|
|
发表于 2006-8-31 07:56:40
|
显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2006-8-30 22:04 发表
/ a- `3 |. x9 b" w直特么,在有需要的区间开个一两列么也就好了,像现在经常十几猪连发,普通列车一等就要等半天已经很离谱了。开了直特,没有取消普通特快吗?这个你自己说话底气也不足吧?- C5 m0 U+ G1 v4 q; [2 Y
9 |$ }6 a6 J* t- I) l7 Q
总而言之,现在的问题是中国的铁路资 ...
/ ]2 b2 n1 W3 t看清楚我说的话再说,别激动.我说的是开行直特没有取消普通列车.大量的绿皮,快速,特快,依然存在.我所指的是从宏观上来看.不要死揪着某一趟车不放.5 G' \0 e$ ^0 i3 n" T! w& C
你可以去问问你周围的人.有了直特后他们的出行和以前有什么变化.起码我是调查过我周围的上百人(非商务/公务人士),他们感觉没有什么分别.原来坐的车照样坐.因为他们不是京/津/宁/锡/苏/沪上来回奔波的.他们的目的一般都在一些中小城市.他们的出行一般选择k或者普快甚至绿皮.因为他们的目的地只有这些车可以选.以前坐这些车,开了zt后还是坐这些车.对他们来说没有任何区别.除了这些车或多或少的都更改了时刻表.对于因为zt而延误的一个小时,他们并不太在意.毕竟他们不是分秒必争的要按时到达某地.何况普通列车(除zt外的泛指)晚点也是家常便饭.一个小时实在不算什么.
3 b* c/ C8 K( c; f! A+ W9 ^0 W7 H9 Q. M" q9 [9 Q1 s
[ 本帖最后由 antelope 于 2006-8-31 08:03 编辑 ] |
|