[山西铁路新闻专贴]2007——04

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http://www.csonline.com.cn  2007年04月06日06时1分   星辰在线
　　4月4日，太原铁路局太原工务段职工正在整修线路。该段认真做好防春融整治工作，确保大秦线3亿吨运输安全畅通，集中力量对线桥设备进行全面整治，随时掌握设备变化，防患于未然。
　　温希伟摄

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-4-5 9:39:59
  

    本报太原4月4日电 （记者王天军）连日来，太原车务段积极做好农用物资运输，全力支援春耕生产。
               
    太原车务段成立了3个货源调查小组，深入寿阳、榆社等地的农用物资生产厂家，了解货源数量、去向等运输信息，积极为客户提供便捷的门对门服务。这个段克服困难，为农用物资运输开辟绿色通道，并提供“四快”服务，即：快受理、快装卸、快挂运、快交付，争取做到不积压、不停留。
               
    太原车务段建立农用物资运输保障协调机制，重点掌握主要化肥装车站农用物资运输。这个段加强与有关部门的沟通，认真分析总结农用物资供需现状和存在的问题，及时协调解决问题。这个段还加强对货运人员的教育，对在农用物资运输过程中的乱加价、乱收费等行为，一经发现，严肃处理。

    据统计，3月份以来，太原车务段累计抢运化肥等农用物资1.2万吨。  

   责任编辑:赵琳

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大槐树寻根：太原局确保运输安全

文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-4-5 14:57:49
  

    本报洪洞4月４日电 （记者王天军 通讯员师银生）“问我祖先在何处，山西洪洞大槐树。”4月1日至10日，洪洞大槐树寻根祭祖节在山西省洪洞县举办，太原铁路局积极采取多项措施，确保活动期间铁路运输安全畅通。

    活动的主会场洪洞大槐树公园紧邻南同蒲铁路，车流、人流成倍增加给铁路运输安全工作带来压力。3月30日，太原局在临汾铁路公安处组织召开路地联席会议，在活动期间成立铁路安全保卫领导组，由太原局、临汾市共抽调近百名警力、职工参加铁路安全保卫工作。
               
    从4月1日7时到4月10日22时，安全保卫人员24小时在岗。公安部门负责车辆疏导、治安防范；铁路工务部门负责道口防控、人员疏导；车务部门则全面检查洪洞站区各进、出站口，严把“三品”查堵关。

   责任编辑:赵琳

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继3月12日全局绿化工作会议后，路局于4月3日20时连夜再次召开绿化会议，通报全局今年春季植树造林的进度和存在问题，传达山西省有关领导重要讲话精神，重新进行动员，及时调整全局绿化任务，再部署、再动员，在有限的时间内迅速形成绿化会战的强大攻势，确保全局今年绿化任务全面完成。局长武汛、党委书记张义平分别作重要讲话。

    副局长刘树旺首先传达了山西省领导来我局视察检查绿化工作的指示和要求。2月16日，省长于幼军在我局调研时指出，太原铁路局要按照山西省“蓝天碧水”工程要求，履行企业绿化责任，在保证主要干线按计划完成绿化目标的同时，进一步加大支线特别是客车运行线路的绿化建设，为建设“山川秀美“的新山西做出更大贡献。4月2日，副省长梁滨和省长助理刘维佳受于幼军省长委托，带领省政府办公厅、省林业厅、省绿委办有关人员，到太原局检查指导绿化工作。副省长梁滨对我局绿化工作所取得的成绩给予了高度评价并提出新的要求。梁滨指出，开展植树造林绿化工作，是落实科学发展观的重要举措，太原局要进一步发扬成绩，周密部署，加大投入，集中攻坚，在全省造林绿化工作中当好先行。山西铁路通道绿化工作以太原铁路局为主，地方各级政府和部门要积极配合，强化责任，明确目标，把握标准，确保铁路通道绿化工作顺利推进。副局长刘树旺还对前一段全局绿化工作进行了总结，肯定成绩、指出不足，并进行再部署。

