[山西铁路新闻专贴]2007——04

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时间：2007-04-24 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛

4月19日，太原铁路局太原工务段职工正在施工间隙保养大型捣固机。为确保全路调图后线路的绝对安全牞该段紧盯设备质量安全牞确保线路设备质量始终处于良好状态。

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时间：2007-04-24 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛
贫穷的孝义市杜村乡岭村，从1993年孝柳铁路开通至今，村民所养的65头黄牛在火车的呼啸声中毙命。面对前来讨说法的村民，山西省孝柳铁路有限责任公司拿出了1979年的法律条文――《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，佐证“撞死牛不赔偿”的观点……

幸福的野鸭与可怜的牛儿

看完这篇报道，想起一个故事。

那是西方某个国家，在一条没有红绿灯的路上，一辆车突然停了下来，后面的车尽管不明就里，也只好全部跟着停下。交通警察很快赶到，发现造成交通堵塞的原因，原来是一只野鸭妈妈正带着它的一群野鸭宝宝旁若无人、优哉游哉地横穿马路。这些可爱的鸭子们，似乎毫无意识到自己已经违反了交通规则，并且还引起一场小小的交通堵塞。几分钟之后，车流移动，警报解除。可敬的是，在这些堵车的人中，有急着赴约会的情人，有急着赶往谈判场的商业巨子，但问明了堵车原因之后，有人抽空读起了报纸或给情人打电话，却没有一个人抱怨或诅咒。

这篇报道与这个故事何其相似！不同的是，一个发生地在中国，一个发生地在西方；一个是火车，一个是汽车；一个是野鸭，一个是牛儿；一个是幸福的野鸭们在人类的呵护下快乐地回到家园，一个是65头黄牛惨死在由人类操纵的飞驰列车的铁轮下。依笔者看来，在这些不同点中，火车与汽车，野鸭与牛儿似乎都不是什么关键要素，重要的是看它发生在了哪个国度，以及在不同国度里所产生的不同情境和后果。

这些幸福的野鸭们，尽管没有谁是它们的主人，更没有连带的经济权益归属人，但是在一个高度人性化的环境中，它们并没有因人类自身的存在而遭到厄运，相反它们受到了人类最高的礼遇！因为它们同样也是造物主赐予的生命，它们与人类共同生活相处于大自然这个和谐共融的生态圈中，它们装点着人类生活的风景并成为人类最可亲的朋友。可这些可怜的牛儿们就不同了，尽管它们以自己负重的身躯为人类创造着财富，并寄托着贫穷的人们太多的梦想，甚至是人们生存与生活的支柱，但可悲的是，它们却受到了来自另一部分人群的戕害和屠戮！它们在生命最后一刻的眼泪是对人类无情的控诉和鞭挞！

所以，之于牛而言，铁路部门在屡屡发生事故，而又任疯狂的列车呼啸而过，每每如入无牛之境，十几年如一日不采取任何措施的行为，本身就是一种残忍的冷酷，更别说还要分食痛苦死去的牛的尸体。我们与其说这是法规上的缺憾和人为的失责，倒不如说是人类自身对生命的漠视，这是文明社会人文精神浅层体现的一种极端反映。这不是一个人乃至一群人的问题，而属于整个国家公民意识以及国家行政意识的范畴；而之于牛的主人，这些代代以养牛为主业，以牛为生的贫穷百姓，在他们失去赖以生活的生产资料，并产生“小牛饿死圈中”（母牛死了）、“幼小孩子夭折”（无钱买奶粉）的连锁反应，生活极端贫困又得不到赔偿时，有关部门的冷漠就已不限于对动物了，而是对人的一种轻贱了！

我真希望在将来的某一天也能看到这样感人的一幕：这些可怜的不会说话的牛儿，在我们这块东方沃土上，无论何时何处，都能像那群幸福的野鸭一样得到人们的眷顾！而这些牛的主人们更是无忧无虑地幸福生活在他们祖祖辈辈耕耘的热土上！

郑彩霞（山西）


暂行规定不应是“挡箭牌”

赖以维持生计的黄牛屡屡葬身火车轮下，本就足以令农民们痛心不已，然而更加令他们难以接受的是铁路部门的态度――依据1979年的法律条文，撞死人也就赔偿300元钱，何况死的只是头牛！

