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海子铁路网»社区 › 社区办公室 Community Office › 归档区 › 全国铁路第六次大提速专题论坛 › 有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车
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有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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yehorse
发表于 2006-8-29 21:43:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
第六次大提速将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。4 ^  q: o, c6 Q8 |2 ]( V4 I: e

1 d' d' P) E3 s5 {3 `' E! d北京——哈尔滨        2对) Y; L& N/ W7 W- R1 d
北京——长春        2对
3 i: s, P1 R8 _北京——南京        2对
+ C( }3 M: |; N' [- y* y北京——无锡        1对
% ^7 S& G. ]: @, D* P" G' q6 `北京——苏州        1对* Y4 S2 k9 i2 ^% [7 y9 p6 i
北京——上海        8对
( L) b# K. j5 A0 {北京——杭州        2对
6 l3 Q" @! C# D: d北京——合肥        2对
+ m, _, n: S5 j7 a北京——扬州        1对
' f% ~! @2 p, B8 {1 n北京西——武昌        2对8 ]3 F! a% Q( m  q  m, W. U; F
北京西——汉口        2对
: j% H0 c; n1 N" D. O( {北京西——长沙        2对+ m' ?4 ], e0 ^! J$ g$ Q: P( n
北京西——南昌        2对* c$ T! d! F' O9 \* _  R
北京西——西安        4对& d4 g3 S5 ~7 \5 A
7 m" a5 p, a0 H2 v' u, F) S) X
上海——天津        2对+ i* w" Q! z& `/ r) Y8 q
上海——济南        2对       
( ^2 m9 g$ i1 x/ q7 m" l上海——郑州        2对7 n2 Y" C5 z! w+ T1 m/ k
上海——西安        4对
  g. \- T' Y6 b  }7 j4 ^上海南——武昌        2对; O/ T% D& ?0 s% D0 t1 ~
上海南——汉口        2对
) m1 D0 i; g. D9 ?/ Q  J2 d上海南——长沙        2对* Z4 I8 u# S8 S6 f+ O; k
上海南——广州        3对+ N1 h, P9 P8 U+ m: b- \: O& B
上海南——深圳        3对
" u/ r- x, ]# d: ^! o' P6 m- o上海南——九龙        1对3 q/ i( {+ B$ O: C
7 F& P7 V2 W$ _
广州——汉口        1对
, @! |3 X  i) V" G9 T广州——武昌        1对3 ^" f+ T7 V2 o1 s7 L# O0 j& k  S4 u
深圳——汉口        1对% T& ~  J8 r( u! H! I" a
深圳——武昌        1对; F6 s. V, _/ ?$ h3 g/ \$ l7 G
广州——郑州        1对- ~; H- l4 x9 k( ?
广州——杭州        1对
1 U& t, |9 X( ]- K深圳——杭州        1对
' s6 g# y) p& M+ c+ I2 @
; R3 y9 f: e' f3 m1 W  U0 G[ 本帖最后由 liaus 于 2006-8-29 23:52 编辑 ]
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国局部段
发表于 2006-8-29 21:45:35 | 显示全部楼层
强
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:47:46 | 显示全部楼层
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内，上海南——武昌将压缩到11个小时以内，上海——西安将压缩到13个小时以内。
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清色天空
发表于 2006-8-29 21:48:38 | 显示全部楼层
这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:54:25 | 显示全部楼层
自第五次大提速以来，直达特快的开行受到了社会各界的广泛欢迎，客流量稳步上升，有效地缓解了我国大中城市之间的旅客运输紧张问题。第六次大提速增开的直达特快列车，开行时间十分合理，票额十分充足，乘车环境十分舒适，对于增强铁路旅客运输竞争力起到了进一步的推动作用。
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zy_128
发表于 2006-8-29 22:03:58 | 显示全部楼层
武汉这么多？
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天煞
发表于 2006-8-29 22:04:47 | 显示全部楼层
真的假的？消息来源确切吗？
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songxinlin
发表于 2006-8-29 22:07:21 | 显示全部楼层
看看这消息，上海南到深圳要开三对！不说什么了
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DF110439
发表于 2006-8-29 22:15:28 | 显示全部楼层
如果真的，那就壮观了，希望是真的..........
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zhuliminleo
发表于 2006-8-29 22:30:03 | 显示全部楼层
晕 好多啊
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liaus
发表于 2006-8-29 22:31:45 | 显示全部楼层
楼主，如果是自己的主观希望，希望能在帖子中加以说明。免得迷惑大家。
' c6 D9 B5 g3 \; n0 x0 {" Q0 _: V+ k- L9 N$ u
北京——南京        2对9 _' e' ~8 ?/ S9 G8 b3 H/ {
北京——无锡        1对1 l' H  x1 G3 ?$ o8 s% b3 a* x- t. c  j
北京——苏州        1对
) k* c$ K/ n* \2 O北京——上海        8对! s; a. j! x6 j3 n* g. R0 }5 Z
北京——杭州        2对( m7 }2 v; w& d  {5 y7 |$ q
北京——合肥        2对
! R1 @. _0 P" H) i: b, P上海——天津        2对0 A* Y  j/ p* ~, ]
上海——济南        2对        
7 R+ \: a0 q3 A% Y" ^* t上海——郑州        2对
3 y# J% z0 i. w  [$ _  b3 d上海——西安        4对1 I* m4 E: o- Z" K. j9 _4 H0 X% K
1 k$ E/ {) O8 x6 F2 U  k% g/ w
蚌埠-徐州间26对。（假设以上列车均经由此线路上运行）。还让别的车活么？
3 v+ I2 U( N4 F" x4 i9 N/ F  E, i6 q0 Z) q6 z9 N
是真是假大家自己判断一下。我也不知道。只不过，北京-扬州的那趟车，我找不到了。。。
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:47:52 | 显示全部楼层
忘了跟大家说了，是copy一个论坛上的。
* D% g$ e4 n2 Y  p, O+ B+ T  u7 ?9 `" ?& P
好像是讨论稿，应该没有最终确定，扬州那趟漏掉了，我已经给已经添上，估计不会取消的。- y' I7 v- d" B8 i7 A* Q
# z/ }/ ^  _/ q; ~( d
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 22:51 编辑 ]
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:53:48 | 显示全部楼层
原帖由 liaus 于 2006-8-29 22:31 发表
, G1 F8 K) v7 B/ Z! o9 F3 f' D蚌埠-徐州间26对。（假设以上列车均经由此线路上运行）。还让别的车活么？
* p5 P. w5 |3 j; f) t, {

