湘桂铁路衡阳至柳州段扩能建设帖(湘桂铁路制梁场首片箱梁成功浇筑)

铁路老板

湘桂铁路扩改工程志城特大桥开工建设

作者：任青峰　点击：59　更新时间：2009-8-4 16:37:01

位于湘桂铁路扩改工程Ⅶ标、柳州市长塘镇香兰村的志城特大桥，8月4日正式开工建设。该桥由恒元公司承建，建成后，将成为通行时速120多公里的电气化铁路桥。     志城特大桥位于湘桂线永州至柳州段扩能改造LD1K1+680.555~LD1K2+696.592处，为8*32m+2*24m+21*32m道碴桥面后张法预应力混凝土梁桥，桥台为T型桥台，墩身为单线实体矩形斜桥墩，桥全长1016.037米，有30个桥墩，是联络线的控制性工程。据湘桂Ⅶ标三项目部总工程师卿冠宇介绍，8月4日施工的是1号墩的钻孔桩，施工平台已搭建完毕，目前正紧密锣鼓地进行下一个环节的施工。

铁路老板

中铁二局湘桂项目一部作业一、二队首开涵洞施工

更新时间：2009-8-3 15:55:36 作者:黄梅 阅读77次

8月3日上午，中铁二局湘桂项目一部第一作业队、第二作业队负责施工的DK346+791.7和DK346+440两座涵洞双双开工，这是项目一部进场以来既有线施工的首开施工项目。 DK346+719.7(1-2.0m) 钢筋混凝土盖板箱涵为既有线改建涵洞，既有涵洞位于DK346+742处，孔径为2-0.6m盖板箱涵。改建涵洞设计采用线路架空加固后现浇法施工，盖板涵设计流量Q1=2.5m3/s,与线路正交，入口无提高节。 DK346+440(1-1.5m) 钢筋混凝土盖板箱涵为既有线改建涵洞，既有涵洞位于DK346+462处，孔径为1-0.6m盖板箱涵，改建涵洞设计采用线路架空加固后现浇法施工，盖板涵设计流量Q1=2.4m3/s,与线路正交，入口无提高节。 开工的两座涵洞要求9月6号完成主体工程，目前，该项目部针对工期、安全压力制定出精密细致的施工组织方案，并在其指导下，有条不紊的施工。 　 编辑：司办 （共计 2263 篇）

铁路老板

股份公司副总经理、总工程师卿三惠一行莅临湘桂铁路项目部检查指导工作 【发表时间： 2009-08-04 】【阅读： 18 】

7月29日，中铁二局股份公司副总经理、总工程师卿三惠、公司总经理陈道圆在参加湘桂铁路“大战150天施工生产”动员会之际，莅临湘桂铁路项目部检查指导工作。 公司湘桂铁路项目部所施工的管段是湘桂铁路线开工工点最多、施工产值最多和安质环保最优的单位，同时也是卿总此次重点检查的管段。上午9点40分，卿总、陈总一行来到项目部施工的刘家冲隧道中部斜井，认真检查了隧道施工作业情况。检查过程中，卿总被紧张有序的施工场景和高昂的员工气势所感动，不断赞誉四公司，认为四公司湘桂铁路项目部是湘桂线干的最好、干劲最足的单位。随后，卿总一行相继检查了项目部施工的刘家冲隧道出口、周家院子大桥及红石山隧道、芳名亭砼拌合站，并听取了公司副总经理兼湘桂铁路项目部经理袁韬关于施工进度、生产要素配置、技术管理规范及安全质量、文明施工等相关情况的汇报。在听取汇报后，卿总对项目部取得的阶段性成绩表示非常满意，并对项目部下步工作提出两点要求：一是项目部要继续保持良好的施工态势，要以更严的要求、更优的施组、更高的水平展示出中铁二局善于打硬仗、打恶仗的能力；二是要以大战150天施工为契机，以完成年度3个亿为目标，进一步优化施工方案，抓好现场管理，优质高效的完成湘桂铁路建设。/王润方

