黄韩侯铁路专贴（长宁河、县西河特大桥悬灌梁合拢）

fmpc

近日看到一则新闻，说铁道部发展计划司组织召开黄陵至韩城至侯马铁路预可研审查会。该线路全长192.39公里，新建线路69.923公里，增建二线122.46公里。对此新闻，我感觉有些不解，看地图黄陵（秦家川）经黄龙到韩城大概有100多公里，怎么可能只是新修70公里线路就能连接呢？增二线的长度是122.46公里，这个数字正好是侯马~芝阳的距离，那么会不会是这样：从侯马站到芝阳站增二线，并对R<800的曲线进行改造，使线路达速至120km/h。从芝阳~南蔡（侯西K185左右）修建取直线，长度约31公里（较既有线缩短一半，客车运行时间缩短约1h），然后从南蔡向西到坡底村（或北边某站）修建约40公里线路呢？请知情者为我答疑解惑，谢谢！

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黄韩侯铁路项目简介：

黄韩侯铁路起自白水县境内包西铁路北塬站，向东南经白水县史官镇设白水县站，向东经澄城县罗家洼设澄城站后，在既有侯西线南永宁站北下穿侯西线，然后线路折向东北，在合阳县甘井镇万年、赵庄之间设合阳北站，继续向东北至芝阳站与侯西线接轨。其后沿侯西线增二线，经韩城、河津、稷山、新绛至侯马站，线路自北塬至侯马全长204公里。同时完成的附属工程包括侯马枢纽内增建与侯西上下行线对接的南同蒲线侯马北~侯马第三、四线，南同蒲上行线侯马至史店（南同蒲上行线不经史店站，此处指改线终点与下行线史店站基本对应）改线，合阳北站以西的金水沟线路所至南永宁站上下行线，小寨线路所至南永宁站联络线，侯西线南永宁站至钟家村站单线、钟家村至张桥站双线电气化改造，同时拆除侯西线芝阳经龙亭、甘井到南永宁之间的线路。

建设本线的主要目的有三：1.缩短包西线北塬以北各站经侯西线、侯月线发往华东、华中的煤炭运输距离约140公里。现状包西线在蒲城、张桥地区与侯西线侯马方向没有联络线，有联络线设置的甘钟线为单线非电气化铁路，运能有限，而且既有线运能也很紧张；2.方便沿线旅游资源开发及居民出行。黄韩侯线虽然不长，但沿线旅游资源相当丰富：有白水县史官镇的仓颉庙，是为了纪念上古时期的“仓颉造字”；澄城县境内的精进寺塔、乐楼；合阳县境内的黄河洽川风景区；韩城境内的司马迁祠、党家村；黄河禹门口、龙门；河津境内的薛仁贵寒窑；稷山境内的玉璧古城；新绛境内的绛州古城、隆兴寺；侯马境内的晋国古城等。新绛和韩城都是中国历史文化名城。此外，由于侯西线线路标准较低，客车对数少且时间不好，如侯马~韩城段只有3对，韩城~钟家村段只有2对客车，侯马至西安需6小时左右，加之并行高速公路已经开通，铁路在旅行时间、服务品质上与公路相比没有竞争优势。本线建成后，芝阳至南永宁这一侯西线最困难区段改由新线运行，技术标准大为提高，距离有所缩短，预计本线建成后侯马至西安间旅客快车运行时间可控制在4~4.5小时，加上票价优势，相对公路的竞争力大为提高；3.远期修建从宝中线平凉经庆阳到黄陵的铁路后，可形成从武威经中卫、平凉、庆阳、黄陵、韩城、侯马、月山、新乡、菏泽、兖州、临沂到日照的东西大通道，成为“亚欧大陆桥”国内段东端“束状桥”的一个组成部分。

本线最高设计时速为120公里，既有线增二线局部地段因改造困难限速90~100公里，预计建成之后，西安~韩城间旅客列车运行时间可由现在的4小时压缩至2.5小时以内，西安~侯马间由6~6.5小时压缩至4小时以内。

本线设计客运机型为SS7E，货运机型暂定为HXD1。依据相邻线路机车交路及相关机务段的机车配属情况，预计本线建成开通后客运机型为HXD3、SS7C、HXD3C，货运机型为HXD1-1000系、HXD2-1000系、HXD3。

