湘桂铁路衡阳至柳州段扩能建设帖(湘桂铁路制梁场首片箱梁成功浇筑)

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湘江特大桥水中桩基础正式开钻

2009-8-31 人气：25

8月25日下午4点，湘桂铁路扩能改造工程一标湘江特大桥水中平台第一根桩基正式开钻，这标志着一标段项目部重点控制工程——湘江特大桥施工吹响了战斗的号角。 湘江特大桥位于衡阳市境内,专为湘桂铁路跨越东外环匝道、107国道、京广铁路、湘江、白沙大道等而设，该桥设计全长2979.84米，双线间距为4.6米，水中基础类型采用钻孔桩基础，共67根，最长桩长48米，水中桩径根据不同跨度和地质条件分别采用1.5米和2米。 由于水下施工的部分不仅技术难度高、施工工艺复杂，而且在保证船只顺利通航情况下进行水中施工作业，施工的困难程度可想而知。因此，湘江特大桥水中施工也成为了一标段乃至湘桂铁路全线段的重点控制性工程，更成了湘桂铁路能否如期架好桥梁通车的关键。 然而工期就是命令，该二公司想尽千方百计、全力以赴，保证如期完成施工任务成为湘桂铁路一标项目的施工主旋律。面对挑战，参战人员迎难而上，他们在项目部全面推行了倒排工期，细化节点目标的施工管理制度，有的重要节点目标甚至细化到了以小时计算。 正是这样，在最短的工期时间里，他们先后攻克了一道道水下施工作业技术难关；完成了各种专业施工机械设备及专业施工队伍的调研、选择、进场工作；水上、水下作业施工许可证的办理以及地方政府、相关行政主管部门的协调工作，完成了水下钢管桩、钢护筒施工、钢平台的搭建等主要前期施工准备工作，向着既定施工目标稳步推进，终于在8月25日顺利实现了水中桩基如期开钻的节点目标。 目前，湘江特大桥水中段钻机共进场7台，就位开钻7台。据现场技术主管介绍，为了确保施工进度，项目部确定了“11月20日水中墩桩基施工全部完成”的节点目标，并签订了“责任状”，制定了奖励措施，同时加大人力物力投入，仅钻机就要投入18台，确保工程顺利进行。 据了解，截止8月26日，项目全线已完成桩基础152根，承台施工的有5个。预计在本月底湘桂项目第一个承台即可完成。（刘晓佩）

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拉堡镇：重大项目取得新突破

www.gx.xinhuanet.com　 2009年08月30日 18:10:21 　来源：柳江县新闻中心

柳江县拉堡镇党委、政府把重大项目建设作为全镇工作的重点狠抓落实，结合该镇涉及县重大项目建设项目多、时间紧、任务重的实际情况，抽调镇领导干部成立重大项目征地拆迁领导小组及其办公室，精心谋划，分析困难，克难攻坚，强力抓好项目的征地拆迁工作。镇长梁山等领导亲自挂帅，多方开展协调工作，有力促进了重大项目征地拆迁工作的进展。截至8月19日，湘桂铁路线扩能征地塘头村路段涉及9个村民小组的村民，已经全部签订了征地协议。湘桂铁路支线涉及的思贤村路段建都屯也有4个村民小组签了征地协议；拉堡污水处理厂的征地拆迁工作已全部完成，污水处理厂主体工程建设已经接近尾声。拉进路项目已经与村民签订了120多亩的征地协议，柳西新城项目已完成84%的征地任务。华韵路、通达物流园全面完成征地拆迁工作任务，柳北路西段、堡隆路等重大项目建设征地拆迁工作正在紧锣密鼓地进行当中。(江 堡)

