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有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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发表于 2006-8-29 21:43:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
第六次大提速将增开44对直达特快列车,结合原有19对直达特快列车,一共将达到63对。! U7 ~5 d7 @- n: S0 |0 e9 m  f

% I$ G2 m- f* M. o; R) d* I& r北京——哈尔滨        2对) Z, ?  W8 q8 n! P
北京——长春        2对8 ^9 Y+ L5 M3 Z# s# y: \
北京——南京        2对- J0 Z. V+ q- L6 J" j
北京——无锡        1对
: j1 n4 t7 n$ J8 X! w北京——苏州        1对) h1 f1 c0 V: F& w/ q' {, y
北京——上海        8对
1 \, H% o; n% K& c5 `6 g( m* q北京——杭州        2对
+ w% Q+ f0 t' m( [3 U$ N; d北京——合肥        2对
5 R7 E" c. L/ U3 |0 q北京——扬州        1对
, b0 l7 [3 S, |. c, m# m  r) v北京西——武昌        2对
& Q% N  l' O: |5 v北京西——汉口        2对) ^3 i5 l, @$ M; A8 t) f4 N5 W
北京西——长沙        2对
1 _1 y+ A# x  n! t+ j4 R& W: j* T  D北京西——南昌        2对
2 X" H+ y# L0 R. `北京西——西安        4对
' v1 u& j* I4 |  p" m" d
! F" z3 ^  o' X9 J1 z" C+ Y上海——天津        2对4 r- {* m* s# L* Q
上海——济南        2对        & f; s* T+ T6 m. z9 l
上海——郑州        2对/ ]  _  t# g6 e
上海——西安        4对! W+ d/ ~% X6 g4 ~& ], e$ `$ {  R
上海南——武昌        2对% P& R$ }& B$ e8 @% s1 ], D+ i- \
上海南——汉口        2对
$ t. ~. e2 X' T) V$ s上海南——长沙        2对
. p" y/ z' u( w: B& U$ `7 h上海南——广州        3对. r# [" l/ l: T
上海南——深圳        3对$ E% `7 f$ t8 \, [$ t8 q# @; J" q$ U% r
上海南——九龙        1对0 g- G- n; A# g$ R6 u6 h

6 p7 b% q* A4 ]4 b广州——汉口        1对; |. s2 t4 s" q7 L6 O9 M1 I
广州——武昌        1对  O# R1 ?; k2 ]- s, X" E
深圳——汉口        1对
5 V, V! }7 N- {0 h深圳——武昌        1对' B& H, i% W1 Z# O+ P
广州——郑州        1对
0 T# E( f. `- g8 r  D9 v, z) x5 C& i- d广州——杭州        1对6 o8 o0 L! \  R# K0 K4 C
深圳——杭州        1对2 G" A7 a% f; E) y% _- d& r
3 I' i: |* [8 j' C3 E+ B
[ 本帖最后由 liaus 于 2006-8-29 23:52 编辑 ]
发表于 2006-8-29 21:45:35 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:47:46 | 显示全部楼层
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
发表于 2006-8-29 21:48:38 | 显示全部楼层
这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:54:25 | 显示全部楼层
自第五次大提速以来,直达特快的开行受到了社会各界的广泛欢迎,客流量稳步上升,有效地缓解了我国大中城市之间的旅客运输紧张问题。第六次大提速增开的直达特快列车,开行时间十分合理,票额十分充足,乘车环境十分舒适,对于增强铁路旅客运输竞争力起到了进一步的推动作用。
发表于 2006-8-29 22:03:58 | 显示全部楼层
武汉这么多?
发表于 2006-8-29 22:04:47 | 显示全部楼层
真的假的?消息来源确切吗?
发表于 2006-8-29 22:07:21 | 显示全部楼层
看看这消息,上海南到深圳要开三对!不说什么了
发表于 2006-8-29 22:15:28 | 显示全部楼层
如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
发表于 2006-8-29 22:30:03 | 显示全部楼层
晕 好多啊
发表于 2006-8-29 22:31:45 | 显示全部楼层
楼主,如果是自己的主观希望,希望能在帖子中加以说明。免得迷惑大家。% K. B( e! B; y& S+ M, g- }2 u

/ T9 E5 c1 c! g北京——南京        2对8 t% c9 q: }# e- X0 J
北京——无锡        1对7 D: y+ g9 m* ]% K- h
北京——苏州        1对. ^4 q8 F! N7 y: D' r* p7 r
北京——上海        8对+ _  M/ h0 b- C+ W# c/ x
北京——杭州        2对' q' O7 ]8 ]) K) u! O0 \5 L% S
北京——合肥        2对
. T  B9 J/ d/ _: z上海——天津        2对
( s" U+ m7 x/ C& O' a上海——济南        2对        1 s3 T( I: m  \* A
上海——郑州        2对2 a2 v) U% ?, k* {
上海——西安        4对
6 P6 W! J1 d4 k. [/ {, j' C" Q) k. D" {9 v% g7 L
蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?
0 t% q) Z+ m+ ?7 x' o/ `$ _4 y" e1 T/ G" I/ Q2 H/ R
是真是假大家自己判断一下。我也不知道。只不过,北京-扬州的那趟车,我找不到了。。。
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:47:52 | 显示全部楼层
忘了跟大家说了,是copy一个论坛上的。
+ |6 Y: {4 K# y; |2 \6 k: A) i% ?! y0 i. R4 }4 s, W. |
好像是讨论稿,应该没有最终确定,扬州那趟漏掉了,我已经给已经添上,估计不会取消的。1 D" v: B+ U+ {, \. w5 Q. V0 J& W* ^* L