铁路老板

湘桂铁路改造工程征地拆迁提速 柳州段下月完成
http://www.gxnews.com.cn  2009年07月31日 13:08  来源：广西新闻网-南国今报  字号：大 中 小
    广西新闻网柳州讯（记者李旭东）7月28日至30日，自治区铁路建设办督查组对湘桂铁路改造工程柳州段的征地拆迁工作进行督查，要求该市采取有力措施，加快推进征地拆迁工作，确保8月28日前完成此重点建设工程柳州段的征地拆迁任务。 　　湘桂铁路扩能改造工程经过柳江县、柳城县、鹿寨县和柳州市区，柳州段总长为124.71公里。柳州段涉及征地面积近万亩，拆迁面积约80万平方米，拆迁工程今年3月拉开序幕，已征地3991亩，完成任务的43.29%。督查组要求柳州市加强协调配合，形成工作合力，加快开展征地拆迁工作，确保此项工程无障碍施工。

铁路老板

永福:聚民心集民智促发展

www.gx.xinhuanet.com　 2009年08月03日 16:43:08 　来源：桂林日报

7月29日,永福县召开一次特别的县委常委(扩大)会议,专门研讨全县项目发展工作。当天,共有通过主动报名的20名党代表、人大代表、政协委员、离退休干部、居民代表旁听项目建设情况并积极提出“点子”。会议经过综合分析后,找出教育发展、施工拆迁等最佳解决方案。     今年,永福县进一步加大投入力度,全力推进项目建设步伐,开工的基础设施重点项目达到30个以上,年度计划完成投资18亿元以上,项目涉及工业、交通、城建、农业、教育等方面,目前,该县在城镇化建设、道路交通基础设施建设、惠民工程等方面取得了实质性成效。投资3亿元的县城亮化工程得到了广大居民的认可；交通基础设施建设投入了1.5亿元,是投资最多的一年,是该县交通史上的一个里程碑；湘桂铁路复线(永福段)建设顺利推进,其中,施工难度最大的梅子坳隧道工程是整个湘桂铁路扩改工程桂林段进度最快的一个工程；县城污水垃圾处理工程、电网工程、罗锦蒙岭移民新村建设和教育惠民工程取得了长足的进展。

铁路老板

湘桂铁路扩能柳州至黎塘段已招标

湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程柳州至黎塘段站前及部分站后工程施工总承包招标资格预审公告（2009-8-3）