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湘桂铁路柳州段“铁路经济”已显现

添加时间：2009-08-25 16:06:30　 来源：中新网广西频道

中新广西网8月25日电（庞娟妮 谢裕增）8月，骄阳似火。中铁二十五局承建的柳州市长塘镇湘桂铁路建设现场一片繁忙。 　　通往建设现场的运输车进进出出，工地上挖土机不停地挥舞着铁臂，村民王康模指着村子里刚刚新建的房子兴奋地说：“火车还没通，我们村就大变样了，以后铁路正式通了，肯定会变得更快。” 　　过去，和王康模一样，长塘镇人大 多住的是上世纪60年代和70年代建的老房子，主要收入来源是种植水稻、蔬菜，靠田吃饭的村民收入并不高。　　湘桂铁路扩能改造工程柳州段总长为124.71公里。柳州段涉及征地面积近万亩，拆迁面积约80万平方米。王康模说，村民们都明白“大账”和“小账”，都清楚这是件利村利民的大好事。只用了半年时间，柳北区就完成了征地1021.35亩，完成率65%。 　　如今，铁路建设激战正酣，但令村民们想不到的是，“铁路经济”已经显现，不少精明的人早就开始挖掘商机了，这里成了黄金宝地。       在施工现场附近，不少人站在那里指点谋划。“这些人都是来看房子的，买房、租房的都有，主要用于开宾馆、饭店和物流仓库。”村民黄天龙说。       村民黄少春家的房子还在铺地基。他说，几个月前，就有老板来预租，说是开宾馆，年租金3万元。 　　既然老板都要来“抢”商机，占着“天时、地利”的香兰村村民当然不肯错过这个好时机，不少村民已经早早地开始盘算怎样接轨“铁路经济”，赚上一桶“金”。 　　黄少春的计划是，将1到3楼的房子出租，4楼留着自己住，而村黄建华则另有想法，他们说，火车通了，物流业肯定会兴旺起来，他们准备开辟一块场地，再买几辆车搞物流运输。

【编辑:zhiban1】

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湘桂铁路Ⅳ标指挥部第一项目部第一个过水盖板箱涵混凝土灌注完成

更新时间：2009-8-31 14:49:34 作者:刘晓钟/张红/李俊伟 阅读54次

8月29日早上8点20分，湘桂铁路第一个过水盖板箱涵混凝土灌注完成。 湘桂铁路Ⅳ标指挥部第一项目项承建的DK346+719.7钢筋混凝土盖板箱涵为既有线改建涵洞，是项目部目前施工最早最快的一个涵洞，也是整个湘桂铁路扩改工程第一个完成的涵洞。该涵洞设计采用线路架空加固后现浇施工，盖板涵设计流量Q1=2.5m3/s,与线路正交，入口无提高节。此涵洞的混凝土灌注成功离不开项目部的精心组织、合理安排和全体员工的共同努力，同时，也是我部进入旱季施工高潮以来，给公司的第一份献礼。 施工现场

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湘桂一项目部第一根灌桩成功

更新时间：2009-8-26 10:32:57 作者:刘晓钟/张红/李俊伟 阅读99次

8月24日，湘桂铁路扩改工程Ⅳ标指挥部第一项目部东家山双线特大桥66号墩4#桩（WDIK316+604.44）开始浇注水下混凝土，经过将近20分钟的奋战，该钻孔桩于下午16：37浇注完成，同时这也是东家山双线特大桥第一个开始浇注水下混凝土的钻孔桩。 东家山双线特大桥是湘桂铁路一项目部重难点工程，长度左单线为1741.4m，右单线为953.8m，双线1973.5m。该钻孔桩的桩长9.67m，桩径为1.25m。 现场施工的情景　 编辑：司办 （共计 2291 篇）

