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楼主: fmpc

黄韩侯铁路专贴(长宁河、县西河特大桥悬灌梁合拢)

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发表于 2009-11-15 00:08:07 | 显示全部楼层
这是一张城市的景观,对比一下。
3598474.jpg
 楼主| 发表于 2009-11-15 00:18:58 | 显示全部楼层
原帖由 leisheng999 于 2009-11-15 00:04 发表
这是一张韩城车站的图片,真实的反映了韩城车站的落后,实在是影响城市美观啊,这次难道不改建了么?我在韩城市的计划上看到有改建的项目,这次实行吗?有知道的么?


看看这个,也许有帮助
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=277205&page=1&fromuid=3452#pid4328032

陕西境内侯西线车站看起来都很破,也许是建于文革年代?

至少这回改造,按规划韩城站办理图定客车对数将超过10对,既有站房肯定不能满足需求,应该是要改造的,而且站内要增加风雨棚和通2站台的地道
发表于 2009-11-16 08:03:18 | 显示全部楼层
设计线铁路主要技术标准
1、铁路等级:国铁Ⅰ级。
2、正线数目:双线。(北塬至芝阳段新建双线,芝阳至侯马段增建二线,南永宁至钟家村段单线,钟家村至张桥段双线)。
3、速度目标值与最小曲线半径:120km/h、局部保留限速点,对应的最小曲线半径一般1200m、困难800m、个别地段维持既有。
4、限制坡度:北塬至韩城段上行6‰、下行13‰均衡坡,韩城至侯马段6‰,南永宁至张桥段双机13‰。
5、牵引种类:电力牵引。
6、牵引质量:5000t
7、机车类型:客机SS7E、货机暂定HXD1。
8、到发线有效长度:1050m
9、闭塞类型:自动闭塞,南永宁至张桥段自动站间闭塞。
10、机车交路
客机交路:延安北派驻机车折返段担当延安至韩城、侯马的客机交路;太原电力机务段担当太原至韩城、西安的客机交路;临汾派驻机车折返段担当临汾至韩城的客机交路。

货机交路:侯马北电力机务段担当侯马北至榆林、黄陵南及沿线装车站的货机交路;新丰镇电力机务段担当新丰镇至韩城及侯马北的货机交路。




设计年度客货列车对数
单位:对/日
黄陵~韩城~侯马设计年度客货列车对数表   
表4-2-1

年度
区段
客车
货车
合计
直货
摘挂
2020年
龙首-黄陵南

9

9
北塬-合阳北
2
28
1
31
合阳北-韩城
10
33
2
45
韩城-白村
9
34
2
45
白村-下峪口
9
35
2
46
下峪口-禹门口
9
37
2
48
禹门口-清涧
9
38
2
49
清涧-河津
9
45
2
56
河津-百底
9
46
2
57
百底-稷山
9
52
2
63
稷山-新绛
9
54
2
65
新绛-西贺村
9
55
2
66
西贺村-侯马
9
56
2
67
2030年
龙首-黄陵南

11

11
北塬-合阳北
3
44
1
48
合阳北-韩城
13
52
2
67
韩城-白村
10
53
2
65
白村-下峪口
10
54
2
66
下峪口-禹门口
10
56
2
68
禹门口-清涧
10
57
2
69
清涧-河津
10
66
2
78
河津-百底
10
67
2
79
百底-稷山
10
73
2
85
稷山-新绛
10
76
2
88
新绛-西贺村
10
77
2
89
西贺村-侯马
10
79
2
91
单位:对/
合阳北~张桥段设计年度客货列车对数表       4-2-2

