海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: yehorse

有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-11-7 10:37:59 | 显示全部楼层
郑州站直达列车太少了
发表于 2006-11-7 20:04:21 | 显示全部楼层
怎么可能,长沙的ZT一趟都吃不饱,再增加两趟不实际,且车体供应也是个问题,太夸张了。
发表于 2006-11-7 23:44:20 | 显示全部楼层
武局是大赢家啊  哈哈
 楼主| 发表于 2006-11-8 06:07:41 | 显示全部楼层
原帖由 十五三车 于 2006-11-7 20:04 发表# A  ]6 T/ ]$ n9 K8 y1 t
怎么可能,长沙的ZT一趟都吃不饱,再增加两趟不实际,且车体供应也是个问题,太夸张了。

; X7 H+ c' s. ~2 X. M% d' R' Y/ d6 R% k
是否吃得饱不是以最淡季的客流来看的。1 z# E! |7 m% y# k0 E/ E
; y8 {2 D. y8 Z+ l, y
5提以前有n多人说京沪猪头必亏、开行没多久必撤,不信再翻番5提论坛专区的帖子看看。你这种论调跟那时候的论调没什么不同。
发表于 2006-11-8 09:15:44 | 显示全部楼层
不错!
发表于 2006-11-8 09:24:29 | 显示全部楼层
西安就加8对~~~
发表于 2006-11-8 10:16:12 | 显示全部楼层
原帖由 haorundong 于 2006-11-8 09:24 发表
$ G. `' D( f$ s+ E西安就加8对~~~

$ N' b9 t5 L+ D; B: r值得怀疑
发表于 2006-11-8 13:33:52 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-11-8 06:07 发表
2 g/ z$ X) g* {7 T% h- v3 H
1 ?; s5 C' I7 U# ?4 |: \
4 x1 n& }8 w! e% y% Y是否吃得饱不是以最淡季的客流来看的。( {. d! h0 }  d% m* u

* K  r3 S1 n/ |) i0 v+ M( T5提以前有n多人说京沪猪头必亏、开行没多久必撤,不信再翻番5提论坛专区的帖子看看。你这种论调跟那时候的论调没什么不同。
2 N5 u" {, N% H/ B/ b
& Z+ M: V6 [- y& o( y- y
既然知道客流市场是带有季节性的,那么我们既不能从峰顶来估计,也不能从峰谷来推算,可以看看平时的客流就知道了,从运营利润上来说赚不到什么钱,图定再增开2列ZT确实不实际。, e  |0 O7 R  C7 z7 j8 Q4 y2 E

' x) B5 w+ D, z  g[ 本帖最后由 十五三车 于 2006-11-8 13:36 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-11-8 16:05:25 | 显示全部楼层
原帖由 十五三车 于 2006-11-8 13:33 发表
2 b) l& r& G6 ~) Q  n. V. f& G+ [% g- g- L9 R# t; `4 {  ^) Z

! D- C' Y6 H) `3 H4 f8 ^% M既然知道客流市场是带有季节性的,那么我们既不能从峰顶来估计,也不能从峰谷来推算,可以看看平时的客流就知道了,从运营利润上来说赚不到什么钱,图定再增开2列ZT确实不实际。
3 E& n: L9 G* }5 {
3 d) u5 S; d) M$ a9 n) b2 T
不是增开2对,是增开1对,加上原有的一共2对。" i: q; o# s3 @/ M" f# E2 s. \9 _9 l