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湘桂铁路GTXG-3标段第一项目部全力推行标准化管理

日前，湘桂铁路GTXG-3标段第一项目部在抓好生产和管理工作的同时，始终坚持高起点、严标准、规范管理、文明施工的思路，全力推行项目标准化管理，并以现场管理标准化为项目标准化管理的核心和重要目标，将全标段现场标准化管理工作推上了一个新的台阶。     湘桂铁路GTXG-3标段第一项目部承担的建设任务全长5.25KM，施工路线在全标段中不算最长，但该项目特大桥、大桥、隧道及路基作业点多而分散，工点隔江隔县，给推行现场标准化管理工作造成了一定的困难。针对这个情况，项目部在进点之初，多次派专人与地方乡村加强联系，协调征地拆迁难题，劝阻当地乡民违法断路阻工的行为，化解利益矛盾，争取地方支持，并克服过江没有船只的困难，绕道百余公里到江对岸去布置工点。经过全体员工的不懈努力，项目部战胜了困难，使全面推行项目标准化管理的工作得到顺利进行。     首先项目部因地制宜选择了高地，结合现场实际，规划布置了整齐划一的项目部、拌和站、试验室及桥隧工点，并按照《铁路建设项目现场管理规范》做好科学合理的现场布置。为加强现场质量控制，项目部严格按照《质量验收标准》的要求，推行全面质量管理，把好进料关口，整章建制严格过程监控，规范操作，精细检测、检验、试验，以工作质量确保工程质量。在现场文明施工管理过程中，项目部重点规范人员设备的配置及管理，从设备布局、停放到日常保养都能做到规范有序，同时设专人负责每天完工后设备的归位整理及建筑垃圾的清理工作，使施工现场保持干净整齐。除此以外，工地砂石、钢材、水泥均建库搭雨棚存放；试验室按规范程序试验，确保数据真实准确；施工中弃土弃渣废水泥浆定址排放，施工车道坚持洒水，确保绿色生态不受污染，自然环境不遭破坏；施工队伍采取架子队管理模式，严格按照《标准化作业要求》精心操作，有效推进施工进程。     通过各项工作的扎实开展，项目部施工现场做到了事事有标准、管理讲标准、操作按标准，从而有效地促进了项目部管理水平的提高。 目前，项目部良好施工环境氛围与大干快上态势已形成，桥隧路基施工井然有序，施工速度不断加快，这为掀起“大干150天”新高潮，促进全标段更好地完成施工任务夯实了基础。

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怎么就没人关心湘桂扩改呢，湘桂线可是广西的南北大动脉呢

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希望湘桂复线能接时开通

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工程图片：
  

本报衡阳讯（通讯员 刘晓佩）8月25日下午4点，湘桂一标重点控制工程湘江特大桥水中平台第一根桩基正式开钻（如图），吹响了大干的号角。
　　二公司承建的这座特大桥位于衡阳市境内,专为湘桂铁路跨越107国道、京广铁路、湘江、白沙大道等而设。该桥全长2979.84米，双线间距4.6米，采用钻孔桩基础67根，其中最长的有48米。由于水下施工不仅技术难度高、施工工艺复杂，而且须在保证船只顺利通航的情况下进行，施工的困难程度可想而知。
　　该公司参战人员迎难而上，全面推行了倒排工期、细化节点目标的施工管理制度，重要节点目标更是细化到以小时计算。就这样，他们在最短的时间里，完成了各种施工机械及施工队伍的调研、选择、进场，水上、水下施工许可证的办理，以及地方政府、相关行政主管部门的协调工作，完成了水下钢管桩、钢护筒施工、钢平台的搭建等主要前期施工准备工作，终于在8月25日顺利实现了水中桩基如期开钻的节点目标。

