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楼主: yehorse

有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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发表于 2006-11-7 10:37:59 | 显示全部楼层
郑州站直达列车太少了
发表于 2006-11-7 20:04:21 | 显示全部楼层
怎么可能,长沙的ZT一趟都吃不饱,再增加两趟不实际,且车体供应也是个问题,太夸张了。
发表于 2006-11-7 23:44:20 | 显示全部楼层
武局是大赢家啊  哈哈
 楼主| 发表于 2006-11-8 06:07:41 | 显示全部楼层
原帖由 十五三车 于 2006-11-7 20:04 发表
9 F  }* }% {0 T* `4 `怎么可能,长沙的ZT一趟都吃不饱,再增加两趟不实际,且车体供应也是个问题,太夸张了。
0 S  U& B& r* n: l

0 W+ k# E" s- _/ Y& R是否吃得饱不是以最淡季的客流来看的。1 M5 i7 O1 d( B* c8 M
! w* j: S6 E( v; V8 M+ E( J7 E
5提以前有n多人说京沪猪头必亏、开行没多久必撤,不信再翻番5提论坛专区的帖子看看。你这种论调跟那时候的论调没什么不同。
发表于 2006-11-8 09:15:44 | 显示全部楼层
不错!
发表于 2006-11-8 09:24:29 | 显示全部楼层
西安就加8对~~~
发表于 2006-11-8 10:16:12 | 显示全部楼层
原帖由 haorundong 于 2006-11-8 09:24 发表1 w! C/ u# b  ~7 @9 r
西安就加8对~~~
: i) D- _) e, x- }
值得怀疑
发表于 2006-11-8 13:33:52 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-11-8 06:07 发表2 Y0 q+ m$ c1 A$ [3 j- n

& y; ?9 U. [7 J- p- O( ^% p. [' k; s9 `! u, V
是否吃得饱不是以最淡季的客流来看的。
- j. b- x! H8 v& V6 V
; X1 e4 v* ?3 v5 @2 P' c* H( e) Z5提以前有n多人说京沪猪头必亏、开行没多久必撤,不信再翻番5提论坛专区的帖子看看。你这种论调跟那时候的论调没什么不同。

+ ]6 \; Y5 u" x, r) D0 }/ M, n# n( t/ ?$ X% w1 ~/ q8 v( L. A
既然知道客流市场是带有季节性的,那么我们既不能从峰顶来估计,也不能从峰谷来推算,可以看看平时的客流就知道了,从运营利润上来说赚不到什么钱,图定再增开2列ZT确实不实际。
0 H( s/ w' i1 L8 ~" \5 Q0 w9 T
3 Y* ^' l) \9 f- A) m0 ~& w[ 本帖最后由 十五三车 于 2006-11-8 13:36 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-11-8 16:05:25 | 显示全部楼层
原帖由 十五三车 于 2006-11-8 13:33 发表" Z0 U1 ^2 l- ?+ ^. H, I! Y

. j' O  h/ l6 N6 K
- m9 W& ?* R% n( h  k既然知道客流市场是带有季节性的,那么我们既不能从峰顶来估计,也不能从峰谷来推算,可以看看平时的客流就知道了,从运营利润上来说赚不到什么钱,图定再增开2列ZT确实不实际。
' a1 r3 n/ q7 s% d. w. \" Y