& }6 e! T& i) s4 A1 _* [[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 22:51 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:53:48 | 显示全部楼层
原帖由 liaus 于 2006-8-29 22:31 发表
+ t' p( o; E- \8 ^8 Z1 }2 h  n蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?
1 R' L; r0 l, S$ {, r
5 k7 D7 y. w7 r6 N' J: Q
排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
发表于 2006-8-29 23:18:05 | 显示全部楼层
严重怀疑消息的可靠性, E/ M( L. n" }+ _9 E& ]
首先25T车体就严重不足
8 G' C: `' E: b/ r8 L: @难道要用25K 25G跑直特 可能行不大) e! z2 s; t8 `! z

: N4 b) u5 V. f7 k再看看
0 f0 b: k7 P1 L  W
% T7 ?  p* c9 D1 N5 ]0 B* c/ n: Y上海——西安        4对
: B+ }) S' Y# ]5 u! Y! l& V; t7 H1 H
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流: u% L5 K( n) d
但这跨越的步伐也不小啊~% O% X  a# @* M) H
/ h8 q8 f5 V, g4 X% K. V* B
汗...2 I' [" ~; |+ p# j3 e& ]. C
原来是讨论稿
1 |8 W0 @" O# s/ y8 r  E6 f
" [; E! J3 l( U[ 本帖最后由 stary 于 2006-8-29 23:20 编辑 ]
头像被屏蔽
发表于 2006-8-29 23:26:57 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2006-8-29 23:35:07 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
( i, f0 v: E: c- Z严重怀疑消息的可靠性3 @( o' Q9 ]" C0 D
首先25T车体就严重不足) ?( {: K# s1 ~' r& _: D3 u$ L
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大0 }6 |! U: L1 J! [1 A
3 J9 ^2 q6 k  l1 X& f+ p4 H! [
再看看
0 d/ }) N) h% s1 }; d1 H
& m8 S& z) c) N! @0 i$ B+ N上海——西安        4对
: y3 |+ g6 R0 U; g. Q
( x# N8 E* B6 |) e- ^! S. Y- d虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
3 b6 @7 t) V) z但这跨越的步伐也不小啊~7 j5 d4 B! a* `' Q  q
# Q& D2 r* t* _! M, U
汗...  P+ [/ w7 r$ V
原来是讨论稿

* N1 b9 T9 |* l* W# P' ^+ C; ]0 ]$ e0 W! X
4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。看看现在京沪5ZT以前总说吃不饱,现在呢?经常买不到票。京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车,ZT不还是坐的满满的?
2 n- p# J' V- _" J6 U6 G& ]. Q5 x; p; ^& [3 n# Z1 Y8 q
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 23:39 编辑 ]
发表于 2006-8-29 23:39:45 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 23:35 发表" H& Z5 n4 C4 r( O3 O7 L1 z
$ w  c. ]0 a# \# t9 F! t: R3 K

* y1 {& }  ~# T' p0 r# H, ?0 b4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。
; n* s' U9 L& J  y) J4 v& x
1 M; U( K5 t# X% p# q, p京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车 ...

# o7 T4 {" Q& a% o9 @9 M
2 ~. X0 o5 p8 G五提以前北京到上海一票难求,结果五提一下子整了5趟Z,你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。7 D1 M6 B. A/ ~

% H; P) c8 ^: d5 X4 x7 @当然铁道部的跨越思想谁也说不准,谁也猜不透。但是我确实非常怀疑,这个跨度大了点!
发表于 2006-8-29 23:46:33 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 22:53 发表
$ {9 N3 b2 p7 v* N
5 @2 i; y* i' n9 P9 |, V) z" }
5 I. j1 i) d- }! B$ Y$ A) x排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
0 M6 w; S5 z% m: [7 Q9 i
6 E# z  [0 ~" {$ I6 F
假如这些车都开行,咱姑且认为会出现白天运行的直特,那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算,2个小时,谁被踩到那不是死翘翘了阿!4 N. O. J) V9 p2 p4 i
0 m* B5 B7 m0 i. @, M+ `/ ^' a
而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇总结说明,全路运能的瓶颈不在沪宁,正是在蚌埠-徐州段。6 \$ C) L& t* d& f" s
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=133601&extra=page%3D1
9 J* y5 ]5 b. v9 V8 H; `. p$ w6 A' M( d$ ~: `* K+ {+ o
以LZ这样的假设,徐州以南真的不用玩货运了!
发表于 2006-8-29 23:48:22 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
% F/ Z4 W9 j0 V+ V& O严重怀疑消息的可靠性, t& X- B6 h5 g# M, m0 ~
首先25T车体就严重不足( b9 M9 B1 r1 v( D+ S2 n
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
- G6 q0 X! v0 _9 N5 S
5 \% g8 e1 ^  j) J$ h+ j) u再看看3 Q* z. {" G/ a& Z# W' k# j
" Q& o6 K2 \* [9 k- i$ _$ E1 s' f; K
上海——西安        4对
: E1 |# Z: I) J# B$ i4 p; s. V4 G. }. `
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
1 J* g, W/ r) U4 j但这跨越的步伐也不小啊~
9 X/ ^- \! M5 Q" s
- [8 Y) c! C, }- q  m9 O, O汗...
1 k  n' b) N* P$ L. I原来是讨论稿
! r# e# W7 v: J' ^
1 r0 |& q( H4 v7 \; J( j: u
嗯,车体也是个大瓶颈。四方厂就算现在开始生产25T,恐怕也满足不了这么多的需求
发表于 2006-8-29 23:53:50 | 显示全部楼层
不太可除非把各大站原来的特快都停了全换成直特差不多
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