有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

yehorse · 发表于 2006-8-30 15:35:18

原帖由 T718 于 2006-8-30 15:27 发表
上海到北京现在是Z1/2、Z5/6、Z7/8、Z13/14、Z21/22，如果要变成8对，还有无锡到北京1对，这样Z1/2变成无锡始发，苏京1对Z85/86，那上海还要加出来4对，估计也不会用T103/104、T109/110升级，否则常州、镇江都没车 ...

T103/104/109/110继续保留。

上锡AZ · 发表于 2006-8-30 16:13:35

原帖由 yehorse 于 2006-8-30 15:35 发表
6 O# B1 B6 g: @; e
3 p- t% t& I% N. g% {4 i0 K6 ?$ R/ h$ r
T103/104/109/110继续保留。

那还得买8列车底。

绿皮粉丝 · 发表于 2006-8-30 16:21:57

那京沪线上的慢车不要被踩死的啊。

上锡AZ · 发表于 2006-8-30 16:26:57

不太可能都是夕发朝至的吧。

transrapid · 发表于 2006-8-30 16:31:24

乖乖

上局杭段 · 发表于 2006-8-30 16:31:47

如果上海南－九龙开直特，那为什么北京到九龙反而没开呢？可能性太小了！

京段T231 · 发表于 2006-8-30 16:33:30

我到是不希望北京西到西安有4趟直特，上海到西安有4趟直特~~~

我最理想的形式是：

京西段已经有一直特，一准直特（T43），一大特快了

那六提的时候：Z19/20不变。加开Z35/36，8RW，1CA，8YW，1GRW

                        T43不变，T41和T231换25T车底，追踪运行，T41停庄里，渭南，T231停保定，三门峡。编组同样是5YZ，1CA，1XL，2RW，9YW

                        T55延长至宝鸡，其他情况不变

                        T140不变，加开一列8RW，8YW，1CA的直特

                        宝鸡加开至上海的空调普快，走宁西线

yehorse · 发表于 2006-8-30 16:53:55

原帖由 上局杭段 于 2006-8-30 16:31 发表
c$ T+ p( a$ R6 o; |- w1 K6 \# c- U如果上海南－九龙开直特，那为什么北京到九龙反而没开呢？可能性太小了！

北京西——九龙开ZT最少需要21个小时，无法做到夕发朝至，竞争不过飞机，因此没必要开行。

wgswgs · 发表于 2006-8-30 16:54:37

原帖由 京段T231 于 2006-8-30 16:33 发表- F/ n) n( O* x* L% ]
我到是不希望北京西到西安有4趟直特，上海到西安有4趟直特~~~4 w! e" X6 g3 k* _9 Q
1 Z/ C/ S% U8 I/ h) O, x X0 }
我最理想的形式是：) }4 e: I0 p- S% {

$ s( P8 S" N4 o6 Q5 k" a京西段已经有一直特，一准直特（T43），一大特快了
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1 w. M% N7 a6 ], k9 _+ t$ }" g$ I' x那六提的时候：Z19/20不变。加开Z35/36，8RW，1CA，8YW，1GRW8 c" e$ H! A- S1 v* i
2 g8 x5 Y* f5 M3 @3 S; B: A
...

支持!

yehorse · 发表于 2006-8-30 16:54:54

原帖由 T718 于 2006-8-30 16:13 发表 w7 O5 y8 O! T- Y
, f2 ?$ y' M- C
那还得买8列车底。

车底都是部统一调配的，不存在买不买的问题。

淮南线 · 发表于 2006-8-30 18:38:51

山高人为峰，长江后浪推前浪！！！感谢各位领导支持！！！！

Balise · 发表于 2006-8-30 18:58:19

我也晕了！这么多！

不过看来是不是都直接上动车了呀！？要是直接上动车组，那到是不错！

hellokitty · 发表于 2006-8-30 19:09:34

taylor1984 · 发表于 2006-8-30 19:11:01

别的不说
光说上海-广州/深圳只要那么一点时间就绝不可能
LZ你到是开个SS9G花13小时从上海南-广州看看？
即使是浙赣提速到北京广的水平也绝不可能

最爱SS9G · 发表于 2006-8-30 19:26:45

这个信息可靠么？

boson · 发表于 2006-8-30 20:15:18

想想吧，要是真是那么密集发车，北京、北京西、上海站的站台都不够用呢，调车更是热闹。更何况武昌站重建大量车都改汉口，怎么想都不大可能，至少楼主说的不能全部实现

其实我是神 · 发表于 2006-8-30 20:26:02

原帖由 yehorse 于 2006-8-30 15:27 发表, U3 C; H5 T- |

0 M' e: Z, t; \* `# \/ V) H& n1 S2 c6 q# j: Z: `" t9 L
那是因为03年蚌埠有一段（好像是淮河大桥）是单线，后来改成了复线，能力提到了240对/天，瓶颈早已打通。

K831线路所-蚌埠站复线工程（淮河复线桥）

上锡AZ · 发表于 2006-8-30 20:27:06

为什么没有北京西到广州和深圳的ZT啊？

janus0124 · 发表于 2006-8-30 20:32:14

又搞笑了

Airbusa346 · 发表于 2006-8-30 20:51:58

原帖由 T718 于 2006-8-30 20:27 发表# Y |/ J* s ^" Q' k5 i C
为什么没有北京西到广州和深圳的ZT啊？

应该有北京--莫斯科的ZT才对,哈哈哈.

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有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

倒是希望深圳到上海的ZT，可是太不现实了。