持，积极宣传湘桂铁路建设的重要意义，使他们由被动变为支持，与项目部征迁工作人员一道做好村民思想解释工作，突破征、租用地瓶颈，逐步解决了前期临设及正线施工用地。截止目前，共征用祁阳南站、刘家冲隧道中部、出口两项重点工程和红石山隧道、周家院子大桥、五里牌隧道、塔里塘大桥、黄家岭隧道、祁水河大桥及路基段等正线用地1100亩，芳名亭、塔泥塘、刘家冲隧道等拌合站、各工点钢筋房、引入便道等临时设施租用地235亩，为各隧道、桥梁、车站、路基等单位工程开工及其临时设施施工用地开辟了道路。 二是强推临时设施施工筹建工作，为正线施工铺平道路。在征迁工作取得突破性进展的同时，项目部抓住契机，遵循“高标准、严要求”的指导思想，采取“没有条件，创造条件也要上”的强硬手段，按照甲方及局指挥部要求，统一标准和规范，对拌合站、钢筋房、正线引入便道、炸药库及三电迁改等临时设施建设限期完工、强推标准化施工和人性化管理。截止目前，已完成拌合站建设3座、钢筋房2座、正线引入便道25千米。其中，芳名亭拌合站已顺利通过建指、局指验收，被局指、建设单位称赞为“中铁二局管段施工内的临建样板工程”。 三是狠抓项目形象策划和整章建制工作，为项目规范运行、合理管理奠定基础。“没有规矩，不成方圆”，项目只有制度化、规范化、合理化运行，才能有效促进施工生产。加强项目内部管理，强化部门、工程队的合作与协作，是扎实推进各项工作的重要途径，是做好以制度管人和以人完善制度的有效方案。为此，项目部在抓好施工生产的同时，同步抓好内部规范管理。首先，岗位职责牌及时上墙，采取明确时间、责任到人的工作方法，细化分解了项目管服人员涉及的岗位职责，且将120块岗位职责牌上墙。同时，建立健全项目各类管理办法的整章建制工作，在已明确“七部一室、六个工程队”的基础上，结合项目管理需要，研究制订了涉及工程技术、物资机械、合同施预、工程试验、安全质量、财务、后勤等25个管理办法，为规范业务部门及各工程队的各项管理工作奠定了坚实基础。同时，抓好项目部、各工程队及工地形象策划工作，按照公司统一标准和尺寸规范，明确专人负责，在项目部各驻地区域及施工生产现场设置宣传中铁二局良好企业形象的大幅标语和图牌，营造出浓厚的中铁二局企业文化氛围和员工精神面貌，为项目形象宣传、鼓舞员工斗志奠定了基础。 四是超前谋划、统筹安排，以桥、隧施工为重点，全力抓好施工生产。为谋好局，开好篇，做好做实施工生产工作，项目部迅速形成以快速安摊建点为基础、以开工争优为目标，对施工组织、实施性施工方案的优化、劳务队伍的引入及人员、设备的配备等进行了认真研究和布置，确定了以“突击基建施工为龙头、抢隧道建设为核心、抓桥梁施工为重点”的工作总体思路。同时，还多次组织工程技术人员对桥梁、隧道施工工艺和技术要求等方面的知识进行专项技术交底学习，为抓好施工生产提供技术保障。5月初，项目部承建的刘家冲隧道中部在二局施工管段率先开工，迎来了隧道施工的开门红。紧接着，祁阳南站、刘家冲隧道出口、红石山隧道、五里牌隧道等重点工程相继开工，掀起了桥、隧施工的高潮。为此，在近期工作检查中，项目部多次受到广铁集团领导、建指、局指和监理单位的好评，被公认为“基础工作扎实，中铁二局参战施工单位的样板，一定会取得湘桂铁路建设大胜仗”。 五是以人为本，着力解决员工生活条件，构建和谐职工队伍环境。随着工程项目建设标准的提高，员工对工作环境、生活质量的要求也越来越高，项目部领导班子对员工的关心也越来来重视。针对湖南地区气温高、高温天气来得早、员工劳动强度大的客观现实，项目部按照“三工”建设标准，以提高员工生活质量、改善员工住宿条件、丰富员工文娱生活为目标，加大了员工日常工作及生活环境建设的投入。一是在员工工作和生活住宿区域配置空调、电风扇、饮水机，二是为每一个员工食堂和浴室设置冰柜和热水器，三是为员工配置了电视机，四是及时为员工发放了防暑降温药品，五是按季度发放员工劳动保护用品，六是不定期组织项目部员工开展篮球比赛活动，七是统一制作发放员工企业文化服装，八是绿化项目部驻地建设，九是不定期对员工生活及住宿卫生进行突击检查、整改落实，十是坚持对员工生活观、价值观的日常教育。通过一系列的工作开展，着实解决了员工的日常工作及生活困难，员工对项目部的满意程度越来越高，工作热情也越来越浓，较好的增强了项目部凝聚力、向心力，营造出和谐的职工队伍环境。 六是积极组织人力、设备及技术资源到位，为施工生产提供智力和技术保障。在狠抓外围施工生产的同时，项目部积极组织管理、作业人员、机械设备进场，敦促施工图纸到位。目前已到管服人员114人，作业队466人，到场机械设备167台套，其中发电机4台、挖掘机27台、装载机12台、推土机4台，自卸汽车32台，空压机14台、拌合机5台套、湿喷机10台、压路机6台、双叶注浆泵4台。变压器已安装36台，通电2台，试验设备1套已验收使用，指挥车辆14台。刘家冲隧道正式施工图、曹头湾隧道、五里牌隧道设计图、双线隧道洞门参考图、路基工点图、桥梁施工图2套、桥梁通用图5套等已到位。/（秦国锋、兰勇）

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湘桂铁路周家院子大桥2#墩5#桩首根成功浇灌 【发表时间： 2009-07-06 】【阅读： 37 】

