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发表于 2006-8-31 07:56:40
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原帖由 changeup 于 2006-8-30 22:04 发表
( V; G( w, p* L2 H$ }! q直特么,在有需要的区间开个一两列么也就好了,像现在经常十几猪连发,普通列车一等就要等半天已经很离谱了。开了直特,没有取消普通特快吗?这个你自己说话底气也不足吧?, D1 {0 }1 l" E, {5 R8 L8 W# O
3 g# \8 ~/ S& x+ k# a! P总而言之,现在的问题是中国的铁路资 ...
! N, Z l. i4 T1 q看清楚我说的话再说,别激动.我说的是开行直特没有取消普通列车.大量的绿皮,快速,特快,依然存在.我所指的是从宏观上来看.不要死揪着某一趟车不放.5 Q0 l8 _! h! ?$ n1 ?% x
你可以去问问你周围的人.有了直特后他们的出行和以前有什么变化.起码我是调查过我周围的上百人(非商务/公务人士),他们感觉没有什么分别.原来坐的车照样坐.因为他们不是京/津/宁/锡/苏/沪上来回奔波的.他们的目的一般都在一些中小城市.他们的出行一般选择k或者普快甚至绿皮.因为他们的目的地只有这些车可以选.以前坐这些车,开了zt后还是坐这些车.对他们来说没有任何区别.除了这些车或多或少的都更改了时刻表.对于因为zt而延误的一个小时,他们并不太在意.毕竟他们不是分秒必争的要按时到达某地.何况普通列车(除zt外的泛指)晚点也是家常便饭.一个小时实在不算什么.! I* a0 D E! ^9 l( s
7 p$ q8 d. o3 c+ V0 T8 @/ J[ 本帖最后由 antelope 于 2006-8-31 08:03 编辑 ] |
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