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有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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发表于 2006-8-29 21:43:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
第六次大提速将增开44对直达特快列车,结合原有19对直达特快列车,一共将达到63对。
" E2 G4 W" B6 |2 m; l
6 @% m' X' x( {北京——哈尔滨        2对
  }4 M. u* {& P) M5 ?& N% {北京——长春        2对
3 p9 H: p0 R) Y& Z+ ]北京——南京        2对7 Z: _: U. A2 w9 W/ g& q
北京——无锡        1对# v# [5 E* x" z6 o) k$ ^( `
北京——苏州        1对
/ h7 S; X/ T" L$ W, t5 }% O. r北京——上海        8对
/ ?7 d$ ?: [( K6 t0 A0 Y" E北京——杭州        2对" M4 h* f$ B$ ~9 B! V6 C
北京——合肥        2对
$ i  j+ r, h( c# O北京——扬州        1对% `1 @2 G. |/ Y+ V  p4 i/ w. ^9 p
北京西——武昌        2对
1 n7 T( u' h, q4 N$ ^% p3 p- v, ?北京西——汉口        2对( w0 l) z0 L$ c1 w2 X
北京西——长沙        2对
: P! |  o1 b& c9 }北京西——南昌        2对
2 C: ?/ D7 |% `: C7 m1 m3 V- `北京西——西安        4对& W* H" t+ T+ t# S' Q
4 R) Z  U* X( Y8 R
上海——天津        2对  V  K' M: t: u+ D2 U# r
上海——济南        2对       
8 L# ]# j2 R1 m, u; q上海——郑州        2对$ i% B: E2 S. J& r4 i3 B+ O
上海——西安        4对4 _  J3 B1 v( T& F. K
上海南——武昌        2对
0 z$ X% x0 F4 l& N上海南——汉口        2对
) M2 a' F' \* e2 u- ~上海南——长沙        2对
" i, T! Z5 o; z! U上海南——广州        3对- ^, m  e9 K7 E0 Y( H/ f4 a
上海南——深圳        3对
  m4 d. t: C2 g0 ]- L上海南——九龙        1对4 b: e. ~+ S; T  l9 {

: L* C4 N  o3 |  N) Z6 y. |; K" \广州——汉口        1对* Y/ r- h# S7 W) X2 C9 e+ Q
广州——武昌        1对
4 r& n& v/ x% K4 |7 q" }深圳——汉口        1对; w: y6 M& O# ?
深圳——武昌        1对  z' A" _" G' W2 k& y. T
广州——郑州        1对1 C- E, _# y9 N+ G- Q% ]1 i
广州——杭州        1对
* h7 z+ P: `$ ~, L& M! ?深圳——杭州        1对
* i& A% \4 V- o
, L/ `7 z( w4 D5 _% W! C5 c2 }[ 本帖最后由 liaus 于 2006-8-29 23:52 编辑 ]
发表于 2006-8-29 21:45:35 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:47:46 | 显示全部楼层
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
发表于 2006-8-29 21:48:38 | 显示全部楼层
这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
 楼主| 发表于 2006-8-29 21:54:25 | 显示全部楼层
自第五次大提速以来,直达特快的开行受到了社会各界的广泛欢迎,客流量稳步上升,有效地缓解了我国大中城市之间的旅客运输紧张问题。第六次大提速增开的直达特快列车,开行时间十分合理,票额十分充足,乘车环境十分舒适,对于增强铁路旅客运输竞争力起到了进一步的推动作用。
发表于 2006-8-29 22:03:58 | 显示全部楼层
武汉这么多?
发表于 2006-8-29 22:04:47 | 显示全部楼层
真的假的?消息来源确切吗?
发表于 2006-8-29 22:07:21 | 显示全部楼层
看看这消息,上海南到深圳要开三对!不说什么了
发表于 2006-8-29 22:15:28 | 显示全部楼层
如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
发表于 2006-8-29 22:30:03 | 显示全部楼层
晕 好多啊
发表于 2006-8-29 22:31:45 | 显示全部楼层
楼主,如果是自己的主观希望,希望能在帖子中加以说明。免得迷惑大家。. n: O" h2 c4 E0 @1 V, N' b
- U1 J) s* M0 A4 l( Y3 ]
北京——南京        2对# Y3 e9 b0 ]' N) v, ^8 P6 u/ Y
北京——无锡        1对
' n& N2 C3 y* o  `/ y/ m北京——苏州        1对& A8 m0 L+ ]8 s+ {+ g
北京——上海        8对5 `* j, i7 U1 q6 f+ \- O4 q
北京——杭州        2对
9 A% E8 g( e& Q$ G北京——合肥        2对- o0 s5 O% i2 k7 h2 x. d/ ]' x
上海——天津        2对
3 D% `0 p9 ]/ O2 @4 N/ `上海——济南        2对        . q* Z; r# A0 s( I$ g% m- Y( ]5 p
上海——郑州        2对
. H- n2 p6 S# @- S0 k0 t& |上海——西安        4对
: r" i* b, E7 `  p0 @. g4 Q0 f: y4 s( }- N
蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?, I* h. e- e5 ^' l' j' y' v