    局长武汛在讲话中指出，路局3月12日绿化工作电话会议距今整整23天，全局绿化工作成绩和问题并存，进步和隐患同时涌现。到今天为止，时间马上过半，任务完成还不足四分之一，根据现实情况，路局决定对全局绿化工作重新动员，再次部署，全面推进。一、看到当前存在的差距和问题，增强责任感和紧迫感。认识不高、重视不够、调查不细、规划不准、选苗不好、指导不力、责任不明确、推进不快、考核不严是当前存在的主要问题，今天我们添乘主要看的是南同蒲线，南同蒲线在我局管内无论是气候、土壤、降水、环境、日照，各方面的绿化条件应该是全局最好的，南同蒲线推进情况尚且如此，其他通道更是可想而知。从现在开始，全局党政工团各级组织，各系统、各单位要以时不我待、争分夺秒的紧迫感和建设和谐社会、和谐企业，落实科学发展观的责任感，动员广大干部职工立即提高认识，明确标准，调整进度，大力推进植树造林，建设铁路绿色通道，建设我们的绿色单位、绿色站区和绿色家园。二、统一思想，认清搞好绿化工作的重要性。绿化造林、营造良好的生态环境是人类现代文明的重要标志，是我们建设和谐铁路、和谐路局的标志性工程。太原局诞生于山西这块热土，受益于省委、省政府的支持和全省人民的厚爱，搞好铁路通道绿化和其他绿化工作本来就是我们自己的事情，是铁道部交给我们的重要任务，我们没有理由推托，要责无旁贷地落实好，坚决做到管内铁路沿线两侧绿树成荫、生机盎然，以优异的成绩向省委、省政府和全省父老乡亲交上一份满意的答卷，和山西人民共同撑起一片蓝天，建成建好绿色长廊。三、狠抓落实，全力以赴抓紧完成今年绿化工作任务。要立即动手，调整任务、明确重点，迅速推进绿化工作。今天会议上再次明确绿化重点，既有调整的部分，也有重新明确部分，还有最新部署部分。我们今年以通道、站区、单位、小区绿化为工作重点，其中通道绿化最为重要，今年主要是对同蒲线、京包线两条客车通道进行重点绿化，整体目标是：建成两条绿色长廊，绿化站区，单位披绿，小区增绿。通道绿化工作，同蒲线从原平到东镇56个区间，由管段内有关单位每个单位包保2个区间绿化任务；京包线绿化任务相应也要由管段内单位分区间进行包保。6个工务段作为两条绿色长廊的绿化主体，要完成好规划、技术指导、苗木供应、重点突击、技术攻关、协助检查验收的任务，管内各单位是在主体指导下的具体包保单位，负责具体组织落实。包保单位在包保区间完成义务植树的数量严格按照山西省要求每人至少3株树，除此之外，还要完成宜林地区的绿化任务；要强化领导责任，发动全员上阵。绿化工作不是哪一个人的事，也不是哪个部门哪个单位的事，而是我们党政工团齐抓共干的事，是党政领导要负全责的事，从现在起到4月30日，全局上下要开展一场声势浩大的植树造林攻坚战，各单位要抓住已经为数不多的植树季节，把绿化工作当作当前一项重要任务摆上议事日程，与抓安全、抓“4.18”提速调图工作统筹放在一起，弹好钢琴；要健全管理机制，加强责任考核。要本着“谁是主体、谁进行部署、谁是包保单位、谁要包保到底”的原则，从路局到站段建立健全完善的绿化管理机制、建立检查验收制度，从今晚开始，成立路局绿化工作检查、指导、督导、督察、验收工作组，工作组人员从4月4号到4月30号专职负责对全局绿化工作进行检查、指导、督查、验收。要建立奖惩制度、日报制度、路地联系协调制度，动员社会力量参与铁路通道绿化建设，形成植树造林新格局。我们目标是“全局总动员，决战4月份，建成同蒲、京包绿色长廊，使站区绿化，单位披绿，小区增绿”。

    党委书记张义平要求，一要深刻认识绿化造林的重要意义。要深刻认识到绿化工作是惠及当前、福及后代功德无量的务实之举。铁路四大重点的绿化是全局干部职工遵法践法、恪尽公民义务的群众性工程，各单位要高度重视，教育引导干部职工迅速把思想和行动统一到路局、路局党委关于绿化工作的总体部署上来。其次，要精心组织，迅速形成会战态势。要深入分析存在的问题，尽快加以解决。要保证苗木质量，这是确保绿化工作的源头性质量。要认真组织力量，全力抓好落实。全局动员，人人参与，强力推进，在全局形成绿化工作的会战态势，确保绿化任务期到必成。三要严责明标。对绿化任务要指标分劈到人，责任落实到人，形成种管一体，层层明责，人人有责，奖惩严明的责任体系，从根本上解决好“年年栽树不见树”的问题。四要充分发挥好党团工会的组织作用。各级党团工会组织要抓住重点，切合实际，主动请缨，组织重点攻坚，发挥骨干作用。要大力开展建设各级党团工会组织命名的绿化带、绿化区等活动，带动全局干部职工迅速形成会战态势。宣传部门要迅速做好宣传发动工作，报纸、电视台要把版面铺到现场，把镜头对准职工，做好动态宣传和典型推广工作，营造宣传强势。五要加强技术指导。对重点区段、重点部位、重点乔灌要主动与地方林业部门联系，征得更高水平的专业化指导，确保成活率，做到种与管的质量同步提高。