28年前的暂行规定至今依然焕发着顽强的生命力，这不能不令人感到震惊。所谓“暂行规定”，就是指囿于客观条件还不够成熟，所以拟定暂行，以待进一步修改和完善。一旦客观情况发生变化，“暂行规定”理应立即予以修改或及时废止。也就是说，“暂行规定”本应具有一定的“有效期”，否则的话，如果其“有效期”无限延长又将何异于正式的法律法规？

300元的赔偿金现在看来微不足道，放在28年前却未必是个小数目，要知道，当时2角钱就可以买到一张最便宜的火车票。不过，随着社会经济的高速发展，人们的价值观和法制观也都发生了巨大改变，可铁路部门却依然牢牢攥着计划经济时代的“暂行规定”不松手。“暂行规定”变成了“长期执行”，这究竟是为什么？

实际上，被铁路部门奉为圭臬的赔偿标准正是由铁道部自行制定的。而按照我国的立法惯例，类似“暂行规定”草案的起草和提交审议，包括修改、废止和制定新的规定，皆由铁道部来独立完成。即使主管部门不能及时加以修改和完善，目前也还没有责任追究的先例。如果说“暂行规定”不能因时而动显示出了铁道部的消极懈怠，那不愿修改饱受诟病的“暂行规定”，则难以摆脱外界对其维护部门利益的质疑。近年来，火车票价几乎是伴随着一次次提速同步飞涨，然而赔偿标准却始终按兵不动，铁路部门在高喊顺应时代变化的同时，却任由“暂行规定”游离于时代之外。可以想象的结果是，提高赔偿标准必然意味着铁路部门将承担更多的责任，在明显缺乏外力约束的前提下，铁路部门怎能甘心如此“自缚手脚”？

放眼望去，类似极其不合时宜的“暂行规定”还有很多，而它们无一例外都是由相关主管部门制定。正因为如此，通过“撞牛白撞”这件事，更需要关注的不仅仅是提高具体的赔偿标准，而是怎样加速修改那些不合时宜的“暂行规定”，必要时可以考虑追究其主管部门行政偷懒和立法惰性的责任。唯其如此，才能逐步清除这些远远超出了“有效期”的“暂行规定”，不至于使主管部门放任其成为规避自身责任、保护部门利益的“挡箭牌”。

张静（河南）


赔偿30年不变，票价为何飞涨？

在1979年由国务院出台的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》中说：死亡者，家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予80-150元火葬费或埋葬费；还可酌情给予一次性救济费100-150元。因为有了这份“暂行规定”，所以才有铁路部门工作人员“撞死人也就赔偿300元钱，何况你死的只是头牛”的说辞。人死不过赔300元，牛死能赔几何？铁路部门的辩解看似有理，其实存在极大的逻辑漏洞。

任何赔偿标准，必须放到特定历史条件下去考量才有价值。在1979年，人们的物质生活条件相对匮乏。彼时，不要说交通事故赔偿极低，就是工伤事故赔偿标准也极低。1979年的煤矿事故能赔偿多少，而今天国家规定起步价就是20万元，而根据国家安监总局的意思，赔偿标准还应提高。同为交通事故，1979年汽车撞死人赔偿能有多少，而现在也在20万元以上……在物价水平、生活水平、参照赔偿都提高的情况下，铁路部门怎么可以执行近30年前的标准呢？

倘若说铁路部门为做“严格执行制度”的表率，任尔世易时移，我亦不为所变，仍坚持执行已定的赔偿标准。那么，为何不在票价上仍执行1979年的标准呢？今天的票价与30年前相比，票价上涨了好几倍，为何赔偿标准却不相应提高呢？

今年4月18日，中国铁路开始了第六次全面大提速，虽然火车速度越来越快，但舆论认为，铁路部门应该“提速”的不仅是速度，还应有其他。从新闻报道中农民所遭遇的“撞死牛不赔偿”来看，铁路部门应该“提速”的确实还有很多。相比于速度，在服务意识、公益理念上“提速”可能更难，但获得的掌声会更激烈，而这无疑更能体现中国铁路的“与国际接轨”！