$ p- A; k- B6 Q  y+ l, V4 O1 J! o- S不是增开2对,是增开1对,加上原有的一共2对。' `* b) V/ R& U8 U/ _# T
7 H1 M9 ?( d7 w4 e$ X
而且可能会把T1/2改为白天运行,换动车组跑,全程12个小时,停站较多,让长沙前往长沙以北各地级市都很方便,不用半夜坐车了。
6 E; \' f. X! P% t: }6 }  l& Z, P/ f) D3 {* J$ f2 P, Y3 g! ~  \) k
[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-11-8 16:07 编辑 ]
发表于 2006-11-8 17:45:37 | 显示全部楼层
有点太离谱了吧
发表于 2006-11-9 01:04:10 | 显示全部楼层
上海到北京8对,有那么多人不?
发表于 2006-11-9 08:37:16 | 显示全部楼层
原帖由 fytiger 于 2006-11-7 10:01 发表
6 T! o5 Q/ x3 _6 }可怕的消息,西安要4对!
5 k0 s2 ~" K/ U# R( U7 N1 W
4对什么啊?直特?晕
发表于 2006-11-9 09:51:52 | 显示全部楼层
都有哈尔滨和长春了,没沈阳到北京?
发表于 2006-11-9 13:32:30 | 显示全部楼层
楼上的,沈阳到北京才704KM,半夜12点开个直特,你去坐么?# W% X  f) W( r* m/ x
所以,沈京间直接上动车了,白天开。没必要上直特,长春都没必要。
发表于 2006-11-10 09:50:52 | 显示全部楼层
个人感觉怎么没有上海到南昌的zt
发表于 2006-11-10 13:25:49 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:03 发表
8 v- D, i$ E% J% @; \3 k3 X/ `5 `
9 D/ j& S) A' W9 f8 s
1 Q& M$ f3 N; {( X# U客流增长是线性的,但调图却不可能2个月调一次,开通初期吃不饱可以理解,只要1年以后能吃饱就没问题,京沪zt的火爆,现在又开始一票难求了,说明了铁道部的眼光还是没错的。! L/ Y" h* C7 j1 X1 h* Q& R
! S$ ?5 ?# g& }+ O9 n7 N
现在这些ZT连接的城市之间, ...
8 H  \" A; C. t
但是ZT的开行压缩了其他低等级列车开行的空间,导致了低收入人群的乘车越发困难
发表于 2006-11-10 14:09:53 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-8-30 13:53 发表/ c$ r5 p# j( R- M
  ~3 K  u* W' [$ I- U3 w
未必如你所说.不能都一棒子打死.开通直特并没有同时撤销普通列车啊?并不是所有的人都要点对点直达的.中途客流才是最大的.你说多停站的特快把直特打压死.这是不可能的.首先运行时间上的差别不说.你知道坐直特的 ...
/ W$ F4 x/ B4 q6 _* ?/ ^# Q' e
中国还是穷人多。铁路运量大,成本低,就应该是为广大低收入人群服务,让有钱人坐飞机去
 楼主| 发表于 2006-11-10 14:37:27 | 显示全部楼层
原帖由 上局浦段(合) 于 2006-11-10 14:09 发表- Q. l! r, c! }9 n, Y. R
7 _6 J2 C: y0 p2 s
中国还是穷人多。铁路运量大,成本低,就应该是为广大低收入人群服务,让有钱人坐飞机去
2 a! H* }& ^# [6 t- o0 ^. [: s4 p6 w

. e! [- k9 [% @, l9 @那不那么有钱,坐不起飞机,但又不想挤硬座硬卧的怎么办?况且现在坐飞机还没坐ZT节省时间。
 楼主| 发表于 2006-11-10 14:38:37 | 显示全部楼层
原帖由 上局浦段(合) 于 2006-11-10 13:25 发表
; O: u' v1 m3 K
8 _, s0 @: s- [* S  L; ]! `9 |# H2 F但是ZT的开行压缩了其他低等级列车开行的空间,导致了低收入人群的乘车越发困难

! M/ K4 @! V; l4 Q. {. R6 x: R% K! B0 i
这是不可能的,增开ZT的前提就是至少不减开(甚至增开)其它低等级的列车。
发表于 2006-11-10 16:07:47 | 显示全部楼层
加这么多车车体哪来?
7 F7 T) |- z; T- h* g/ s) K. J) S- I貌似没听说各厂在生产25T
& O' n' |% z6 l) r浦镇现在是一门心思产地铁+翻修' [3 a* ~  p6 c$ L
长客今年出产的就给地铁的25B  q2 p/ Y2 \7 n' n$ C
唐厂四厂是全力以付的搞动车
! z" U+ V5 r! q0 A, d: J) m难道中国出了一家我们不知道的厂家在生产25T  而且还是疯狂生产?) `; I- U+ B$ P& a" O

4 _# ^  d! I) {% g# W可笑+可悲的消息
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