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有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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发表于 2006-8-29 21:43:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
第六次大提速将增开44对直达特快列车,结合原有19对直达特快列车,一共将达到63对。
4 L3 ^- ?$ \' f) H( ?, |! T1 u4 h* Q2 ~4 T* x0 V- T
北京——哈尔滨        2对6 {. {1 j7 D* T( D7 {# S# J  _& H
北京——长春        2对
. R) d6 v1 V, c8 V  n9 t4 u北京——南京        2对7 @( W$ I$ L+ H( Y
北京——无锡        1对' S# ?' O9 ]+ ?9 s9 w) X2 p2 ~2 H
北京——苏州        1对0 T4 W7 {) Y* K0 w
北京——上海        8对
' h. R- i1 K9 z! h  L" J( h北京——杭州        2对9 X) a6 d+ d- i* A0 ~9 w) i
北京——合肥        2对
8 y' s8 @- i4 m* h0 K) M北京——扬州        1对) L7 d8 }3 f( T$ z& y1 o9 k
北京西——武昌        2对
% s, J& }1 s; J! n7 o$ E北京西——汉口        2对+ D( W* }  L6 Q
北京西——长沙        2对
6 C% u1 o) w% |8 Q7 q, u北京西——南昌        2对! ^: }" U7 ~1 ?1 P9 F" f& R  z
北京西——西安        4对% @  V8 |4 V: f& j7 `# C

) R8 K2 o  b5 y8 z7 W- D上海——天津        2对) z; _8 i! u% U$ a! _
上海——济南        2对        * B; y* t/ n8 E; H' W) g
上海——郑州        2对
3 h3 j5 g& k# M; K+ Z* @上海——西安        4对3 X6 q* N4 I8 R! u- y
上海南——武昌        2对
' c) q- V8 I  C( V上海南——汉口        2对
, q  p4 I3 t- h  Y$ Y上海南——长沙        2对
3 z# D; N; m2 i4 S" ?上海南——广州        3对
4 z2 |6 X) H; @& x& Z6 J上海南——深圳        3对
! t+ X' M( s# k- \上海南——九龙        1对
" p, c2 \& e) k% c' _
) U7 X. d! U/ Q5 k% ], Z: p广州——汉口        1对
3 x5 i& [, c2 K6 i8 ], k广州——武昌        1对* r2 e% I! e4 u9 O
深圳——汉口        1对
/ w1 x$ b% z; d3 N6 e深圳——武昌        1对
6 {" j! w0 N' F广州——郑州        1对
) @' @* l9 O( X+ Q, @广州——杭州        1对3 H+ l/ F- M9 @; q) J
深圳——杭州        1对
' \* }  S- o+ Q' r4 m1 }
' r' d1 h! Q2 S# Q( D) B[ 本帖最后由 liaus 于 2006-8-29 23:52 编辑 ]
发表于 2006-8-29 21:45:35 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:47:46 | 显示全部楼层
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
发表于 2006-8-29 21:48:38 | 显示全部楼层
这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:54:25 | 显示全部楼层
自第五次大提速以来,直达特快的开行受到了社会各界的广泛欢迎,客流量稳步上升,有效地缓解了我国大中城市之间的旅客运输紧张问题。第六次大提速增开的直达特快列车,开行时间十分合理,票额十分充足,乘车环境十分舒适,对于增强铁路旅客运输竞争力起到了进一步的推动作用。
发表于 2006-8-29 22:03:58 | 显示全部楼层
武汉这么多?
发表于 2006-8-29 22:04:47 | 显示全部楼层
真的假的?消息来源确切吗?
发表于 2006-8-29 22:07:21 | 显示全部楼层
看看这消息,上海南到深圳要开三对!不说什么了
发表于 2006-8-29 22:15:28 | 显示全部楼层
如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
发表于 2006-8-29 22:30:03 | 显示全部楼层
晕 好多啊
发表于 2006-8-29 22:31:45 | 显示全部楼层
楼主,如果是自己的主观希望,希望能在帖子中加以说明。免得迷惑大家。
, T2 N  Y9 }: h' |2 d# ~" b1 Z8 [9 ], k% `! R
北京——南京        2对* d& a8 d( i+ _' T7 ~
北京——无锡        1对( O. a) J2 C+ R" a# g* p7 H& Z8 y
北京——苏州        1对
. `1 w+ T# q; F/ o北京——上海        8对9 A/ t9 ~, J' ?; d, `8 C" R. m. u
北京——杭州        2对
( L, N0 \& T9 v2 Y9 P( l# q北京——合肥        2对- ^. o" I9 |2 x; Z
上海——天津        2对
# L) s3 W. y6 q' H, U" f* r  S上海——济南        2对        
4 p) f' M7 q. y7 C9 w9 @  \$ e上海——郑州        2对
7 T' U2 z9 D3 y2 Z! z9 U% b上海——西安        4对
% q0 A" O% G0 k& }- ~; `1 W+ q$ J$ M- O- ~. L! I
蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?# V* K0 V0 f9 F. w0 l
) u: s# U2 q, L8 G) h! k  w& S* y
是真是假大家自己判断一下。我也不知道。只不过,北京-扬州的那趟车,我找不到了。。。
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:47:52 | 显示全部楼层
忘了跟大家说了,是copy一个论坛上的。3 E. E* d/ [9 M) `3 H8 z  X; n* S" S

: F: d( b) O) A+ |) f好像是讨论稿,应该没有最终确定,扬州那趟漏掉了,我已经给已经添上,估计不会取消的。# b! k$ s- V5 S: |, n
, `+ Z  V+ f* [
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 22:51 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:53:48 | 显示全部楼层
原帖由 liaus 于 2006-8-29 22:31 发表* j# A# k) y9 ~% W: I8 b
蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?