6月30日，湘桂铁路项目部承建的湘桂铁路周家院子大桥2#墩5#桩混凝土浇灌成功，它是湘桂铁路全线首根浇灌的桩基，实现了项目部开工第一、进度第一、技术第一、安质第一的“四个一”预定目标。 周家院子大桥为湘桂铁路重点形象工程之一，位于DK100+628.55处，全长340.58米，大桥设计共9个墩，其中，2#墩共8根桩基，桩长分别为6米、7.5米。为当好湘桂铁路建设排头兵，确保工程质量，项目部高度重视，周密部署，研究细化实施性施工组织方案和做好施工前技术交底工作，细化工作程序，加强过程控制，作好人机料等生产要素的搭配，确保了首根桩基的成功浇筑。 湘桂铁路周家院子大桥桩基混凝土成功浇灌，受到了建指、监理、局指等单位的高度赞扬，认为四公司湘桂铁路项目部在征地拆迁异常困难的情况下，能积极克服影响施工的各项因素率先开工，成功灌注桩基，在湘桂铁路全线树起到了排头兵的大旗，为优质、高效的完成湘桂铁路建设起到了鼓舞人心、激发斗志的重要作用。/王润方

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湘桂铁路临桂一号特大桥正式开工

更新时间：2009-7-9 15:23:28 作者:蒙科任/胥洪贵/苏瑞贵 阅读74次

7月5日11点38分，由公司湘桂铁路第二项目部承建的湘桂铁路临桂一号特大桥7号墩2号桩基正式开钻施工，拉开了该项目部管段内既有线施工的序幕。 中铁二局湘桂铁路扩改工程第二项目部管段共承担3座特大桥、2座中桥及18座框架桥、天桥的施工任务。其中WD1K364+507临桂1号特大桥是3座特大桥中的一座，位于桂林市象山区内，跨越新建湘桂正线。该桥为货车外绕线单线桥，桥梁永州端接路口村2号隧道出口，跨越湘桂线后，靠山脚进行。柳州端接临桂2号特大桥，紧靠既有线施工，该桥全长1131.65米，共设有墩柱33个，桥台2个，全桥混凝土共计11473m3，钢绞线39.9t，高强精轧螺纹钢7.3t，工程造价总额约为1886.333万元，是湘桂铁路沿线桥梁中施工难度较大，技术要求较高的桥梁之一，该桥上部结构由预应力砼变截面连续箱梁和简支T梁组成，下部结构桥墩采用直曲线矩形桥墩（单线），桥台采用直曲线T形桥台(单线)。 为了加快该桥早日开工的计划，该项目部主动出击，不等不靠，主动与地方政府和南宁铁路局取得联系，在图纸未到，征地拆迁难度的情况下，较好地取得了地方政府和相关单位的支持，并重点解决了进入村庄道路使用问题，跨越既有线施工平交道的铺设问题和土地先使用后办理手续的三大重大难题的突破，终于实现了第一个桥梁施工的良好开端，打响了该项目部既有线施工的第一炮，为按时完成年度生产计划目标打下了坚实的基础。 湘桂铁路临桂1号特大桥7号墩2号桩基正式开钻 施工现场“七牌一图”　 编辑：司办 （共计 2160 篇）

中铁二局湘桂第一项目部东家山特大桥破土动工

更新时间：2009-7-9 15:13:32 作者:黄梅 阅读50次

7月6日上午9时16分，中铁二局湘桂第一项目部东家山特大桥第一根桩基破土开钻，正式拉开了施工序幕。为此，全线步入施工阶段，各施工工点将相继开工。　 编辑：司办 （共计 2160 篇

湘桂铁路路口村1号隧道正式进洞施工

更新时间：2009-7-9 15:15:04 作者:胥洪贵 阅读44次

近日，广西湘桂铁路扩改工程IV标段路口村1号隧道施工已正式进洞，截止7月6日，该隧道进口上半部开挖已掘进33m,初期支护13m，完成隧道成洞15.25 延米。 湘桂路口村1号隧道由公司湘桂铁路第二项目承建。该隧道为货车外绕线双线隧道，设计行车速度120km/h，重型轨道，碎石道床；隧道全长1090米，进口里程WDK362+600，出口里程WDK363+690，最大埋深330米。其中WDK362+600～WDK363+140.3位于直线上；WDK363+140.3～WDK363+690位于R=800m右偏曲线上，隧道纵坡为单面上坡，坡率为3.6‰。该隧道属溶蚀孤峰地貌，绝对高程150～500米，相对高差最大达350米，自然坡度10～60°，局部成陡崖地貌，植被较发育，基岩部分裸露，地形起伏较大，隧道穿过连续山体，进口端位于临桂汉塘村，出口端位于桂林市机场路加油站附近。 隧道围岩分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，Ⅲ级840米、Ⅳ级200米、Ⅴ级50米。WDK362+600～WDK362+630及WDK363+650～WDK362+690两段采用台阶法加临时仰拱施工；WDK362+630～WDK363+650段采用台阶法施工。衬砌形式：Ⅴ级加强复合衬砌70米，Ⅳ级复合衬砌220米，Ⅲ级复合衬砌800米。隧道洞身开挖约11.4万石方，混凝土共计50113方，开挖断面高为7.24米。 公司湘桂铁路第二项目部自今年3月筹备路口村1号隧道施工以来，该项目部领导班子超前谋划，精心组织，带领广大员工发扬“开路先锋” 精神，先后克服了施工进场难，征地拆迁难和无路、无水、无电等诸多困难，不等不靠抢时间，排除困难抢进度。在图纸未及时到位，村民多次阻工，地区性闷热及强降雨气候等各种施工不利因素的影响下，始终坚持以科学发展观为指导，以超前谋划为手段，把施工任务落实到班组和人头，强化施工现场管理，以打开工作面为突破口，按时完成了1.5公里施工便道、炸药库、水泥库、钢筋加工房、试验室外、电力架设和职工生活房和办公等临时设施工程，为路口村1号隧道提前开工，创造了良好条件，并于4月8日在湘桂扩改工程IV标中的5座隧道中第一个先行开工，清理隧道洞门危石及开挖土石方达20000多方，目前又创先行进洞施工记录。截止7月6日以来，该隧道已完成隧道成洞15.25 延米，安全生产88天。 湘桂铁路1号隧道进口全貌 湘桂铁路1号隧道进口 湘桂铁路1号隧道初期支护　 编辑：司办 （共计 2160 篇）