据悉，十几年来，岭村累计死牛65头，损失高达22万余元。这对于一个只有360口人，人均年收入不到400元的山村，是何等的悲剧！岭村能否追要到死牛的经济赔偿款？孝柳铁路有限责任公司负责人表示“没有先例，也断无可能”。笔者不理解，一次次提高票价，也无“先例”可言，怎么就可行呢？为何赔偿农民损失就严守近30年前的规定呢？难道，就因为是“铁老大”，只能进不能出？

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时间：2007-04-23 来源： 进入论坛

本网讯　“五一”黄金周在即，结合新图实施后各次旅客列车的车次、时刻变化较大的实际，太原铁路局在进一步加大媒体宣传、揭示公告的同时，在各主要客运车站的售票大厅内均设立了“铁路第六次提速调图咨询服务台”，面对面为旅客解疑释难，方便旅客购票出行。图为太原站工作人员在为旅客查询车次和开车时刻。

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时间：2007-04-23 来源： 进入论坛

本网讯　4月20日，在太原局召开的“落实运输工作监督员制度会议”上，来自全国各有关省市政府和地方企业的50名运输工作监督员，对太原局严格落实“运输工作服务管理监督八项制度”，竭诚为广大客户提供优质服务的做法给予了高度评价，并从执行制度、服务意识、廉洁从政、办事公正等4个方面，对该局运输处、调度指挥中心的有关工作人员进行了无记名测评，测评满意度达到了100%。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-4-24 10:12:36
  

    人民铁道报大同4月23日电（通讯员葛卫国）日前，湖东车辆段柳村运用车间检车工长白玉铎出人意料地爱上了“淘宝”。他只要一休班，就跑到周边的集市和地摊转悠，偶尔带回个怪模怪样的扳手、钢锯什么的，如同淘到了珍贵的宝贝似的高兴不已。
               
    原来，为了提高列车质量，确保大秦线完成3亿吨运输任务，车间开展了处理关门车战役。在60分钟内，他们既要保质保量完成万吨列车的始发兼整备任务，又要更换制动阀，时间非常紧张。但作业现场配备的一些工具，职工使着不太顺手。一旦哪个环节不畅就会造成列车晚点。白玉铎看在眼里，急在心上。为了买到合适的工具，好动脑筋的白玉铎常到周边的集市和地摊转悠。还别说，他还真淘到了袖珍管钳和扭曲扳手等工具。这些工具立刻被派上了大用场，兄弟们干起活来又快又好又省劲。

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时间：2007-04-23 来源： 进入论坛
　　本网讯（记者郭亚婷 通讯员田强 李雪梅）把黄金周运输当作是新图实施后服务创新、质量上升、安全平稳、高效有序的工作检验，太原铁路局进一步深化服务理念，创新服务方法，全力为旅客精心打造“五一”长假“黄金”之旅。

　　虽然距“五一”黄金周还有好多天，但在太原铁路局的各次旅客列车上，多种多样的特色服务已为旅客营造出了乘车旅行的“黄金”氛围。

　　黄金周期间，列车客流主要以外出旅游的乘客为多。太原铁路局适时在各次旅客列车上悬挂了沿途所经旅游景点以及列车终到城市周边的经济旅游线路图，并配合列车广播增加了列车员义务介绍沿途风光、重点景区提示“导游”的服务项目。使旅客未见其“影”，先闻其“声”，既消除了旅途中的疲劳和寂寞，又增长了旅游时的常识和自信，受到广大游客的称赞。

　　针对提速调图后列车设施、运行时间，特别是运行路径、停车站点发生较大变化的实际，太原客运段在各次列车的办公席均推出了列车导乘服务项目。“导乘图”：使旅客一目了然，心中有数。“爱心传递”：让您在每一节车厢乘务员的“传递”服务中，享受更多的轻松和便捷。他们还在各次列车的每一名乘务员中实行了首问首诉负责制，杜绝了“有事找车长”等简单的解释和答复。并将各次列车列车长的手机号码，制成标牌，悬挂于每一节车厢的醒目处所，24小时接待和答复旅客的咨询与投诉，第一时间满足和解决旅客的各种需求和遇到的困难。

