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发表于 2006-9-2 23:28:08
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原帖由 liaus 于 2006-9-2 23:06 发表. j& V, Y* w. n, z
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# Q# p4 H0 i- N# @6 R) m现在确定了首批X在哪里开行么?& v/ \/ @, U: S$ E
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青岛-济南,一定有。 因为那里有客运专线。线路不紧张7 K4 M1 s! a" j2 N+ Y5 N$ O6 q
沈阳-北京,一定有。因为那里有客运专线。线路不紧张! ?+ V7 z; v) Y+ L+ g
广深?三线,而且列车整体运行速度快,速差较小,不会造成太大 ... & r y. P9 q. s& B: ?
& ]" D) w8 H: X6 @) jX车究竟在哪里开行,现在还没有最终确定,需要等线路改造工程完工后上路试验后才会定下来。
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4 h, f6 n! ?7 B7 [9 H6 e不过从铁道部紧急建设的动车运用所位置来看:京广是有的,因为北京西站有建;京沪是有的,因为北京站在建(猜测不应当是为京沈服务的,沈阳北的应该是为京沈动车组服务的);沪杭浙赣是有的,因为上海南在建。
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" y- p, p% Z" t" o9 _% E5 z京广线上的动车组至少要跑京石区间,京沪线上的动车组至少要跑京津区间(如果有的话),沪杭浙赣线上的动车组至少要大量跑沪杭区间,少数延伸到义乌金华甚至南昌长沙。所幸尚未听闻上海站有动车运用所在建,也未听闻沪宁6提会上动车组。
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( Z: k; ?# k% v. ^* a# l胶济六提前没有客运专线(或者说仅仅80多公里的不连续区间是客货分线的,意义不大),京沈通道京秦段也没有客运专线,除去京津是三线稍微松点外,京石和沪杭至少都是非常繁忙的,它们都要上X。) h. Q7 ?! \' o+ J: N/ f
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你也许能说6提X车比重不大,如果今年10月6提,X车比例的确不会很大,毕竟现在也没生产几列出来,10月份CRH2能生产出20列就不错了,CHR1(主要用于广深准高速,不在我们讨论范围之内)能生产出5列就不错了,但是据说07年年底前CRH2要供货完毕,就是说07年年底前就会至少有60列动车组上线运行,什么概念?今年影响不大,07年影响也会很大,毕竟,09年之前我国客运专线还不会大规模竣工。: U0 Z/ C) f9 M
' W/ f3 _ f* i& K$ O铁道部搞六提,X车主要是替代诸多城际车次的,城际车要求小编组高密度,并且很难做到集中某个时间追踪运行。这就意味着,将X车分布在全天各个时段开行(参考现在的京石城际、京津城际、沪杭城际时刻),对其他车次的影响较ZT更大。
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4 o* ?* R, j4 v% _ ]) F我看,一点都不比63列ZT小。 |
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