目前，该桥水中段已进场7台钻机开钻，节点目标是“11月20日水中墩桩基施工全部完成”。接下来，他们还要加大人力物力投入，仅钻机就要投入18台，确保工程顺利推进。

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中铁二十三局李洪奇总经理莅临湘桂铁路五标检查指导工作

• 日期：2009-8-30 21:13:50  来源：中华铁道网
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  李洪奇总经理(左四)深入观音岩隧道出口实地检查指导工作
  （中华铁道网特约通讯员 陈  飞）8月28至8月29日，中铁二十三局集团公司总经理李洪奇、工程部长袁勇、办公室主任吴东濡一行三人莅临湘桂线检查指导工作。在四公司党委书记禹富初、湘桂五标常务副指挥长马慧勇、副指挥长吴顺建等陪同下，一天内山路驱车近200公里，先后视察了观音岩隧道出口、观音岩隧道进口、东坡山隧道出口、洛清江双线特大桥等工点施工进展情况以及各项目部建设标准化管理和安全文明施工情况。
  28日上午，李洪奇总经理一行刚视察完集团贵广线工程施工情况，当日就马不停蹄赶往湘桂线检查指导工作。当日下午，李总一行视察了指挥部驻地、三项目驻地和永福搅拌站标准化建设情况，并对各项目建设标准化管理提出了更高的要求。
  29日，李总一行不顾连日颠簸劳累，顶着烈日深入现场，依次检查了湘桂五标段重难点控制工程，每到一处李总经理都认真听取施工现场情况汇报，并仔细询问施工计划、工序工艺、阶段工作组织落实情况，尤其是对衔接紧凑的关键施工环节,李总要求项目领导班子要有大局意识，提前规划、狠抓落实。
  在现场办公会上，李洪奇总经理充分肯定了指挥部上一阶段取得的成绩，并要求指挥部上下再接再厉抓住黄金施工季节和前一阶段创造的良好施工条件，迅速掀起施工大干高潮，开展“奋战四个月，完成3个亿”的主题劳动竞赛活动。在湘桂全线重难点控制控制工程观音岩隧道施工现场，李总为隧道下一步施工生产和安全文明施工做了重要指示：一是进出口台车今年十一前必须组装调试完毕;二是调整出口2号横洞任务，以确保明年十一前隧道贯通。2号横洞原计划上下方向各承担1.7公里的掘进任务，调整主攻方向上掘进不低于2公里，向下掘进不低于1.7公里；三是要求项目部加大现场安全文明施工管理力度，推进各项工作再上一个台阶。要求项目部加强洞内用电安全管理，提高洞内照明亮度，同时建议2号横洞内施工电线往上再挪一点，并提高洞内照明灯泡瓦数；四是考虑到出口工区驻地相距现场1公里之远，李总建议出口隧道值班室稍微建大一点，并建议值班室内摆放会议桌、工程形象进度图及时上墙，以便临时召开现场办公会。
  
  李洪奇总经理（左四）在观音岩隧道检查指导工作
  
  

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湘桂项目完成湘桂铁路全线首板二衬砼浇注

9月3日凌晨4点，在历经十多个小时的艰苦奋战后，由中铁十一局湘桂铁路Ⅵ标第二项目部承建的中渡隧道第一板二衬砼浇注完毕，这也是湘桂铁路全线完成的首板二衬砼浇注。
中渡隧道设计中心里程DK451+965,全长724米。围岩级别以Ⅱ、Ⅲ级为主，部分为Ⅳ、Ⅴ级。围岩基本完整坚硬但岩溶强烈发育，有多个岩溶形态，施工难度非常大。
第二项目部在工期紧、任务重、质量要求高的情况下，上下同心，克服高温酷暑天气，在项目经理殷树华、总工余金功的精心组织下，加强现场监控，狠抓施工质量和安全管理，严格按照设计要求组织施工。同时，在施工过程中加强超前地质预报和监控量测工作，定期与不定期预测前方围岩动态，积极主动的解决施工中遇到的问题，确保了隧道衬砌的顺利进行。
此次中渡隧道第一板二衬砼的成功浇注，为中渡隧道工程施工开了一个好头，也为接下来的二衬施工积累了大量的宝贵经验。

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湘桂首个改良土路基试验段完工并通过验收

2009-9-7 人气：10

9月4日，湘桂铁路扩能改造工程湖南段湘桂一标路基试验段顺利通过华铁监理分站验收，标志着湘桂铁路首段改良土路基试验段完工并一次性通过验收。     由公司施工的湘桂铁路扩能改造工程1标全长24.4公里，其中路基11.38公里，均需进行改良土填筑。本次完工的改良土路基试验段位于湘桂联络线LXDK7+430～LXDK7+530，由于湘桂一标位于红砂岩地段，红砂岩水稳性差，极易风化，本次主要试验红砂岩土掺石灰化学改良的可行性，目的在于通过生产性工艺试验，确定石灰的合理掺量、含水率和填料颗粒控制、拌和及压实的最佳遍数，机械组合、 松铺厚度等技术参数，总结石灰改良土工艺流程，从而为路基的全面开工提供施工依据。     据了解，湘桂铁路湖南段全长154公里，路基施工就有90多公里，占了约60%。此段路基试验段的成功，为湘桂铁路下一步开展大面积路基施工奠定了基础，提供了切实可行的技术依据。（刘晓佩）