年度
区段
客车
货车
合计
直货
摘挂
2020年
张桥-钟家村
11
21
2
34
钟家村-合阳
8
5
1
14
合阳-合阳北
8
5
1
14
2030年
张桥-钟家村
13
23
2
38
钟家村-合阳
10
7
1
18
合阳-合阳北
10
8
1
19
 楼主| 发表于 2009-11-16 12:34:54 | 显示全部楼层
发改委近日批复黄韩侯线可研报告

http://bbs.hasea.com/thread-411599-1-1.html

黄韩侯铁路连接黄陵、铜川矿区、渭北澄合、蒲白、韩城等矿产资源富集区。将新建线路82公里,增建二线123公里,同时对侯西铁路94.5公里线路进行电气化改造,总投资约108亿元,由铁道部和陕西、山西省共同建设,工期3年。这条线在陕西境内的建设任务以及投资占总量的80%。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-11-16 12:37 编辑 ]
发表于 2009-11-29 23:05:43 | 显示全部楼层

1128开工了

希望能够改造韩城境内公铁路立交和韩城站房以及提高客运效益,提速减时大快人心啊~~~好
发表于 2009-11-30 12:02:53 | 显示全部楼层

陕西铁路“二五八一规划”全面实施

陕西铁路“二五八一规划”全面实施

文章来源:新华网  更新时间:2009-11-30 9:16:07
相关标签:陕西铁路,规划,实施

   西(安)宝(鸡)客运专线、西(安)安(康)增建二线、宁西线西(安)至南(阳)段增建第二线、黄(陵)韩(城)侯(马)铁路等四条铁路28日同时在西安举行开工典礼,这标志着陕西省“两纵五横八辐射一城际”的路网规划进入全面实施阶段。

    据负责完成陕西省铁路网规划的铁一院专家介绍,这四个项目是国家《中长期铁路网调整规划》和陕西省路网规划的重要组成部分。其中,西安至宝鸡客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网徐兰客运专线的重要组成部分,它与今年年底建成通车的郑西客运专线构成陕西关中地区的“高速金腰带”;西安至安康铁路增建第二线工程是国家“八纵八横”铁路主骨架纵贯我国南北的客货运的包柳大通道的重要组成部分;宁西铁路增建二线(西安至南阳段)是我国重要的能源和原材料物资运输大通道;黄(陵)韩(城)侯(马)铁路较既有铁路缩短运输距离约130公里,将有效地降低陕北地区及黄陵矿区煤炭运输成本、提高运输效率。

    据铁一院负责完成以上四条铁路勘察设计工作的有关总体负责人介绍,这四个铁路项目总长度和投资额分别为939公里和542亿元,其中陕西省境内的铁路长度与投资分别占75%和86%。这四个项目对于改善和提高我国及陕西省的客运输货能力有着十分重要的意义和作用。西宝客运专线将使该通道年输送能力达到单向1亿人以上,货运量1亿吨以上,西安至宝鸡客车旅行时间将由目前的1。7小时缩短至40分钟以内。西安至安康铁路增建第二线将使既有西康铁路运输现在的年货运量2400万吨、日行旅客列车14对、运行时速约70公里,提高到年货运量9000万吨、日开行旅客列车20对、时速160公里。宁西铁路增建二线将日新增客运列车16对,年新增货运量3632万吨。黄(陵)韩(城)侯(马)铁路建成后将形成日开行旅客列车15对,年货运量1亿吨的运输能力。

    目前,陕西省正在建设的项目有郑西客运专线、西平线、包西线等国家重点工程。根据规划,从2008年到“十二五”末的2015年,陕西省将基本形成“两纵五横八辐射一城际”的铁路网,西安将真正成为全国性的客货铁路运输枢纽中心城市。届时,陕西省铁路运营里程将由目前的3750公里增加到6000公里,增幅达60%,复线率、电气化率将分别达到65%和75%,彻底改变目前陕西铁路运输能力总体偏紧,能源通道不畅的现状。(记者王世焕、石志勇)
发表于 2009-11-30 12:03:47 | 显示全部楼层

陕西铁路四重点工程开工

陕西铁路四重点工程开工  

文章来源:西安晚报  更新时间:2009-11-29 11:02:00
相关标签:陕西铁路,西安到宝鸡

   28日上午,在位于长安区鸣犊镇的西康铁路浐河特大桥施工现场,西安至宝鸡客运专线、西安至安康铁路复线、西安至合肥铁路复线和黄陵经韩城至侯马铁路四大重点工程同时开工建设。