湘桂铁路安山鹿二号隧道顺利开工

更新时间：2009-7-9 15:20:20 作者:胥洪贵 阅读47次

近日，由公司湘桂铁路第二项目部施工的湘桂安山鹿二号隧道出口正式开工，目前已完成洞门土石方开挖7000多方，已具备进洞施工条件，洞门已基本形成。 安山鹿2号隧道为货车外绕线双线隧道，设计行车速度120km/h，重型轨道，碎石道床；隧道全长235m，进口里程WDK361+810，出口里程WDK362+045。全隧位于直线上，隧道纵坡为单面下坡，坡率为3.0‰。本隧道进出口均采用翼墙式洞门。该隧道属溶蚀峰林峰丛槽谷地貌，洞口穿过孤峰山体，进口段为溶蚀洼地向山坡过度地带，隧道出口为汉塘村。隧道进出口均有基岩出露，植被稀少，大多为小灌木及杂草；隧道洞身临近山谷马鞍状沟槽一测，植被较发育，基岩裸露。 隧道围岩分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类，Ⅲ类80米、Ⅳ类150米、Ⅴ类5米。WDK361+810～WDK362+030采用台阶法施工，WDK362+030～WDK362+045采用台阶法及临时仰拱施工。衬砌类型：Ⅲ级复合衬砌60米，Ⅳ复合衬砌90米，Ⅳ加强复合衬砌70米，Ⅴ加强复合15米。隧道洞身开挖约30461方，混凝土共计10038方。 安山鹿2号隧道位于路口村隧道和安山鹿1号隧道之间，是通往安山鹿1号隧道主要施工要道，在施工方案中只能先打通安山鹿2号隧道才能施工安山鹿1号隧道。因此，安山鹿2号隧道的打通，关系到安山鹿1号隧道的施工，面临工期紧，任务重，困难多等诸多因素。该项目部领导高度重视超前谋划意识，始终坚持重科学，见行动，以加强施工现场管理为工作重点，强化责任分工和目标明确，进场不到二个月就完成了隧道洞门开挖7000多土石方、1.1公里的施工便道、职工营地建设、施工生产用房和电力设施等工作任务，目前已正在向隧道中掘进。 湘桂铁路安山鹿2号隧道出口施工便道 湘桂铁路安山鹿2号隧道出口工地　 编辑：司办 （共计 2160 篇）

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湘桂古龙双线特大桥工区被业主推荐为文明样板工地

6月26日，南宁铁路局对湘桂铁路的七个标段进行首次施工单位信用评价复查。由我公司承建的古龙双线特大桥工区脱颖而出，被推荐为湘桂铁路全线大桥文明施工样板工地。

湘桂项目自上场以来，始终按照公司“争第一、创佳绩、树形象”的总要求和“高起点、高标准、高要求建设优秀项目部”的总体施工定位，全面实施创优规划。一是把“勇争第一”的工作理念贯穿各项工作中，从施工理念、管理模式、生产管理等诸多环节争做全线第一；二是在现场管理和项目工地建设中，严格按照集团公司项目施工管理细则以及项目文化建设“四统一”的原则，做到高标准；三是注重细节高要求，不以事小而不为，以细节取胜，受到湘桂指挥部的高度评价。为打造优秀项目，建造优质工程，树立建安公司新形象，在王发明总经理的亲自指挥下，公司各有关部门负责人亲临施工现场指挥、部署文明施工现场，指导内业资料整理和建立，从而做到施工现场组织有序、环境整洁、道路通畅、内业资料完整。

在长达1478米的古龙双线特大桥工区，王发明总经理亲自主持并亲自设计大桥现场的文明施工布置，被全线参建单位交口称赞：风格大气、场面恢弘；环境整洁、规范标准；资源配置科学合理。湘桂铁路指挥部安质部部长在检查现场对参建单位提出要求：“下一步，各单位大桥工地的建设标准要以古龙特大桥为样板”。

