[山西铁路新闻专贴]2007——04

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原帖由 tyunicom 于 2007-4-29 12:57 发表
也许这个车的点就是以后某个车的点！

如果新开车，还是希望能换个时间。
L23/4的时间对于沿线很多城市来说都是后半夜到发，很不方便

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原帖由 tyunicom 于 2007-4-29 08:45 发表
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时间：2007-04-29 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛
本报4月28日讯(记者张勇 通讯员赵喜敏)记者今日从太原火车站了 ...

L23/4到底是隔日开行还是每日开行？

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-4-29 10:59:32
  

    人民铁道报太原4月28日电（记者王天军）今年五一黄金周是铁路第六次大提速后的第一个黄金周。为做好假日旅客运输工作，太原铁路局各部门做了充分的准备。
               
    连日来，太原局各单位相应成立了假日办公室。假日办公室设专人昼夜值班，每日15时前向路局假日办汇报本单位旅客运输情况。客运部门强化服务理念，提高服务质量，加开临客列车，增设售票窗口，在客流较大车站的站台、天桥等关键部位安排专人维护秩序，并做好行包装卸组织工作。调度部门则加强组织，精心指挥，按图行车，及时与相关部门通报情况，确保站车秩序稳定。各有关单位对线路、机车、车辆等行车设备进行了全面检查，规定不符合安全质量标准的车辆一律不准上线。
               
    据预计，五一黄金周期间，太原局将发送旅客115.2万人。为应对客流高峰，在太原、大同、运城等旅游景区车站，太原局将派干部现场指导协调。同时，旅游景区车站还完善了相应的客运组织工作应急预案，车站领导昼夜值班。

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西安通号处    周湘民

4月28日11时，由局西安通号处承建的嘉峰站信号改造工程顺利开通，成为继沁阳、捏掌、沁阳北、莲东、水运村、盘古寺、磨滩、阳城之后开通的第九个站。至此，侯月线郑州局管段信号站改工程全部完工。         侯月线西连南同蒲线侯马编组站，东接新荷衮日线月山编组站，是我国继大秦线之后的又一条煤运专线，2006年经扩能改造实现年运能1亿吨，是构成侯马、洛阳地区对外经济交流的重要通道。该线侯马至月山方向为重载线路，主要以煤炭运输为主，铝、钢铁制品的运输也占有一定比例。嘉峰至月山段是制约侯月线运能的“瓶颈”地段，嘉峰站站场设有18股道108组道岔，是侯月线规模最大的车站。该段信号改造工程的实施，将使列车密度更大、车行速度更快、运行状态更为稳定，对缓解我国北部煤炭运能不足的紧张状况、畅通煤炭运输通道，促进我国国民经济持续发展具有重要意义。               侯月线信号改造工程是西安通号处在郑州局、太原局独自承揽的第一个项目。4月26日先期开通的一日两站郑庄站、阳城站的顺利开通是对该处综合实力的再一次考验。工程自今年3月18日开工以来，面对工期异常紧迫、地处山区交通不便、既有线施工安全压力大等困难，处领导班子对此非常重视，亲自进行组织协调。在很短的时间内，调集北京指挥部、呼和指挥部、沈阳指挥部、西安指挥部、新疆指挥部、机电实业部、电力事业部及外协队伍近七百人，实施施工大会战。 图为机架跳线

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-4-29 22:31 编辑 ]

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三公司    沈瑞华 赵 萌 李鸿旭

4月27日，由局三公司负责施工的侯月线翼城东-桥上四显示自动闭塞改造工程顺利开通，交付使用。侯月线与大秦线并驾齐驱，是我国西煤外运的重要通道之一，更是晋煤外运的“黄金通道”。翼城东-桥上四显示自动闭塞改造工程的顺利开通，为侯月线扩能改造工程全线开通奠定了坚实基础，大大缓解我国西煤东运的紧张状况。该线的顺利开通，对促进国民经济发展有着积极的贡献。         侯月线侯马北至嘉峰段信号设备大修及自闭改造工程，自侯马北至太原局与郑州局局界，全长151.8正线公里。区间既有制式为分散式25周微电子交流计数轨道电路，车站联锁设备为6502电气集中；轨道电路为旧型25HZ相敏轨道电路。本次改造区间采用ZPW-2000A自动闭塞，闭环车站电码化，站内进行联锁大修，采用微机联锁，将轨道电路改为97型25Hz相敏轨道电路，既有信号微机监测设备进行相应修改。三公司承建的太原局管内翼城东----桥上段自闭改造工程，全长34.4正线公里，区间通过信号机46架，轨道区段电路63个。该工程地处太行山支脉，铁路随山势婉蜒曲折，桥隧相连，工期要求紧。面对重重困难，参建职工苦干实干拼命干，克服山路崎岖，道路难走，设备运不到位，石头沟开挖难度大等困难，加班加点，周密安排施工计划，科学协调精益求精。仅用40天时间，于4月27日圆满完成施工任务，顺利开通了该工程。                                                          图为职工在隧道中调试开通设备  赵萌摄影

