海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: yehorse

有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-8-30 13:15:14 | 显示全部楼层
深圳到南昌的没有,失望。
发表于 2006-8-30 13:20:30 | 显示全部楼层

可以按到下次提速时的预期排时刻,按现在的客流需要开车

春运时利用空闲的时刻加车(车次甚至可以直接上Z,T),春运结束后视情况是否保留,如果需要保留,那车就算图定了。
发表于 2006-8-30 13:40:51 | 显示全部楼层
为什么客车的追踪时间不能缩短呢?比如6分钟,那一个小时就是10对车,而不是现在的8对
发表于 2006-8-30 13:51:27 | 显示全部楼层
其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
# s# a4 d* x% T: a# f2 g. j1 H% F
0 A: }8 _+ D/ q-------------------------------------------------------------------------- d: o0 T1 I& R5 {, Q( P/ l7 g
2 L3 X" I8 A* u9 @* q/ G! S
这句话的意思,是武昌—广州只要2.5小时了。和杭州—金华一样。
发表于 2006-8-30 13:53:13 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2006-8-30 01:59 发表2 ^# v1 q! _! ~6 L" c3 S
凡是用直特有客流来为直特辩护的,简直都是不知所谓。废话,你有本事把普通列车全废了,都开直特,我保证一样爆满。只不过估计旅客不满意,铁道部也赚不到钱,国家客运货运都给搞得一团糟。3 ^* B4 t- S! A. L( _

  v- @) U$ p  }也就是中国铁道是垄 ...

0 w0 M* J7 g! l& P% T未必如你所说.不能都一棒子打死.开通直特并没有同时撤销普通列车啊?并不是所有的人都要点对点直达的.中途客流才是最大的.你说多停站的特快把直特打压死.这是不可能的.首先运行时间上的差别不说.你知道坐直特的人最图的是什么吗?不是快也不是舒服.而是安全和清静.不用担心小偷偷了东西跑掉.不用被中途上下车的人来回打扰.这才是他们的目的.直特本来就是要拉开消费群体.细分客户群,这都是符合现代营销理论的.
* a; L6 @, L6 ?  r你非要把直特看成打压普通客车,这才是不知所谓,毫无逻辑,一厢情愿,满嘴胡言
发表于 2006-8-30 13:55:05 | 显示全部楼层
64楼的话好像就是说上海到乌鲁木齐和上海到昆明的时间差不多,那么乌鲁木齐和昆明就基本在同一个地方了,就像杭州到嘉兴一样。哈哈
7 Y1 C" k6 v' T9 I
% [6 j* D+ k# s& X[ 本帖最后由 8027 于 2006-8-30 13:56 编辑 ]
发表于 2006-8-30 13:55:13 | 显示全部楼层
原帖由 一上局扬段一 于 2006-8-30 07:07 发表
; d4 ]. u5 ^) U" w8 U我从上海去北京根本就是被迫坐软卧的,硬卧太稀罕。
8 O4 g, ^0 c# a5 u) F什么客流很好啊,没得选择。

' [! i3 |+ x$ ?你说的很对.如果没有直特呢?你坐什么?绿皮一路站着?你不想想直特替你解决了出行的问题.反过来还怪人家.真是匪夷所思的想法.
发表于 2006-8-30 13:58:22 | 显示全部楼层
原帖由 青京特快 于 2006-8-30 12:56 发表
9 m! C$ C# L$ c3 d- y! e+ P/ _* k& b; L9 M
铁道部就是这个意思,让你多华钱
5 I( s3 c0 ]8 {3 B/ P9 q) @8 l

