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海子铁路网»社区 › 社区办公室 Community Office › 归档区 › 全国铁路第六次大提速专题论坛 › 有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车
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有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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yehorse
发表于 2006-8-29 21:43:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
第六次大提速将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。9 c& r: L: k3 s8 j

+ K0 R$ X8 ]5 [2 f+ U- |北京——哈尔滨        2对) ^$ U) n0 }* d1 q3 n% [/ l
北京——长春        2对
3 _4 P9 S) [4 w4 `: H  J) g北京——南京        2对
: e8 m0 @. b+ V. m3 N+ f# E3 L8 c北京——无锡        1对
! H* ?6 T  A% x北京——苏州        1对% _& a5 I4 b7 T9 }1 ^" [
北京——上海        8对% c% K! o5 A" v3 ?$ e3 N' p
北京——杭州        2对, Q% ]# T2 r4 f% n% j% E4 r# S6 o
北京——合肥        2对2 o# v  B9 A/ o0 T- T" x6 f
北京——扬州        1对
6 U6 c* w/ v3 Y1 v北京西——武昌        2对
# G# F8 M: ?1 i北京西——汉口        2对
6 ]3 E1 }0 r) H* S" \2 }/ G北京西——长沙        2对5 d; ]% _% I3 T7 [$ T
北京西——南昌        2对7 e4 s: m1 p/ x. s6 b
北京西——西安        4对
- @, v' M" v$ r' V
) T9 s3 a1 p4 z- Q( @上海——天津        2对: g* p$ y1 Q- ?6 a, E
上海——济南        2对        " j) C2 k# ]0 R' r
上海——郑州        2对$ u3 F" ~/ M# [2 F" R
上海——西安        4对0 r  Z- t& Q7 k- i8 B- I" K
上海南——武昌        2对- R( i% c& z' \
上海南——汉口        2对
+ [! R; L+ P+ V: q3 @! a- c上海南——长沙        2对
' F4 P  g3 B5 d. S/ E; y: y8 |上海南——广州        3对
7 f1 G: g1 C6 k! `0 n上海南——深圳        3对1 W' H' R/ ~% n" k
上海南——九龙        1对5 a% [+ `" Y8 O
3 y# c) H) I! K3 I$ X$ x
广州——汉口        1对% \- i' `! }3 m
广州——武昌        1对' A* y$ D3 @* P5 v" E* o7 {5 b4 }, B
深圳——汉口        1对
+ ?: C0 K5 D! y: r+ e深圳——武昌        1对2 }4 i0 T  R: j
广州——郑州        1对
& ]- v" ?3 |# _广州——杭州        1对0 P  \+ h9 D$ w) T5 \! N8 b
深圳——杭州        1对
  k# I) ~( Y0 l9 y1 A# N9 C& f' u, |$ s# Q$ z/ k% A  U
[ 本帖最后由 liaus 于 2006-8-29 23:52 编辑 ]
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国局部段
发表于 2006-8-29 21:45:35 | 显示全部楼层
强
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:47:46 | 显示全部楼层
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内，上海南——武昌将压缩到11个小时以内，上海——西安将压缩到13个小时以内。
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清色天空
发表于 2006-8-29 21:48:38 | 显示全部楼层
这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:54:25 | 显示全部楼层
自第五次大提速以来，直达特快的开行受到了社会各界的广泛欢迎，客流量稳步上升，有效地缓解了我国大中城市之间的旅客运输紧张问题。第六次大提速增开的直达特快列车，开行时间十分合理，票额十分充足，乘车环境十分舒适，对于增强铁路旅客运输竞争力起到了进一步的推动作用。
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zy_128
发表于 2006-8-29 22:03:58 | 显示全部楼层
武汉这么多？
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天煞
发表于 2006-8-29 22:04:47 | 显示全部楼层
真的假的？消息来源确切吗？
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songxinlin
发表于 2006-8-29 22:07:21 | 显示全部楼层
看看这消息，上海南到深圳要开三对！不说什么了
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DF110439
发表于 2006-8-29 22:15:28 | 显示全部楼层
如果真的，那就壮观了，希望是真的..........
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zhuliminleo
发表于 2006-8-29 22:30:03 | 显示全部楼层
晕 好多啊
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liaus
发表于 2006-8-29 22:31:45 | 显示全部楼层
楼主，如果是自己的主观希望，希望能在帖子中加以说明。免得迷惑大家。  ^# }* V, i' X6 a! F$ Y
% P. ^. f* Y# x! M
北京——南京        2对
# m* |, s5 z% r北京——无锡        1对
. y& @: r; f: n3 I+ e北京——苏州        1对
& ?1 C& D4 Q; H, T) ?3 t2 d- E, N北京——上海        8对  o1 h3 P0 k$ M
北京——杭州        2对/ P7 N" H' Z$ W5 Z
北京——合肥        2对
3 o' R& t  `7 b上海——天津        2对4 V# a  n0 `/ `5 D
上海——济南        2对        
' ~, _3 v: I8 x$ e, P$ ^上海——郑州        2对
1 f$ k4 [2 s: f$ A$ i上海——西安        4对
; c7 n: Y* O, t0 P8 u) ?! r2 Y4 B# Z: Q0 Q
蚌埠-徐州间26对。（假设以上列车均经由此线路上运行）。还让别的车活么？
8 A( @$ |3 Q) Z* y3 a  X
0 h  j( r8 {  ]7 w  p* E0 }是真是假大家自己判断一下。我也不知道。只不过，北京-扬州的那趟车，我找不到了。。。
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:47:52 | 显示全部楼层
忘了跟大家说了，是copy一个论坛上的。
6 N; F' f4 o  e* k' T- c# m1 `; z+ o  q, \9 L4 b
好像是讨论稿，应该没有最终确定，扬州那趟漏掉了，我已经给已经添上，估计不会取消的。
, T6 \( D9 F3 |1 ]/ x( G; Y) }! _' C& S5 p: l1 ]
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 22:51 编辑 ]
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:53:48 | 显示全部楼层
原帖由 liaus 于 2006-8-29 22:31 发表
0 y' Q$ M# e) ?$ E& x$ M蚌埠-徐州间26对。（假设以上列车均经由此线路上运行）。还让别的车活么？