招标编号：JS2009-099     1. 招标条件 　　本招标项目湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程可性行研究报告的批复》（发改基础〔2008〕3288号）批准建设，铁道部以《关于湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2009〕686号）批复初步设计，建设资金来自铁路建设基金、地方投资和银行贷款，招标人为南宁铁路局。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。     2. 项目概况与招标范围 　　2.1项目概况 　　湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段系按Ⅰ级铁路标准建设，起自广西柳州市，经来宾市，止于南宁市，线路全长226.569km。本次招标范围自柳州的进德村站出站端DK546+200至黎塘西（不含）DK 660+569.91。主要技术标准：     铁路等级            Ⅰ级     正线数目            双线     限制坡度            12‰     速度目标值          200km/h及以上。     最小曲线半径        5500m，南宁、柳州枢纽根据路段速度确定。     牵引种类            电力     机车类型            电动车组、SS9。     到发线有效长度      650m     列车运行方式       自动控制。     行车指挥方式       综合调度。 　　2.2 计划工期：本工程施工总工期为42个月。 　　2.3 招标范围 　　招标范围内按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）综合概算章节表对应如下： 　　2.3.1  LN-1标（柳南D1K546+200～D1K589+540） 　　（１）第一章拆迁及征地费用。包含改移道路、迁移通讯线路、 迁移电力线路、迁移给排水管路、迁移油气管线等费用。 　　（２）第二章路基。 　　（３）第三章桥涵。含LN-2标段D1K589+540～D1K610+150范围桥梁简支箱梁的预制架设;以上涉及架梁范围的桥面系工程中吊、围栏及墩台检查设备，由相应土建标施工，梁部桥面系工程由相应梁部施工单位施工。 　　（４）第四章隧道及明洞。不含电力照明建筑安装工程费用及设备费用的其余所有工程。 　　（５）第五章轨道。 　　（６）第八章房屋。除区间中继房、红外线房外的所有房建工程。 　　（７）第九章其他运营生产设备及建筑物。包括给排水建安工程、站场建筑、站场附属工程和地基处理。 　　（８）第十章大型临时设施和过渡工程。包括便桥、汽车运输便道、运梁便道、箱梁制（存）梁场、铺架基地、填料集中拌合站、混凝土集中搅拌站、集中发变电站、临时电力线路、临时给水干管路等大型临时设施和过渡工程中线路、站场铁路便线过渡工程。 　　（９）第十一章其他费。包括配合辅助工程费、营业线配合施工费、安全生产费。 　　2.3.2   LN-2标段（柳南D1K589+540～D1K660+569.91） 　　（１）第一章拆迁及征地费用。包含改移道路、迁移通讯线路、 迁移电力线路、迁移给排水管路、迁移油气管线等费用。 　　（２）第二章路基。 　　（３）第三章桥涵。不含D1K589+540∽D1K610+150范围桥梁简支箱梁的预制架设;含LN-3标段柳南D1K660+569.91～D1K668+600、南黎D1K660+569.91～D1K668+600范围桥梁简支箱梁的预制架设;以上涉架梁范围的桥面系工程中吊、围栏及墩台检查设备，由相应土建标施工，梁部桥面系工程由相应梁部施工单位施工。 　　（４）第四章隧道及明洞。不含电力照明建筑安装工程费用及设备费用的其余所有工程。 　　（５）第五章轨道。仅含线路有关附属工程中的管界标、局界标、站界标、路基隐蔽建筑物标、桥号标、隧道标、安全保护标、水准基点标、用地界标、警示标、鸣笛标、预告标、地点标等。 　　（６）第八章房屋。除来宾北站站房，区间中继房、红外线房外的所有房建工程。 　　（７）第九章其他运营生产设备及建筑物。包括给排水建安工程、站场建筑、站场附属工程和地基处理。不含来宾北站天桥、雨棚及旅客站台场坪地面硬化。 　　（８）第十章大型临时设施和过渡工程。包括便桥、汽车运输便道、黎塘西箱梁制（存）梁场、填料集中拌合站、混凝土集中搅拌站、集中发变电站、临时电力线路、临时给水干管路等大型临时设施和过渡工程中线路、站场铁路便线过渡工程。（９）第十一章其他费。包括配合辅助工程费、营业线配合施工费、安全生产费。 　　2.4 标段划分：本工程站前施工招标划分二个标段。（请下载）     3. 申请人资格要求     3.1 基本要求： 　　中华人民共和国境内合法注册的独立法人；具有认证机构认证的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证。 　　3.2资质及业绩要求：     (1)资质要求 　　1）LN-1标段投标人须具备铁路工程施工总承包特级资质和铁路铺架专业承包一级资质（子公司具备也可）。 　　2）LN-2标段投标人须具备公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。 　　(2)业绩要求 　　LN-1、LN-2标段的投标人应具备设计时速200km/h及以上（含既有线提速改造工程）铁路施工或类似工程施工业绩（已完成或在建）。 　　下述标段还需具备以下业绩：     1）LN-1标段的投标人具有现场预制及架设32m及以上预应力混凝土整孔箱梁、移动模架现浇整孔箱梁施工业绩，LN-2标段具有现场移动模架现浇整孔箱梁施工业绩。     2）LN-1标段的投标人应具有铁路既有线施工经验及业绩和铁路铺架施工的业绩。 　　（3）基本设备要求      LN-1标段投标人必须有桥梁箱梁的制运架设备、大型单枕连续铺轨设备机组、大型钢轨打磨机及道岔捣固机、大型移动焊接设备、大型线路整道（捣固、稳定、整形）设备以及500m长轨运输车辆等工程施工设备 (租用也可)，并满足合同工期需要。 　　3.2.4本次资格预审不接受联合体投标。 　　3.3社会信誉要求： 　　具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年不曾在任何合同中违约或被逐；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态。     3.4各投标人根据自身的资质及能投入的设备情况均可就上述标段中的一个或全部标段投标。     4. 资格预审方法 　　本次资格预审采用 合格制 。     5. 资格预审文件的获取 　　5.1 报名：有兴趣的投标人请于招标公告发布之日起至2009年 8 月 9 日17：00时前，将投标申请表(原部交表5)电传给招标人，同时将电子文件发至招标人邮箱。 　　5.2 请申请人于2009年 8 月10日至2009年 8月14日(法定公休日、节假日除外)每日上午9时至11时，下午15时至17时（北京时间，下同），在铁道工程南宁交易中心（广西南宁市衡阳西路27号，铁路局三号院内）持单位介绍信购买资格预审文件。 　　5.3 资格预审文件每套售价5000元人民币,售后不退。     6. 资格预审申请文件的递交 　　6.1 递交资格预审申请文件截止时间（申请截止时间，下同）为2009年8月 17 日上午8时00分至9时00分，地点为铁道工程南宁交易中心。同时须递交投标申请表(原部交表5)原件一式三份。 　　6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。     7. 发布公告的媒介 　　本次资格预审公告同时在中国采购与招标网（网址：www.chinabidding.com.cn）、铁道工程交易中心网站（网址：www.rebcenter.com）上发布。     8. 联系方式 　　招标人：  南宁铁路局    　　地  址：  广西南宁市衡阳西路27号    　　邮  编：  530003   　　联系人： 周齐鸣  谢志强    　　电  话：  0772-3924175/3924155、013-24175/24155    　　传  真：0772-3924165、013-24165   　　电子邮件：ltqgcwb@163.com    　　网  址： www.njjyzx.com(铁道工程南宁交易中心网) 　　开 户 名：南宁铁路局湘桂线提速扩能改造工程建设指挥部 　　开户银行：柳州建行鹅山分理处 　　帐    号：450016237760505001128578 　　开户行地址：广西柳州市