预计客机交路：太原机务段担当太原至韩城、西安，临汾至韩城；西安机务段担当西安至韩城；延安北机务段担当延安至韩城、侯马。

预计货机交路：侯马北机务段担当侯马北至韩城、榆林及沿线各装车站；新丰镇机务段担当至韩城、侯马北。

预计工期：2010年9月1日全线开工，2012年8月31日完成张桥至南永宁段既有线电化改造、芝阳至侯马段复线电化改造及侯马枢纽、合阳地区相关线路建设，2013年5月31日完成剩余工程建设，全线开通交付运营（由于高阻的“新政”，本线工期已大大推迟，山西段2013年年底完成主体工程，2014年6月开通；陕西段2014年10月张庄隧道、如意隧道贯通，2015年6月建成开通）。

重点控制工程：

桥梁：纵目沟特大桥806.12米（部科研攻关项目）、长宁河特大桥718.36米、孔走河特大桥579.8米、大浴河特大桥1627.6米、金水沟特大桥728.9米、芝水沟特大桥1608.1米

隧道：北塬隧道9564米、如意村隧道9808米、张庄隧道7180米

站场：侯马站，现状设正线2股，到发线4股，调车线4股，2台夹3线布局。改造完成后设正线4股，到发线5股，调车线1股，2台夹7线布局。

可研文件批复：发改基础[2009]2736号文：http://www.rebcenter.com/showPdf.action?id=494

初步设计文件批复：铁鉴函[2010]733号文：http://www.rebcenter.com/showPdf.action?id=578

工程相关设计、施工单位网站：

铁一院：http://www.fsdi.com.cn/

中铁电气化局集团有限公司：http://www.eeb.cn  http://eebhhhjx.blog.163.com  http://blog.sina.com.cn/u/2047673023

中铁电气化局集团西安铁路工程公司：http://www.xtgc.com.cn  http://www.xtgc.com.cn/tw/

中铁二十局集团有限公司：http://www.cr20g.com

中铁二十二局集团有限公司  http://blog.sina.com.cn/u/1867530435  http://blog.sina.com.cn/crcc22jhhhdwnxh

西局西段SS7E119

现在很多消息都是空穴来风，搞得全国到处都在修客专，老线路要扩能改造，TDB有那么多钱吗？

现在已经有了太中银和包西两大工程，再修这条线不是浪费吗

fmpc

这条线列入陕西省新“十大铁路工程”，今年的很多新闻都提到该线，错不了。

太中银和包西有它们承担的运量，与侯西无关

fmpc

如果不是南蔡接轨的话，是不是从芝阳向西直接修铁路到包西线某站呢？

一生快乐

原帖由 fmpc 于 2008-9-8 12:44 发表
如果不是南蔡接轨的话，是不是从芝阳向西直接修铁路到包西线某站呢？

有可能。乔子玄这段一定要该吧。

zhengdian365

现在有通的铁路,为什么还要再修?是不是改弯取直!:hug:

语丝

看看这个文件吧，也许有用。

[ 本帖最后由 语丝 于 2008-12-24 15:43 编辑 ]

语丝

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语丝

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语丝

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语丝

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语丝

最后一张

新渭南

能不能系统的列出来，说了很多，还是不太明白。

fmpc

太感谢语丝网友了！！！:handshake :victory:

fmpc

我大致归纳了一下，不对的地方请指正：

本线为复线电气化铁路；

下峪口~芝阳增二线，并预留提速条件；黄河大桥考虑为新建复线大桥（既有黄河大桥为非标准桥梁，通过受限）

芝阳~合阳南（新建）~澄城（新建）~西社（此站包西线原设计为会让站，现改为中间站）新建取直双线，西社~黄陵南借用包西线，黄陵南设联络线通黄陵站，并接通黄陵~七里镇煤运专线及远期黄陵~庆阳~平凉线（不知是否由前述煤运专线改建延伸而成）

七一、王善庄线路所位置未知，应该和既有侯西线有关

英山站废弃？

芝阳~合阳既有线废弃与否未知

合阳以南既有线应改电气化

[ 本帖最后由 fmpc 于 2008-12-24 20:15 编辑 ]