[讲座][高速线路][国内]京港高速铁路客运专线(武广段)

铁路小亨

原帖由 ddaa2 于 2007-3-2 21:07 发表


"通勤铁路就目前的北京来看，如果.....................所以，你们不小心钻进牛角尖都还不知道":D

hakutaka已经急火攻心了，辩到这已经没意思了，消停吧

急火攻心的是yehorse,呵呵
说话都乱套了:lol

铁路小亨

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:08 发表


你说这跟450的车有什么关系？TGV都跑53x了，它推翻牛顿定律了么？

仔细看看,人家分析流体力学,指出在不违反牛顿定律的情况下，450的轮轨在常规大气中不经济,当然和450有关系:lol

yehorse_temp

原帖由 hakutaka 于 2007-3-2 18:32 发表

在道路未整备时期，当然包着铁路这是历史既成事实部分，但是现在，由于国铁的问题，就是要甩开铁路，如果没有那些问题，那么中国就是日本现在的样子，都是亲密铁路而不是疏远铁路的。这就直接导致你们所谓新城 ...

根本就没有甩开铁路那回事，你就别瞎掰了。也就眼睛只盯着铁路线两侧100米内的铁路管辖地才能得出这个结论，说你目光短浅还不信。

城市都是追着围绕着铁路跑，没见谁向远离铁路的地方跑。就包括锦州南也是这样，虽然新车站离老城有点远，不过南站新区已列入锦州市十一五城市开发两个重点地区中的一个（另一个在海边，锦州湾港口，离老城更远）。

ddaa2

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:12 发表


不是你说新城没客流就新城没客流的。

不懂得从历史事件中吸取教训，并且仍旧跟当时的反梁派一样目光短浅，真是可悲啊！！！

每个人的知识体系、生活经历、思维模式都不同，到现在已经没有辩论的乐趣了，变成隔空对喊了。Stop吧。

给历史去证明。

铁路小亨

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:16 发表


你的图再利用，本质上还是浪费，无非是浪费汽油还是浪费电，是浪费两个小时还是一个小时的问题，一样治标不治本。每天早晚两次全城潮汐运动，就是浪费！！！

您得到了梁工真传,我帮你推荐推荐去规划院吧,人才不引领潮流发展就浪费了:lol
在你的英明领导和长远规划下,以后我们都在家里上班,大街上没有人,就不浪费了
而且我响应你的号召,节约节约再节约,每天只吃一顿饭,哈哈

铁路小亨

原帖由 ddaa2 于 2007-3-2 21:26 发表



每个人的知识体系、生活经历、思维模式都不同，到现在已经没有辩论的乐趣了，变成隔空对喊了。Stop吧。

给历史去证明。

别劝了,野马现在疯了,说都不会话了,劝不住了,哈哈

yehorse_temp

原帖由 hakutaka 于 2007-3-2 18:33 发表

你就杜撰吧，确实处于干线地位至少能填饱3-4辆编组。而你不想让他填饱另当别论，比如说中国现在的地铁！

你才杜撰呢？？？很多城市干线连5分钟一班的中巴公交车都填不满，还3-4辆编组，你拉到吧，没去过小城市别搁这儿空想。

铁路小亨

[quote]原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:07 发表


绝大多数既有xx才是垃圾，他们大都没有尊重未来5年10年100甚至300年的客流，反倒给新城里的人和进出城的人添麻烦！！！[quote]
这话真是经典,我实在服了,说到这里我们实在没有话说了
全世界和全中国已经建成的车站,因为都是既有XX,全都没有尊重未来的客流,全部是垃圾,从100年前设计时候就是垃圾,给全世界人民增添了麻烦,哈哈哈哈~~~太幽默了,太幽默了
辩论到这里,真的成说相声了,哈哈哈~~~

经典就是经典,不服就是不行,哈哈哈

[ 本帖最后由 铁路小亨 于 2007-3-2 21:38 编辑 ]

ddaa2

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-2 21:23 发表

急火攻心的是yehorse,呵呵
说话都乱套了:lol

hakutaka就不是么？从高明的偷偷把yehouse诱进牛角尖，到直截了当的戴着牛角尖说话

除了翻来覆去地高喊北京东京模式已经说不出什么别的了，急火攻心，迷了心智。和你的缺乏体验难以理解还有所不同。

再小小嘲笑一下，通勤通勤，通通通勤~:lol

铁路小亨

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:12 发表


不是你说新城没客流就新城没客流的。

不懂得从历史事件中吸取教训，并且仍旧跟当时的反梁派一样目光短浅，真是可悲啊！！！

我们都目光短浅,都没有你想的长远
在你看来,全国所有的铁路都要一次建成最高速度450的复线电气化铁路,最好只建一个车站,放在全国正中间,反正1000年以后城市发展了,就成了全国这个最大城市的中心了,多方便啊~~!!