! Y7 H1 B# i$ s. N; X) O' w2 G! @那要是买不到硬卧,也没有软卧,你怎么办?那就只有坐飞机一条路了不是?自己权衡下成本吧
发表于 2006-8-30 14:00:34 | 显示全部楼层
原帖由 liaus 于 2006-8-29 23:46 发表
, T/ c9 q% p" y$ u! s: K; a! n3 r" r
$ P, M- H* a6 o5 l% `
假如这些车都开行,咱姑且认为会出现白天运行的直特,那也会导致至少15-6趟列车连发。你算算,2个小时,谁被踩到那不是死翘翘了阿!
: k4 h9 j' g. `9 M) L4 W: A8 m2 e" Q  E* |( r6 U6 Q/ R: r2 ?' ?% }
而且我根本不认为蚌埠-徐州段还有这样的运能空余。五提以后铁道部的一篇 ...
0 b4 d. y( v7 ]3 c% E& v
- N  T: p. N% Q5 W2 `& L+ _
的确,记得03年的时候就看到过一个报道,符离口到蚌埠区间是世界上最繁忙的运输干线(货+客).这个瓶颈不打通.谈其他的都是扯蛋
发表于 2006-8-30 14:09:27 | 显示全部楼层
怀疑!
发表于 2006-8-30 14:15:37 | 显示全部楼层
原帖由 songxinlin 于 2006-8-29 22:07 发表& {2 |9 Z9 o; a6 f' D' |, [
看看这消息,上海南到深圳要开三对!不说什么了
; {4 M0 y& c4 h7 C8 P
是呀,哪来的消息。
发表于 2006-8-30 14:26:40 | 显示全部楼层
当天注册,当天发这个消息,不过给了大家一个灌水的机会,内容吗。。。别往心里去就是了。
发表于 2006-8-30 15:02:56 | 显示全部楼层
不信会有这么多的ZT,除非是部分车升级!!!!+ h, a5 K$ R, Y& `
这也意味着又要加一些慢车了。
发表于 2006-8-30 15:04:39 | 显示全部楼层
原帖由 magicgy 于 2006-8-30 12:51 发表
, m! M2 h7 Y% A! W7 ~这个消息如果是真的,那西南地区的人就会更郁闷了。虽然线路质量还远远跟不上,但强烈希望成都至北京加开一趟相当于直达特快,只需要在翻越秦岭时停车加机车,然后其余站点一律不停,我想22小时内到北京完全不是没 ...
& [: w+ a/ V! F+ y5 T
/ r9 v% C# D* ]7 C$ a" g7 O0 }

9 s6 A, o, a6 D) E  [等沪汉容通车吧!!!!!!!!
 楼主| 发表于 2006-8-30 15:23:37 | 显示全部楼层
原帖由 其实我是神 于 2006-8-30 12:05 发表2 R. O  n* X* a( X% ^0 T
, r* X' R8 W: s" X, w4 }' Q; W
京沪线宁东ND5的定口早提到5000了,沪宁上8B甚至能编到5500-5800
& H% M) d9 S9 x; I2 Z8 l
" U! s" \# J" }/ t: ]9 z& v
那换成SS4后可以加快速度,减少待避次数,增加行车密度。还是可以进一步增加运能的。
 楼主| 发表于 2006-8-30 15:24:42 | 显示全部楼层
原帖由 wgswgs 于 2006-8-30 12:37 发表
8 [; V" \) u  [' p$ u北京---上海加上以前的都有12对了~有那么多人吗?
. e$ J/ N2 F/ z& j5 Y3 o; k# l) q# G而且~西安再加8对~本来早上站台就不够用~加了干脆全站外乘降算了

1 Y: q- P& f: x: `8 Q: `9 U
+ J% ]* n0 f" F# _$ A高峰到发时段估计站内不会有其它车停靠的。
 楼主| 发表于 2006-8-30 15:26:12 | 显示全部楼层
原帖由 SweetCookie 于 2006-8-30 13:40 发表& H" l, z& k, ^4 u3 L6 _
为什么客车的追踪时间不能缩短呢?比如6分钟,那一个小时就是10对车,而不是现在的8对

# t! K6 }2 O( q3 Y1 l* k
% j% H' z  ]" z" K2 G据说京广线直达特快列车追踪时间为6分钟,其余线路不知。
发表于 2006-8-30 15:27:28 | 显示全部楼层
上海到北京现在是Z1/2、Z5/6、Z7/8、Z13/14、Z21/22,如果要变成8对,还有无锡到北京1对,这样Z1/2变成无锡始发,苏京1对Z85/86,那上海还要加出来4对,估计也不会用T103/104、T109/110升级,否则常州、镇江都没车了,只有两班1461/1462、1425/1426了。那还要在添8列车底,要不就是电动车组一天一个来回。
 楼主| 发表于 2006-8-30 15:27:50 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-8-30 14:00 发表
% A2 S; q! }3 r
9 ~. e4 g; a3 m7 g
% |% \6 O6 T) O. k的确,记得03年的时候就看到过一个报道,符离口到蚌埠区间是世界上最繁忙的运输干线(货+客).这个瓶颈不打通.谈其他的都是扯蛋
* F1 |3 H1 m/ L5 _5 @' u( [
0 h0 E/ a1 W; S2 V
那是因为03年蚌埠有一段(好像是淮河大桥)是单线,后来改成了复线,能力提到了240对/天,瓶颈早已打通。
 楼主| 发表于 2006-8-30 15:33:20 | 显示全部楼层
原帖由 京九麻段 于 2006-8-30 15:02 发表/ F8 M) Y' l( j' i* x( ?
不信会有这么多的ZT,除非是部分车升级!!!!; P4 u  G, g3 H& |
这也意味着又要加一些慢车了。

" q9 P/ o+ \4 t/ q7 C7 F8 t8 \& K2 c# o: _
本来部分ZT车就是由T或K升级而来,如武汉——广深之间的四对,其中2对由特快直接升级,北京西——西安只保留T55/56,其余三对特快升级为ZT。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-8-28 17:51

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表