2 W  }# B4 d- l5 M+ ^是真是假大家自己判断一下。我也不知道。只不过,北京-扬州的那趟车,我找不到了。。。
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:47:52 | 显示全部楼层
忘了跟大家说了,是copy一个论坛上的。$ b( ]+ o* a6 J

5 J  t, O) U4 q, b% g好像是讨论稿,应该没有最终确定,扬州那趟漏掉了,我已经给已经添上,估计不会取消的。
) Z) I4 c0 A& \! n0 D/ d% L3 v* j9 }* V- ]; o8 v  {6 R& n
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 22:51 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-8-29 22:53:48 | 显示全部楼层
原帖由 liaus 于 2006-8-29 22:31 发表
8 E" E% z- W: b, K5 y$ y  f蚌埠-徐州间26对。(假设以上列车均经由此线路上运行)。还让别的车活么?

. {6 J) V4 Q2 j7 V& }7 z  Z4 F; h$ H0 J1 |; z, Q9 m: {
排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
发表于 2006-8-29 23:18:05 | 显示全部楼层
严重怀疑消息的可靠性' Y$ j2 y- u/ G' u* n5 O; J- f
首先25T车体就严重不足) ]! n& [! Z; N* C& ?) X! Q) D
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
8 M* q) W* Y4 {, P  E- }( ]; J% U
& |. W: b# ]5 \/ }# g再看看
7 u0 D: Z2 ~$ f2 E' |: i, i
  |' t2 Z& N/ I; d7 r4 N0 X- Q/ t上海——西安        4对* u1 J9 l( |" E) a
. V, c( M! @. S7 V3 i
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
% `* S7 E* s: L! m但这跨越的步伐也不小啊~, l1 U1 C6 F* W$ x9 ]. u3 J9 Q% L- x

, I7 i$ ]; l0 U/ u7 Z汗...) d6 Q- J. ~  j
原来是讨论稿
# V  J! Z5 o7 K& m. ^7 e. E) g. F* k: Q' N' v
[ 本帖最后由 stary 于 2006-8-29 23:20 编辑 ]
头像被屏蔽
发表于 2006-8-29 23:26:57 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2006-8-29 23:35:07 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表7 W8 b: v3 _: G& x: C$ k/ y
严重怀疑消息的可靠性3 r+ z* V# a/ B2 D( Q" C
首先25T车体就严重不足
/ @8 d0 E+ t1 q- a$ f* J( Z3 N难道要用25K 25G跑直特 可能行不大& I+ y% d: d3 m$ `% r3 x