    路局总经济师俞蒙就绿化款源、绿化工作批报程序、绿化款专款专用及监管提出了明确要求。(游耀宏)

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-4-7 22:56 编辑 ]

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3月28日、30日，路局分别召开了3月份安全生产委员会会议和月度电话会议。局长武汛简要总结了一季度和3月份全局安全生产、运输经营等主要工作情况，安排部署了4月份全局重点工作。路局党委书记张义平就完成4月份工作强调了六点意见。常务副局长杨国秀分别主持了安委会和电话会议，局安委会全体成员参加了安委会会议，并邀请7个基层单位负责人列席了安委会会议。路局领导班子成员，路局机关各处、室、部、委及局直属单位负责人，基层各单位领导班子成员参加了月度电话会议。

    局长武汛在讲话中深入总结了全局一季度安全生产和3月份重点工作，着重分析了全局4月份面临的形势有五个特点：一是举世瞩目的全国铁路第六次大面积提速调图将于4月18日正式实施，确保提速调图顺利实施，特别是确保安全的责任重大。二是随着春耕农忙和旅游季节的到来，上道人员、牲畜、车辆增多，路外安全的压力进一步加大；三是春季风大物燥，易溜车的因素较多，火灾隐患多发；四是施工建设进入“黄金期”，管内既有线施工全面展开，施工与运输、安全的矛盾异常尖锐；五是运输补欠责任重大、压力空前，必须抓住黄金季节，实现增运增收。根据以上特点，武局长部署了4月份全局要重点做好六个方面的工作：一、全力确保全路第六次大面积提速调图顺利实施。全路第六次大面积提速调图已经进入倒计时阶段，全局上下都要紧急行动起来，扎扎实实做好准备工作，确保万无一失。二、确保安全生产有序可控。要始终坚持把安全作为最核心、最关键的任务，突出客车和季节性安全重点，强化现场作业控制。三、打好增运补欠攻坚战。4月份全局运输要求是：日均装车要力争达到19300车以上，大秦线日均运量要达到82.7万吨以上，力争83万吨；侯月线嘉峰口日均运量要达到26.6万吨以上；日均发送旅客要达到9.27万人；日均运输收入不低于8795万元。运输系统要周密安排，倒排进度，细化措施，加强组织，确保兑现每日目标。四、进一步强化经营管理工作。五、抓好重点工程建设。六、全面启动为职工办实事项目。

    路局党委书记张义平在讲话中简要回顾了3月份的工作，3月份全局干部职工戮力同心、苦干实干，圆满完成了节后春运攻坚、“两会”安全运输、“4.18”提速备战、推进全局和谐稳定等各项工作，顺利实现了首季开门红。

    4月份是运输生产的黄金时期，是施工改造的重要时期，更是提速调图的关键时期，形势和任务要求我们不能有丝毫的松懈。张书记围绕贯彻落实武局长的讲话精神和提速调图、安全增量的重点任务，结合政治工作强调了六点意见：一、准确把握安全发展形势，为提速调图、安全增量筑牢思想根基。目前，全局安全生产有四个特点。一是“4.18”提速调图使全局安全生产进入了新的敏感期。二是新技规实施使全局职工素质进入了新的提升期。三是铁道部总结推广我局的路外安全管理经验使全局安全生产进入了新的加强期。四是B类事故增幅较大使全局安全生产进入新的考验期。二、持续引深宣传思想工作，为提速调图、安全增量营造良好氛围。我们必须树立强烈的政治意识、大局意识，把确保提速安全作为时代的使命、神圣的责任，尽职尽责，合力攻坚。三、着力规范基层基础管理，为提速调图、安全增量提升整体质量。四、突出抓好安全管理重点，为提速调图、安全增量奠定扎实基础。五、全面加强职工教育培训，为提速调图、安全增量提供人才支撑。六、努力强化干部作风建设，为提速调图、安全增量增添工作动力。

    常务副局长杨国秀在安委会会议上分析总结了全局一季度和3月份的安全形势，全局发生责任行车B类一般事故74.5件，同比增加19.5件，其中三月份发生37.5件，同比增加24.5件，设备故障成为影响全局安全生产的突出问题。为此，杨副局长就认真贯彻落实路局安委会会议和月度电话会议精神做好4月份各项工作，要求全局上下一定要按照路局的总体部署，站在讲政治、讲大局的高度，进一步强化确保提速调图顺利实施极端重要性的认识，要进一步增强保确安全的责任感、压力感和紧迫感，把思想和行动迅速统一到“4.18”大提速、安全增量的具体任务上来。全局干部职工要紧盯目标，强化责任，抓好具体落实，确保安全万无一失，确保新图顺利实施，确保4月份各项工作任务圆满完成。（王志俊）

