有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

yehorse

第六次大提速将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。
7 R( W$ q# e& i
北京——哈尔滨        2对
北京——长春        2对
4 L  g0 N3 ^- t6 q/ W7 U% G北京——南京        2对
北京——无锡        1对
北京——苏州        1对
北京——上海        8对
* r+ N& K" w6 Y7 a- R" ?$ N/ C北京——杭州        2对
' J$ G0 `; H/ m4 E$ [. ^( J. J北京——合肥        2对
3 i) g- h6 S1 Q5 ~; t, i2 F北京——扬州        1对
北京西——武昌        2对
5 G* K3 f3 k1 O; n: ~4 ?北京西——汉口        2对
北京西——长沙        2对
! E( @2 Y2 ^7 F北京西——南昌        2对
+ j: d  L7 A. k0 u% V2 X5 O北京西——西安        4对
" Y; P. k  }8 ?# w1 C# }# z
' F5 l9 j7 x9 ^0 n上海——天津        2对
8 z+ F4 _6 f5 s+ \7 \: V9 c上海——济南        2对       
上海——郑州        2对
上海——西安        4对
% _, @# `/ \$ y4 Y上海南——武昌        2对
上海南——汉口        2对
上海南——长沙        2对
上海南——广州        3对
; r; k$ c. |3 d  H  }上海南——深圳        3对
上海南——九龙        1对

广州——汉口        1对
1 k& c3 i1 a$ u4 [) Q+ [) C广州——武昌        1对
  D# T  @- k$ n" u深圳——汉口        1对
0 V" ]0 {* C8 f3 g, G3 f8 L深圳——武昌        1对
0 P) ~  V/ G2 c! \8 X广州——郑州        1对
广州——杭州        1对
1 P/ S! X. X9 |+ B深圳——杭州        1对

; ^! h! V2 t6 z1 ?# g& w/ G# \. k[ 本帖最后由 liaus 于 2006-8-29 23:52 编辑 ]

国局部段

强

yehorse

其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内，上海南——武昌将压缩到11个小时以内，上海——西安将压缩到13个小时以内。

清色天空

这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了

yehorse

自第五次大提速以来，直达特快的开行受到了社会各界的广泛欢迎，客流量稳步上升，有效地缓解了我国大中城市之间的旅客运输紧张问题。第六次大提速增开的直达特快列车，开行时间十分合理，票额十分充足，乘车环境十分舒适，对于增强铁路旅客运输竞争力起到了进一步的推动作用。

zy_128

武汉这么多？

天煞

真的假的？消息来源确切吗？

songxinlin

看看这消息，上海南到深圳要开三对！不说什么了

DF110439

如果真的，那就壮观了，希望是真的..........

zhuliminleo

晕 好多啊

liaus

楼主，如果是自己的主观希望，希望能在帖子中加以说明。免得迷惑大家。
! S5 h1 |3 n/ a9 a
+ O1 c) h$ J/ m* f  U北京——南京        2对
北京——无锡        1对
北京——苏州        1对
北京——上海        8对
( \  z7 C* W! y4 ?5 [+ T' g4 \3 s北京——杭州        2对
; H6 S' C& \( J, {% {, h- _1 b3 n北京——合肥        2对
3 W" x1 j/ |; v* U- D6 a7 Z上海——天津        2对
上海——济南        2对        
# A% B5 N' y+ S& f) W2 w上海——郑州        2对
上海——西安        4对
( A$ J7 c! t( ^4 z4 B' U
/ ?5 F$ |9 V, a4 Q- F5 H& `蚌埠-徐州间26对。（假设以上列车均经由此线路上运行）。还让别的车活么？

是真是假大家自己判断一下。我也不知道。只不过，北京-扬州的那趟车，我找不到了。。。

yehorse

忘了跟大家说了，是copy一个论坛上的。
) ?! h; @/ O) Z( L; F, T
好像是讨论稿，应该没有最终确定，扬州那趟漏掉了，我已经给已经添上，估计不会取消的。
+ O( N' Y3 E! l/ f
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 22:51 编辑 ]

yehorse

原帖由 liaus 于 2006-8-29 22:31 发表
3 c/ L7 Y! ]' e0 L5 k% @; P" C8 o蚌埠-徐州间26对。（假设以上列车均经由此线路上运行）。还让别的车活么？