         集团公司宫建岗副总经理给予古龙特大桥高度评价

                  现场醒目的重大危险源公示牌

                  标识而围护好的发电机房

                  设置规范的三级泥浆沉淀池

                    湘桂项目部驻地建设

              设备归类、现场整洁的大型混凝土拌合站

                      整装待发的混凝土罐车

                        施工现场五牌一图

平整、宽敞、有序的停车场

企业代表性工程展示

围护好的人工挖孔桩基础

标识清楚规范的钢筋加工区

标识清晰的车辆指引牌

项目职工统一着装，列队迎接检查

压实而坚硬的施工便道

施工现场垃圾分类处理

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湘桂扩改柳州段抗洪消息

湘桂线Ⅶ标一项目部抗洪抢险表现突出
作者：党工部 吴桂林…　点击：80　更新时间：2009-7-6 14:40:29
７月１日以来，受低涡切边和地面冷空气共同影响，柳州市大部遭受暴雨、局部特大暴雨袭击。受暴雨影响，柳江各支流水位持续上涨，致使柳江水位从７月２日开始暴涨。７月３日18时30分许，柳州市区段水位超过82.5米的警戒水位。７月4日约23时，湘桂线VII标柳江双线特大桥桥址处，达到最高水位90.70米，为20年一遇特大洪峰，超过柳州市警戒水位7.14米。此时，项目部正在施工的27#桥墩施工平台，以及钢筋加工棚、作业队住房和项目部大院均淹没在洪水之中。     面对突然袭来的洪水，正在湘桂扩改工程VII标柳江双线特大桥施工的第一项目部，沉着应对，反应迅速，在洪水到来之前就启动了防洪抢险应急预案，全面打响了抗洪抢险救灾的战斗。     7月3日6时30分，项目部抗洪抢险突击队开始将27号墩施工平台上的5台钻机的电机、泥浆泵、电焊机、电箱、电缆等一大批物资设备全部安全转移，并对5台钻机的基座进行了加固；7月3日12时30分，洪水漫过27号墩施工平台。     7月4日凌晨，洪水以每小时20多厘米的速度仍不停地往上涨，情况危急。柳州市防汛办及柳州市水文站预测，本次洪峰通过柳江特大桥桥址处水位将达到91.0米，而项目部驻地住房的标高是90.8米。局湘桂线VII标工程指挥部指挥长、副总经理卫建峰得知情况后，立即赶到现场，要求柳州公司和项目部全力以赴抗洪抢险，组织自救，确保项目部员工生命财产的安全。柳州公司兰永宁总经理、董事长乔国强也先后赶到项目部现场指挥抢险。项目部迅速采取措施，先后组织了60多名突击队员、10多辆运输设备投入战斗，连续奋战，迅速将钢筋加工棚内的钢筋弯曲机、对焊机、切割机、电焊机、氧气、高压电箱等物资设备、物品全部转移出；同时，将项目部驻地内各种文件票据、技术资料、电脑、生活电器设备等重要物资安全转移,前后共抢运出各类物资设备价值达42万多元。为便于夜间抗洪抢险工作的顺利开展及安全，项目部切断危险区域的电源，对电路进行全面检修，并将120KW发电机转移至高处。为保证员工的生命安全，项目部将所有员工分批转移至比较安全的搅拌站驻地，项目部党政领导则率领各部室、工班人员共36人留守现场，分班巡查，密切注意驻地的安全情况，以应对紧急情况的发生。     7月5日2时，洪水水位开始下降。随着洪水退去，项目部又迅速投入到灾后重建的战斗中。     在这次抗洪抢险的战斗中，由于项目部严格落实抗洪抢险预案，迅速有效地组织抗洪抢险，奋力自救，把洪水带来的损失降到最小限度。                           （ 项目部人员整装待命） （项目部人员正在抢救机械设备） 柳州暴雨成灾，湘桂Ⅶ标三项目部安然无恙 作者：王健伟 谢裕增　点击：76　更新时间：2009-7-7 14:50:36     近日，柳州地区暴雨连连，洪灾泛滥，恒元公司湘桂铁路扩改Ⅶ标第三项目部未雨绸缪，及时启动抗洪抢险紧急预案，确保了员工和财产的安全。     恒元公司承建的湘桂铁路扩改七标工程，施工线路长，地形比较复杂。在汛期来临前，该项目部就提前拟定了防汛预案：通知全体劳务人员随时待命，把挖掘机、装载机等转移到安全地带，紧急筹备了数百个编织袋、铁铲等抢险专用物资，同时加宽了排水沟，做到防患于未然。     暴雨来临后，项目部及时启动了抗洪抢险应急预案，项目部全体员工迅速行动起来，建立了全天候24小时巡查制度，重点对开工点进行巡查，确保对汛情了如指掌。由于未雨绸缪，行动迅速，组织得力，在这次暴雨灾害中，湘桂Ⅶ标三项目部无一人员伤亡，无一分财产损失。

weiba

听说柳江白露大桥工地被洪水淹了不少设备。

直通车

柳州到南宁还没有做吗????????/:)

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柳州至南宁段还没招标呢

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湘桂线首座跨武广客运专线防电棚完工

2009-7-14 人气：32

图为施工完毕的首座跨越武广铁路客运专线的防电棚 7月13日，由公司承建的湘桂铁路扩能改造工程跨武广铁路客运专线防电棚工程安全竣工。 据了解，湘桂铁路下行联络线跨东外环特大桥跨越武广客运专线，两线之间成26度交角，对跨线部分的连续梁采用挂篮现浇的方法施工。为确保武广客专线今后的正常运行，承建方需要在铁路限界以外沿武广客专线两侧设置防电棚。该防电棚长46米，需吊装钢立柱24组，横梁47组，横梁每组长16米，沿既有的武广客运专线布置，对受施工影响的既有线范围进行全封闭防护。　 武广客专线是全国首条时速350公里的高速铁路，施工过程中稍有闪失就会造成不可挽回的重大影响。为确保万无一失，公司湘桂铁路GTXG-1标经理部三工区针对下行联络线跨东外环特大桥跨越武广客专线的特点，经过长时间的实地考察、反复研讨，制定了周密的施工方案和详细可行的安全防护应急预案，确保了防电棚的施工安全快速，并且按期完工。（刘晓佩）

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桂林段消息
湘桂铁路第一座涵洞开工

更新时间：2009-7-15 10:26:40 作者:胥洪贵/蒙科任 阅读70次

近日，湘桂铁路扩改工程IV标第一个涵洞正式开工，也是湘桂第二项目部管段内第一座开工涵。 该项目部主要承担正线DK355＋350～DK368＋100（长度12.67km）和货车外绕线WDK360+903.16～WDK368+100（长度7.197km）施工任务，其中既有线新建、改建涵洞及货车外绕线框架涵、盖板箱涵共40座。开工的DK363+588盖板箱涵属于盖板箱涵，涵洞全长17.1米，净空为1.8米，净跨为1.25米。 为了加快湘桂铁路的建设步伐，湘桂铁路第二项目部严格按照局指挥部及公司的要求，坚持高标准、高起点、严要求的工作作风，以加强施工现场管理为手段，以大力开展劳动竞赛活动为载体，严格架子队节点工期考核奖惩兑现制度。在项目部领导的认真组织和第二架子队员工的奋力拼搏下，截止7月13日，现已完成涵洞土方开挖81.7立方，石方开挖70.3立方，灌注基础混凝土41立方，灌注涵洞墙身混凝土30立方。 湘桂第二项目部DK363+588第一个开工盖板箱涵 　 编辑：司办 （共计 2189 篇