　　将人性化服务体现在列车乘务的每一个细节中，太原客运段预想应对列车超员，为重点旅客开辟了乘降列车绿色通道。老、弱、病、残、孕等重点旅客可优先从软卧车厢上车，并且优先补办剩余卧铺。针对季节变化、客流较大的实际，各次列车均在每节车厢里都配备了便民服务袋和应急医药箱。便民服务袋中备有针线包、老花镜、图书扑克、鞋刷鞋带，因有尽有。应急医药箱除了日常用的晕车药、烫伤膏、感冒药等常用药品外，还备置了一些“救心丸”、“哮喘灵”等应急、急救药品。特别是独具特色的超员凳、洗脚盆、会客卡等细节服务，更是让旅客倍感贴心、赞不绝口。许多旅客笑赞：真是比在家里还周全呢。

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发布人:党办 日期:2007-4-24

4月23日晚7时许，侯月线嘉峰站信号机械室内人头攒动，机架前两三人一组手持图纸指指点点，有人提问、有人讲解，不时地还在机架上比划两下。原来这是沈阳指挥部“牵手提素”活动正在悄然进行。     据沈阳指挥部指挥长高福利介绍。该指挥部自成立近两年时间以来，先后经历了沈丹线信号改造、平齐线施工会战，援建了广深等项目。不论是管理水平，还是施工能力都有了较大幅度的提高，但一些年轻员工的业务素质还存在一定的局限性，作业能力还不能够完全满足目前重、严、难、急施工任务的要求。目前，正值嘉峰站工作量已基本完成等待开通之际，充分利用现场的资源优势和施工作业间隙，通过室内作业人员与室外施工人员互帮、互教、互学，形成一对一帮学、内外优势互补，达到既能干室内也能干室外的目的，从而带动整体施工能力的进一步提升。     该活动计划分三步进行：第一步，互学阶段。由室内、室外人员自由组合，形成互帮互学对子，利用施工间隙通过对方自身欠缺的那部分知识。经过一个阶段的学习，要求达到能看懂图纸，能准确对应现场设备；第二步，考核阶段。为了掌握学习情况，在工程完工后，由指挥长担任组长成立考核小组，对室内、外知识进行综合考试。成绩不合格或达不到学习要求的，留守继续学习，直到掌握为止；第三步，理论提升阶段。工程结束后，根据前一阶段学习掌握情况，利用一个月左右的时间在处劳务中心，有针对性地进行较为深入的理论知识培训，进一步巩固学习效果，为今后提高实践能力奠定良好的基础。

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http://news.QQ.com　 2007年04月25日06:00 　 山西新闻网　 　 　　
      本报4月24日讯(记者张勇)随着“五一”黄金周的临近,铁路客运也进入了高峰期。今日,记者从太原火车站了解到,黄金周期间,车站预计发送旅客36万人次,其中直通客流将达到18万人次,比往年略有增加。

　　黄金周期间的铁路客流大都是旅游客流和学生客流,太原发往北京、上海、杭州、西安、武汉、连云港等地的列车车票目前已十分紧张。记者在火车站售票厅看到,电子牌显示多趟列车3日内车票已经预售完毕。

　　车站工作人员告诉记者,今年五一黄金周正赶上铁路提速,太铁列车整体调整列车时刻,这段时期,铁路部门将加大人力投入,方便旅客适应新的列车车号和时刻。

　　业内人士建议,旅客出行要尽量避免“一窝蜂”集中于某些线路,应该合理选线,比如太铁新开的K566次列车,可以使旅客很方便地从太原到达江苏重镇南通,或是在当地旅游,或是从南通前往周边的南京、上海等地。

　　（山西新闻网 山西晚报 ）

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晋龙号的设计时速是100

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时间：2007-04-25 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛
加拿大籍19岁华裔女孩，与家人赌气后独自乘火车从沈阳赴太原约会网友

只因为在家和父母吵了几句，19岁的加拿大籍华裔女孩小雨（化名）竟瞒着亲人独自从沈阳乘火车来太原，打算找素未谋面的网友散心。发现小雨失踪后，家人立刻与铁路公安取得联系，经过多名乘警的耐心寻找，大同支队乘警终于在沈阳北开往太原的1137次列车上，找到了小雨。

赌气女孩离家出走

4月21日下午，和母亲因为琐事吵了几句后，小雨独自一人到网吧，正好在网上碰到了“认识”半年的网友“猫”，小雨将自己的烦心事一股脑地告诉了“猫”。知道了小雨的烦心事后，“猫”一边开导小雨，一边建议说：“要不你来太原玩几天散散心吧。”