谬论,怎么说都是谬论

yehorse_temp

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-2 21:25 发表

仔细看看,人家分析流体力学,指出在不违反牛顿定律的情况下，450的轮轨在常规大气中不经济,当然和450有关系:lol

流体力学跟经济学搭上边了么？？？

这不是生拉硬扯么，你要这么说我也可以说300km/h在100年前也不经济。

铁路小亨

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:14 发表


没有你所谓的客观事实，这不是牛顿定律。

高铁引领城市发展的强大能力就是真理！！！

先前自己都承认是通勤引领城市发展了,自己有变卦了
真实辩论糊涂了,六亲不认了:L

铁路小亨

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:32 发表


你才杜撰呢？？？很多城市干线连5分钟一班的中巴公交车都填不满，还3-4辆编组，你拉到吧，没去过小城市别搁这儿空想。

这个时候你又不考虑你"巨大"新城的"巨大"客流了?高速铁路2分钟追踪都运不过来的人,中巴车这么大运量的运输方式确实填不满
毕竟还有很多人在你的规划下根本不出门,根本不给城市制造混乱呢.他们响应你的号召,节约,不浪费,哈哈

yehorse_temp

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-2 21:32 发表
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:07 发表


绝大多数既有xx才是垃圾，他们大都没有尊重未来5年10年100甚至300年的客流，反倒给新城里的人和进出城的人添麻烦！！！ quote]
这话真是经典,我实在服了,说到 ...

不是垃圾，为何要大拆大改大建？？？

既然不是垃圾，那老城老车站就保持原样一动不动好了，就像故宫那样，多经典啊。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:42 编辑 ]

铁路小亨

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:34 发表


流体力学跟经济学搭上边了么？？？

这不是生拉硬扯么，你要这么说我也可以说300km/h在100年前也不经济。

当然有关系
100年前的牵引特性是实现不了300的,少来什么经济不经济,当初的理论达不到
而今天电机和流体力学已经对地球上所能实现的条件进行了全部的分析,是先验的.你无论怎么实验,也跳不出这个圈子
空气中有阻力,阻力在一定速度下是一定的,这就是流体力学.克服阻力需要做功,需要能量,需要成本，这就是经济.简单逻辑都不明白,别跟这辩论了,先学习去吧

yehorse_temp

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-2 21:37 发表

这个时候你又不考虑你"巨大"新城的"巨大"客流了?高速铁路2分钟追踪都运不过来的人,中巴车这么大运量的运输方式确实填不满
毕竟还有很多人在你的规划下根本不出门,根本不给城市制造混乱呢 ...

新城只要规划的合理，按产业聚集组团+工作地居住地紧密结合，起码短期内（15年内）地级市就不需要什么城市轨道交通，中巴、大巴基本就能解决大部分公共交通的问题。地级市高铁站点靠公交车+出租车疏散客流也没有多大问题。

铁路小亨

原帖由 ddaa2 于 2007-3-2 21:33 发表
再小小嘲笑一下，通勤通勤，通通通勤~

我再大大的嘲笑一下:绝大多数既有xx才是垃圾，他们大都没有尊重未来5年10年100甚至300年的客流，反倒给新城里的人和进出城的人添麻烦！！！
真的,我都笑出声了.

在中不溜的嘲笑一下:新城万岁,老城垃圾,哈哈.新城人民是一等公民,老城人民是臭老九,哈哈哈

yehorse_temp

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-2 21:41 发表

当然有关系
100年前的牵引特性是实现不了300的,少来什么经济不经济,当初的理论达不到
而今天电机和流体力学已经对地球上所能实现的条件进行了全部的分析,是先验的.你无论怎么实验,也跳不出这个圈子
空气中 ...

那你告诉我450km/h和300km/h比，单位乘客在每公里消耗能量折算人民币增加多少元？？？

我就算它0.5元钱好了，将来大家有钱了，人家愿意多花0.5元钱/公里，通过多消耗的能量，节省了时间，你管得着？？？

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:49 编辑 ]

铁路小亨

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:42 发表


新城只要规划的合理，按产业聚集组团+工作地居住地紧密结合，起码短期内（15年内）地级市就不需要什么城市轨道交通，中巴、大巴基本就能解决大部分公共交通的问题。地级市高铁站点靠公交车+出租车疏散客流也 ...

没错,我们都不如你规划的好,我们都响应你不通勤不坐电车,也不坐高铁,多浪费啊
我们就听你的坐大巴,坐中巴,坐摩的,坐三轮,或者不出门,响应你节约的号召

ddaa2

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-2 21:25 发表


根本就没有甩开铁路那回事，你就别瞎掰了。也就眼睛只盯着铁路线两侧100米内的铁路管辖地才能得出这个结论，说你目光短浅还不信。

城市都是追着围绕着铁路跑，没见谁向远离铁路的地方跑。就包括锦州南也 ...

锦州03年后毅然决然放弃多年北向发展，掉头180度决心往南走，确实很震惊。

某种意义上是海港和高铁站两大交通设施扭转了锦州的发展方向，可见外向交通对中小城市的巨大吸引力

当然这也有政府意志因素，也有变数，5年后看看锦州南站新区，看看长株岳衡郴韶的新xx站周边是什么样吧！