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湘桂铁路第二项目部临桂1#特大桥施工进展顺利

更新时间：2009-9-7 11:14:57 作者:东立 阅读66次

9月2日晚，湘桂铁路第二项目部第二架子队临桂1#特大桥施工现场人声鼎沸、机器轰鸣，作业人员正在进行桥桩浇灌作业。经过数小时的紧张忙碌，22：55分，临桂1#特大桥17-2号桩浇灌完成，成为项目部自九月份以来，第三座浇灌完成的桥桩，也是临桂1#特大桥第四座完成浇灌的桥桩。 WD1K364+507临桂1#特大桥，位于桂林市象山区内，跨越新建湘桂正线。本桥为货车外绕线单线桥。桥梁永州端接路口村2号隧道出口，跨越湘桂线后，靠山脚进行，柳州端接临桂2号特大桥。桥梁全长1131.65m，桥跨布置为（32+56+32）m+29-32m+2-24m。桥台采用单线T型桥台，所有桩基础采用冲击钻孔成桩，孔径为φ1.25m。最长桩基础单桩达40.4米。计划150根钻孔桩，34个墩身、桥台。 在项目部8月21日安全生产会议上，明确提出要掀起9月份施工热潮后，员工们施工热情高涨。第二架子队积极发扬“开路先锋” 精神，克服高温闷热天气等不利因素，以“建设先锋工程，创和谐项目”为目标，把施工任务落实到班组和个人，强化施工现场管理，施工速度大大提高，如今已完成了第四座桥桩的浇灌。第二架子队队长池育飞说：“项目部提出9月份施工高潮后，大家干劲很足，现在一切都进入了正轨，相信以后的施工进度还会更快！”

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五局湘桂铁路重点控制工程陡岭山隧道2#斜井顺利掘进贯通至正洞 发布时间： 2009-9-7 文章来源： 公司办 9月5日，中铁五局湘桂铁路扩能改造工程重点控制性“咽喉”工程陡岭山隧道2#斜井顺利掘进贯通至正洞交汇处，比节点工期整整提前了10天时间完成任务，这是继陡岭山隧道1#斜井贯通之后又一具有重要历史性的跨越。 陡岭山隧道全长3362米，位于湖南省东安县境内，是湘桂铁路线卡脖子“咽喉”工程，属全线重、难点控制性长大隧道之一，也是湘桂铁路广铁集团与南宁铁路局交界处的分水岭。该隧道地质主要以Ⅴ级、Ⅳ级围岩为主，隧道穿越浅埋段、煤层段，瓦斯突出，岩溶、裂隙十分发育。由于隧道地质条件差，工期紧，任务重，承担施工任务第二项目部隧二队在施工过程中严格按照铁道部工程项目标准化建设管理要求，高标准、讲科学、不懈怠的工作理念，依靠科学管理、精心组织。4月13日，中铁五局总经理张回家、总工程师陈德斌亲赴湘桂线主持召开湘桂铁路施工组织推进动员大会，果断决策在陡岭山隧道增设两个斜井，开辟4个工作面，以确保陡岭山隧道施工节点工期。陡岭山隧道2#斜井设计长度为245米，最大坡度为10%，斜井采用单车道无轨运输，计划承担正洞约1000米的施工任务。        陡岭山隧道被选树为样板工程并多次观摩，中铁五局在湘桂线施工安全、工程质量、标准化建设、文明施工、企业信用评价等综合评比中已“六次”荣获南宁铁路局湘桂建指“第一名”。中铁五局在全线各项指标均处于领先态势，陡岭山隧道2#斜井的贯通，为下一步加快正洞施工、确保陡岭山隧道按期完工创造了积极有利条件。为湘桂铁路线提前铺架打开了山门。