公司党委书记黄钧林在湘桂检查指导工作

更新时间：2009-7-13 14:14:27 作者:胥洪贵、蒙科任 阅读82次

7月9日至10日，公司党委书记黄钧林和党委工作部部长江心在湘桂铁路项目一部和项目二部检查指导工作。 黄书记和江部长一行先后对项目一部和项目二部的工地、拌合站、中心试验、作业队和刚开工的路口村1号隧道，红庙隧道，临桂1号特大桥，东家山特大桥进行了认真检查，黄书记每到一处他都关切地询问职工的生活和生产情况，在认真听取项目部领导和现场负责人的工作汇报中，详细了解了目前工程的施工进度、难度、施工过程中所采取的安全措施以及相关征地拆迁等问题。尤其是黄书记在视察难度最大的既有线施工的几处控制爆破点后，他明确指出要把安全工作放在第一位，越是在最困难的情况下，越能表现出我们项目的管理水平和管理能力，首先起点要高，要求要严，要高标准要求自己，决不能在安全中出一点点事故，并对前期二个项目部的施工准备和现场文明施工、管理措施等工作表示了肯定，并勉励大家再接再厉，把本职工作做好，为公司的发展多作贡献。 工地检查结束后，黄书记分别主持召开了两个项目部班子会议，他在会上认真听取了项目部的工作情况汇报后，结合项目部的工作实际，对两个项目部今后的工作作了重要求：一是项目部班子要超前谋划、科学安排、精心组织、有序抓好施工进度，一定要在参战单位中做到“保三争一”的工作目标；二是要抓好施工方案的落实，把施工组织细化到每一个工序中，科学合理的抓好施工现场管理，多抓开工点，多创产值，多完任务，为公司完成年度生产任务多做贡献；三是安全工作要警钟长鸣，要严求，高标准的抓好安全生产，加强与地方安监部门的联系，建立良好的外部和谐氛围；四是加强成本管理控制，算好大账，管好小钱，借鉴其它项目部的优秀管理经验，把制度建立好，把项目管理好，在管理过程中要与项目“大反思”活动相结合，要树立起“开源节流”意识，重视成本管理，争取较好的效益，为公司多创收；五是抓好党政联系会议和党政会签制度的落实，在重大问题上要坚持民主决策，集体讨论的制度，尤其是要坚持好中心组学习制度，要从学习中领悟出良好的管理思路和好的工作方法，从而进一步规范好自己的言行，提高自己的管理水平；六是要以“创先锋工程、建和谐项目”为主题抓好项目党建工作，你们结合自己的实际开展“党旗在我心中、安全在我手中”的党建目标活动，我认为这很好，你们两个项目的特点就是既有线路长，安全威胁大，工作压力大，党组织把这个安全重点着为党建主题目标，很有特色，一定要发挥好党组织在施工生产中的保证作用和党员的先锋模范作用，紧密围绕施工生产的重点和难点抓好党建工作和项目管理工作，实现“保三争一”的工作目标；七是项目部党委要注重人才培养，开展好项目党建“一带一”活动落实，每一个班子成员至少带一至三名后备干部或技术骨干人才，培养的重点是才走上岗位不久的技术人员和生产中的骨干，要让他们尽快成长，为公司的发展打好人才基础。 公司党委书记黄钧林在第二项目路口村隧道检查工作 公司党委书记黄钧林在第二项目部检查试验工作 公司党委书记黄钧林在第一项目部查看既有线控爆点　 编辑：党工部 （共计 1781 篇）

湘桂铁路项目一部和项目二部双双获奖

更新时间：2009-7-13 10:02:08 作者:胥洪贵 阅读94次

7月9日，中铁二局二公司湘桂铁路项目一部和项目二部分别获中铁二局湘桂铁路扩改工程IV标指挥部开工奖励。 湘桂铁路局指挥部自今年3月进场以来，始终坚持高标准、严要求的管理理念，在加强施工现场管理中，严格兑现奖惩措施的落实。近日，局指根据7月1日和7月2日会议纪要要求：要求项目一部在7月2日前将施工便道临时用地手续办理完毕，4日前完成部分施工便道修建，满足钻机就位要求；6日前将湘桂东家山特大桥将66、67号墩桩基开工准备工作完成。若如期开钻奖励10万元，否则罚款5万元，延期1天罚款5000元。要求二项目部在7月4日前将临桂1号特大桥6号墩桩基开工准备全部完成，场地规划合理，泥浆池，沉定池布局规范，钻机操作规程、设备状态标识齐全。若如期开钻奖励10万元，否则罚款5万元，延期1天罚款5000元。 两个项目部高度重视局指会议纪要要求，由项目经理亲自安排，总工程师现场跟班指导，合理安排了施工组织，定点、定人、定时间落实了工作任务，两座大桥如期开钻，实现了局指会议纪要要求。为此，局指通过实地验收，于7月9日下文分别奖励了项目一部和项目二部各10万元开工兑现奖励。　 编辑：司办 （共计 2189 篇）