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L23时刻，4.28～5.6隔日

太原          23.58

榆次    00.20/00.23

太谷    00.52/01.09

平遥    01.40/01.45

介休    02.09/02.18

霍州    03.28/03.32

临汾    04.33/04.41

侯马    05.32/05.37

运城    06.40/06.48

永济    07.33/07.38

华山    09.05/09.12

渭南    10.08/10.11

西安    11.00

L24次时刻，4.29～5.7隔日

西安          23:42

渭南    00:29/00:41

华山    01:35/01:44

运城    03:28/03:34

侯马    04:54/04:58

临汾    05:44/05:50

霍州    06:52/06:56

灵石    07:39/07:42

介休    08:09/08:15

平遥    08:38/08:42

祁县    08:59/09:02

太谷    09:20/09:23

榆次    09:54/10:00

太原    10:24

评价：双向时间都能控制在11小时左右，比较好，但经过临汾、侯马、运城站都是后半夜，不方便旅客乘车，建议图定时换个时间运行

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-4-29 23:27 编辑 ]

fmpc

原帖由 tyunicom 于 2007-4-29 08:45 发表
4月30日至5月8日,临汾―太原还将加开0496次临客,临汾站5:20开,9:55到太原,太原―临汾加开0495次,太原13:55开车,18:30到临汾。

这是个什么车？车次这么怪。

lazyboy

原帖由 sxhwy 于 2007-4-29 08:52 发表
由此，是否可以看出，六提期间太原没有往西安加车的主要原因是没有车底，而非线路不允许。

n203不是还有一个备用吗？太原还在抽不出来一个车底？

illusion

0开头的是车底回送？

tyunicom

原帖由 lazyboy 于 2007-4-30 08:36 发表

n203不是还有一个备用吗？太原还在抽不出来一个车底？

早就套跑4627了！

lazyboy

那过年的时候家开的运城到京西的临客不是隔日还是空调吗？车底是那里的？

fmpc

4月27日下午，路局召开迎“五一”劳模先进座谈会。路局局长武汛，路局党委书记张义平，路局工会主席杨志华亲切接见了我局出席山西省劳模表彰大会的劳模先进代表。　（王力/摄影报道）

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-4-30 10:25:14
  

    人民铁道报原平4月29日电（通讯员周怀生）原平工务段通过严格的考试和考核，17名平时工作态度好、技术业务精的职工获得“最佳员工”称号，并享受特殊津贴。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-4-30 10:26:25
  

    人民铁道报大同4月29日电（通讯员刘越）大同西供电段党委在党员中实行包保设备控制卡、党员安全关键控制卡、党支部发现问题纪实卡、党支部安全检查督导卡的“四卡一制”管理办法，监督激励党员发挥带头作用，保安全。

fmpc

原帖由 tyunicom 于 2007-4-29 08:47 发表
看来4625跑西安了!

今日，我局开行的L23次晚点14分钟进站，机车西局新段SS3-0606，客车为单层空调！————我估计我局开行的L23/4与太沪、太南车套用车底————为什么强调是“我局”？西安站广场上的临客时刻表上L23/4是4.28~5.7每日开行！估计西安局也要出车底的

tyunicom

原帖由 fmpc 于 2007-5-1 19:49 发表

今日，我局开行的L23次晚点14分钟进站，机车西局新段SS3-0606，客车为单层空调！————我估计我局开行的L23/4与太沪、太南车套用车底————为什么强调是“我局”？西安站广场上的临客时刻表上L23/4是4.28 ...

