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楼主: yehorse

有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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 楼主| 发表于 2006-8-30 15:35:18 | 显示全部楼层
原帖由 T718 于 2006-8-30 15:27 发表
4 l- U9 O  R1 o1 m# T  x! e上海到北京现在是Z1/2、Z5/6、Z7/8、Z13/14、Z21/22,如果要变成8对,还有无锡到北京1对,这样Z1/2变成无锡始发,苏京1对Z85/86,那上海还要加出来4对,估计也不会用T103/104、T109/110升级,否则常州、镇江都没车 ...

! a3 ]/ a7 I/ ~0 x/ K4 \7 @5 u; M+ C, p8 p% q' w1 C/ G- d
T103/104/109/110继续保留。
发表于 2006-8-30 16:13:35 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 15:35 发表
& C; i# t  y. X! u0 Y: |5 K
( X2 B7 @3 P1 [( y: D/ g
* I1 L0 j3 F" X  D. I* k( r1 C1 aT103/104/109/110继续保留。

8 v/ p% `+ k' N% F  F" V+ A那还得买8列车底。
发表于 2006-8-30 16:21:57 | 显示全部楼层
那京沪线上的慢车不要被踩死的啊。
发表于 2006-8-30 16:26:57 | 显示全部楼层
不太可能都是夕发朝至的吧。
发表于 2006-8-30 16:31:24 | 显示全部楼层
乖乖
发表于 2006-8-30 16:31:47 | 显示全部楼层
如果上海南-九龙开直特,那为什么北京到九龙反而没开呢?可能性太小了!
发表于 2006-8-30 16:33:30 | 显示全部楼层
我到是不希望北京西到西安有4趟直特,上海到西安有4趟直特~~~
/ Q5 i: h2 P1 o( G9 J& f5 G! p' N! ^5 U$ b0 u
我最理想的形式是:
. l. g( N& g* F$ U7 v: n' d
0 _! \% C- Z0 K! i( n, b" v" a京西段已经有一直特,一准直特(T43),一大特快了5 p7 N: ]; S* s" x9 S6 u

, Q8 h. \& P" h- g" h那六提的时候:Z19/20不变。加开Z35/36,8RW,1CA,8YW,1GRW- S! Y3 ~, ]2 W  ]

5 G" T0 A. F: E4 m. |8 U8 p# O: L                           T43不变,T41和T231换25T车底,追踪运行,T41停庄里,渭南,T231停保定,三门峡。编组同样是5YZ,1CA,1XL,2RW,9YW
- ]  q6 C0 W: |- E! h2 N# L
) C: I" Y7 y3 A8 N: A8 l+ O0 V                           T55延长至宝鸡,其他情况不变
+ {9 W1 t" N2 T' h1 e7 h, u- \; f5 Y& M
                          T140不变,加开一列8RW,8YW,1CA的直特
6 \+ Y! t, g. h6 w. v' k
$ F% v: h$ }# D" p! Z! P+ z                          宝鸡加开至上海的空调普快,走宁西线
 楼主| 发表于 2006-8-30 16:53:55 | 显示全部楼层
原帖由 上局杭段 于 2006-8-30 16:31 发表
1 ]( }# }3 X& M; ]% o3 L6 _1 K如果上海南-九龙开直特,那为什么北京到九龙反而没开呢?可能性太小了!
( B: X. g/ s6 W0 h0 ~0 a

' ?1 f2 U& f1 r+ t; N北京西——九龙开ZT最少需要21个小时,无法做到夕发朝至,竞争不过飞机,因此没必要开行。
发表于 2006-8-30 16:54:37 | 显示全部楼层
原帖由 京段T231 于 2006-8-30 16:33 发表
! z- F8 v& y3 r4 T  v- H4 o( G2 ]我到是不希望北京西到西安有4趟直特,上海到西安有4趟直特~~~
$ u" V% Q' u% J8 v5 L- }% @1 \3 ~% r& X- z: l( h  d
我最理想的形式是:
7 w- [: {  l% S, }: \# f8 X; ^, Q
  G) d4 H& H1 Z5 X. Z京西段已经有一直特,一准直特(T43),一大特快了
1 ?' R+ H9 o  ]+ l4 c& j8 c+ b% I: n( `; K$ F8 F8 s& e% R
那六提的时候:Z19/20不变。加开Z35/36,8RW,1CA,8YW,1GRW
& Z3 j( ^( ?/ E) i1 w0 v0 V8 J" p% ?
   ...
8 K  ?0 u1 N$ Z' v( @
支持!
 楼主| 发表于 2006-8-30 16:54:54 | 显示全部楼层
原帖由 T718 于 2006-8-30 16:13 发表9 V  _3 v4 Y) |/ ~

2 B0 d+ ~  ~: W0 Z, M那还得买8列车底。

2 B' w$ Y1 T. Y3 j  e5 [/ p2 a& a2 E' G* ^: F# f
车底都是部统一调配的,不存在买不买的问题。
发表于 2006-8-30 18:38:51 | 显示全部楼层
山高人为峰,长江后浪推前浪!!!感谢各位领导支持!!!!
发表于 2006-8-30 18:58:19 | 显示全部楼层
我也晕了!这么多!
! t. p$ a3 r  s7 Z1 R& s5 T" G
% M# `9 e- O( y1 a% z; U不过看来是不是都直接上动车了呀!?要是直接上动车组,那到是不错!
发表于 2006-8-30 19:09:34 | 显示全部楼层

倒是希望深圳到上海的ZT,可是太不现实了。

发表于 2006-8-30 19:11:01 | 显示全部楼层
别的不说
" Z, B; [& o( C! H! T3 M光说上海-广州/深圳只要那么一点时间就绝不可能; }+ }- f4 {7 O# f$ |( e
LZ你到是开个SS9G花13小时从上海南-广州看看?
" w# p) J1 C+ Q! b6 \0 a6 C即使是浙赣提速到北京广的水平也绝不可能
发表于 2006-8-30 19:26:45 | 显示全部楼层
这个信息可靠么?
发表于 2006-8-30 20:15:18 | 显示全部楼层
想想吧,要是真是那么密集发车,北京、北京西、上海站的站台都不够用呢,调车更是热闹。更何况武昌站重建大量车都改汉口,怎么想都不大可能,至少楼主说的不能全部实现
发表于 2006-8-30 20:26:02 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 15:27 发表0 }$ ]* @5 C. r8 Y2 r$ d& B7 S
; Y3 t# ^8 N* x6 Q( l
5 r0 q# b7 e& J, x" [
那是因为03年蚌埠有一段(好像是淮河大桥)是单线,后来改成了复线,能力提到了240对/天,瓶颈早已打通。
: `# G" t/ |2 F5 }
K831线路所-蚌埠站复线工程(淮河复线桥)
发表于 2006-8-30 20:27:06 | 显示全部楼层
为什么没有北京西到广州和深圳的ZT啊?
发表于 2006-8-30 20:32:14 | 显示全部楼层
又搞笑了
发表于 2006-8-30 20:51:58 | 显示全部楼层
原帖由 T718 于 2006-8-30 20:27 发表: |0 G. e9 y; a! z
为什么没有北京西到广州和深圳的ZT啊?

1 F$ G# ~* Z8 Y& t( L1 b应该有北京--莫斯科的ZT才对,哈哈哈.
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