由于在国内的朋友不多，接到“猫”的邀请后，小雨立刻决定瞒着家人去太原一趟。

4月22日下午，小雨编了个理由从奶奶手里拿到自己的护照，接着便在沈阳北站买到火车票，17时26分登上了沈阳北开往太原的1137次列车。由于走得急，小雨将手机落在了家里。

发现陌生手机号码

4月22日傍晚，母亲知道小雨独自拿上护照出门后，感觉情况不对，立刻与家人展开寻找。可找遍了她平时爱去的每个地方，也没有发现小雨的踪迹。正当大家急得不知如何办才好时，有人发现了小雨落在家里的手机。

通过查看手机，大家发现小雨“失踪”前曾经和一个陌生的手机号码联系过，小雨在给对方的短信中说要去其所在的地方。

大家立刻拨通了这个陌生的手机号码，希望能得知小雨的去向。这个号码正是网友“猫”的手机号，接到小雨家人的电话后，由于害怕，“猫”谎称自己是西安人，小雨要来西安找自己玩。

听到小雨要独自一人乘车去西安，家人立刻与沈阳铁路局和铁路公安取得联系，请求乘警帮助。

几路乘警多方寻找

沈阳铁路局了解情况后，立刻与当天开往西安列车上的乘警取得联系，希望列车上的乘警寻找。列车上的乘警立刻展开寻找，卧铺车厢、硬座车厢，挨个盘查了每个车厢，但没找到小雨。

就在大家一筹莫展时，一名铁路民警发现，小雨手机里的那个陌生号码是太原地区的手机号。了解这一情况后，23日，小雨家人又与22日下午沈阳北发往太原的1137次列车上的乘警取得联系。

了解小雨的特征后，大同乘警支队1137次列车上的乘警立刻展开寻找。考虑到沈阳到太原有近24个小时的路程，乘警决定先在卧铺车厢里寻找，可连续查了两遍，也没任何收获。随后，乘警又来到硬座车厢，终于找到了小雨。23日下午4时来到太原后，乘警将小雨安排在火车站派出所休息室。

亲人终在太原团聚

得知小雨已安全到达太原，家人终于松了口气。23日晚，小雨的姨姨和姨夫乘飞机赶到太原。

作了个简单笔录后，太原火车站派出所专门派女民警陪小雨一起吃饭，等待小雨的家人。

23日晚9时20分许，小雨的姨姨、姨夫赶到太原火车站派出所，一进门就和小雨抱在了一起。

接受记者采访时，小雨的姨姨对乘警的全力帮助赞不绝口：“这次多亏乘警和车站民警的帮助，要不是他们在列车上认真寻找，孩子还不知道会出什么事。”

看到了亲人，原本一言不发的小雨也破涕为笑。她不好意思地说，自己太不懂事，让这么多人着急，以后再也不会做这样的傻事了。

问到他们随后的安排，小雨的姨夫表示，他们打算在山西住几天，好好玩一玩。当问到还见不见网友时，小雨想想说，还是想见。姨姨也在旁边表示，只要在安全的情况下，小雨交朋友家里人也不反对，这个社会还是好人多。

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时间：2007-04-25 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛
本报讯（特派记者 马占富）24日，记者从应县县政府获悉，通过招商引资，应县与内蒙古贺世工贸有限公司正式签订了建设万吨列煤炭集运站的协议。

万吨列煤炭集运站建设项目，是应县今年确定的16件大事之一，该项目由应县在外赤子贺仁军、贺义景父子投资兴建。近年来，贺氏父子走南闯北，搏击商海，先后在北京、内蒙古、大同建立了三家分公司，拥有数亿元资产。父子二人看到家乡的巨变后，决定投资3.8亿元，在家乡建设一座年发运能力500万吨的两万吨列大型煤炭集运站、入洗原煤能力350万吨的洗煤厂和一座铁路货场。