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中铁二十三局湘桂五标第二项目部举行蜈蚣岭隧道进洞仪式

隧道网 www.stec.net(2009-8-17)  来源：中华铁道网

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2009年8月14日，湘桂五标第二项目部蜈蚣岭隧道工地彩旗飞扬，标语醒目。湘桂铁路扩改工程项目蜈蚣岭隧道进洞仪式在此顺利举行。此次仪式由第二项目经理李强华同志主持，参加人员有：铁四院（湖北）工程咨询有限公司驻湘桂铁路V标监理站第二监理组、第二项目部干部及施工队全体职工参加了进洞仪式。     上午10点整，项目经理李强华同志一声令下：“湘桂铁路扩改工程项目蜈蚣岭隧道正式进洞”，霎时，工地上鞭炮齐鸣，湘桂铁路扩改工程项目蜈蚣岭隧道正式进洞施工。     进洞仪式上，铁四院监理组彭组长对中铁二十三局湘桂扩改工程项目开工以来，全体参建人员所发扬出来的敢打硬拼、顽强拼搏精神给予了表扬，对努力创造施工条件，克服重重困难，抢工期、抓进度，安全文明施工等方面工作给予了肯定并提出要求。项目经理李强华表示：湘桂铁路扩改项目将继续发扬中铁二十三局“诚信创新、永争一流”的企业精神，认真履行承诺，兑现合同工期，精细管理，干好工程，绝不辜负业主和地方政府的希望，把第二项目部工程建设成为湘桂铁路扩改工程V标一个高起点、高标准、严要求的亮点工程。     蜈蚣岭隧道位于永福县境内，起讫DK386+221~DK386+380,全长159m。此次蜈蚣岭隧道进洞仪式的举行，标志着我第二项目部隧道施工取得了阶段标志性胜利。

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湘桂铁路扩能改造工程永福段全线进入主体施工 最新动态　　加入时间：2009-7-22 20:10:53　　永福台 曾雁骅 秦莲燕　　点击： 63

湘桂铁路扩能改造工程永福段全线进入主体施工，目前全线段工程施工人员正顶酷暑，战高温，奋战在施工一线。 　　这里是全长1279.559米的龙溪洛清江双线特大桥，是湘桂铁路扩改工程永福段25座大桥中跨度最大的桥梁，7月13号已经开始进入到水上跨洛清江搭建钢栈便桥的施工。 　　【同期声】记者出镜：“从龙溪洛清江双线特大桥这个立面示意图当中我们可以清楚看到整座大桥分成东岸陆上、水中、西岸跨桂柳高速公路三个部位来施工。” 　　这三部分中，水上跨洛清江和西岸跨桂柳高速公路段难度较大，水上跨洛清江部分包括在7米深的河水中的完成8个桥墩和水上连续梁跨越的施工，难点在技术上。跨越桂柳高速公路工程部分设计采用的是现浇连续箱梁跨越施工，难点在安全防范上。 　　据施工方介绍，水上跨洛清江工程的建筑材料将全部用钢栈桥来运输，钢栈桥的搭建预计8月底可以完工。据了解，湘桂铁路扩能改造工程永福段全长48.4公里，沿途设计工程有25座桥梁、11个隧道，目前已全部进入主体施工

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[size=+0]湘桂铁路扩能改造工程全州段进入主体施工阶段 最新动态　　加入时间：2009-8-24 19:23:33　　全州台 邓琳 陈春　　点击： 39

湘桂铁路扩能改造全州段施工中，目前已进入主体施工阶段。 　　湘桂铁路扩能改造在全州县境内总里程81.54公里，总投入资金达40亿元，穿越庙头镇、黄沙河镇等7个乡（镇），涉及群众4万多人。全州县委、县政府高度重视湘桂铁路扩能改造全州段建设工程，多次召开工作会议，布置和安排铁路建设征地拆迁工作，协调解决征地拆迁过程中遇到的困难和问题，确保项目顺利推进。目前，湘桂铁路全州段已完成永久性用地征地4438亩，占总任务的90％；临时用地征地1024亩，占总任务63％；全州段便道全部打通，进入主体施工阶段。

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