   如果K374的车底，那4625的车底做什么用？

fmpc

原帖由 tyunicom 于 2007-5-1 23:10 发表

   如果K374的车底，那4625的车底做什么用？

很简单，放库里了——太原站还从来没有1个小时内往1个方向连续发4趟车的先例吧。6T就很过分了，石家庄方向中午1584、K612、K566连发，介休方向半夜4625、K237、1675连发。

tyunicom

原帖由 fmpc 于 2007-5-1 23:32 发表

很简单，放库里了——太原站还从来没有1个小时内往1个方向连续发4趟车的先例吧。6T就很过分了，石家庄方向中午1584、K612、K566连发，介休方向半夜4625、K237、1675连发。

这我倒觉的无所谓，这些车的方向不同，解决的客流目的地也不同！
到是把4625的车底停了有些奇怪，如果不缺车底，为什么不把4625给延长西安？

fmpc

原帖由 tyunicom 于 2007-5-1 23:37 发表

这我倒觉的无所谓，这些车的方向不同，解决的客流目的地也不同！
到是把4625的车底停了有些奇怪，如果不缺车底，为什么不把4625给延长西安？

那就不知道了

tyunicom

　【我要打印】 　【关闭窗口】 　 2007年05月02日 09:16:59　来源：山西视听网  

    1日，山西省铁路、公路、民航迎来客流高峰。

    记者：这里是太原火车站，五一长假的第一天，据了解，今年选择铁路出行的人比往年有明显增长。

    记者在车站的售票大厅看到，尽管车站方面已经开启了全部15个售票窗口，但等待购票的旅客还是排到了门外，从大屏幕上可以看到，大部分热门车次的卧铺车票已经售完，仅有少量座位。

    太原火车站客票班班长段俊艳：以往客流都是前两天短途客流比较大，后两天可能是长途客流比较大，它总有一个阶段性的分割，那么今年感觉客流没有这种分割，从4月26日开始，各种客流都叠加在一起，所以我们感觉无论是长途还是短途票源都相当紧张的。

    据了解，由于今年山西省部分公路客运票价上浮，导致不少短途旅客又重新选择火车出行，使得铁路客运压力骤增，仅昨天一天太原火车站就发送旅客4.2万人，比去年同期增长近1万人，为确保能让旅客走得了、走得好，太原火车站实行领导代班、全员上岗，针对售票厅、进站口等客流聚集的地方，还与公安部门共同实行了分段购票、凭票进站等措施，确保了站内秩序。同时，客运部门也提醒准备出行的旅客，合理选择出行的交通工具，以免耽误行程。

    记者：这里是太原市长途客运站，大家可以看到在我身后出行的旅客已经排成了长队，在今天长途客运迎来了黄金周的第一个高峰。

    记者在太原汽车站售票大厅看到，省际、省内线路的各售票窗口都排着长队，尤其是北京、石家庄、大同线路的票源相对吃紧，从排队买票到安检候车，整个大厅秩序井然，与火车票吃紧的状况相比，公路客运还是显得较为轻松。

    乘客：现在高速路修通以后很快、很方便。

    据了解，黄金周第一天，山西省汽车客运量同比就增长30%，预计到5月7日整个黄金周的客运量将比去年同期增长15%。

    太原市长途汽车站值班站长芦栩：我们黄金周期间对部分班线票价进行上浮，上升幅度在20%左右，上浮时间在4月30日到5月8日。

    为了保证所有旅客都能买到票，太原汽车站特别准备了100多辆备用加班车，增设多个售票窗口，并向旅客提供晕车药品和热水等服务，基本不会出现乘客逗留或一票难求的情况。

    记者：这里是太原武宿机场，我们从机场管理部门了解到，今天进出太原机场的旅客人数预计将达到13000人次，比去年同期增长30%。

    省民航机场集团公司航空市场开发部部长贺龙男：今天是太原机场从建机场到现在进出港航班最多的一天，达到132架次。

    据了解，随着山西省旅游业的快速发展，来山西的游客呈快速增长趋势，节日期间的包机也随之增加。今年五一黄金周期间，太原武宿机场除执行正班航班外，预计加班包机就达41架次，加班包机航班主要集中往返海口、青岛、大连、厦门、杭州、重庆等热点旅游城市，尤其是飞往海口的加班航班达10架次，大部分加班航班为直飞航线。五一期间，太原机场特别为旅游包机和大型旅游团队开辟了专用的绿色安检通道，从而尽可能减少旅客排队等候时间。