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一是严把职工培训关。将接触网夜间施工作业有关规定装订成册，印发给每一名夜间作业人员，利用多种形式组织职工学习考试，考试不合格人员严禁参加夜间“天窗”检修作业。
    二是严把安全预想关。对夜间接触网检修作业可能存在的安全隐患和发生的安全问题进行超前预想、超前防范，组织接触网工对作业现场周边地形环境进行实地勘察，购置反光防护服、设备夜间反光警示标志、照明灯具等防护用品，全面把好夜间作业防护关。
    三是严把施工组织关。组织各接触网工区进行夜间“天窗”检修作业实战演练，发挥专业管理优势，电力部门全力保证夜间施工作业照明，确保夜间施工作业顺利进行。
    四是严把现场卡控关。严格落实干部现场跟班作业制度，各级包保干部对夜间施工作业进行全过程卡控盯防，对工前点名、安全防护、作业质量、收工总结等关键环节进行现场督导，确保作业安全和检修质量达标。
  

　编辑： 路局办公室　　日期：2007-4-25　　察看：18 次

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文章来源：新华网  更新时间：2007-4-25 9:52:02
  

    新华网太原４月２４日电（王炤坤　李太生）全国铁路第六次大提速以后，中国最大的能源通道——“晋煤外运”通道运行速度大大加快，煤炭运输的清洁性也得到提高。

    第六次铁路提速以后，大秦线、侯月线、石太线、南北同蒲线上，每天都有９０００多辆货运列车提速运行。这使得太原铁路局成为全国货运列车提速面最大的铁路局。

    为了保证晋煤外运通道的清洁性，防止运输过程中的次生污染，太原铁路局统一加固了提速区段货车的篷布苫盖设施，在运输安全和防治污染等关键环节采取了过硬措施，要求所有相关人员要落实好添乘和交接班等制度。

    太原铁路局局长武汛说，铁路大提速，使得铁路占地少、能耗低、污染小、成本低、速度快和全天候等比较优势得到进一步发挥，尤其是对缓解晋煤外运的压力，保障全国能源供应起到重要作用。

    武汛介绍，２００７年，太原铁路局货物发送量要完成４．７１２亿吨。大秦线要增运５０００万吨，实现３亿吨运量目标。

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4月17日下午，路局党委书记张义平、副局长闻清良深入太原站检查督导新图实施工作。他们首先到售票大厅检查了新旧图交替期间的客票发售和新图宣传工作，并重点了解了新开的太原至南通、太原至沈阳北等次列车的前期宣传、客票发售、客流组织等工作。张义平反复叮嘱客运处、太原站等部门和单位负责人一定要进一步加大新图实施的对外宣传力度，特别是要做好新旧图交替期间变更车次、新开车次、变更开车时间等重点旅客列车的宣传，切实让社会了解全路实施的第六次大面积提速调图的具体举措，切实从旅客需求出发把工作做实做细，为旅客出行提供优质服务，树立铁路良好形象，取得良好的经济和社会效益。之后，在太原站贵宾室，他们简要听取了太原站、太原客运段、太原车辆段、太原机务段等单位关于“苦干攻坚、决战一周”各项工作进展情况的汇报，重点了解了新旧图交替期间各单位设备、人员、技术资料准备情况以及实施新图以后太原站始发旅客列车的开行情况，并就太原站旅客列车到发高峰期的调车组织等重点问题进行了深入研讨，现场进行了协调和解决。最后，张义平就确保新图顺利实施提出四点要求：一是要死盯死守，各级干部要严格落实部局电话会议的要求，到岗到位，尽职尽责，全力以赴确保新旧图交替阶段和提速调图过渡期万无一失。二是要搞好写实，车站、客运、车辆、机务等各单位提速调图过渡阶段都要逐趟进行工作总结，从设备质量、劳动组织、职工素质、客车利用率等各个环节入手，探索工作规律，完善工作方案，不断适应提速调图的新要求。三是要盯住关键，加强新旧图交替和过渡期间的现场检查指导，盯住关键环节、关键岗位、关键部门、关键区段和关键人员，及时发现问题，及时解决问题。四是要抓好预案，对提速过渡期的安全管理、应急预案进行全面检查，剖析问题，针对性强化，实施最强有力的组织领导，制定最严密的交替组织方案，实行最严格的组织纪律，做好最完备的应急预案准备，一旦遇到非正常情况，立即启动，确保新旧图交替和过渡期的安全、有序。