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湖南段消息

衡阳市领导到公司湘桂项目部检查调研

发布时间：2009-07-15     7月7日，衡阳市常务副市长廖炎秋、副市长许祥发一行30余人对中铁二局三公司湘桂铁路项目部施工进行了现场检查，并就征地拆迁工作开展情况进行了现场调研，对项目部为推进工程施工所做的努力给予了充分肯定。 是日，廖副市长一行在建设指挥部指挥长黄南清、局指挥部指挥长张昆伦等领导的陪同下，先后来到凉亭堰特大桥、大冲隧道进出口工点检查，在现场听取了张昆伦指挥长关于项目施工及征地拆迁工作开展情况汇报后，实地查看了正在施工的桥梁和隧道，仔细询问了目前的施工进展情况和为推进施工存在并需要政府解决的问题，现场责成随行的相关单位和人员要把施工单位需要解决的问题落到实处。他还称赞中铁二局是很有实力的单位。 现场检查后，廖副市长还组织市里随行相关单位部门、沿线县区镇及其相关部门、建设单位、施工单位等领导召开会议，对征地拆迁和相关协调工作进行了专题研究和部署。他强调指出：湘桂铁路复线是国家重点工程，市里相关部门和沿线各县区镇要大力支持铁路建设，加大征地拆迁和协调工作力度，要在7月20日前将红线用地的90%交付给施工单位施工，并把支持铁路建设的各项优惠措施落到实处，积极为施工方创造良好的外部施工环境，推动工程建设的顺利进行。（湘桂项目部供稿） 公司湘桂项目部五里牌隧道顺利开工 【发表时间： 2009-07-10 】【阅读： 39 】 近日，由公司湘桂铁路工程项目部施工的湘桂铁路五里牌隧道顺利开工，这是继周家院子大桥后的又一工程开工，受到了局指、业主及监理的一致好评。 至此，公司承建施工的湘桂铁路已有祁阳南站、刘家冲隧道中部、出口两项重点工程和红石山隧道、周家院子大桥、五里牌隧道、塔里塘大桥、黄家岭隧道、祁水河大桥及路基段等单位工程率先在湘桂铁路线打开了工作局面，相继开工，取得了阶段性胜利，受到了湘桂铁路建设指挥部、中铁二局湘桂铁路工程指挥部及监理单位的一致好评，认为该项目部是建点最快、开工最早、打开单位工程施工点及完成施工生产任务最多、企业形象宣传最到位的单位，在湘桂铁路施工队伍中较好的树立起了“争当排头兵”的良好形象。 公司承建施工的湘桂铁路DK63+700~DK110+100段总长46.4公里，包括桥涵、隧道、路基和站场等线下工程。主体贯通工期26个月，施工总工期29个月。其主要工程量包括：隧道13座10903m，中梁101.16双线米/1座，大桥4100.1双线米/14座，特大桥5380.67双线米/6座，涵洞109座，祁东南、祁阳南2个车站4.35km和正线21.5km的路基土石方工程。目前，通过全体员工的共同努力，累计新建、改扩建便道31公里，线路左中线和地亩界红线已测量完毕，共计46.4公里。祁阳南站累计清表10000m2，累计挖方52570m2，累计修建便道1700m；刘家冲隧道中部斜井正洞开挖支护累计28m，刘家冲隧道出口挖土方20480m3，明洞开挖完成17m，暗洞上断面开挖完成9.6m；曾家冲隧道至红石山隧道段路基完成土石方2.14万方；红石山隧道已完成明洞开挖30m。（秦国锋 、兰勇、王润芳）

湘桂铁路周家院子大桥2#墩5#桩首根成功浇灌 【发表时间： 2009-07-06 】【阅读： 47 】

6月30日，湘桂铁路项目部承建的湘桂铁路周家院子大桥2#墩5#桩混凝土浇灌成功，它是湘桂铁路全线首根浇灌的桩基，实现了项目部开工第一、进度第一、技术第一、安质第一的“四个一”预定目标。 周家院子大桥为湘桂铁路重点形象工程之一，位于DK100+628.55处，全长340.58米，大桥设计共9个墩，其中，2#墩共8根桩基，桩长分别为6米、7.5米。为当好湘桂铁路建设排头兵，确保工程质量，项目部高度重视，周密部署，研究细化实施性施工组织方案和做好施工前技术交底工作，细化工作程序，加强过程控制，作好人机料等生产要素的搭配，确保了首根桩基的成功浇筑。 湘桂铁路周家院子大桥桩基混凝土成功浇灌，受到了建指、监理、局指等单位的高度赞扬，认为四公司湘桂铁路项目部在征地拆迁异常困难的情况下，能积极克服影响施工的各项因素率先开工，成功灌注桩基，在湘桂铁路全线树起到了排头兵的大旗，为优质、高效的完成湘桂铁路建设起到了鼓舞人心、激发斗志的重要作用。/王润方

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csruxb 新手上路 UID 80149 精华 0 积分 20 帖子 10 火车币 32 阅读权限 10 注册 2008-8-27 状态 离线

#53 大 中 发表于 2009-7-15 20:26  资料  个人空间  短消息  加为好友   就我所掌握的情况，解释一下： 1.新湘桂线柳江特大桥跨柳江后，分左线和右线，左线直接进柳州西站（柳州西站的定义是枢纽前方站，主要目的是疏解方向别的）西端，右线跨既有黔桂双线后进柳州西站西端，柳州西站西端由北向南依次为：新湘桂下行线、既有黔桂线、既有黔桂A线、新湘桂上行线。 2.柳州西站东端出站为5条线路，由北向南依次为：工务机械化段联络线（原接柳州站改接柳州西站）、客车下行线、货车下行线、货车上行线、客车上行线。 3.到磨滩村客车上行线立交上跨货车上下行线，柳州站北端6线接入，由西向东依次为：中铁物流园联络线、货车上行线、货车下行线、客车上行线、客车下行线以及保留的老湘桂线（铁桥保留战备线）。 4.柳州站改造后，将形成6台11线的客车到发线（新建无站台柱雨棚和站台南端行邮地道，扩宽现有旅客天桥及地道），机走线1条，货车到发线4条（现车辆厂联络线改直接接入柳州南站上行出发场）。 5.柳州站南端8线引入，由东向西依次为：柳南客专下行线（外包柳州客技站，接进德站）、客技站取送车线、柳南客专上行线（接进德站）、货车下行线（直接进柳州南站下行到达场）、机务段出入库线2条、柳州南站上行出发场货车线、车辆厂交接站联络线。