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朔州工务段进行全面绿化，义务种植乔木5900多棵，截至目前，植树15000棵。图为该段100多名机关干部在北同蒲线义务植树。　王立军　摄

发稿日期：20070405 点击数：21

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-4-6 11:04:28
  

    本报太原4月5日电 （特约记者田强 通讯员赵永）4月2日，湖东电力机务段检修车间探伤组的休息室里响起阵阵热烈的掌声。被大伙儿称为“神探手”的田信利，在车间评比竞赛活动中名列榜首，获得了“月度质量之星”的荣誉称号。
               
    湖东电力机务段是大秦线上唯一的动力牵引机务段。随着大秦线运量的快速递增，机车走行公里大幅提升，机车修程间隔明显缩短，这对检修人员提出了更高的要求。为增强干部职工的责任意识，提高技术水平，向素质要质量，向质量要安全，向安全要增量，这个段开展了“机车质量之星”“技术攻关标兵”公开评比活动，以党支部为单位每月定时组织考评，并公示考评结果。

    公开评比活动让湖东电力机务段的“明星”亮了起来，标兵红了起来，有效地激发了职工为行车安全作贡献的积极性。

    3月份以来，“明星”田信利所在的探伤组累计探伤机车310多台次，发现大小裂纹400多个。  

   责任编辑:赵琳

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时间：2007-04-07 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛

4月5日，在石太客运专线Z9标段，担负工程建设的中铁三局的技术人员正在检修900吨大型箱梁架桥机，以确保这一我省境内首条高速客运专线建设的安全优质、快速推进。 本报记者　孙荣祥摄 （编辑：勾天）

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时间：2007-04-08 来源： 进入论坛

在历史的长河中，有些岁月的浪花一闪即逝，有些则被永远地记录史册。在在落实科学发展观、推进和谐铁路建设的改革洪流中，“三段合一”后新的太原客运段以服务旅客为已任，立足改革稳定，谋求和谐发展，以客运大段的良好形象风范展现在社会公众面前。一年来，全体干部职工在团结务实的段领导班子带领下，锐意进取、开拓创新，发扬拼搏奉献的团队精神，苦干实干，在改革的征程上，谱写着“整合、磨合、融合”的和谐三部曲。 在整合中谱写稳定曲 　　2006年3月21日，伴随着太原铁路局的改革步伐，原太原客运段、大同列车段和临汾列车段“三段合一”成立新的太原客运段，面对整合之初三地人员思想活跃、安全稳定要求高、异地管理跨度长、干部安置难度大等重重困难，段领导班子连夜召开会议，以“不过夜”的精神研究方案、制定措施、强化落实。会后他们立即分赴大同、临汾两地深入车队、班组调研了解职工的需求，面对面地和干部职工谈心，耐心细致地讲解改革的新形势和新任务。确保了整合过程中的安全好、路风正、服务优、效益高、队伍稳。 　　这个段本着“制度化运作，人性化操作”的原则，迅速对大同、临汾两地机关工作进行交接，实现三地拉通管理。通过采取个人志愿、组织考察和多渠道分流等形式，圆满完成了三地干部队伍的安置工作。并从优化干部结构出发，按照瘦机关、强车间、壮班组的原则，将158名中层及一般干部充实到各科室、车队（间），将科室从调整前的24个整合为9个，车队（间）从31个整合为23个。顺利实现了整合期间的平稳过渡，有序衔接。 　　在磨合中谱写规范曲 　　整合后的太原客运段遵循“用制度管理，靠机制规范”的原则，健全各项制度，规范各种机制。这个段坚持把安全生产作为各项工作的前提和基础，坚定不移地执行“五个不动摇”和“1233”安全工作法，全面规范新体制下的安全机制，进一步健全完善了职工培训、两纪一化、安全分析、责任追究等一系列考核措施，不断提高专业管理水平。与此同时紧紧抓住领导干部、车队（间）管理干部、列车长三个责任主体，强化逐级负责制落实，牢牢把握安全生产的主动权。并且根据三段合一后在管理标准、管理制度、管理方法、管理措施等方面存在的差异，对三地的制度进行统一管理，制定实施了《安全管理制度汇编》，明确界定了段、科室和车队（间）的安全管理职责和职能，及时开通三地可视电话会议，实现了指挥畅通。有针对性地量化了领导班子、中层干部添乘和跟班作业指标，确保现场作业卡控到位，胜利实现了整合后的第一个安全年。 　　另外还细化出台了路风、服务、经营等方面的一系列规范性文件，从而建立健全了各项管理制度和机制，使各项工作逐步走上了规范化和制度化的轨道。 在融合中谱写和谐发展曲 　　整合后的太原客运段经过近一年的碰撞磨合进入了融合期。建设和谐发展的客运段离不开高素质的职工队伍。太原客运段按照路局培训考核和使用待遇一体化的要求，大力强化职工教育培训。全年共举办各类培训班55期，组织各工种考试5.57万人次，职工岗位应知应会达标率100%。参加上级各类技术比武21人次，在铁道部餐厨人员比武大赛中，3人获得优秀厨师奖，在路局客运业务比武中，3人取得了技术能手称号，为客运段的改革发展注入了新活力。 　　职工是企业的主人，是企业和谐发展的主力军。这个段始终把安全生产和关心职工生活当作两件天大的事，努力为职工排忧解难，较好地兑现三不让承诺。在广大职工中开展主人翁保安全活动，极大地增强了职工的主人翁责任意识。 　　这个段坚持以提高职工思想道德素质为核心，扎实推进精神文明建设，广泛选树弘扬先进典范，涌现出了百名服务明星等一大批先进集体和个人。去年，段荣获山西省质量管理优秀企业称号，N202/1次等六对“三进”列车被铁道部命名为“红旗列车”，段工会分别获得山西省和路局模范“职工之家”称号。 　　一年来，太原客运段广大干部职工经受了岗上欠员、加车套跑、水害断道、恶劣气候造成列车大面积晚点等严峻的考验，经历了春、暑运、专特运、黄金周运输等一场场战火的洗礼。但他们以大局为重，攻坚克难，顽强拼搏，忘我奉献，向广大旅客和上级领导交出了一份份满意的答卷。为扮靓列车这个客运服务形象窗口，为实现太原铁路局又好又快的和谐发展，太客人将在自已平凡的岗位上谱写更加动人的绚丽篇章。