[ 本帖最后由 铁路老板 于 2009-8-4 21:07 编辑 ]

karlwolf

这是怎么一回事：不是说提升到250公里/小时、预留300公里/小时吗？怎么还是200公里/小时？是不是……记者……？？

京局汾段

支持工程专帖:)

仪泯

以后湖南去广西要方便多了:)

铁路老板

三公司湘桂项目部齐心协力全力以赴投入大战150天施工高潮

发布时间：2009-08-13 2009年8月8日，湘桂铁路第三项目经理部党支部书记郭永兵主持召开了大战150天动员大会，项目部领导、各部门（项目队）负责人及各协作队负责人参加了会议。 会上，公司总经理助理兼项目经理吴金舟就项目部当前的形势作了通报，宣布了项目部关于开展大战150天，确保完成年度施工任务的决定；罗涛副经理下达了大战150天施工生产计划；范正业总工程师宣布了大战150天考核实施办法。提出了确保大战的五点措施：一是要认清形势，认真领会开展大战的重要意义，凝心聚力、团结一致，努力克服各种困难；二是明确任务目标，优化资源配置，切实落实各项措施；三是加强信息沟通，及时解决大战中遇到的各种问题；四是细化奖惩措施，将大战指标层层分解，并责任到班组和个人；五是搞好大战后勤保障工作，切实调动员工的大战热情和工作积极性，增强大战信心和决心。同时，为确保大战安全优质进行，各项目队负责人还在会上与项目部签订了安全生产责任书。（湘桂项目部供稿）

铁路老板

湘桂举行大干150天动员大会

2009-8-12 人气：39

图为集团公司副总经理况成明在动员会上作表态发言 8月11日上午10时，湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程大干150天动员布置大会在祁阳刘家冲隧道出口路基试验段举行。湘桂铁路湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程建设指挥部指挥长黄南清出席动员大会。应建设方之邀，公司湘桂一标项目部组成方队参加大会。 会议首先由黄南清就全线动员作讲话。黄南清肯定了全线各单位前期工作的成绩，但同时也指出，下半年特别是最后150天，由于广铁集团对湘桂扩改衡阳至永州段重新调整投资数额达23亿元之巨，因此，各单位肩上的任务仍十分艰巨。他希望全线各单位总结前半年经验，在领到下半年任务分配指标后，再接再厉，打好最后“150”之战，确保09年不留尾巴。 会议就“大干150天”做任务分配并由设计、监理、施工三方表态发言。根据任务分配，集团一标今年完成投资3.6亿元。集团副总经理况成名代表一标表态，将充分发挥集团地域优势，加强对所属工区在铁路工程建设中的安全质量管理，坚决杜绝铁路工程建设中的恶性安全质量事故，遏制较大事故的发生；举全集团之力，力除征拆障碍，加大与设计院协调力度，力争图纸早日交付使用。况成名最后表示，湘桂一标已全力调集资源，箭在弦上。全员将以破釜沉舟的气概，永不言退的锐气，一干到底，杀向“3.6亿元”目标。 会议特别强调，09年最后150天一要牢固树立进度与安质并举，创新与谨慎齐行思想观念，全面担负起又好又快完成今年任务的重任；二要以标准化管理为抓手，全面落实“六位一体”要求，切实加大又好又快完成年度建设任务的工作力度。 会议最后进行了项目安全质量包保责任书签字仪式。湘桂一标指挥长范波代表集团公司与建设方签署包保责任书。（木子）

马蹄轻

赣韶铁路正式开始施工
2009-08-21 11:15:11 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:105次 评论:0条 赣韶铁路正式开始施工
　