( I) U+ X' R7 v# e- [6 g  X
8 S  I+ _; T! v, E排图十分困难，看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
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stary
发表于 2006-8-29 23:18:05 | 显示全部楼层
严重怀疑消息的可靠性
$ S8 c/ z! l" n8 Y首先25T车体就严重不足
! b( \! n0 r; [' z: a1 o难道要用25K 25G跑直特 可能行不大- b- m9 q# R; ~5 r( [  n5 @
6 y4 k+ K) x' r2 p. y2 r" \
再看看
) B& P2 R, l# P* Q& k9 y* j8 W) u) m2 h! l3 R, q
上海——西安        4对
4 g  z" f6 G) w
0 v& {* m% o) n9 F, O虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
- {* D" L* `6 Y9 k- t! C4 V# [但这跨越的步伐也不小啊~9 f: w, h% s0 E% T# \# f) a

. S. w7 V+ ~, q' }汗...% V0 o" |4 U2 ~$ p) j
原来是讨论稿
( Q% b* O  o1 ]5 m( u) d3 i0 x; X. m2 @( ?, j; F+ s
[ 本帖最后由 stary 于 2006-8-29 23:20 编辑 ]
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星火
头像被屏蔽
发表于 2006-8-29 23:26:57 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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yehorse
 楼主| 发表于 2006-8-29 23:35:07 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
# z' W  X: o6 j+ y3 D' c; v严重怀疑消息的可靠性+ _$ N, h- _# K3 a/ e
首先25T车体就严重不足
9 A; U& H6 G- [: u难道要用25K 25G跑直特 可能行不大8 d! I$ T+ c( F( ~
+ ~, w9 b1 |  Y: M3 V6 L' G+ P
再看看4 i; z9 i0 @- i! k% o& D, e
  n  L0 B9 b$ g7 ?
上海——西安        4对& `2 o3 C$ ]; |/ a, J$ g2 q1 L
2 v: O. }1 a+ Z  G9 S
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流" f+ M1 u8 W- H: j" E6 G
但这跨越的步伐也不小啊~
2 d, F7 B# f! B6 L! f2 \- K- Q
汗...
; u4 d" p9 I: l' Y4 }原来是讨论稿