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时间：2007-04-08 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛
说事起源:

在太原市近期重点规划的片区改造项目中,太原南客站特别吸引老百姓的眼球,未来的南客站也就是现在的北营火车站,它的建成将直接给太原人的生活、出行等方面带来很大变化,特别是给当地人的生活带来直观影响，让我们不妨来听听市民们的絮叨――


“以后去北京只有三个小时,比起坐飞机方便多了。”谈起即将动工兴建的太原南客站,小林的神经一下子兴奋起来,因为等南客站竣工时，他去北京看女朋友也更加方便了。

不过,他也有点担心,“过去,咱们太原也有许多不错的规划设计,但最后限于财力或其他一些原因,往往最后成形的实物与规划设计的有很大出入。我希望南客站最终的模样与规划中的一样,该超前的时候就要超前些。”

在北营地区居住已有十个年头的孙超娟女士说,她希望借助南客站的建设,进一步改善当地人的居住生活条件,让北营地区的街道、房屋、道路、社区都变得漂亮起来。“希望在南客站附近,多建设一批附属设施,比如大型超市、购物中心、娱乐休闲场所等,同时还要多种些树木、多留些草地。”

在太原市委办公厅工作的王处长说，按照他的理解,南客站最主要的就是要处理好与其他交通方式的互补问题，比如与飞机场、长途客站、包括出租车、公交车停靠站点等交通设施统一起来,起到互补又不冲突的作用。既要有明显的位置方便人们寻找,同时又不要过于拥挤。建议采取立体式交通或者分层次的环绕式交通。

链接:南客站地区位于太原市主城区东南部,距离太原市中心8公里,地处高新区、经济区及武宿物流园区三大经济园区的交叉辐射核心地段。北起学府街,南至武宿半立交,东起北营北路,西至太榆路,南北长约6公里,规划面积约3.26平方公里,呈月牙状。太原南客站是未来太原市的两座主要铁路客运站之一，也是2008年北京奥运会的配套工程。

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文章来源：中国铁道建筑总公司  更新时间：2007-4-8 15:44:46

石太铁路太行山隧道全长27.8公里，分进出口和9个斜井。承担五号斜井施工任务的中国铁建十六局集团二公司斜井全长2055米，为全线之最。正洞施工（合同计划）3646米，项目部调整后，施工任务为4646米。     五号斜井不仅是石太线最长的斜井，而且地质复杂，其中膏溶角砾岩800米，是铁道部重点科研项目；斜井单车道无轨运输坡度是13.24%，落差大（地面与正洞落差达260米）；出碴运输困难，每天斜井进出在500车次以上，出碴运输是制约工程进度快慢的关键；小断面，大落差，受气压影响，正洞通风排烟极其困难。     为打好攻坚战，该公司全方位强化管理，加强对施工工序的严密组织，对安全质量的过程控制，对队伍的严格管理。目前该项目部实现了斜井施工速度快，连续五个月单口月掘进完成200米以上，创造了月掘进291米公司同类施工最高纪录，在今年大小5次质量信誉检查评比中，以进度快，质量好，被集团公司、项目部树为样板。一年来，没有发生任何等级以上安全事故，工程质量单项合格率为100%，优良率95%。 隧道决进施工 隧道安全超前预报

