动车根本解决不了中国老百姓的出行问题

熟悉的陌生人

原帖由 ljy551 于 2008-7-21 13:29 发表
动车以及高铁等都不是为了普通老百姓服务，它的定位是要想与飞机竞争。
只不过它可能被铁道部改变成为变相的敲诈手段：减少既有列车运行、增加时间等，这才是令人恶心的

这句话说到点子上了，我很赞同。估计有相当数量的人会赞同。

原帖由 1034 于 2008-7-21 14:27 发表
其实应该说：CRH不能解决出行难的问题，实际是增加了大部分人出行的难度，但从某种程度上讲，却解决了少数人出行慢的问题。这恰恰体现了社会主义国家“一部分人先富起来再带领大家富起来”的正确思路，与社会主 ...

这句话我非常不赞同。现在的国家，先富起来的那一部分人带领大家富起来了么？为什么社会上贫富差距越来越大？先富起来的那部分用什么方法把其他人带富？这些问题你考虑过吗？光叫口号是不解决问题的。你叫着叫着，大家就全富起来啦？就象一个国家的性质，你说它是什么它就是什么了？任何事情都有规律的，不可打破。就象人生来就是自私的，富起来以后只能想着怎么更富，而不会想着所谓“带领大家共同富裕”。大家都富裕了，他的地位不等于下降了么？你还是太年轻。

北京客运段

我觉得铁路越改越糟糕。

1034

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-7-21 16:02 发表

这句话说到点子上了，我很赞同。估计有相当数量的人会赞同。


这句话我非常不赞同。现在的国家，先富起来的那一部分人带领大家富起来了么？为什么社会上贫富差距越来越大？先富起来的那部分用什么方法把其 ...

不知道是不是我的话很费解。如果我看了你对我发言的评价以后我说“你很成熟的话”，你是不是就真的认为我是在表扬你成熟呢？

北京客运段

原帖由 1034 于 2008-7-23 10:09 发表

不知道是不是我的话很费解。如果我看了你对我发言的评价以后我说“你很成熟的话”，你是不是就真的认为我是在表扬你成熟呢？

楼上说的对，一个人的成熟与否不是面相和年龄可以定论的。关键是要看一个人的阅历。现在年龄小不见得阅历就少。我始终觉得一个人没有丰富的阅历即使他年龄再大面相再老那都显得空洞的索然无谓。

u105u

原帖由 北京客运段 于 2008-7-23 10:48 发表

一个人的成熟与否不是面相和年龄可以定论的。关键是要看一个人的阅历。现在年龄小不见得阅历就少。我始终觉得一个人没有丰富的阅历即使他年龄再大面相再老那都显得空洞的索然无谓。

我非常同意这个观点

北京客运段

原帖由 u105u 于 2008-7-23 11:08 发表

我非常同意这个观点

谢谢,谢谢你的赞同.

熟悉的陌生人

原帖由 北京客运段 于 2008-7-23 10:48 发表

楼上说的对，一个人的成熟与否不是面相和年龄可以定论的。关键是要看一个人的阅历。现在年龄小不见得阅历就少。我始终觉得一个人没有丰富的阅历即使他年龄再大面相再老那都显得空洞的索然无谓。

我没有见过1034本人，所以对他的年龄和面相一无所知。我所说他“年轻”就是因为他的话，跟着国家喊口号就代表了不成熟的思想。我很多地方还不成熟，但至少我不会跟着喊口号，我只看现实的发展。

北京客运段

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-7-23 13:29 发表

我没有见过1034本人，所以对他的年龄和面相一无所知。我所说他“年轻”就是因为他的话，跟着国家喊口号就代表了不成熟的思想。我很多地方还不成熟，但至少我不会跟着喊口号，我只看现实的发展。

您误会了,我没有攻击您的意思.

寒玉箫

让事实说话。动车绝对能解决很多问题的。尤其是和汽车飞机做部分竞争方面。

寒玉箫

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-7-22 11:02 发表



这句话我非常不赞同。现在的国家，先富起来的那一部分人带领大家富起来了么？为什么社会上贫富差距越来越大？先富起来的那部分用什么方法把其 ...

你说的是当下的中国现实，没错，但是如果你留意人类的发展史，那么这种情况在二战以前的资本主义国家是非常普遍的。但是现在多少就有了差别，富人真的是在带着穷人前进。一些老板的厂子开了20年，头10年赚钱后10年亏损。问为什么亏损还要做，答跟我一起奋斗的属下们是非常需要这份工作和薪水的，我前10年赚够了，后面都是帮员工挣钱。
我在新加坡，看到各国来人，还有游历多国的教授和同学。
人类社会总是要进步的，眼光也要向前看。现阶段纵然不知道行为是否正确，在没有明显社会危害的情况下，依照西方的理念“动比不动强”。若是不给富人提供机会更加富裕我相信不是什么好主意。难道逼着富人开私车坐飞机，花他们的钱且不说，难道这就是环保么？环境不好能源不足大家都不能讨好。不要跟我说逼着富人坐普通火车，这和几年前说逼着公司都不开空调省电一样无意义。

熟悉的陌生人

原帖由 寒玉箫 于 2008-7-24 15:57 发表

你说的是当下的中国现实，没错，但是如果你留意人类的发展史，那么这种情况在二战以前的资本主义国家是非常普遍的。但是现在多少就有了差别，富人真的是在带着穷人前进。一些老板的厂子开了20年，头10年赚钱后 ...

你说的这个不否认。但问题是我看不到你说的这种富人出现了。我只能说在现在这100年的阶段不要喊口号，喊口号不解决问题。喊着口号大家就富起来啦？我不是说这个口号本身有问题，而是不管做何事都要脚踏实地地去做，而不是喊口号。有些现象我不多说了，多说了要被黑猫叔叔请去警局喝茶了。如果不是火星来的，我想大家的眼睛都是雪亮的，都看得见。

北京客运段

呵呵,不参加这个讨论了,看了,路过.

鄂蒙情

楼主确实分析得有道理，对于中国国情，大量开动车确实要掂量一下。

中国地图

我估计铁托们回来这里扁你的，要小心啊。

L518

我是买酱油的，路过……

北京客运段

我是卖酱油的,正好收摊路过.

限速通过

主要是动车的运能比较低

北京客运段

这个问题其实是仁者见仁，智者见智。

雪白明月

看这样帖子就来气。弄一棚车，拉一灯头，改一厕所，还没有水，坐在地上，门还的关上，200公里跑五个小时，收你2块钱，就两字；便宜！我看你在暑假愿意坐吗？铁路发展也有人骂，不发展也有人骂。
罗马不是一天建成的，CRH不是一天就能全国都有的，只能先在经济发达地区。现在人是怎么了，北京到上海，crh比飞机便宜，比汽车安全，还有人不舒服。

[ 本帖最后由 雪白明月 于 2008-7-28 10:25 编辑 ]

小熊迷

增加麦当劳是不是平民快餐就发展了?平民就一定要对着排泄物吃饭才能便宜吗?
北京到上海CRH比飞机便宜不了多少,占用1个整白天造成大量待避,夜车又逼着老百姓软...事实就是有人舒服有人不舒服.