随后，他们到站台上检查了太原开往沧口1084次列车的整备情况和客流组织情况，并登上行李车检查了车厢内行李摆放及2179次客车火灾事故的传达学习情况。张义平还亲自检查了列车车厢上“方向牌”的紧固状态，及时指出了个别车厢内照明设施不良等问题，并盯嘱行李员要深刻吸取2179次客车火灾事故教训，特别是要严格执行标准化作业，把行李摆放整齐，杜绝偏载，确保安全。

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在提速调图的过渡期，太原车务段领导班子成员放弃休息，除每天有一人在段值班外，其余全部按照分工落实包保责任，全面加强交替期间的组织指挥和检查指导，日夜奔波在管内的各条线上，及时发现并协调处理各站在执行新图过程中存在的问题和不足。

段包保干部和各装车站装载包保管理人员提前进入，昼夜在站，以全过程跟班作业为主要方式，督促车站管理人员卡控重点，检查职工“两纪”状况和标准化落实情况，对关键作业环节进行现场严密监控，组织旅客安全乘降、帮助车站封堵和维持站场秩序，深入装车点和专用线，重点检查货物装载加固、车门加固和方案装车，对所装的每一辆车都进行层层复检签认，坚决杜绝不符合规定的车辆上线运行，保证了“装一辆重车，保一路平安”。

各站所有的管理人员坚守岗位，紧盯作业关键环节，时刻保持着对现场生产的持续可控，确保着装载车辆到提速区段万无一失。机关各科室每天都留有一人24小时昼夜值班，随时收集各站的安全生产情况，为领导提供有价值的信息。经过段党政工团各级组织的齐抓共干、合力攻坚；全体干部的身先士卒、率先垂范；广大职工的埋头苦干、顽强拼搏，确保了“4.18”提速新旧运行图过渡期各项工作的顺利推进、平稳过渡。

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文章来源：东方今报  更新时间：2007-4-25 10:30:06

人民网河南视窗讯  五一出游，新增的4趟旅游专列，你可以考虑一下。昨天，郑州铁路局五一黄金周运输方案出台，计划加开旅游专列4趟、增开直通临客9对。     黄金周两个高峰期     郑州铁路局有关人士分析说，4月28日起，五一黄金周的出行高峰就会到来，到5月7日结束，共计10天。整体来说，4月30日、5月1日是“五一”黄金周的第一个客流高峰，前往北京、上海、杭州、厦门（武夷山）、井冈山、张家界等几个方向的车票会非常紧张；5月7日将是第二个高峰，主要是旅游及探亲流的返程高峰。     省内5市客流较密集     铁路部门还预测说，五一黄金周对我省来说，郑州、洛阳、焦作、开封、南阳等地，将是客流较密集的地区。     郑州、洛阳两地，5月1日前以出行客流为主，5月7日以返程客流为主；焦作以接待旅游专列旅客为主，旅客集中到达时间为5月1～2日，返程时间为5月4～5日；安阳、开封、南阳和商丘等地，则以省内旅游流为主，出行时间以黄金周前半段为主。     增开旅游专列及临客     为保证旅客出行，郑州铁路局计划增开旅游专列4趟，增开直通临客9对，延长列车1对4趟旅游专列 ：郑州—沙坡头—银川、晋城—湛江、郑州—张家界、洛阳—武夷山—厦门，9对直通临客：郑州—上海、洛阳（西安）—北京西、郑州—广州、北京西—张家界、北京西—西安（洛阳）、唐山（天津）—郑州、济南—长沙、烟台（四方）—西安、广州—北京西，延长1对列车：郑州—杭州 K658/5 K656/7 次延长至宁波。