    -缩短行程130公里-3年建成

    黄陵经韩城至侯马铁路横贯我省东北部和山西省中南部。线路自包(头)西(安)铁路北塬车站,经我省白水、澄城、合阳县,至侯(马)西(安)铁路芝阳站;出芝阳站后沿已有的侯西线增建二线,过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内,经河津市、稷山县、新绛县后进入侯马站。这一铁路正线全长205公里,建设工期3年。其中黄韩侯铁路陕西段位于延安市洛川县和渭南市白水县、澄城县、合阳县及韩城市境内,线路全长127.87公里。

    新建的黄韩侯铁路是陕北地区及黄陵矿区的煤炭经山西侯马,运往华东、华北尤其是运往山东最优化的铁路运输大通道。比较目前经包(头)西(安)线、西(安)延(安)线等铁路至少缩短运输距离达130公里以上,是陕北榆林及黄陵地区煤炭外运的便捷通道。

    -全程138公里-3年半竣工

    据了解,西安至宝鸡客运专线是国家《中长期铁路网规划》徐(州)兰(州)客运专线的重要组成部分,东连即将开通的郑州至西安铁路客运专线,西接正在规划建设的宝鸡至兰州铁路客运专线,共同形成了纵贯东西的高标准、大能力铁路客运专线通道。

    西宝客专东起西安北客站,途经西安、咸阳、杨凌、宝鸡等四地市十县(区),最后进入宝鸡南站。正线全长138公里,建设工期3年半。初期运营速度250公里/小时,工程还预留了未来提速300公里/小时的条件。这一项目新设车站3处,分别为杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。西安至宝鸡客运专线建成后,西安至宝鸡的列车运行时间可以缩短至40分钟以内。并实现陇海铁路客货分线运行,客运输送能力将达到单向1.19亿人/年以上,货运输送能力将达到1亿吨/年以上,能够完全满足当前及今后一个时期发展需要,对于扩大东西铁路通道能力、完善西部路网结构具有重要意义。

    -桥隧比达67.6%-行程缩至2小时

    西安至安康铁路复线工程是国家《中长期铁路网规划》包(头)柳(州)大通道的重要组成部分。目前,包头至西安、安康至重庆、安康至武汉铁路扩能工程相继实施,路网对西康铁路扩能改造提出了迫切要求。西安至安康铁路复线工程与既有西康铁路走向基本一致,北起西安铁路枢纽窑村车站,南抵安康铁路枢纽安康站,连接关中、陕南两大区域,全长241.8公里,建设工期为3年。西安铁路局局长龙京介绍,这一线路横跨灞河、浐河,穿越秦岭山脉,沿途滑坡、落石、泥石流及高烈度地震区等不良地质分布较广。全线工程桥隧比高达67.6%,其中越岭地段桥隧比高达90%,工程地质情况复杂,施工难度较大。

    目前,既有西康铁路运输现状为年货运量2400万吨,日行旅客列车14对、运行时速约70公里。复线工程完成后,设计运输能力可达到年货运量9000万吨,日开行旅客列车20对,时速160公里,成为一条客货兼顾的大能力运输通道。

    西安至安康铁路复线建成后,西安到安康列车运行时间缩短至2小时,与包头至西安、安康至重庆、安康至武汉铁路扩能工程有机结合,可形成贯通我国西部地区的大能力南北铁路通道。

    -运程缩至9小时-工期42个月

    宁(南京)西(安)铁路位于陕西、河南省东南部、湖北省北部、安徽省中部、江苏西部。西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站,经陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省,终于南京枢纽的永宁编组站。目前合肥至西安为单线铁路。合肥至南京段已一次双线建成,即已通车运营的合宁铁路客运专线。

    此次开工建设的是宁西铁路西安至合肥铁路复线,主要包括增建952公里线路等工程。同步对西安枢纽、南阳地区、信阳地区、合肥枢纽进行改造。规划输送能力客车26对/日、货运1.4亿吨/年。建设工期为42个月。现在西安至合肥的列车运行时间约18个小时,在西合复线建成后,运行时间将缩短一半以上。