排图十分困难，看来又有一批车要为跨越英勇献身了。

stary

严重怀疑消息的可靠性
首先25T车体就严重不足
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大

' g- n# B7 _: Q8 S8 V) o0 g( }再看看

0 ~7 k' ]% \- k# v( L+ i, C上海——西安        4对
5 W! J  w. o) V
7 _" @! [+ G* b8 ]( u虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
2 ^/ D! F9 K' T& K! y但这跨越的步伐也不小啊~

汗...
原来是讨论稿
% z0 P- V8 c5 h5 O) R
7 ~3 r: d# n7 K4 L[ 本帖最后由 stary 于 2006-8-29 23:20 编辑 ]

yehorse

原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
严重怀疑消息的可靠性
( t! t( q5 V7 j; c9 }' j首先25T车体就严重不足
* f, h4 T/ K" A9 D4 ~* {9 M" b难道要用25K 25G跑直特 可能行不大

再看看

' w% \, @( P! q上海——西安        4对

虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
/ m0 U- r6 h5 [0 {但这跨越的步伐也不小啊~

1 }( H' D/ r, `1 V+ `% G9 s; U) d汗...
原来是讨论稿

" D/ O' G: X2 p! y+ H! F
4对全软的话也只有2400多张票，按现在情况看，T140每天上车客流绝对不止1500人，何况还有很多买不到票的潜在客流，其实，4趟车拉不了多少人的。看看现在京沪5ZT以前总说吃不饱，现在呢？经常买不到票。京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80，加上无数趟过路车，ZT不还是坐的满满的？
5 a- Z# s2 k4 @$ ]$ b5 y6 E6 j' }
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 23:39 编辑 ]

liaus

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 23:35 发表

; c5 z/ q$ {# Y# \
4 {6 {# C4 g7 b) g) \) Y- T4对全软的话也只有2400多张票，按现在情况看，T140每天上车客流绝对不止1500人，何况还有很多买不到票的潜在客流，其实，4趟车拉不了多少人的。

9 O4 d$ ?0 w0 ?0 L  G  A8 m8 ^京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80，加上无数趟过路车 ...

  v$ `% l- c# @2 f  e五提以前北京到上海一票难求，结果五提一下子整了5趟Z，你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。

4 F) ~! T/ @" v  l3 |$ Y& }当然铁道部的跨越思想谁也说不准，谁也猜不透。但是我确实非常怀疑，这个跨度大了点！

liaus

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 22:53 发表


排图十分困难，看来又有一批车要为跨越英勇献身了。

% J) s5 B( a# f7 w* L
假如这些车都开行，咱姑且认为会出现白天运行的直特，那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算，2个小时，谁被踩到那不是死翘翘了阿！
8 w2 [- e4 J' w
8 I: z: _9 L4 O9 [- G& H; U" R而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇总结说明，全路运能的瓶颈不在沪宁，正是在蚌埠-徐州段。
' \& C& z  E- Khttp://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=133601&extra=page%3D1
# ~; A* U$ T8 k0 I9 z; e
6 A, |& `# n9 ~: I以LZ这样的假设,徐州以南真的不用玩货运了！

liaus

原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
) R/ A+ Z  e$ q; i' m7 v严重怀疑消息的可靠性
首先25T车体就严重不足
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
& R0 T' L/ ]+ e- i/ H4 G
, R3 v4 m( o' F. O4 z( Y再看看
3 h+ B/ @7 g$ W2 @& H
上海——西安        4对

虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
但这跨越的步伐也不小啊~
1 O% m! ]$ Z, \, O
/ Y& O% B5 b5 Y/ c* Z# b$ X  u汗...
! H9 Z5 K* @1 X" r原来是讨论稿

$ _- Z8 N# L$ \9 W2 o) x" Y% G嗯，车体也是个大瓶颈。四方厂就算现在开始生产25T，恐怕也满足不了这么多的需求

li3401199

不太可除非把各大站原来的特快都停了全换成直特差不多