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有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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发表于 2006-8-29 21:43:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
第六次大提速将增开44对直达特快列车,结合原有19对直达特快列车,一共将达到63对。6 ?% C3 b' k( F/ r! x# T* C
, I$ E# q1 m" p) A$ t. A
北京——哈尔滨        2对
+ J) d( l4 n6 V7 ~6 b0 b: D9 k+ Y北京——长春        2对
$ U1 u- j0 t3 a2 t/ S. |北京——南京        2对/ j3 ~0 j+ }: u3 ~" V  j
北京——无锡        1对( e# X; Y* b/ j
北京——苏州        1对* i$ v+ Y4 u8 K( n( O9 Q0 n2 r& l
北京——上海        8对
0 Z4 [9 c$ {/ q$ S北京——杭州        2对$ B( J0 j* l" q  m
北京——合肥        2对
6 ]! K& Y6 T; d2 B4 i北京——扬州        1对% o% i7 q$ L3 {
北京西——武昌        2对
4 H5 Y2 D5 P8 D! ]" F北京西——汉口        2对
1 n, S- d( m$ l6 ~北京西——长沙        2对
1 E7 x" \6 ~. U5 y2 {5 u7 x北京西——南昌        2对  \6 x+ q8 m6 M" ?& q- w$ X
北京西——西安        4对. r  e/ j( [, M5 N5 J1 P
, d( m9 _# `1 t- `
上海——天津        2对  \2 h6 ^3 C$ c, L4 o3 t2 M' n/ F
上海——济南        2对       
2 [# _; G# u8 x' M& S4 D上海——郑州        2对$ t" [2 H, x4 t! d3 W9 s+ h
上海——西安        4对1 G6 A8 b9 V1 Y( R: g$ E
上海南——武昌        2对; g6 Z. B7 p$ L8 @
上海南——汉口        2对$ k2 T. b8 \8 d) f, d
上海南——长沙        2对  h" O- C2 v* w% s' _2 a6 M! o3 n
上海南——广州        3对
1 J4 L2 l, ^4 c3 m" `, r' m上海南——深圳        3对
( O6 y, R& Y% U- D. T- a) E上海南——九龙        1对
! e/ k& C' ^8 G2 Y# y
, Z$ {  n* }/ r0 H广州——汉口        1对& |. d) E% X. K" Z
广州——武昌        1对
: Y$ L, v' R5 n7 F, o$ i& q  ^: [深圳——汉口        1对
* Y8 b) c! p. }# M- J1 D/ {) p深圳——武昌        1对7 C, N: H9 q8 }7 {
广州——郑州        1对' a6 |9 C1 X- ~5 l! C
广州——杭州        1对, t0 ~+ _( B) x4 V  U
深圳——杭州        1对
8 A. ], u+ n* p& I1 {
+ V$ _) i* O. c5 l. i[ 本帖最后由 liaus 于 2006-8-29 23:52 编辑 ]
发表于 2006-8-29 21:45:35 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:47:46 | 显示全部楼层
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
发表于 2006-8-29 21:48:38 | 显示全部楼层
这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:54:25 | 显示全部楼层
自第五次大提速以来,直达特快的开行受到了社会各界的广泛欢迎,客流量稳步上升,有效地缓解了我国大中城市之间的旅客运输紧张问题。第六次大提速增开的直达特快列车,开行时间十分合理,票额十分充足,乘车环境十分舒适,对于增强铁路旅客运输竞争力起到了进一步的推动作用。
发表于 2006-8-29 22:03:58 | 显示全部楼层
武汉这么多?
发表于 2006-8-29 22:04:47 | 显示全部楼层
真的假的?消息来源确切吗?
发表于 2006-8-29 22:07:21 | 显示全部楼层
看看这消息,上海南到深圳要开三对!不说什么了
发表于 2006-8-29 22:15:28 | 显示全部楼层
如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
发表于 2006-8-29 22:30:03 | 显示全部楼层
晕 好多啊
发表于 2006-8-29 22:31:45 | 显示全部楼层
楼主,如果是自己的主观希望,希望能在帖子中加以说明。免得迷惑大家。
& j6 \# W- J/ r5 s8 k( @. f4 ]' K( R9 E( \
北京——南京        2对. s0 }: `  {! x  G, W3 T# e/ W1 M
北京——无锡        1对$ x: e( [. i) u$ y
北京——苏州        1对4 t; h/ y8 H9 R1 o! ?3 ?
北京——上海        8对
5 {- N( p3 F& F# i# n/ A0 J北京——杭州        2对" ]* V, W3 q1 m0 n' X4 C
北京——合肥        2对
  p2 D7 e3 N4 e7 x/ F+ N上海——天津        2对+ J) X1 M3 @3 f" @* _- k+ h
上海——济南        2对        - ~+ [" w- a3 @( m! f9 v
上海——郑州        2对
8 Q, e9 M2 d. }3 E+ f/ b上海——西安        4对+ ?) Z/ P2 h& }5 h7 U* r) d
! @) F  q$ U  a) p& C
蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?
- D: N0 W4 f3 k2 x4 L. L/ ?; ~5 y9 l# ^6 ]% D( Q+ h& }, M7 O
是真是假大家自己判断一下。我也不知道。只不过,北京-扬州的那趟车,我找不到了。。。
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:47:52 | 显示全部楼层
忘了跟大家说了,是copy一个论坛上的。4 [! l' e' m; O$ u" e- A
3 z. T8 S, N' B) Q. B1 ^, W
好像是讨论稿,应该没有最终确定,扬州那趟漏掉了,我已经给已经添上,估计不会取消的。
4 f+ U3 b2 i. }5 W; h/ o5 W7 A* l  R) {+ e% _) l5 [
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 22:51 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:53:48 | 显示全部楼层
原帖由 liaus 于 2006-8-29 22:31 发表. p- g# |$ ]6 X# _9 G- y
蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?
3 b0 \+ _; A' _

