动车根本解决不了中国老百姓的出行问题

calvingao

179楼，动车如果不开行，现在一样也是2.3万，我不是说动车不好，关键是动车不解决货运难的问题。

D11/12

要想解决货运难，必须赶紧修客专。现在既有线客运压力太大，货运运力根本没法上来。

L196到K184

我觉得现阶段票价还是大问题，先把动车票价制定到软座价格或者老百姓能接受的范围，提高上座率，这样赚的钱也不比现在高票价下少，看着每天早上D573几乎全空，实在是资源浪费
再说京津城际，除了体验一下我去天津也不会坐的，加上买票和进出站时间，优势不比其他交通工具大很多

calvingao

同意楼上，日本的城际铁路根本和我们的动车组内部布置（人家是以站为主，有钱人买坐票）是非常不同的，票价降低不但能为铁道部带来更多收入，还能带来巨大的社会效益，京津两个城市联系更紧密，只有降低票价，才能真正享有同城效应。
http://www.youtube.com/watch?v=TyBtxT_gLvk

xuzanyuan

我觉得LZ的看法有些片面

小熊迷

原帖由 calvingao 于 2008-8-13 07:59 发表
同意楼上，日本的城际铁路根本和我们的动车组内部布置（人家是以站为主，有钱人买坐票）是非常不同的，票价降低不但能为铁道部带来更多收入，还能带来巨大的社会效益，京津两个城市联系更紧密，只有降低票价，才 ...

动车本可以动得更灵活

ax12345

总之一句话~~ 目前中国出现的一切问题还是“素质”的问题~~ 中国人的素质太差了~~ 还有就是中国人多~~ 这2点是中国目前所有不和谐因素的根源~~

天下无敌狼

为啥要降价?!你消费不起并不代表别人都和你一样,局部地区少数几趟车也不能反映全部!

calvingao

降价就是我消费不起？凭什么下这样的结论？
我是从节油环保，增进城市间交流的目的来提出降价的，降价会带来巨大的社会效益，交通方便能产生非常大的正当外部性。

天下无敌狼

原帖由 calvingao 于 2008-8-13 21:55 发表
降价就是我消费不起？凭什么下这样的结论？
我是从节油环保，增进城市间交流的目的来提出降价的，降价会带来巨大的社会效益，交通方便能产生非常大的正当外部性。

节油环保~火车停运
社会效益~乘车免费

北京客运段

最好办法就是把铁道部解散和撤销得了。

D11/12

难道你想学习日本搞民营，这个办法不错，不过对应咱们的国家性质基本可能性为0

满地烟头

原帖由 满地烟头 于 2008-8-8 12:55 发表
请注意语气  大家来这里是交流的。不是斗嘴的。。


哥们。居然用了我的头像。。是不是该来点版权费啥的。。~~~嘎嘎

我们是一个段的!都是同事,别那么小气!

北京客运段

楼上自己唱双簧那?

k414

原帖由 北京客运段 于 2008-8-15 17:42 发表
楼上自己唱双簧那?

他显然是对应的是这个

[ 本帖最后由 沈客小鬼 于 2008-8-14 00:21 编辑 ]

北京客运段

呵呵!是我看错了!

小熊迷

难道他们消费不起?:lol

ddeell72

:L :L :L

北京客运段

搅屎棍子又来了，看到它就像看到瘟疫。

831所

关于客运专线和动车组，网上讨论此起彼伏，我个人认为要辩证和全面看待这个问题。
      首先，修客运专线和大量开通动车组，整体上讲，是一个好事情，以合宁线为例，当你一个小时就从合肥到南京，三小时左右就从合肥到上海时候，你难道会否认它给旅客出行带来的方便和快捷吗？客专和动车组势在必行，现在客专很多都没有修好，所以现路上为了跑客专牺牲了很多经济型车子，但是以后客货分流后会开行适合各种需要的车子的。
      其次，我知道很多人会拿票价来说事情，合资的客专，票价不是有铁道部一家说了算的，更重要的是，从市场角度考虑，客专的票价稍高，我认为没有必要以这个理由就完全否定客专以及动车组的重要性，不要以点概全。
      最后，很多人把客专归为形象工程，政绩工程，关于这一点不要太在意，有些个事情不是我们普通人能够左右的，我们只要在乎这个新生事物是不是能够合乎我国铁路发展需要就行了。
      同意者顶，有不同意者，希望能够讲事实，说道理，不要搞攻击，这样不好，海子网要的不是愤青们的愤世嫉俗，而是一个充分表达自己不同意见的平台。