黄韩侯铁路专贴（长宁河、县西河特大桥悬灌梁合拢）

chinahejin

开国大老厉害 解释的这么清楚 谢谢了

郑局峡段段长

那是，fmpc可是专家。
:P :P :P

fmpc

zhangyu7923网友发帖：环境影响评价第一次公示

http://bbs.hasea.com/thread-303125-1-1.html

天山客

请问大老：西社、黄陵南分别在什么地方？之间有多远？

fmpc

黄陵南在黄陵县城附近，西社站在澄城县西社乡附近，具体位置未知，两站间距52km

qinlong

澄县人民高兴了，终于有铁路了！

fmpc

那是“澄城”，不是“澄县”:L

澄城县境内侯西线有两个火车站：韦庄和醍醐，其中韦庄站位于108国道与韦庄~澄城~合阳公路交叉口，是县内最大火车站，除了韩城~西安7003/4次图定旅客列车外，北京西~西安（宝鸡）、成都L19/20、L21/2、L195/6这3对临客也全部经停本站并办理客运业务。醍醐站7003/4也要停靠，但该站在侯西电气化之后将关闭

另外澄城县境内还有西延线经过，在县境西部有数个小站，西安~榆林7005/6均停靠这些车站

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-1-9 01:36 编辑 ]

fmpc

http://www.cnr.cn/2004news/inter ... 1211_505173909.html

天山客

原帖由 fmpc 于 2009-1-8 13:20 发表
黄陵南在黄陵县城附近，西社站在澄城县西社乡附近，具体位置未知，两站间距52km

谢谢大老释疑。
与包西共线52KM，会不会这一段运力不足呢

fmpc

看7楼1.jpg这张图最下边

本线车流不仅来自黄（陵）七（里镇）煤运专线，而且还来自榆林站及以南各装车站，也就是说本线也对包西线进行了分流

fmpc

本线被列入陕西铁路“2581”工程“五横”之一

为陕西铁路建设描绘壮美蓝图—全省铁路建设规划解读

http://bbs.hasea.com/thread-305205-1-1.html

黄陵至韩城铁路。新建线路70公里，增建二线50公里，投资80亿元。年输送能力3600万吨、客车3对。2009年开工，2012年建成。

viennar

这条铁路早该修了,不但方便了合阳、澄城两县的群众在县城就近出行，而且连通了包西、西候铁路，希望早日建成。另外，如果能够与铜川铁路相连，则更好。以后韩城到铜川、延安、榆林也可以开行火车。

fmpc

去铜川目前看来是不可能了，中长期调整规划及调整方案都没有这方面的内容，此铁路从侯马经韩城到黄陵后，将来继续向西，经庆阳、平凉、天水到哈达铺，沿途与西安~银川、宝中、陇海、兰渝线相交。

我认为铜川应该争取把梅七线没有建成的前河镇~七里镇段铁路完工，并在侯西电气化改造时，顺便将咸铜线没有电化的萧家村~铜川南、梅七线梅家坪~耀县西、侯西线张桥~阎良及关惠、惠八联络线一并完成电气化。铜川铁路客运的最终解决，目前看主要还是依靠关中城际路网中西安~阎良~铜川线

fmpc

元月8日至11日，由铁道部工程设计鉴定中心组织太原铁路局、西安铁路局、铁道第一勘察设计院对黄陵至韩城至侯马（包括侯西铁路）铁路进行现场踏勘，并听取了铁道第一勘察设计院对该项目可研编制进展情况的汇报和沿线政府对项目提出的意见。要求设计单位要进一步征求沿线政府的意见和建议，加快可研编制进度，确保在3月份完成项目可行性研究报告。运城市就河津城区铁路立交的设计分别同太原铁路局、铁道第一勘察设计院进行了协商沟通。

http://www.sxycfgw.gov.cn/ye/jtk/gzdt090113b.htm

fmpc

黄韩侯铁路从在建包西铁路北塬站接轨，北塬至侯西线芝阳站新建线路长度84公里，芝阳至侯马增建二线123公里，同时将侯西线合阳北至张桥段进行电化改造86公里，设计工期3年，投资估算113.7亿元。

新建双线地段原则采用北塬接轨方案，引线经澄城、合阳北至芝阳，芝阳至禹门口段至侯马段增建二线，合阳至张桥段结合车站改建调整平纵断面设计，其他地段现状电化。新建双线地段设北塬站（包西铁路接轨站）、史官站、澄城站、合阳北站。韩城站增建二线按上行重车流方向引入方案，车站到发线维持既有不变（10条），有效长向黄陵方向延长至1050米，优化黄陵端咽喉布置。

感谢ourail网友666xb！

http://www.ourail.com/thread-42851-1-1.html

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-1-31 21:48 编辑 ]

viennar

原来的方案是新建澄城、合阳南站，怎么现在又变成了新建澄城、合阳北站？什么原因呀？哪位同学知道？是否可以提供最新的线路走向图？
另外，我认为新建合阳南站还是比较好，合阳县城东恻和南侧地势平坦，与西（安）禹（门）高速出口较近，比较方便当地群众出行；合阳县城的发展规划也是向南发展，县城北侧是坡塬地形。

化缘道人

包西在蒲城也有变化
以前好像说还是进蒲城站
现在应该是从蒲城西北边斜穿，在蒲城北边新建车站
而西禹高速在南边。。。
不过将来还有西韩城际，看怎么走了

原帖由 viennar 于 2009-2-1 09:46 发表
原来的方案是新建澄城、合阳南站，怎么现在又变成了新建澄城、合阳北站？什么原因呀？哪位同学知道？是否可以提供最新的线路走向图？
另外，我认为新建合阳南站还是比较好，合阳县城东恻和南侧地势平坦，与西（ ...

fmpc

说是煤矿采空区的问题

fmpc

兰州铁路局网友说是这样改了，而且去年有一篇论文也探讨过这个问题，认为不进既有站好

化缘道人

那不知道蒲城往北怎么修。。。。
还要绕到坡底吗？

原帖由 fmpc 于 2009-2-1 21:14 发表
兰州铁路局网友说是这样改了，而且去年有一篇论文也探讨过这个问题，认为不进既有站好