海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 84282|回复: 402

有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-8-29 21:43:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
第六次大提速将增开44对直达特快列车,结合原有19对直达特快列车,一共将达到63对。
% p1 W2 o! U5 d  w0 k# f3 P* `# ?: F. p* R. F. W# o' @
北京——哈尔滨        2对
/ @0 {, O  ~8 m" Q0 d3 r: n北京——长春        2对
, w$ B5 }" {  a北京——南京        2对
  p& s( h" i6 u2 W# i北京——无锡        1对
5 ]9 \* V4 u1 h; }' @4 a7 l北京——苏州        1对* L& _' q+ r( L9 p! o, {" u8 ~; a& i
北京——上海        8对
! S6 R/ g  l* E( {- W6 O北京——杭州        2对
8 b8 Q3 G) g& g7 Y4 O; N- ~4 {# s北京——合肥        2对: }# ?, T0 [, h: t$ Q
北京——扬州        1对/ D1 `5 N. a3 @# Y! E9 k/ y6 {
北京西——武昌        2对
) r8 \% O& @9 d/ `, d6 J北京西——汉口        2对
. C7 ?1 q" G9 Y- N* n7 `北京西——长沙        2对' I2 B. Z9 V  ^2 y2 P
北京西——南昌        2对; h9 H* t: f1 m$ Z; N3 T) d
北京西——西安        4对
. j/ z8 S' Y8 c7 b! y- p
3 ~* \& E9 J. j/ S上海——天津        2对
1 Q" y" c  I) F上海——济南        2对       
& P- F6 A) D* A4 [上海——郑州        2对
6 S. R  v0 O8 x/ P1 F3 X上海——西安        4对) e( L3 a0 X) a+ N1 E, t! d
上海南——武昌        2对  M, u. k* ]! P$ ]
上海南——汉口        2对
  T6 I, W7 B) s2 J  R上海南——长沙        2对
9 Y' e( i$ I9 `( Z0 @( w' |上海南——广州        3对0 K; _8 i4 \# T6 Y/ a
上海南——深圳        3对$ g; c! B6 ~2 N4 o- K
上海南——九龙        1对9 C! {7 K- d& {
9 \, z7 V7 M9 b6 D; O: m
广州——汉口        1对
! M1 W; Z  Z2 o' x/ N广州——武昌        1对
& b" L: d1 y, q% A; i0 a7 t% j深圳——汉口        1对* `) ^. y# J8 I/ C+ o. i- v
深圳——武昌        1对( C8 F5 b  G. E
广州——郑州        1对
3 j" |- s* \' x" j6 J/ H) [% t9 |广州——杭州        1对
( ]! K, V. u9 J7 c% M9 N; \深圳——杭州        1对! z6 l; e5 @4 I+ ~3 D# v* J( x
1 k( T; C6 t# _# x: N# C+ R
[ 本帖最后由 liaus 于 2006-8-29 23:52 编辑 ]
发表于 2006-8-29 21:45:35 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:47:46 | 显示全部楼层
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
发表于 2006-8-29 21:48:38 | 显示全部楼层
这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:54:25 | 显示全部楼层
自第五次大提速以来,直达特快的开行受到了社会各界的广泛欢迎,客流量稳步上升,有效地缓解了我国大中城市之间的旅客运输紧张问题。第六次大提速增开的直达特快列车,开行时间十分合理,票额十分充足,乘车环境十分舒适,对于增强铁路旅客运输竞争力起到了进一步的推动作用。
发表于 2006-8-29 22:03:58 | 显示全部楼层
武汉这么多?
发表于 2006-8-29 22:04:47 | 显示全部楼层
真的假的?消息来源确切吗?
发表于 2006-8-29 22:07:21 | 显示全部楼层
看看这消息,上海南到深圳要开三对!不说什么了
发表于 2006-8-29 22:15:28 | 显示全部楼层
如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
发表于 2006-8-29 22:30:03 | 显示全部楼层
晕 好多啊
发表于 2006-8-29 22:31:45 | 显示全部楼层
楼主,如果是自己的主观希望,希望能在帖子中加以说明。免得迷惑大家。
3 m) _$ Q; i8 h4 D7 ]7 N! w* Y6 J3 I; F8 P  w
北京——南京        2对
3 W2 s0 P* X! W* \2 ]北京——无锡        1对
2 F) L$ p# [8 }北京——苏州        1对/ [1 n2 |6 H* D; n
北京——上海        8对( m9 r& ]" \7 U9 F) l* O
北京——杭州        2对) ?0 \! X1 J  r7 h
北京——合肥        2对
7 Z' y5 g2 n0 C0 k" J; L; v3 O上海——天津        2对9 K5 j% j8 {6 l3 O0 X* w
上海——济南        2对        
7 W$ j) y& \( a, a$ p上海——郑州        2对( J/ V1 V, }1 r% `0 ]+ l! k5 U& a
上海——西安        4对8 q9 `* Z7 [0 V- F. i
, n! M+ d, V" f" Y! p! i, C1 G
蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?
& [7 M* N$ v$ X
0 D% @- x" S* S  d是真是假大家自己判断一下。我也不知道。只不过,北京-扬州的那趟车,我找不到了。。。
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:47:52 | 显示全部楼层
忘了跟大家说了,是copy一个论坛上的。
% ~! V, H( c# y% x2 M4 R4 N- S: e2 y4 E$ J$ n  U$ z
好像是讨论稿,应该没有最终确定,扬州那趟漏掉了,我已经给已经添上,估计不会取消的。) V, e: i( b1 ~4 C) [

. M/ D6 h3 @& X$ J[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 22:51 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:53:48 | 显示全部楼层
原帖由 liaus 于 2006-8-29 22:31 发表
$ c, t" W4 Q1 a; A) f蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?