) T% \1 o3 ]! P, u排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
发表于 2006-8-29 23:18:05 | 显示全部楼层
严重怀疑消息的可靠性
2 }9 Y( h7 P4 r  z首先25T车体就严重不足: |  ~6 |, M8 m0 Y% J. @8 T% j
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
3 @8 g2 j/ i8 `& g9 \/ H) a. Y* L1 q8 Q& n% C& N( ?9 |5 ~9 [
再看看0 f0 v2 V$ V1 L' b5 g6 |' D
5 D- o' c+ U) \) F' Q
上海——西安        4对
5 V/ N; Z( F( h2 L( l* e% J1 h: j* w4 r) O; F, D
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
6 T5 i, ^: i- X% J& p0 m1 r但这跨越的步伐也不小啊~
% H* G; l) ?+ C5 @
! S& [0 i) Q! z4 b; ~9 X汗...9 Z/ Z3 K6 `) I3 F1 M
原来是讨论稿
$ X  D: q& w% E
: M5 B! E- R1 ^0 O0 Z1 F[ 本帖最后由 stary 于 2006-8-29 23:20 编辑 ]
头像被屏蔽
发表于 2006-8-29 23:26:57 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2006-8-29 23:35:07 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表, q( n9 q- s- q( ~7 F
严重怀疑消息的可靠性
# h( }, k& ^& Q% G首先25T车体就严重不足
$ D. u% I; X' w( Y# Y2 W# L5 P4 @难道要用25K 25G跑直特 可能行不大# E. O) F- @) s- Q8 p. C( [* ?

1 E6 f3 l8 F, ?# i4 t, L再看看+ J- t4 s' c* {( B' D

; ~3 H: u2 i5 S" ]' c/ c% I9 s上海——西安        4对3 ?0 C' ^, m9 G& T2 |: Z; X

2 ]9 }: {" |2 N& @) r2 F, \虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
8 O* t, N) M% N$ _/ c8 x但这跨越的步伐也不小啊~
& _. h6 r6 |5 w( q& n4 s. ]( I: L4 U6 }2 v* U  B* T3 S3 C  y
汗...
; r2 X/ n3 c, N原来是讨论稿
' w) c; \8 T" \  I; D7 S

. N, J, D$ g# P4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。看看现在京沪5ZT以前总说吃不饱,现在呢?经常买不到票。京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车,ZT不还是坐的满满的?
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[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 23:39 编辑 ]
发表于 2006-8-29 23:39:45 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 23:35 发表
1 B6 v) {3 \2 `+ }5 M
# J7 D* N/ \! x% C, H5 _- x
# G9 v8 a4 w8 ~$ f; W7 i9 a4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。/ ^) J% x; u9 ?

' x4 j0 ]& c$ B% ]  ]' M# C  _. S京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车 ...
% O' s: S7 O9 s8 ]& A2 E) W
9 z  h& d2 }6 N5 a
五提以前北京到上海一票难求,结果五提一下子整了5趟Z,你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。
# A9 U, v& n& H/ P* J2 J* d& x6 y1 a; r
当然铁道部的跨越思想谁也说不准,谁也猜不透。但是我确实非常怀疑,这个跨度大了点!
发表于 2006-8-29 23:46:33 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 22:53 发表
! h1 I& u) u" W: p, S- {2 J2 j/ Y8 |8 T) O

* o5 f( u& L; p; Y排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。

3 w# h% u* Q. [1 O2 e+ p9 l2 A, _+ g- C
假如这些车都开行,咱姑且认为会出现白天运行的直特,那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算,2个小时,谁被踩到那不是死翘翘了阿!$ e3 U" x1 O% t8 d, z+ O2 b
( d- h8 r- ^1 U* F6 i
而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇总结说明,全路运能的瓶颈不在沪宁,正是在蚌埠-徐州段。
! q5 X% S+ z* W$ a; Bhttp://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=133601&extra=page%3D1
  a0 A+ K. M# k( `& T( H. n
5 x- D( n2 p: q( n; a$ s4 ]: f3 ^以LZ这样的假设,徐州以南真的不用玩货运了!
发表于 2006-8-29 23:48:22 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表' ^+ `' h; x2 k, e6 J0 Q
严重怀疑消息的可靠性
* t- b" q* `  b* t& X5 X* u, C, y首先25T车体就严重不足
7 k- X6 |% l6 M5 U# X5 h难道要用25K 25G跑直特 可能行不大. f! U+ W( M1 \. C" a/ ]" ^
; ?# \) N, l$ Q- U
再看看! {/ t7 q" R  p$ c: \3 D$ [

; t/ q- l* I! {0 O% O上海——西安        4对
; m! p1 `- M: O& |9 y; p. h0 h2 P6 _6 N$ P. ^
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流1 v) o) X- G- @. I2 o7 `& N
但这跨越的步伐也不小啊~
0 ]( D/ H$ O! d' i1 \
0 p  X  p/ @- w" R3 Q1 A+ ?汗...& A( A2 c/ ?; U* g; |7 s+ N# ^( c
原来是讨论稿

* r0 A7 x% }" z3 M- n6 V
# G+ y+ J4 J  A! J嗯,车体也是个大瓶颈。四方厂就算现在开始生产25T,恐怕也满足不了这么多的需求
发表于 2006-8-29 23:53:50 | 显示全部楼层
不太可除非把各大站原来的特快都停了全换成直特差不多
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