--------------------------------------------------------------------------------

　　



　　备受关注的赣韶铁路终于正式开工了。前日，赣韶铁路大伯岭隧道工地机声隆隆，赣韶铁路工程开工典礼在此举行。

　　大伯岭隧道工程是赣韶铁路项目第一个开工的工点，属于赣韶铁路三个新建标段中长度最长的第二标段。该工程的动工标志着赣韶铁路工程建设正式进入了施工阶段。

　　据悉，日前开工的这一铁路标段是赣州至韶关铁路站前工程ZQ-2标段，东起江西省赣州大余县的莲花村车站，跨省界进入广东北部地区的南雄、始兴、仁化等县市，西止韶关市腊石坝浈江特大桥，途经两省三县一市一区，起讫里程为DK61+350～DK172+600，线路全长109.609km，是赣韶铁路全线三个标段中最长的一段，占赣韶铁路全线新建总长度179公里的60%以上。该标段合同造价17.4亿元，由中建股份承建，预计将在2011年8月完工。

　　前日率先开工的大伯岭隧道全长2.3公里，位于韶关仁化县境内，是赣韶铁路第二标段的两项重点控制性工程之一，隧道预计将于明年10月实现贯通，2011年6月全部完工。而该标段的另一项重点控制工程——全长1.3公里的跨106国道特大桥也将于本月底正式开工。

　　据悉，该标段的重点工程还包括长达4.098公里的全线最长隧道——梅岭隧道、DK129+102～DK129+340段深路堑、D2K157+538.7～D2K159+836.45段岩溶浸水路基、墨江特大桥、高基岭大桥、大水坝大桥、朱屋中桥等。

　　据介绍，赣韶铁路的第二标段为单线电气化国家I级铁路，预留复线条件，设计时速160公里，预留200公里提速条件。

　　据介绍，铁路全线的远景运输能力为货运2500万吨/年，客车15对/日，2013年建成通车后将成为连接京广、京九两大南北铁路运输大动脉间的重要联络线，并带动沿线的赣南、粤北革命老区的经济发展。

铁路老板

湘桂铁路柳江双线特大桥掀起施工高潮
作者：吴桂林　点击：50　更新时间：2009-8-19 8:28:22
汛期刚过，湘桂Ⅶ标一项目部便按建设单位要求，局集团的部署，迅速在柳江河畔上掀起了施工会战高潮。     全长1970.46米湘桂铁路柳江双线特大桥，为湘桂铁路跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路而设，跨越柳江部分采用（60+5×104+60）米预应力钢筋混凝土连续梁，属深水复杂特大桥，属湘桂铁路控制性工程之一。     针对柳江双线特大桥水中墩的施工，该项目部分别对28~30号墩的水下爆破施工，组织了钻孔船1艘、平台船2艘、清碴船1艘、挖泥船1艘、运碴船2艘、泥驳船1艘、代号船2艘、拖轮1艘、交通船1艘、生活船1艘等大中型施工船舶13艘，专业工种人员42人进行轮班作业；对27号墩的钻孔作业，投入了5台钻机三班倒进行钻孔作业； 25吨汽吊4台在江面上进行不间断作业。     在会战施工中，该项目部为确保安全，于施工前专程聘请了柳州海事局的监管人员到施工现场监督指导，并为所有参加水上施工作业的员工进行了水上施工安全培训。同时在江上设置了助航标志，并投入施工船舶对航道进行了疏浚，保证过往船只的安全航行。     截至2009年8月17日，柳江双线特大桥水中墩27号墩已成桩4根，水下爆破已完成工程量的60%，双壁钢围堰已全部预制完成，为下步工作打好了坚实的基础。

铁路老板

湘桂铁路扩改工程志城特大桥成功浇注第一桩

作者：谢裕增 王健伟　点击：95　更新时间：2009-8-14 10:50:59

8月13日20时，经过几个小时不间断作业，由公司承建的志城特大桥1号墩1号钻孔桩浇注成功。        该桩位于大桥1号主桥墩，桩径为1.25米，桩长13.5米,共浇注混凝土18立方。建设者冒着酷暑，夜以继日，保证了工程进度的顺利进展。        志城特大桥是曲线桥，桥台为T型桥台，墩身为单线实体矩形斜桥墩，大桥全长1016.037米，有2个桥台30个桥墩。     为了确保项目首根钻孔灌注桩浇注成功，建设者们认真审核图纸，积极做好各项技术准备工作，编制了详细的施工方案与工艺流程，从钻孔、下放钢筋笼、清孔到浇筑的每一个环节，均实现标准化作业，全程监控，保证了第一桩的成功浇注，为下一步工程进展、为全面形成施工高潮打下了坚实的基础。