: o- q4 S# V( [- j/ G再看看) j! b! @( C0 k* G3 c
2 X) F$ x' @; u/ e2 c& b
上海——西安        4对
6 m# X1 G/ ?& b6 T% V$ G; {* F. h6 _# O$ _# k: m
虽然T137/8/9/40 常年不乏客流2 \2 L1 }" U: A! x, h, Y) s8 k
但这跨越的步伐也不小啊~0 r6 E1 ^. K- v4 q4 ]) X& u
/ ]3 m# e2 e" @6 l" J
汗.... h, ^' Y* T* w, M: ]3 m& E
原来是讨论稿
1 u  B# |# r% {5 \4 j
$ I; P4 {% R2 ~2 U
4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。看看现在京沪5ZT以前总说吃不饱,现在呢?经常买不到票。京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车,ZT不还是坐的满满的?
) J  A+ |7 d1 g: }  t) u7 n- [) n3 F: a9 f
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-8-29 23:39 编辑 ]
发表于 2006-8-29 23:39:45 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 23:35 发表. M% O: N) X' K% Q9 j8 g
) m2 U5 K+ }  q! |

1 O0 _; A/ P- E$ s# y4对全软的话也只有2400多张票,按现在情况看,T140每天上车客流绝对不止1500人,何况还有很多买不到票的潜在客流,其实,4趟车拉不了多少人的。
( L  N' U" {5 j6 r, B' I) B( z$ |3 a5 t" l5 Z5 M: h: D% ]1 z
京武之间除了4趟ZT还有1趟全硬座的T79/80,加上无数趟过路车 ...

8 d: S  c. j1 g, ?% W9 F9 o8 g" q# {3 p" R  g7 u
五提以前北京到上海一票难求,结果五提一下子整了5趟Z,你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。
1 Q/ m. i8 ^4 Z
5 h* A6 T2 M+ I. f当然铁道部的跨越思想谁也说不准,谁也猜不透。但是我确实非常怀疑,这个跨度大了点!
发表于 2006-8-29 23:46:33 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 22:53 发表
, `$ v+ S& g& H* v1 z+ F* l. o6 s7 i8 Y) v
" w2 h# B; I" ^- D  t
排图十分困难,看来又有一批车要为跨越英勇献身了。
6 v. X* b! [! W0 o
7 O7 t4 G& B) C
假如这些车都开行,咱姑且认为会出现白天运行的直特,那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算,2个小时,谁被踩到那不是死翘翘了阿!" H2 o$ {% K  q& J! ~5 n' I

' V" h9 ?/ V: |' t) z而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇总结说明,全路运能的瓶颈不在沪宁,正是在蚌埠-徐州段。0 t3 }+ q' C, H" D* I) S) m$ a
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=133601&extra=page%3D1
7 B% S+ s/ ?( t
) ^! ?: J. i+ U/ E8 W以LZ这样的假设,徐州以南真的不用玩货运了!
发表于 2006-8-29 23:48:22 | 显示全部楼层
原帖由 stary 于 2006-8-29 23:18 发表
, d; U& I( M  A; W! w严重怀疑消息的可靠性9 R0 f9 ?1 G5 d) p
首先25T车体就严重不足/ l7 h: c% I/ m9 e+ z- D
难道要用25K 25G跑直特 可能行不大
5 H0 i$ [+ [1 U4 F6 b& D7 `' H' W5 X3 Y9 X' g( J
再看看  D+ P4 b. [  g; J6 R, k9 S

2 z$ y4 P. }* p7 y2 f上海——西安        4对7 x0 d. C! z* W3 N

, d7 W9 B8 M5 |; I# B3 T7 r" N虽然T137/8/9/40 常年不乏客流
( L' w9 M! w! \" U3 D但这跨越的步伐也不小啊~
, N) a* ^6 [5 G2 K
1 Y) x& z6 U4 K: m5 E: E汗...6 g: m6 \6 Q3 n3 h, P2 Z; ?
原来是讨论稿

7 L& p& n' h: |; T+ s" \
9 l7 C7 s  V4 q嗯,车体也是个大瓶颈。四方厂就算现在开始生产25T,恐怕也满足不了这么多的需求
发表于 2006-8-29 23:53:50 | 显示全部楼层
不太可除非把各大站原来的特快都停了全换成直特差不多
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