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公司湘桂铁路第二项目部征地拆迁工作受局指表扬

更新时间：2009-7-21 10:29:20 作者:胥洪贵 阅读74次

近日，湘桂铁路局指挥部通报表扬并奖励公司第二项目征地拆迁快速有序，为取得突破性进展，开了一个征拆好头。 公司第二项目部进场以来，项目部领导高度重视征拆工作，一进场就加大人力、物力和财力的投入，成立了专门的征拆协调部，选派了精干协调人员，通过进场以来的不懈努力，克服了许多困难、采取了强有力的措施，主动与地方政府配合和沟通情况，目前已成功催促地方完善“三方”确认手续并移交红线用地154、65亩，办理临时用地127、4亩。确保了红庙隧道、临桂一号大桥、安山鹿二号隧道、路口村一号隧道、DK363+588涵洞五个工点率先开工，路地关系融洽，治安壮况良好；确保了项目部机械设备充分利用，征拆工作走到了各项目部前面，带了一个好头，为全标段多创产值，做出了贡献。为此，局指挥部决定通报表扬第二项部并奖励20000元；同时还给予了该项目部协调部长颜伟同志10000元的奖励。 桂林市秀峰区王副区长与局指工程部唐部长在红庙隧道现场办公 项目部协调部长颜伟与桂林市秀峰区王副区长一起解决征地问题 　 编辑：司办 （共计 2206 篇）

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湘桂项目部征地拆迁工作已进入尾声

来源 admin   发布时间: 2009-07-22   点击: 6

截止2009年7月21日，公司湘桂项目部累计征地911.6亩，完成计划的94.2%，征地拆迁工作已进入尾声。

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湘桂铁路柳江双线特大桥成功浇注“第一桩”
作者：党工部 湘桂一…　点击：71　更新时间：2009-7-25 20:59:18
7月25日0时10分，由柳州公司施工的柳江铁路双线特大桥27#水中墩7号钻孔桩，经过连续3个多小时的浇注，一次性浇注完成，标志着本标段第一桩浇注成功。     湘桂铁路扩改工程Ⅶ标，施工内容主要包括香兰至柳州正线工程（DK492+500～DK546+200）、柳州枢纽柳南编组站及联络线工程、柳州枢纽鹧鸪江联络线及疏解线工程、柳南客专引入柳州枢纽工程（DK532+050～DK546+200），全标段共设计有桥梁43座，其中双线特大桥1座、单线特大桥7座、大桥4座、中小桥31座。首先施工并成功浇注第一桩的柳江双线特大桥是湘桂扩改工程的控制性工程，全桥长1970.46米，其中双线部分1517.27米；单线部分左:451.41米，右:453.19米。全桥过江部分共设置六个水中墩，此次浇注第一桩的27#号墩，河床底设计标高为 70.89米，采用钻孔桩柱桩基础，共10根，桩径2米，桩长约31米。     负责施工的湘桂Ⅶ标第一项目部，精心编制施工组织方案，严格落实把控措施，先后克服了地下溶洞卡钻、20年一遇的柳州“７.5”特大洪水袭击等困难，确保了施工的有序推进。为了保证第一桩浇注成功，项目部准备了两套施工方案，在浇注前对钢筋绑扎、钢管安装、设备性能、安全防护等都进行了认真反复的检查，主要领导现场监督指导。经过充分准备，现场员工挑灯夜战，圆满完成了浇注任务，为下一步施工顺利进行积累了成功经验。

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湘桂铁路GTXG—2标举行“大战150天”动员会





（通讯员
吴国清）

7月28日，为迅速掀起施工生产大战高潮，完成建设指挥部部署的施工计划任务，湘桂铁路GTXG—2标指挥部举行了“大战150天”动员会。

公司湘桂铁路GTXG—2标各参建单位进场四个月以来，广大干部员工大力弘扬开路先锋的企业精神，迎难而一，奋勇拼搏，克服了征地拆迁难度大、施工环境差、设计图纸到位迟、施工用电滞后、高温作业、雨水季节施工等诸多困难，按照股份公司、建设指挥部的要求，高起点、高标准、严要求，认真抓好各项管理工作，施工生产快速推进，迅速打开了施工局面：截止7月20日，施工图到位超过90%，红线用地接收6112亩，占应征红线用地91%，进场人员达2162人、工程机械677台，已开工53个工点，完成建安产值1.13亿元，大干、快干的条件基本形成。为进一步确保完成2009年度施工任务，指挥部决定从2009年8月1日至2009年12月31日开展“大战150天确保完成年度施工任务活动”，并于7月28日举行了大战150天动员会。

股份公司副总经理、总工程师卿三惠、指挥部所属各项目部、工程队主要管理人员及各参建子公司主要领导150余人参加了动员会。会上，指挥部下达了施工生产大战150天确保完成年度任务的决定，并对施工生产任务进行了分劈，同时还公布了大战考核实施办法。各参建子公司领导轮流在会上发言表态，表达了全力提供资源保障，积极完成大战任务的决心。会上指挥部还和各项目部签订了大战安全责任状。指挥长张昆伦在会上提出要认清形势，高度重视“大战150天”活动，加强宣传动员工作，以高昂的士气投入大战，狠抓工作落实，迅速掀起施工高潮，同时加强安全质量管理，严格纪律，做到令行止，确保大战取得全面丰收。