铁路老板

中铁二局湘桂一部人工安全架设第一片“D”型钢梁

更新时间：2009-8-20 10:08:59 作者:刘晓钟/张红/李俊伟 阅读125次

8月19日上午11点38分，中铁二局湘桂第一项目部改建涵洞（DK346+440）第一片人工“D”型钢梁安全架设。 改建涵洞（DK346+440）为既有线涵洞，湘桂运营线行车密度大，安全难度很难保证，“D”型梁架设需由人力施工完成。在时间紧、安全风险高的形势下，该项目部精心组织，争分夺秒，仅用55分钟就安全准确地一次性成功架设完成架梁任务，比预定时间提前5分钟取消区间封锁点。此次“D”型架梁施工也是整个湘桂铁路第一个由人工架设的“D”型梁。 36°高温下施工的情景 工人们紧张工作的情景

铁路老板

东家山特大桥开钻，掀起湘桂一项目部施工高潮

更新时间：2009-8-20 9:45:49 作者:刘晓钟/张红/李俊伟 阅读86次

湘桂铁路第一项目部经过十多天的紧密部署，于8月17日下午开钻了66号墩4#桩，并于次日开钻了71号墩1#桩，前期准备工作成效卓著。 据悉，东家山双线特大桥是湘桂铁路一项目部重难点工程，长度左单线为1741.4m，右单线为953.8m，双线1973.5m。桥梁采用连续梁分别跨越湘桂铁路正线与兴桂高速公路。下部结构采用桩基础、矩形桥墩、T形桥台，共有3座台、138座墩，混凝土量为57822m3；上部结构采用T梁、连续梁。东家山特大桥施工难度大，工期紧，在保证安全的前提下，施工正在有条不紊的进行。东家山特大桥的开钻标志着该部开始掀起湘桂铁路施工的高潮。 正在开钻的66号墩4#桩 　 编辑：司办 （共计 2233 篇）

铁路老板

公司湘桂铁路红庙隧道正式进洞施工

更新时间：2009-8-18 10:29:24 作者:东立 阅读43次

由公司承建的广西湘桂铁路扩改工程IV标段第二项目部的红庙隧道经过近二个多月的施工准备，完成了相关征地拆迁、电力设施、洞外临建、边仰坡喷、锚支护，近日隧道已正式进洞施工。 红庙隧道位于桂林市秀峰区唐家村委熊家村，在既有线左侧，进口处距既有线60m，出口处距既有线140m。隧道设计为正线双线隧道，隧道全长320m，进口里程为DK363+192，出口里程为DK363+512。该隧道位于R=3500m的左偏曲线上，进口采用斜切式洞门，出口采用耳端墙式洞门。全隧纵坡为单面上坡，坡率为4.0‰。隧道围岩分为Ⅲ、Ⅳ级，Ⅲ级200米、Ⅳ级120米。衬砌级别：斜切段15米，Ⅳ级B型复合衬砌25米，Ⅳ级A型复合衬砌43米,Ⅲ级复合衬砌200米, Ⅳ级复合加强衬砌37米。 自今年3月以来，湘桂铁路二项目部领导班子精心组织、积极筹划，带领广大员工发扬“开路先锋” 精神，不等不靠抢时间，先后克服了施工进场难、征地拆迁难和无路、无水、无电等诸多困难，排除困难抢进度。在图纸未及时到位、地区性闷热及强降雨气候等各种施工不利因素的影响下，始终坚持以科学发展观为指导，以“建设先锋工程，创和谐项目”为目标，以超前谋划为手段，把施工任务落实到班组和个人，强化施工现场管理，按时完成了施工便道、钢筋加工房、电力架设和职工生活房和办公等临时设施工程，截止8月6日，该隧道已进尺6米。 湘桂铁路红庙隧道边坡开挖 湘桂铁路红庙隧道出口 标准化施工标示整齐　 编辑：司办 （共计 2233 篇）

祁阳南站

建设进度加快啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

lao123

此段路太难走，希望扩能早日成功。

karlwolf

稳妥为上！别整得象“石太客专”那样就好！
我可是要重新走这条路的。:lol

[ 本帖最后由 karlwolf 于 2009-8-26 17:00 编辑 ]