动卧，夕发朝至列车的杀手？

六啊六啊六

除了假期,那车的主要客流应该不是学生,也不完全是北京到成都的直达客流

学生票硬座本身就有50%的优惠.差别体现不是很大.学生票,1363的硬座57.5,T7好象是116.5或着是116的样子.1363的卧铺再多几十块.而时间差别是10几个小时.所以拿学生去比照整个1363/4,不是很客观

从99年到07年,1363,T7,K117,1389,T9,加上以前的4个2,我坐了上百次,卧铺硬座都有，也不完全是在假期,所以对客流基本上还是有数的

对绿皮不屑的有,但我看见挤得密密麻麻的也很平常

iamr9

原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-24 11:34 发表
除了假期,那车的主要客流应该不是学生,也不完全是北京到成都的直达客流

学生票硬座本身就有50%的优惠.差别体现不是很大.学生票,1363的硬座57.5,T7好象是116.5或着是116的样子.1363的卧铺再多几十块.而时间差 ...

学生是不屑那车绿皮的

虽然这话 说出来 大家又不爱听

但是谁乐意和民工挤在一起谁两天觉呢

这个绝对不是我杜撰的

还是那句题外话     绝大多数不是车迷   对铁路有点看法也正常(比如 绿皮=民工车)

甚至有同学  夸117是个 好车(也许在车迷看来这是在说胡话)


至于 普通乘客  就更别说了  蜀道难 T7 8 那绝对是时间上的首选

不然 也不会传说 今年8月开什么 T77 T78的大特快了

六啊六啊六

一年365天,学生有几天机会可以和民工挤一车?民工有几个没事一天到晚坐火车拍照耍?不需要的探亲的学生又有几个没事做逃课去长途跋涉?难道其他时候就真的没人坐?我看到可不是这个样子

iamr9

赫赫  中国铁路这落后现状
让一些同学 1年4次都觉得多

至于楼上说的那些情况
恰好说明了 外人对铁路有看法 不了解铁路阿

六啊六啊六

有道是,旁观者清

多些外人,没准不是坏事

我也发散一下,没那么些抽不起天价烟的外人,周局长也不会如此高的暴光

iamr9

原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-24 12:33 发表
有道是,旁观者清

多些外人,没准不是坏事

我也发散一下,没那么些抽不起天价烟的外人,周局长也不会如此高的暴光

提提意见 总的来说是好事

但是无休止的吵闹

甚至出些 似是而非的主意 我想你也不认同吧

我去年看到过一个帖子

一个人说   以后火车这样开   一节机车 牵引 5 60节客车 这样运力就增加了2倍以上

他的理由是 他看过货车能来上百节 难道客车不行？

六啊六啊六

该认同的自然就认同,不该认同的自然就不认同

对专业知识的不熟悉,可以教,可以学,我不认为有什么可耻的

对于某些非专业知识层面的,就不好说了

这个你认同吗?

iamr9

原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-24 12:39 发表
该认同的自然就认同,不该认同的自然就不认同

对专业知识的不熟悉,可以教,可以学,我不认为有什么可耻的

对于某些非专业知识层面的,就不好说了

这个你认同吗?

但是现在 明显有些同志
在别人已经告知 专业知识的情况下

仍然  胡搅蛮缠

别的不说

就一个排图问题   最近几天  海子几个大佬级别的ID就说过不少吧？
绿皮当年基础定价太低 导致后来空调变态发展也是事实

都说了  有用吗？
真的  有用吗？

iamr9

对专业知识的不熟悉,可以教,可以学,我不认为有什么可耻的
————————————————————————
中国人的问题 就出在这了

论坛只是个缩影


如果这个社会 这个论坛 真的像你所说那样

不说也罢，，，

六啊六啊六

呵呵,对于你看出了中国人的问题，我深表钦佩

高人说话就是深奥:lol

iamr9

说别的没用

有些东西自己心里体会就是了

悠然见蓝天

原帖由 justin805123 于 2008-12-15 16:45 发表
动卧绝非夕发朝至列车的杀手，因为动卧本身也是夕发朝至！

上了动卧必然要减车来满足动卧的客流量:lol :lol

六啊六啊六

我们都在体会,呵呵

1034

原帖由 iamr9 于 2008-12-23 17:52 发表
说别的没用

有些东西自己心里体会就是了

是吗？你坐到动卧柔软舒适的坐便器上时，一定会有物有所值的感觉吧。
（前提：你不是本次列车第一个坐那儿上面的，且里面的纸垫已被用完。你不准备再打开门喊个列车员来为你找一个纸圈来吧。）

机车果子

原帖由 1034 于 2008-12-23 13:43 发表
算了吧。
对于8个小时内的火车，我也会选择硬卧。而超过8小时的时候，我才会去想买硬坐了。
为什么长途旅行大家会首选 硬卧，原因就是其性价比最高。
另外，你不要以为有些人想坐硬座就来说我的话不对。谁都 ...

你所谓的性价比跟绝对价格毫无关联，真正没钱的人连买硬座都困难，更何谈硬卧的性价比！！！

要说性价比，如果现在DW保持现有的价格一节火车定员两名，都是双人床带淋浴，肯定性价比比硬卧更高，那么更高的性价比是不是就适合低收入者了呢？！真正没钱的人谁也不会没事坐火车玩去的，而谁也不会有每天都犯得上去坐火车的“事”。

[ 本帖最后由 机车果子 于 2008-12-24 17:58 编辑 ]

iamr9

原帖由 1034 于 2008-12-24 17:30 发表

是吗？你坐到动卧柔软舒适的坐便器上时，一定会有物有所值的感觉吧。
（前提：你不是本次列车第一个坐那儿上面的，且里面的纸垫已被用完。你不准备再打开门喊个列车员来为你找一个纸圈来吧。）

别人 说嘛 先理解理解再插嘴

六啊六啊六

原帖由 机车果子 于 2008-12-24 17:44 发表


你所谓的性价比跟绝对价格毫无关联，真正没钱的人连买硬座都困难，更何谈硬卧的性价比！！！

要说性价比，如果现在DW保持现有的价格一节火车定员两名，都是双人床带淋浴，肯定性价比比硬卧更高，那么更高 ...

如果按您说的,保证现在的价格,一节车厢定员一两名,我马上支持动卧,而且绝对有很多人也支持动卧!

还别说一节车厢,就一个包厢1名，一节10名,我都支持动卧!这个才叫性价比

当然，前提是客专修好了后,你3分钟发一趟,以实际的情况打动消费者,把Z车,T车全逼死都可以

机车果子

原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-25 13:21 发表


如果按您说的,保证现在的价格,一节车厢定员一两名,我马上支持动卧,而且绝对有很多人也支持动卧!

还别说一节车厢,就一个包厢1名，一节10名,我都支持动卧!这个才叫性价比

当然，前提是客专修好了后,你3 ...

你支持管什么用？人家力挺的“低收入的普通的需要成天坐火车的老百姓”不干

六啊六啊六

至少您可以宣传我叛变了啊,终于不再成反动(卧)派了嘛.

当然，在我叛变前,您需要做好铁道部门的工作，让它按你的意见,每节车厢就几个人,还提供沐浴什么的.票价和现在一样.我相信一天开10趟都满员.一节车厢10人,一列车100人不到,每天找几百个高端问题不大.

现在四人间都能装走几百人呢

竢实扬华

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