$ I  \4 U+ K* G
% r# m3 d- @8 s排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
发表于 2006-8-29 23:18:05 | 显示全部楼层
严重怀疑消息的可靠性
* X$ ~( R' ?! A$ c( _( @' h首先25T车体就严重不足% E7 J1 K) Y, \( z5 b
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大' ]8 G7 W8 u* |2 P, w& @, f* ?

% H9 x8 n. }3 R" x+ l* z再看看0 V% I- S0 V% k1 m9 V  E! o) ~$ h
7 E* C: E5 ~' @. |+ u5 e0 A. B) |
上海——西安        4对
) y0 t7 L1 C+ v$ p/ l0 N
$ _& J, L; S* M1 b* o( A% T虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
# T" o& W# _1 x但这跨越的步伐也不小啊~
' Z; t* n4 N0 [1 s' i* ^; B
0 c' V  M# e% e9 c4 R+ w  u汗...
8 b/ u8 E( y$ X原来是讨论稿* q% T5 {4 e! V4 Z8 @; b, Z9 E

4 m6 O5 g- l; K[ 本帖最后由 stary 于 2006-8-29 23:20 编辑 ]
头像被屏蔽
发表于 2006-8-29 23:26:57 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2006-8-29 23:35:07 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表& E: I9 H, @3 g. _7 R- i4 l
严重怀疑消息的可靠性
8 n9 q9 {- n: q6 @( X( l/ V首先25T车体就严重不足
/ t2 B5 n, q7 N难道要用25K 25G跑直特 可能行不大* \2 w4 p* J- I6 ]+ u

) n* V" D  E5 X1 J+ _# h再看看: b. f6 e0 j& V. K: Q0 d" @: l
0 Z5 V3 c' W2 D# O2 ~' k, N
上海——西安        4对; V, ~8 b0 j7 g

$ d3 B. O+ }% Q虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
1 o7 l3 D: ?4 F) }2 r( n* |( M但这跨越的步伐也不小啊~# U9 z' e6 e/ p! s- b: C" X/ q
( D+ r$ ]; K" J% B* d
汗...
' [' p  D; y3 H/ H' w原来是讨论稿

- ^' j. T( g8 [- k8 h3 j6 F  Z( H  ]  l$ |2 f8 u
4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。看看现在京沪5ZT以前总说吃不饱,现在呢?经常买不到票。京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车,ZT不还是坐的满满的?3 j) M9 V  A6 w( o' I: F3 g

$ Y( A$ f* M( m7 f8 o" t[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 23:39 编辑 ]
发表于 2006-8-29 23:39:45 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 23:35 发表
5 t  s% ?, A* ?2 Z: S4 D9 G
' U+ E  e+ {! j3 X, G" Z/ S4 q) ?; {' C2 D$ G5 y( {& c
4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。8 j$ a. K- D$ V7 u" U( b7 }: ]

+ T: z( H! D% v% ^京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车 ...
  |/ K" G* i4 ?( ]' P$ P! E* [
% A$ k7 E$ T9 U' R2 \
五提以前北京到上海一票难求,结果五提一下子整了5趟Z,你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。
7 S9 M$ R/ I. w, p& A$ M) @5 R: H% [5 E2 [/ q' P" I5 ?
当然铁道部的跨越思想谁也说不准,谁也猜不透。但是我确实非常怀疑,这个跨度大了点!
发表于 2006-8-29 23:46:33 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 22:53 发表. l6 d. y& i- b% h) Q0 f

6 ?6 h  q) [9 i1 k8 v7 t# T/ ~% _% Y- K( E
排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
; s3 `( c/ R5 c! m1 v: T' I! H9 m" z

6 \& q  S4 Z, N0 I" L" x% j' n: H8 F假如这些车都开行,咱姑且认为会出现白天运行的直特,那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算,2个小时,谁被踩到那不是死翘翘了阿!6 F4 n$ k3 U7 [8 ~' Y6 k0 w7 B

' |% q& b9 O6 E' {! h而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇总结说明,全路运能的瓶颈不在沪宁,正是在蚌埠-徐州段。
' U. e7 `, P% b' J$ A( r  Ahttp://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=133601&extra=page%3D1
2 q1 q# n7 h- m; |2 u2 j' F
% {7 v6 N% f2 V" C以LZ这样的假设,徐州以南真的不用玩货运了!
发表于 2006-8-29 23:48:22 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表* v) K9 h! o  G& m+ L' l
严重怀疑消息的可靠性
/ X  k  ^, z! b% c首先25T车体就严重不足
2 Z. E4 J( {. S3 {5 G难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
( J8 t9 C, }6 V4 I
. [: q  H% A: K再看看
* Y" S! y- T5 i
8 f% ^% i2 ~' v3 q5 \: u  w上海——西安        4对
) J6 s1 e+ [4 y& ~; O! C) W; O6 K# T/ H: I; e- W  O8 Y
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流$ a, g5 K2 ?* y8 I/ C7 u
但这跨越的步伐也不小啊~
: r, u% H  v  }# `( h: R% v, @& D$ C
汗.../ Z1 D( Z$ K7 d
原来是讨论稿
% Y! W7 c& h0 ^' }# F
& J7 }: r! A& S9 _
嗯,车体也是个大瓶颈。四方厂就算现在开始生产25T,恐怕也满足不了这么多的需求
发表于 2006-8-29 23:53:50 | 显示全部楼层
不太可除非把各大站原来的特快都停了全换成直特差不多
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号

GMT+8, 2025-11-24 10:50

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表