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一是做到宣传发动到位。组织全段中层以上干部深入车间、班组，宣传第六次大提速面临的新任务、新挑战，进一步增强全段干部职工在确保提速调图顺利实施中的使命感、紧迫感和责任感。二是做到资料准备到位。确保新图的运行时刻、机车交路，技术标准、监控模式、操纵办法等各种资料于4月15日前准备到位。对东风4DK型机车检修工艺范围标准提早组织学习掌握。三是做到人员培训到位。组织全员进行学习培训，针对机型、技术标准、作业方式、监控模式等方面发生的变化，采取新旧对比的学习方式，确保全员熟悉掌握。四是做到设备整修到位。组织人力备足检修机具和材料，合理安排设备整治推进计划，组织专业技术人员对整治情况进行记名式平推检查，同时配齐安全质量应急备品，安排好机车抢修人员，尽量减少故障停时。五是做到模拟适应到位。优化乘务员操纵方案，组织模拟训练，提前适应新图运行时刻以秒为单位的要求，确保客车运行安全正点。六是做到后勤保障到位。配齐担当长交路机车便乘座箱及卧具备品，及时修改公寓叫班数据，做好乘务员，特别是临南乘务员入寓候班服务工作。七是做到相应管理到位。针对南同蒲线客车乘务方式由轮包结合调整为包乘制及相关车队任务的变化，选派优秀乘务员担任包乘组司机长，抽调精兵强将加强车队管理。八是做到思想工作到位。发挥党政工团各级组织作用，在为职工主动解决实际困难的同时，注重做好一人一事思想工作，充分调动干部职工的积极性和主动性。

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发布人:党办 日期:2007-4-26  

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    “工地现在忙得跟啥一样，哪有时间搞活动，一回来只想好好睡一觉。我看，还是工程完了以后，回西安再搞吧！”的确，工程很紧是事实，为了按期完成工程任务，大家都在加班加点抢工期，丝毫不敢松懈。但也有人认为：工地是很紧，甚至于除了吃饭、睡觉就是干活。长期下来，势必使紧张的神经变得麻木，对工作产生厌烦心理，从而直接影响到生产效率。搞一搞文娱活动，可以调剂一下生活、舒缓一下紧张气氛，有张有弛，能起到事半功倍的效果。这几天在侯月线工地上，大家对要不要搞文娱活动产生了意见分歧。
    侯月线信号工程是我处新近承揽的一项任务，包括郑庄、端氏、嘉峰、阳城四站四区间。工程3月18日开工，原计划4月8日开通，后推至4月28日。为此，我处紧急调集北京指挥部、呼和指挥部、沈阳指挥部、西安指挥部、新疆指挥部、机电实业部、电力事业部近七百人进行施工大会战。经过近一个月的艰苦奋战，主体工程已基本完成。员工们在长时间紧张工作后确实显得有些疲惫，但不到开通的最后一刻，谁也不敢放松、懈怠。
    沈阳指挥部现有员工56人，其中二十几岁的年轻人占了一大半。党工委书记张迁认为：在工地搞搞文娱活动与施工生产并不冲突，大家可以放松一下心情，以更为充沛的精力投入到工作中去。这一想法同样也得到了指挥长高富利的认可。4月21日，沈阳指挥部在嘉峰站驻地利用一个多小时时间，组织进行了羽毛球、拔河、篮球、跳绳比赛，发的奖品也都是些香皂、牙膏等生活小日用品。但大家的积极性却相当高，参加活动非常踊跃。合同工小李在活动结束后兴奋的说：“今天玩得很开心，好久都没这么放松过了！”

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时间：2007-04-27 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛

4月26日，太原火车站售票大厅里人们正在有序地排队买票。黄金周未到，火车站先“火”，现在日均发送旅客达4万多人，新一轮高峰期即将到来。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-4-26 11:16:08
  

    人民铁道报太原4月25日电（特约记者樊康屹）铁路第六次大提速后，乘坐火车旅行成为更多旅客的选择。太原铁路局在确保旅客列车安全的同时，多措并举加强新图实施后的路风工作，让众多旅客更真切地享受到大提速带来的实惠。
               
    这个局在持续开展“满意在太铁，服务创一流”思想教育的同时，针对五一黄金周前后客流集中、运能紧张等特点，对客运系统岗位人员进行了一次路风预防和警示专题教育，制定了严密有效的防范措施，严格落实路风十条“红线”管理办法和《路风考核奖励办法》，对检查发现和投诉举报查实的路风问题，严格定性处理，严格责任追究。他们采取南北交流的方式，抽调专业人员组成10余个检查组加大对跨局列车、重点列车和重点车站的明察暗访力度，及时查处问题，坚决杜绝以车以票谋私、私带无票旅客进站上车、长票短补和乱收费等惯性路风问题发生。
               
    为认真落实“首问首诉”负责制，该局及时受理和处理路风投诉，畅通路风监督渠道，在旅客列车及各大站设立咨询接待点，方便旅客货主咨询、投诉和监督。