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文章来源：人民铁道出版社  更新时间：2007-4-3 16:52:10

图为关冕钧书写的“堡子湾车站”。傅洛炜 摄     沿京包线乘车西行，我们近日来到塞外名城大同，在大同市新荣区堡子湾乡，偶然发现有一个很不寻常的小站，掩映在绿树丛中。这有点像陶渊明《桃花源记》中“缘西行，忽逢桃花林”的感受，小站藏有哪些秘密呢？     走进细看，一堵照壁似的老墙映入眼帘，墙上面用工整的楷体从右至左书写着五个字：“堡子湾车站”。名称下面还有字母PU ZEWEN。再仔细看，左边落款留有题写者的姓名———关冕钧。站名题字字体清晰可辨，是1926年关冕钧任晋北榷运局局长时所题写的。     连接老墙有一排平房，售票室、候车室、站务室和职工宿舍一应俱全，虽然历经80多年的岁月沧桑，至今仍存留当年的历史风貌。看到20世纪著名收藏家关冕钧大家的真迹，我们高兴不已，立即举起了相机，拍下了这一饱含历史沧桑的站名题字照片。     这古旧的站名题字表明，关冕钧不仅仅是收藏家，他还与较早时期的中国铁路有关联。     据相关文献记载，关冕钧生于1871年，字耀芹，号伯衡，广西仓梧（今梧州）人。他出生于仕宦家庭，其父关广槐，清光绪三年（公元1877年）考取进土，曾官至雷州府知府。受家庭的教育、环境的影响、父辈的熏陶，关冕钧于清光绪二十年（公元1894年）也考取进士。关冕钧力倡“铁路救国”，曾任翰林院编修、京绥铁路局总办。辛亥革命时，他与林森、徐世昌等人拥护共和，参加反清运动，成为当时的进步人士。民国期间，任南北议和代表、晋北榷运局局长等职。他大力倡导“交通救国”，曾与詹天佑一道参与修建了京张铁路。他多次赴欧美考察，建议开辟西北边疆，一生与其两子一起为发展中国铁路奋斗。     关冕钧一生收藏颇多，好收藏古器等物，尤其对乡贤墨宝，无不尽力搜集，且颇能鉴赏，成为当时著名的收藏家。1928年，他自费出版了《三秋阁书画录》。其子关祖章秉其父志，收藏的“岳武穆铜版像”，经考证为明成化元年（公元1465 年）岳飞17世孙岳正亲手所制，成为近年拍卖市场上的稀世珍品。关冕钧生前嘱咐其子关祖章将所藏《陈家宏家书》手迹，赠广西文化馆收藏。他的爱国情怀和高尚的精神令人敬佩。1933年，关冕钧病逝于北京。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-3-29 15:32:42
  

    大牛店站始建于1937年，位于北同蒲线211公里455米处的大牛店镇，是太原铁路局原平车务段管内的一个四等站，现有职工20名。站内设到发线4条，专用线1条，年平均货物发送量为25万吨。
    相传，唐代晋王李克用有许多养子，都赐李姓，并以“存”字排行。他的儿子李存勖，争夺黄河流域治权，专事杀掠，贪财如命，在公元923年称帝，建都洛阳，国号唐，史称后唐，同年灭梁。公元926年，他因兵变被杀后，被李克用的另一个养子、史称十三太保之一的李存孝取代。此人身高不满四尺，却力大无穷，曾为晋王立过不少功劳，但后来遭人谗言陷害，死于“五牛分尸”。大牛店这个地名就来源于这个传说。
    当时，要杀李存孝，用的办法是：用五头牛分别拉着他的头和四肢，然后给牛的尾巴涂上油点着，五牛烧疼立即狂奔。李存孝浑身使劲，四肢发力又把五牛拉回来。此时惊雷震天，闪电不止，他叹了一声：“唉，天鼓响了，看来是死定了。”于是，刽子手割断其筋脉，五牛把李存孝撕得粉碎。
    传说五牛狂奔后，分别跑到五个村中，人们便给五个村名各加一个牛字。其中一个村子地处大路口，过往行人、店铺多，就取名为“大牛店”。铁路从这里通过，按惯例依当地名取名为“大牛店站”。