    宁西铁路西安至合肥增建复线工程,对于扩大铁路运输能力,特别是煤炭、粮食等能源和原材料物资运输通道的能力,完善区域交通运输网络具有重要意义。使宁西铁路与沪宁线构成陕西省、河南南部乃至西北地区的又一出海通道。既解决了我省铁路东出通道的能力问题,又密切东中西部地区交流合作,为陇海兰新经济带、泛长三角经济圈、武汉和长江经济圈的建设提供了强有力的支持。 (责任编辑:张少雷)
发表于 2009-11-30 17:33:51 | 显示全部楼层
有详细线路图吗?
 楼主| 发表于 2010-1-13 23:01:49 | 显示全部楼层
黄河特大桥通过黄委会审查

http://www.sxhwj.gov.cn/Article.Asp?ID=1874
 楼主| 发表于 2010-1-13 23:20:32 | 显示全部楼层
陕西邮政储蓄银行支持黄韩侯铁路建设

http://www.post.com.cn/Post/home ... jsp?wbnewsid=104082
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:40:21 | 显示全部楼层
感谢管理员的支持!
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:42:07 | 显示全部楼层

先更新这两年来的好消息

2010年6月26日,部工程交易中心发布黄韩侯线山西段施工、监理承包招标公告

2010年6月29日,部工程交易中心发布黄韩侯线陕西段施工、监理承包招标公告
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:42:31 | 显示全部楼层
2010年8月8日,部工程交易中心发布黄韩侯线山西段施工、监理承包招标中标结果:施工1个标段,由中铁电气化局集团有限公司中标

2010年8月28日,部工程交易中心发布黄韩侯线陕西段施工、监理承包招标中标结果,施工3个标段,分别由中铁二十局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司和中铁电气化局集团有限公司中标
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:42:49 | 显示全部楼层
2010年8月28日,黄韩侯线山西段以河津市延平街立交桥为标志,正式开工修建
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:43:53 | 显示全部楼层
2010年10月14日,西安铁路局举行黄韩侯铁路陕西段建设合同签字仪式

2010年10月23日,黄韩侯线西端接轨点北塬站土方施工完成

2010年12月8日,黄韩侯线澄城站开工
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:45:16 | 显示全部楼层
2011年2月21日,黄韩侯铁路新黄河特大桥开工建设

2011年3月3日,西北第一铁路高墩——黄韩侯铁路纵目沟特大桥5#主墩桩基开工

2011年5月8日,黄韩侯铁路新黄河特大桥第一个承台成功浇筑

2011年5月19日,黄韩侯铁路(陕西段)首根钻孔桩顺利成孔

2011年5月31日,孔走河特大桥主墩桩基完工

2011年6月26日,孔走河特大桥主墩承台,也是黄韩侯全线首个主墩承台浇筑完成;史官沟大桥空心墩完成7个承台施工
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:46:25 | 显示全部楼层
2011年7月11日,纵目沟特大桥5号主墩承台浇筑完成

2011年8月16日,稷山站地道主体完工

2011年8月17日,纵目沟特大桥桩基施工全部完成

2011年8月25日,孔走河特大桥主墩悬臂模板顺利实现首模爬升
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:49:47 | 显示全部楼层
2011年9月2日,西上隧道贯通,这是黄韩侯全线贯通的第一座隧道
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:50:27 | 显示全部楼层
2011年9月16日,新黄河特大桥2#墩扩大基础顺利浇灌

2011年10月31日,新黄河特大桥5#桩基础顺利浇筑

2011年11月12日,纵目沟特大桥4#、9#墩承台砼浇筑完成

2011年11月21日,纵目沟特大桥6#墩承台砼浇筑完成
 楼主| 发表于 2012-3-1 21:51:54 | 显示全部楼层
2011年12月18日,马村岭2#、八里坡隧道贯通
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