; N( `% e# r, I; F排图十分困难，看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
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stary
发表于 2006-8-29 23:18:05 | 显示全部楼层
严重怀疑消息的可靠性
8 f7 s( p! R$ \/ y: L首先25T车体就严重不足
. ]! K' i7 Y" t4 q: \% c难道要用25K 25G跑直特 可能行不大# {9 g7 t5 ^' T( G2 w
: x4 n1 \+ b& r' q7 S( V3 }
再看看7 p) Z6 }) W/ Q2 H* @. |: q$ u
# N4 Z6 J* [% X6 v2 B9 y8 D% Y
上海——西安        4对, V; S. }; ?6 Z
/ q% J) I3 n% n+ w. `4 |
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流: w% W% B/ U+ q
但这跨越的步伐也不小啊~* h# B, \& q# w; n# |

( ?! q4 v, F$ g. \2 {1 f汗...3 Y5 `& V) g' J8 r+ Z
原来是讨论稿
0 s4 X' X9 U: Y: Q8 A5 K  }/ x9 l" O: h- G" m: L5 |* \) _% f4 C) X
[ 本帖最后由 stary 于 2006-8-29 23:20 编辑 ]
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星火
头像被屏蔽
发表于 2006-8-29 23:26:57 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 23:35:07 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表! h9 j+ |" h: D) S* z% d
严重怀疑消息的可靠性$ M& M) t5 P5 Z5 A  C/ r/ y
首先25T车体就严重不足
' d# u) _# k' E: r8 L' k; d8 r难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
7 _, z4 l4 ^; a- N1 k5 X7 |  c
, N0 x! r! ~( f* t0 P- a. z再看看; h+ ]) ^7 a8 l# ~9 S3 V2 t