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2007年04月08日  
4.18太原火车提速最新消息
根据太铁春运信息发布现场获悉，为应对今年4月份全国铁路第六次大提速，太原铁路局将对多趟列车运行图进行调整。目前经过前期工作，方案大致敲定。其中太原开沈阳、太原开深圳有望实现直通列车，其运行时间也会大大缩短。除此之外，太原将引进新型列车，开通到南通的线路。
    据有关人士透露，今年4月18日，全国铁路进行大提速。太原铁路局将在大同至风陵渡之间进行列车提速，跨局跨省列车将主要采取减少停靠车站和区间提速实现运行时间压缩，其中，太原开青岛车次列车运行时间将压缩到10个小时内。据介绍，铁路大提速后，太原开往汉口的列车将由现在的普快改为快客，目前由临汾开包头、大同开沈阳列车改由太原始发（经秦皇岛山海关），实现太原人到内蒙古、东北直达的愿望。同时，太原开重庆、太原开深圳西车次由临客变为图定列车（即固定车次）。另外，太原开永济列车也将延长至西安；太原开长治列车延长到郑州北。  
   今年4月18日，太原将新开通到南通的新型列车。有关人士介绍，这趟列车下午由太原发车，第二天中午可达目的地。
   汉口到太原的K522/19次，16时31分从汉口出发，次日早晨8时55分到达太原
   K237次太原开往广州东方向列车　因为武昌站施工，只通过，不停客。　广州东开往太原方向同上．
   
   太原～南通增开K564/5/4/5、K566/3/6/3次快速列车1对，太局担当，经由新长、陇海、京九、石德、石太线。
  
另外变更车次还有：
  太原～沈阳北,车次为1138/9,1140/37次
  太原～沧口   车次为1084/1,1082/3次　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　太原～重庆   车次为1725/6次
  2519/20 北京西～韩城列车改经南同蒲,京原线运行,车次改为1163/4次  
  N201/2次太原-北京车次改为K601/2
  N203/4次运城-北京西车次改为K603/4次,改经石太,京九线运行
  N275/6次太原-北京西车次改为K609/10次
  N277/8次太原-北京西车次改为K611/12次
  太原～唐山4476/7、4478/5次车次变更为2606/7、2608/5次  
  天津西～太原4483/4次车次变更为2609/10次   
小知识：
　第五次大提速后，新增加了Ｔ（特快）　Ｚ（直达）  Ｎ（管内快速）三种类型
　因为五次提速时太原归属北京铁路局　所以开往北京的车次全部为Ｎ打头
　开往上海、广州东方向的列车Ｋ表示跨局快速　Ｋ、Ｎ可以为普通车型　也可以是空调车型
　另外还有跨局快车　大多以四位数字为主　并且第一位数字都不超过４　比如这次提速后好多车次都由２升为１。以太原开往沈阳北为例　要跨两局　沈阳和北京　韩城至北京西跨太原和北京
列车本次提速后会增加Ｄ字车组，运用到青岛至济南　北京至沈阳北等铁路上　未来太原至石家庄客
运专线上也可能为Ｄ字车组，表示动力。

tyunicom

现在还发这种假消息?
这记者是干什么吃的!

