有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

yehorse · 发表于 2006-8-30 15:35:18

原帖由 T718 于 2006-8-30 15:27 发表
4 @8 V( o6 V& Q( F3 ^3 A$ m上海到北京现在是Z1/2、Z5/6、Z7/8、Z13/14、Z21/22，如果要变成8对，还有无锡到北京1对，这样Z1/2变成无锡始发，苏京1对Z85/86，那上海还要加出来4对，估计也不会用T103/104、T109/110升级，否则常州、镇江都没车 ...

T103/104/109/110继续保留。

上锡AZ · 发表于 2006-8-30 16:13:35

原帖由 yehorse 于 2006-8-30 15:35 发表
( V! ~5 C: f* S7 K0 ?; w( e+ m0 ~3 o( q
+ L9 T" ~) k' U: X4 Z' ]. {$ y
T103/104/109/110继续保留。

那还得买8列车底。

绿皮粉丝 · 发表于 2006-8-30 16:21:57

那京沪线上的慢车不要被踩死的啊。

上锡AZ · 发表于 2006-8-30 16:26:57

不太可能都是夕发朝至的吧。

transrapid · 发表于 2006-8-30 16:31:24

乖乖

上局杭段 · 发表于 2006-8-30 16:31:47

如果上海南－九龙开直特，那为什么北京到九龙反而没开呢？可能性太小了！

京段T231 · 发表于 2006-8-30 16:33:30

我到是不希望北京西到西安有4趟直特，上海到西安有4趟直特~~~

我最理想的形式是：

京西段已经有一直特，一准直特（T43），一大特快了

那六提的时候：Z19/20不变。加开Z35/36，8RW，1CA，8YW，1GRW

                        T43不变，T41和T231换25T车底，追踪运行，T41停庄里，渭南，T231停保定，三门峡。编组同样是5YZ，1CA，1XL，2RW，9YW

                        T55延长至宝鸡，其他情况不变

                        T140不变，加开一列8RW，8YW，1CA的直特

                        宝鸡加开至上海的空调普快，走宁西线

yehorse · 发表于 2006-8-30 16:53:55

原帖由 上局杭段 于 2006-8-30 16:31 发表
( n! n. |- a0 H8 S C) ^3 E1 m4 E- a如果上海南－九龙开直特，那为什么北京到九龙反而没开呢？可能性太小了！

北京西——九龙开ZT最少需要21个小时，无法做到夕发朝至，竞争不过飞机，因此没必要开行。

wgswgs · 发表于 2006-8-30 16:54:37

原帖由 京段T231 于 2006-8-30 16:33 发表  f9 |! }/ G* ^
我到是不希望北京西到西安有4趟直特，上海到西安有4趟直特~~~
9 [7 W  P$ g! s4 ^* n( h1 }
- F" `' L: E* b; x8 w6 {我最理想的形式是：6 W9 \6 n$ e- W* k. P9 Q
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京西段已经有一直特，一准直特（T43），一大特快了
6 l; o7 U# m* O8 {; O$ ]5 U
) x& ?$ [/ U0 m" r" d那六提的时候：Z19/20不变。加开Z35/36，8RW，1CA，8YW，1GRW3 Q4 U% A6 S. v( l3 S  E8 _
/ V) k4 H; H2 Y, k
...

支持!

yehorse · 发表于 2006-8-30 16:54:54

原帖由 T718 于 2006-8-30 16:13 发表
6 ~/ d U; Z8 V. _" f) c* g+ \5 G( L
那还得买8列车底。

车底都是部统一调配的，不存在买不买的问题。

淮南线 · 发表于 2006-8-30 18:38:51

山高人为峰，长江后浪推前浪！！！感谢各位领导支持！！！！

Balise · 发表于 2006-8-30 18:58:19

我也晕了！这么多！

不过看来是不是都直接上动车了呀！？要是直接上动车组，那到是不错！

hellokitty · 发表于 2006-8-30 19:09:34

taylor1984 · 发表于 2006-8-30 19:11:01

别的不说
光说上海-广州/深圳只要那么一点时间就绝不可能
LZ你到是开个SS9G花13小时从上海南-广州看看？
即使是浙赣提速到北京广的水平也绝不可能

最爱SS9G · 发表于 2006-8-30 19:26:45

这个信息可靠么？

boson · 发表于 2006-8-30 20:15:18

想想吧，要是真是那么密集发车，北京、北京西、上海站的站台都不够用呢，调车更是热闹。更何况武昌站重建大量车都改汉口，怎么想都不大可能，至少楼主说的不能全部实现

其实我是神 · 发表于 2006-8-30 20:26:02

原帖由 yehorse 于 2006-8-30 15:27 发表2 H- ], r# h3 V5 f) d

! g7 O4 T9 R$ }4 ^
( |5 x; u' n7 }. o& V% V- d- v那是因为03年蚌埠有一段（好像是淮河大桥）是单线，后来改成了复线，能力提到了240对/天，瓶颈早已打通。

K831线路所-蚌埠站复线工程（淮河复线桥）

上锡AZ · 发表于 2006-8-30 20:27:06

为什么没有北京西到广州和深圳的ZT啊？

janus0124 · 发表于 2006-8-30 20:32:14

又搞笑了

Airbusa346 · 发表于 2006-8-30 20:51:58

原帖由 T718 于 2006-8-30 20:27 发表8 l$ D& G8 x+ i! ]# N
为什么没有北京西到广州和深圳的ZT啊？

应该有北京--莫斯科的ZT才对,哈哈哈.

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有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

倒是希望深圳到上海的ZT，可是太不现实了。

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