+ |0 A7 D. a5 B+ X- b& E9 \% s8 l. S# Q7 T6 ~' O
排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
发表于 2006-8-29 23:18:05 | 显示全部楼层
严重怀疑消息的可靠性( p* L* K9 c  U: g/ r
首先25T车体就严重不足
; o5 N  ~( W: _' W1 z难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
' S, W6 D& F5 Q* R
7 n4 X+ z1 F" J( G! A9 M+ D0 k/ r再看看
. g$ A( [: l6 R$ p  n$ T) I1 O6 q# t4 `( ?' `# U* j
上海——西安        4对
1 q/ P8 Q  r! c0 N8 e, ^, q1 v: g2 j1 D. N: s/ y4 r
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
+ x1 n& l4 z$ y但这跨越的步伐也不小啊~
. p4 O0 K" O$ R. A6 e  V2 m
& e% y4 R5 |3 Z) M' i汗...+ _$ F9 X- @& P; V2 F* i
原来是讨论稿% [6 @  G) R. [8 J- P' |
: E4 {# S7 s1 W- [$ {. n
[ 本帖最后由 stary 于 2006-8-29 23:20 编辑 ]
头像被屏蔽
发表于 2006-8-29 23:26:57 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2006-8-29 23:35:07 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
" G* P; ?1 Q$ r% Y8 a! h严重怀疑消息的可靠性+ H0 {; G* p1 g, i8 c
首先25T车体就严重不足
2 j; Z! }: J3 f; d  d2 K1 |难道要用25K 25G跑直特 可能行不大0 L6 E: }) S4 t, _# U
. Z& S' l9 n8 S" c/ g
再看看
# {8 k- {  `9 u, d" H
! \7 u1 o* v7 V9 C/ t" I上海——西安        4对
9 X$ p7 x$ J; w7 I  D$ V+ k+ C8 r3 y/ A$ A; ^0 v# c' `9 w* U
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
4 u" Z: ]6 ?9 R但这跨越的步伐也不小啊~( n% a& R# A; P; P* g/ ?4 h: D0 b
3 c" ?8 h6 c; {$ }+ d! F, Y
汗...* \- Y* r, Y! Y
原来是讨论稿

2 j8 o, ], g' {2 U" s' I8 e5 c! s' D  w3 R7 z
4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。看看现在京沪5ZT以前总说吃不饱,现在呢?经常买不到票。京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车,ZT不还是坐的满满的?
. [# G/ J! T  X! U: K3 i' i8 T, b6 [! T7 h7 f/ ?6 W
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 23:39 编辑 ]
发表于 2006-8-29 23:39:45 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 23:35 发表
+ N! N3 O0 K! K( \3 E# W9 @
' `/ r& \' G# }3 r/ h
# g: I- j% W! u. {5 @7 O, R4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。
9 V2 X1 c( j( `# s
, `% u- H1 {/ N. f# N, e京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车 ...
5 M4 a, y/ {, |" V) e/ Y+ A" z

! g" @& ?$ C( m" L3 ]五提以前北京到上海一票难求,结果五提一下子整了5趟Z,你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。0 G% s/ p5 V. F/ q6 g" J
. t" D4 n) H/ X, l% R% {8 F
当然铁道部的跨越思想谁也说不准,谁也猜不透。但是我确实非常怀疑,这个跨度大了点!
发表于 2006-8-29 23:46:33 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 22:53 发表
, G+ }" ?% T) p4 y# u
9 N0 ]0 P5 K+ {: g. u* V' s' q; n6 W9 a; j0 o, X
排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
3 q4 B5 c/ t% ^4 x# o

1 F) d4 S  r! H5 F假如这些车都开行,咱姑且认为会出现白天运行的直特,那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算,2个小时,谁被踩到那不是死翘翘了阿!& y5 M# D! M* J0 C

8 u2 a/ f, l8 m/ @( V- b而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇总结说明,全路运能的瓶颈不在沪宁,正是在蚌埠-徐州段。
9 E, k% u  b6 ^- h* N$ s1 phttp://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=133601&extra=page%3D1
2 t7 B& X$ Z: [% }/ U6 @' t/ J" j( W" L9 |% @( B- R
以LZ这样的假设,徐州以南真的不用玩货运了!
发表于 2006-8-29 23:48:22 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
% S& c( ]$ H. C. ?& W严重怀疑消息的可靠性
, J7 X* s7 y$ y' _5 i, U/ g' S# s6 P- G首先25T车体就严重不足
( c9 q0 n6 D/ b( p难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
0 d3 v1 R# h. \* T# s0 g- f( M. R* d1 Z: o' F! e& d* b/ \2 f4 t3 L3 S
再看看8 ]: t# Q( q" p7 M. ^

: T5 k* C. m( g/ Q2 ?上海——西安        4对2 s  {" c8 Q, p! j% v
+ K% L1 \- j8 i9 J; g3 K! N
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流3 |! R; @0 H1 L9 {7 S! T/ {
但这跨越的步伐也不小啊~) ^0 o7 u# e, _# A+ c5 R
: P, e. T% r; i+ X6 M( w5 C$ w
汗...
4 n8 `( g  w! [原来是讨论稿

7 w$ k. X5 ?$ B, |% R1 U/ d' D0 ^9 ]$ t8 ^1 U
嗯,车体也是个大瓶颈。四方厂就算现在开始生产25T,恐怕也满足不了这么多的需求
发表于 2006-8-29 23:53:50 | 显示全部楼层
不太可除非把各大站原来的特快都停了全换成直特差不多
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