s2003

4月18日零点，全国铁路第六次大面积提速将正式开始实施。距离这一时刻还有10天时间，太原铁路部门在做哪些准备，迎接这场全国“大考”？“大提速”之后，太原市民出行会有哪些变化？4月5日和6日，记者连续两天走访了太原铁路局、太铁车辆处、太原站、太原车辆段等部门，对此进行了采访。
    太铁“挖潜” 相对提速   
    据了解，此次全国铁路大提速其实是铁路机车设备改进后的提速，我省不在全国铁路提速区段之内，调图是主要任务。     据太原铁路局总工程师办公室有关负责人介绍，此次大提速主要是针对京哈（北京——哈尔滨）、京广（北京——广州）、京沪（北京——上海）、陇海（连云港东——兰州）、广深（广州——深圳）等几大铁路干线。在这些干线上由于采用了目前国内最先进的设备，列车时速可达200公里以上，其中京哈、京沪、京广等提速干线部分区段还可达到时速250公里，成为目前世界铁路既有线提速的最高值。     面对全国提速大形势，目前太原铁路局立足自身，通过压缩作业时间、缩短停靠站时间，减少部分快车停站点、改良现有车辆构造等多项措施深挖内部潜力，以达到缩短线路运行时间，实现相对提速的目的。
    新时刻表 即将面世    
    从18日零时起，将实行新的列车运行图，经过整整两周时间加班加点工作，太原铁路局太原站将最为旅客关注的停车站点和停车时间等内容绘成新的旅客列车时刻表。     4月5日中午12时30分，已过下班时间，客运科的几位工作人员仍在一边啃着干饼子一边紧张忙碌着，一旁的针式打印机还在吱吱作响。正忙着核对资料的工作人员张丽洪介绍说，这段时间，她们最重要的事情就是按铁道部下发的总时刻表，从中抽丝剥茧找到与太原站相关的站点和时间，然后整理汇总，形成新的太原旅客列车时刻表。从搜集线路材料，到核对上千个快、慢停车站和进站、出站时间，来不得半点儿马虎。为了防止忙中出错，每一条线路都是在几人核对多遍以后，再由另外一人重念一遍，确定准确无误才能最后过关。目前，所有校验工作已经结束，新的旅客列车时刻表将与市民见面。
    日均运能 增加四千
     调图之后，太原至上兰村7211次、7213次，太原至皇后园57146次、太原至榆次57138次、太原至修文57136次列车等5对市郊车将停运。因新增了太原——南通K566次和太原——沈阳北1138次两对列车，实际由太原站始发的旅客列车将达到41.5对，实际运输能力也较以往将有所提高。届时，日均运输能力将由目前的25609人增加到29354人，平均每天增加近4000人。     此外，从太原站始发的旅客列车将沟通本省中、南部以及北京、天津、上海、重庆4个直辖市，覆盖陕西、河北、河南等13个省和自治区，辐射广州、成都、西安等23个城市。
    提速区段 车辆翻新
     在太原车辆段停车场上，一排排列车整齐停放，其中一辆崭新的列车特别引人注目。据介绍，那是不久前刚从唐山接回来的新列车，准备从18日起开通由太原开往南通的新线路。     在此次提速调图过程中，由太原铁路局担当、途经提速地段的跨局旅客列车共有21.5对，其中普通绿皮车有10对，空调车有11对。为保证这些列车出省后在提速区段安全运行，太原车辆段全体干部职工放弃了节假日休息，全力以赴对车辆展开大规模“体检”和翻新。目前，现有55列896节列车全部翻新改造完毕。为防止与高速列车交汇时相对速度过大，作用力易使车窗受损，太原车辆段还特别更换了这些列车的车窗、固定胶条、止木和止铁。     4月18日前，这些经过整饬翻新、车况最佳的列车，将被全部统编在途经提速区段的跨局列车上，以满足在提速区域贴限（时速120公里）运行的要求和旅客舒适、安全、正点的需要。
    提速调图 票价不变    
    据太原站客运部门负责人介绍，“4·18”提速调图之后，除太原至汉口的K520次，因改换为空调车，票价有所浮动外，其他列车仍按原票价执行。     据介绍，在新旧交替期间，如有旅客因预订的车次发生变更而需要改签车票，铁路部门免费为其办理改签或退票。同时为了确保旅客人身安全，铁路部门还提醒市民：近日有出行计划的市民应密切关注站内公示牌和信息广播，及时掌握车次、运行区段变更信息。另外在乘车当中，途经提速区段与高速列车交汇时，切莫把身体伸出窗外，也勿乱扔东西，以免造成车毁人伤事故。
    85处道口 由“平”改“立”  
    为确保“4·18”提速调图之后列车运行安全，太原铁路局早早动手，对铁路周边安全设施进行了改造和建设。截至目前，铁路部门累计投资7787万元，将原有85处平交道口改为立交道口，使全局道口减少至315处。     今年1月，在公路低于铁路、公路与铁路交叉点以及机动车可能开上铁路线路的地段，铁路部门加装防护桩44.5公里，并对113孔净高在5至7米的梁式桥安装了91座防撞架。使行人和牲畜在铁道上穿行的次数下降，尽可能避免人身伤亡事故发生。与此同时，该局还投资817.35万元，安设钢轨防护桩71,894公里；投资7000多万元，在1029座桥梁、581个涵洞处全部安装了桥涵防撞限高架；投资4690万元，在铁路干线两侧安装安全防护网312.3公里。
    准备就绪 迎接提速
    昨天，太原站前，“4月18日调图将为您提供更优质的服务”的大红条幅已经挂出。记者了解到，为了让旅客及时获得提速调图后的变化，新图实行前期，太原站将安排设立宣传咨询台，专门解答旅客问询。在新旧图交替期间，太原站还将加强对代售点的检查督导，以便及时发现并解决问题，确保为旅客提供正确信息。     目前，太铁各部门准备工作已基本就绪。太原车辆段党委书记黄光宇说，铁路是一个大连动机，一趟列车能够安全运行，仅车辆这部分，就需要车上、车下、后勤2400多名铁路职工全力保障。为保证新旧运行图交替期间车辆安全、平稳、有序、正点运行，他们将从4月15日至22日，实行所有班子成员、车间正职干部、调度、技术、质检等各部门人员24小时值班守候制度，力争使车辆装备、人员调配、技术作业等各项工作做到无缝衔接。

[ 本帖最后由 s2003 于 2007-4-9 10:12 编辑 ]

tyunicom

太原的车全是唐厂的!

太局龙段

那说明太南车全是新车底，不是混编了。

袋鼠

太局终于进新车了
恭喜恭喜

很给我们南通面子了：）
谁有空去拍点照片看看啊！谢谢哦

太局太原

主要是你们也出了一部分钱。