; `4 d" y0 k' d9 O0 w' q! s. S* X1 P3 H) s( ]: \# [6 h4 q4 y
4对全软的话也只有2400多张票，按现在情况看，T140每天上车客流绝对不止1500人，何况还有很多买不到票的潜在客流，其实，4趟车拉不了多少人的。看看现在京沪5ZT以前总说吃不饱，现在呢？经常买不到票。京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80，加上无数趟过路车，ZT不还是坐的满满的？
( B0 N9 S! V0 g' I: s8 x2 l4 X
& J7 F/ D, J' O8 W7 X2 \: P[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 23:39 编辑 ]
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liaus
发表于 2006-8-29 23:39:45 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 23:35 发表$ h& F0 t' X6 T
; E" e1 j' R5 j' j( Q; [4 b

% x. W  c8 l/ @* Y; |$ H4对全软的话也只有2400多张票，按现在情况看，T140每天上车客流绝对不止1500人，何况还有很多买不到票的潜在客流，其实，4趟车拉不了多少人的。
3 g" S9 Z/ d/ x3 Q8 |
/ P- q3 ~1 p9 U京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80，加上无数趟过路车 ...

. ]$ J# J  z) V7 h. o& j& j: |. W% B& n& n, D8 L$ C4 E- t$ N! A
五提以前北京到上海一票难求，结果五提一下子整了5趟Z，你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。
5 D8 d( n' M0 Y2 ]* `7 @5 j
$ @$ V6 o: c' }0 ]8 _8 m' q当然铁道部的跨越思想谁也说不准，谁也猜不透。但是我确实非常怀疑，这个跨度大了点！
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liaus
发表于 2006-8-29 23:46:33 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 22:53 发表/ w% x/ e( w3 \' C% d
# q, B/ v* {+ P* \8 b$ j' c

( C# e, J/ a0 @0 b. F排图十分困难，看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
7 t6 B# Q  e- q

* g1 g& l( M/ M# l. o假如这些车都开行，咱姑且认为会出现白天运行的直特，那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算，2个小时，谁被踩到那不是死翘翘了阿！2 P( R- G" G: B5 p7 I
# C8 _& _3 {% [1 P* i# j3 C, \5 Y
而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇总结说明，全路运能的瓶颈不在沪宁，正是在蚌埠-徐州段。$ k0 ~& @' T$ o" y/ R) J. [! u
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=133601&extra=page%3D1; o4 ^8 u6 Q  X7 I! |9 d
2 c. j: A% Q$ a& ~8 S1 l) [+ c0 A' A
以LZ这样的假设,徐州以南真的不用玩货运了！
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liaus
发表于 2006-8-29 23:48:22 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
' x9 k/ g7 P$ k1 P8 X5 c严重怀疑消息的可靠性
" }. R' W8 o( l5 E2 O首先25T车体就严重不足$ @8 e7 B5 l8 G$ ?- f
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大4 q+ j8 z  c! d# D# I7 I* }$ s1 U2 f1 M
) c2 m9 K* h9 \) i
再看看+ Z0 T: x7 u' V- V
4 x! l5 U( ^( U: o, W
上海——西安        4对
  T4 A0 @6 ?- g- w1 _) H( o! [' q5 A2 {
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流, Q: ]; N/ P; _3 U
但这跨越的步伐也不小啊~
$ Z7 d- c0 m7 t' j3 o2 n3 k; O; B& d+ A; f: ^: Y
汗...' B7 ]) u$ R* C2 P$ D. k
原来是讨论稿
" A+ R( g* H8 \) o" `
" v$ r% {4 N* v5 w8 b6 j% X% B
嗯，车体也是个大瓶颈。四方厂就算现在开始生产25T，恐怕也满足不了这么多的需求
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li3401199
发表于 2006-8-29 23:53:50 | 显示全部楼层
不太可除非把各大站原来的特快都停了全换成直特差不多
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