* G& V1 K2 ?$ b! Y0 c上海——西安        4对3 d! S9 o% {; u2 B6 i

. ^6 h) L8 }% D' O, T虽然T137/8/9/40 常年不乏客流$ l! m' @/ J$ u2 z8 E
但这跨越的步伐也不小啊~
3 @* }1 h) z: ]. U6 \9 t7 Y* u' G1 f: O! x  d9 I5 c1 [3 e0 h
汗...
7 N9 O% e6 V9 r' g原来是讨论稿
8 z# j& [. L; V9 W
0 `' q8 B' ?/ g$ x/ |: ]
4对全软的话也只有2400多张票，按现在情况看，T140每天上车客流绝对不止1500人，何况还有很多买不到票的潜在客流，其实，4趟车拉不了多少人的。看看现在京沪5ZT以前总说吃不饱，现在呢？经常买不到票。京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80，加上无数趟过路车，ZT不还是坐的满满的？
  I, R  c" e9 n  d& h! D' s' a* ~+ k7 ]2 p
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 23:39 编辑 ]
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liaus
发表于 2006-8-29 23:39:45 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 23:35 发表/ N  f5 {! o' t: w* g/ K0 O
* |; P9 }( U9 W( T- F2 S2 h
; B' M4 u( n# v5 A6 n- g8 c
4对全软的话也只有2400多张票，按现在情况看，T140每天上车客流绝对不止1500人，何况还有很多买不到票的潜在客流，其实，4趟车拉不了多少人的。
% E. @! L* `, ?  V8 @9 M
& |* z, I: Z# D. g京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80，加上无数趟过路车 ...
! T2 Q. j3 h/ E4 a; \3 X

4 W& m# j/ G2 Z% K# Z2 ^) s0 {5 s五提以前北京到上海一票难求，结果五提一下子整了5趟Z，你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。
& x: W6 I' ]* S( \
( s! e" e6 k7 H! l当然铁道部的跨越思想谁也说不准，谁也猜不透。但是我确实非常怀疑，这个跨度大了点！
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liaus
发表于 2006-8-29 23:46:33 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 22:53 发表
8 P4 @. g/ g  h( }+ D; l  G2 I" W! b( V% G; p0 @  Y

. o( b- @6 _; o$ C$ ~. j: [6 M排图十分困难，看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
3 i' U0 [. F0 x: M! K, e# K

# I5 b# {' m" r9 F! m6 f假如这些车都开行，咱姑且认为会出现白天运行的直特，那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算，2个小时，谁被踩到那不是死翘翘了阿！
4 n2 z) [. s; ?+ ?& \
2 E$ u( a# R( _2 v而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇总结说明，全路运能的瓶颈不在沪宁，正是在蚌埠-徐州段。, \# M6 s0 \3 Q0 f* Q, M2 w
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=133601&extra=page%3D1& X4 _8 B1 @+ `- m# F
% E% `2 ]& U& y# B4 s
以LZ这样的假设,徐州以南真的不用玩货运了！
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liaus
发表于 2006-8-29 23:48:22 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表8 y, G" e( A+ e9 T% V
严重怀疑消息的可靠性4 `9 s& Q8 A- h  b/ ^3 j  |
首先25T车体就严重不足8 Z1 Y+ j% v2 k5 L. ^
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
5 s- T7 R7 Z: W/ Y. V/ e
  X" c$ y& R; M! M4 ^+ [, e0 ~再看看8 V9 U8 A% Z2 ~$ t5 Z0 V
6 q) q1 U" @& ~9 a
上海——西安        4对  Z. ^4 M6 R9 Y5 L# V

& E- [/ M5 c1 p' r虽然T137/8/9/40 常年不乏客流- ^% _4 r/ w) S/ q( L
但这跨越的步伐也不小啊~6 @5 P$ I% S+ M6 m& l4 d9 x/ u
7 |7 B6 h8 x; ]1 I) H5 A% V
汗...: @$ X4 D; a: F
原来是讨论稿

* I. m/ b7 f6 _1 w; s. `- ~- Z! z, ~: \
$ |! K8 {/ [! |$ F+ l嗯，车体也是个大瓶颈。四方厂就算现在开始生产25T，恐怕也满足不了这么多的需求
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li3401199
发表于 2006-8-29 23:53:50 | 显示全部楼层
不太可除非把各大站原来的特快都停了全换成直特差不多
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