股份公司副总经理、总工程师卿三惠亲自到会作指示，他首先对湘桂铁路GTXG—2标各参建单位主动出击、精心组织、周密安排，积极创造条件快速开工，迅速形成大干、快上局面所取得的成绩表示了充分肯定。同时，他要求各参建单位一是要统一思想，认清形势，狠下施工大战决心，树立大局观念，迎难而上、勇挑重担，把心思和精力全部投入到施工生产中，发挥集团作战的优势，快速掀起施工生产高潮。二是要认真部署、科学安排，作好任务分劈，将大战计划任务层层向下分解，要根据大战进度要求，分项目倒排工期，确定工程任务完成时间表，确保施工生产大战活动有序推进。三是要排除障碍、配足资源，为大战保驾护航。努力解决征地拆迁、电力供应、图纸到位等问题，为施工生产扫清障碍，各参建单位要按照生产资源配置要求，积极作好人员、设备的配备工作，为施工大战作好资源保障。四是在抢进度的同时，也不能忽视安全质量，要完善安全质量管理机制，强化责任意识，加强安全质量检查工作力度，确保安全质量管理工作的有序可控。五是要认真贯彻铁路建设“六位一体”以及“四个标准化”的要求，提高施工生产能力和项目管理水平，为创建精品湘桂、安全湘桂、和谐湘桂而不懈努力。

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中铁二局机筑公司湘桂项目部桥梁作业正式开工

来源 admin   发布时间: 2009-07-30   点击: 6

2009年7月29日上午，湘桂项目部桥梁钢筋制作加工场正式破土动工，标志着该部桥梁施工正式开工。

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湘桂新线东安段

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中铁五局二公司湘桂项目部成功灌注“千里湘桂第一墩”

时间:2009-07-28 14:49:23 | 作者:张小俊 杨展 | 来源:中国企业家联合网 | 浏览:27次

本网讯 7月24日凌晨0点30分，湘桂铁路扩改工程重点控制工程之一---立培双线特大桥35号墩墩身成功灌注，标志着中铁五局二公司湘桂项目部在前期连续取得“六个第一”的成绩下，再次争得第一，成功灌注了千里湘桂第一墩。 　　据了解，湘桂铁路扩能改造工程起点位于湖南衡阳市，终点为广西凭祥，线路全长1013公里。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元。项目建成后，衡阳至南宁间运营时间3小时，比现行运营时间节省约7.5小时，将形成广西及西南地区大能力、便捷的出海通道。 　　该项目部施工的管段位于广西省桂林市全州县境内，里程范围为: DK193+607.61～DK213+853.7,正线全长20.246公里。其中：桥梁10座5219.92米，含特大桥3座、大桥4座、框架桥2座，人行天桥1座；隧道2座计2687米；涵洞55座。整管段穿越全州县永岁乡、黄沙河镇、庙头镇3个乡镇11个自然村。管段工程具有跨既有线、溶岩地质、软基处理，有桥梁、隧道、路基、预架梁等施工项目。其中全长1369.65米宜湘河特大桥、1917.62米立倍特大桥均跨既有线作业，其中立倍特大桥桩基施工要穿越三层溶洞，溶洞最大深度达24米，最深桩基达66米。整个施工建设工期28个月，线下工程21个月，要求2011年1月1日铺轨。加之地材供应紧张，征地拆迁困难，施工难度非常大。 　　该项目部自今年3月10日进场以来，在公司党委、行政的正确领导和大力支持下，按照集团公司党委书记、总经理张回家提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的指示精神和公司提出的“开工必先、全程领先、永争第一”的目标要求，精心组织、合理安排、科学管理，在短短的两个月时间内，各项工作取得了较大突破。3月28日全线第一家炸药库通过地方公安部门的验收；4月15日，搅拌站和工地试验室在全线第一家通过地方质监部门验收；4月18日搅拌站在全线第一家开盘，投入生产运行；4月20日,全线第一根钻孔桩在重点工程立培双线特大桥开始作业；5月6日，搅拌站全线第一家通过建设指挥部的验收，并被建指、监理称赞为全线搅拌站验收提供一个蓝本；5月8日上门口制梁场在全线第一家正式破土动工，比局指下达的节点工期提前20天。连续夺得全线“六个第一”的佳绩，得到了建指、监理、局指和地方政府的高度评价。 　　在第一墩身灌注之前，该项目部认真做好各项准备工作，成立了技术攻关领导小组。之前在35号墩旁做了试验墩，并针对试验墩中出现的问题进行了认真的分析和探讨，并组织工程部、安质部、试验室、桥二队进行方案修改；从混凝土的配合比、塌落度到模板的拼装、打模方案及混凝土灌注时间的选择、灌注过程的控制、捣固方案等进行了认真的模拟。由于工作准备充分，整个灌注过程进展顺利，共用砼144方。它的成功浇筑,标志着三项目部的施工生产进入了一个新阶段，为下一步争创优质样板工程起好了头，开好了步。

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湘桂项目顺利完成湘桂铁路全线首个墩身砼浇注

8月1日19点30分，古龙双线特大桥第一孔桥墩墩身砼浇注顺利完成，这是我公司湘桂项目开工以来建成的第一座桥墩，也是集团公司湘桂铁路全线建成的第一座桥墩。
古龙双线特大桥全长约1478米，分为46跨桥梁，2个桥台，45个桥墩。大桥计划于2010年7月30日建成，列车时速为每小时200公里，可满足湘桂线提速的要求。
此次浇注的26#墩，墩身高7.5m，是湘桂项目浇注的第一个墩身。为确保第一墩的成功浇注， 项目部严格按照业主及局指的要求，加大设备和人员投入，高标准，严要求，以创精品的精神严抓墩身的基础施工。在取得墩身图纸后，项目部立即组织技术人员审核图纸，根据图纸编制了切实可行的施工方案，提前做好了模板制作、墩身预埋件的定制等准备工作，对协作队伍人员及时进行墩身的安全技术交底，并在调度会上对墩身施工进行合理安排和协调，及早完成了墩身施工的各项准备工作。经过项目部精心准备和组织，古龙双线特大桥首个墩身成功浇注。

26#墩的成功浇注，标志着古龙双线特大桥已进入了全面施工阶段，同时也为优质高效的建设好湘桂铁路打下了坚实的基础。