- R; b' \8 C/ T7 \% S5 x& E而且可能会把T1/2改为白天运行,换动车组跑,全程12个小时,停站较多,让长沙前往长沙以北各地级市都很方便,不用半夜坐车了。
* F6 m/ d9 f& @4 L# _( g$ F8 [! l/ C, c
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-11-8 16:07 编辑 ]
发表于 2006-11-8 17:45:37 | 显示全部楼层
有点太离谱了吧
发表于 2006-11-9 01:04:10 | 显示全部楼层
上海到北京8对,有那么多人不?
发表于 2006-11-9 08:37:16 | 显示全部楼层
原帖由 fytiger 于 2006-11-7 10:01 发表* C: f# r& J; b
可怕的消息,西安要4对!
# h! w$ y% |* m4 K  J6 Z1 U& d
4对什么啊?直特?晕
发表于 2006-11-9 09:51:52 | 显示全部楼层
都有哈尔滨和长春了,没沈阳到北京?
发表于 2006-11-9 13:32:30 | 显示全部楼层
楼上的,沈阳到北京才704KM,半夜12点开个直特,你去坐么?) Q6 ], {) O3 ]7 C4 h
所以,沈京间直接上动车了,白天开。没必要上直特,长春都没必要。
发表于 2006-11-10 09:50:52 | 显示全部楼层
个人感觉怎么没有上海到南昌的zt
发表于 2006-11-10 13:25:49 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:03 发表
. ~1 L7 L+ Z* ?4 j% A! Y: q: _- a% b7 N. c# R7 ~0 x
$ j! _* @. c  c
客流增长是线性的,但调图却不可能2个月调一次,开通初期吃不饱可以理解,只要1年以后能吃饱就没问题,京沪zt的火爆,现在又开始一票难求了,说明了铁道部的眼光还是没错的。
, ~0 X: k8 e, d- j) {" F0 a- P, J1 E. C
现在这些ZT连接的城市之间, ...
  _3 `0 K, i+ _5 q/ {
但是ZT的开行压缩了其他低等级列车开行的空间,导致了低收入人群的乘车越发困难
发表于 2006-11-10 14:09:53 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-8-30 13:53 发表
' u1 s0 _: {5 n- m* I1 r
2 T1 @# I) b2 l5 R未必如你所说.不能都一棒子打死.开通直特并没有同时撤销普通列车啊?并不是所有的人都要点对点直达的.中途客流才是最大的.你说多停站的特快把直特打压死.这是不可能的.首先运行时间上的差别不说.你知道坐直特的 ...

! k  `! }* U$ N中国还是穷人多。铁路运量大,成本低,就应该是为广大低收入人群服务,让有钱人坐飞机去
 楼主| 发表于 2006-11-10 14:37:27 | 显示全部楼层
原帖由 上局浦段(合) 于 2006-11-10 14:09 发表# g: J" B: Q& C3 A
0 V+ y! n7 w( f2 y5 k* A" X9 u
中国还是穷人多。铁路运量大,成本低,就应该是为广大低收入人群服务,让有钱人坐飞机去
2 `4 G8 [) B1 a" P+ k
# s( q) H* B& R8 g
那不那么有钱,坐不起飞机,但又不想挤硬座硬卧的怎么办?况且现在坐飞机还没坐ZT节省时间。
 楼主| 发表于 2006-11-10 14:38:37 | 显示全部楼层
原帖由 上局浦段(合) 于 2006-11-10 13:25 发表
* y6 N2 g- e0 B' A& e# W" z2 ]3 H, Z+ g( J
但是ZT的开行压缩了其他低等级列车开行的空间,导致了低收入人群的乘车越发困难

& Z  i# h; l. h3 f- T* l
; ]0 b* Q. h2 G2 z+ l/ ?# u2 }% V; G这是不可能的,增开ZT的前提就是至少不减开(甚至增开)其它低等级的列车。
发表于 2006-11-10 16:07:47 | 显示全部楼层
加这么多车车体哪来?
" A& p1 P2 V  s" [( X0 X7 z貌似没听说各厂在生产25T" y' F2 J) {# r5 d( m% O4 ~
浦镇现在是一门心思产地铁+翻修
/ K% V! r: q: r4 e8 U长客今年出产的就给地铁的25B
! _. Q" b: r6 V$ q唐厂四厂是全力以付的搞动车
% j0 D6 p, q/ E" s+ P, c: t4 g8 q难道中国出了一家我们不知道的厂家在生产25T  而且还是疯狂生产?: }2 e% u) q4 f2 j5 c5 H

; t* ]4 J, ?8 P4 f: N% z可笑+可悲的消息
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-8-2 23:29

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表