有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

herroyuy · 发表于 2006-11-14 06:09:39

野马...........你可是全面开花啊，到哪里都针锋相对～～～

我不参与讨论，到时候看吧～～能不能是一回事，开不开是另外一回事。

noahzhang · 发表于 2006-11-14 09:39:28

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 01:53 发表8 J, N# l: b- Y' y$ K
4 I6 q& a9 [+ V! \% C, u. E8 v+ g

/ x4 F4 y1 g2 @ZT能跟航空竞争，还不算高端？全软的票价，300km/h高铁票价也不过如此，不算高端？
( {* J2 T0 t; u" t
' [ g `9 k: U, j. YZT带来混乱？没看出来（别跟我说有几趟车待避时间延长了一点就叫“混乱”，不过字母倒是需要精简一下）。
; m6 P5 N! z, f; ^# `/ Z+ ?% j j4 ]" |0 F! e- M( f
南通站的 ...

我指的是高端的服务和理念，ZT的价格和速度倒是高端了。每天都有将近两个小时，京沪线上其他车都是歇班状态，难道不是混乱，要是再开44对，那京广，京哈，陇海，浙赣四条也每天休息两小时了，不是混乱？
南通站，一个单线的尽头站，城市人口低于500万，正在修过江和上海相连的大桥，能有多少客流（除去春运时挤点）？只不过是比起旁边的泰州等站小了，就要重修，你说算什么，跨越发展还是XX工程。否则大家都跨越，还不如都造20股，10站台呢！
如果没有什么新的论点，我就不打算再和你争下去了，因为事实将会给你的这个猜测帖一个反面的回答，明年提速不就可以见分晓吗？

yehorse · 发表于 2006-11-14 14:06:26

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 09:39 发表6 G) X: R/ h* J6 J
' z7 ?% k) m4 b. e8 h l/ I6 Y
我指的是高端的服务和理念，ZT的价格和速度倒是高端了。每天都有将近两个小时，京沪线上其他车都是歇班状态，难道不是混乱，要是再开44对，那京广，京哈，陇海，浙赣四条也每天休息两小时了，不是混乱？
! \1 V2 J! z1 r5 N, ^) C0 _# ]3 ^南通 ...

在高低速混跑线上，低速车歇两个小时是再正常不过的事情了。一部分人思维还停留在高低速车速差不超过20km/h（最低120，最高140）的旧时代。当200km/h动车组大面积开行，160km/h高速客车大量普及，160km/h集装箱快速平车开始运营，连重载货车都提速到120km/h后，25G/B算啥呢？？？不就跟货车一个档次么？？？甚至连货车都不如，货车还技术直达呢，你普快还要停很多站，被120km/h的货车踩上几脚，都大大的正常！！！看看现在货车为了避让客车，一路得停多少个小时？？？低速客车怎么就不能跟这些自我牺牲的货车比比呢？？？还带来混乱？照你这么说，现在繁忙干线早就混乱不堪了！！！货车早就该歇菜了！！！

修个车站是不是就用三五年？你别看南通站现在是尽头站，客车也少，马上它就会升级为沿海大通道上最重要的一个站点，也是长三角城际轨道交通网中一个重要的江北节点。不说10台20线，起码5台10线是绝对必要的！沪通铁路开通，连盐通双线电气化的沿海铁路修成，你看南通站是不是还只有那么一点客流量？？？不是要跟扬泰比（其实扬泰车站也只能算刚够满足需求），从南通自身经济实力和城市地位看，现在这个车站怎么看都不相匹配。当然，宁启铁路也是一样垃圾，刚修没几年就要改复线，上电气化，早干嘛了？？？不都是像你这样没有远见的决策结果导致的么？？？

里克尔梅 · 发表于 2006-11-14 19:25:13

原帖由 herroyuy 于 2006-11-14 06:09 发表
4 {. u% m# ~6 ^$ A$ P野马...........你可是全面开花啊，到哪里都针锋相对～～～
! @! r( W& F4 \我不参与讨论，到时候看吧～～能不能是一回事，开不开是另外一回事。

反正他的看法往往和多数人不同，当然，要说多数人的看法和他不同也未尝不可...
也许人家是火星人吧:lol
我现在都懒得和他辩了

noahzhang · 发表于 2006-11-14 19:38:18

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 14:06 发表7 F' c" D. X* Y- j

) o& |, w% K8 t5 C( j
9 I+ c8 ~5 {2 ?9 @$ b0 w. X3 `. Q' l在高低速混跑线上，低速车歇两个小时是再正常不过的事情了。一部分人思维还停留在高低速车速差不超过20km/h（最低120，最高140）的旧时代。当200km/h动车组大面积开行，160km/h高速客车大量普及，160km/h集 ...

老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台，青岛3台（刚开始拆）。呵呵，以南通的客流量还5台啊？这就是你的跨越发展啊，我说怎么现在都要盖大楼，大广场呢，合着都是你的这种心理啊。要是你是跨越同志的话，我看大家就不要坐火车了改飞机算了，火车比飞机快啊，那个速度叫快啊！！

yehorse · 发表于 2006-11-14 20:32:29

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 19:38 发表: y; k" W2 j& h9 H' l

2 Q: X! Z# ^/ o老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台 ...

末端站？？？那沪通铁路是啥？

再说南通就一个站（假如不另外修第二个站的话），怎么就不能大点儿了？

上海有几个车站？北京呢？南昌呢？济南呢？南京呢？

yehorse · 发表于 2006-11-14 20:36:59

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 19:38 发表
9 `, ^, E* S: g2 W; e5 q4 I6 \$ Z" o/ p0 A2 i, n+ v- ]5 N8 H
老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台 ...

你如果眼光只盯在最近三四年，的确，南通站2个站台就嫌多。客流少？客流为啥少？车少！车为啥少？宁启那种垃圾铁路跑不了几趟车，都还是慢车，除了民工谁还愿意做那种少慢费差的车？当然客流就少了！长三角公路网那么发达，去南京上海当然没人选择火车了。

如果宁启铁路修成时速200双线电气化铁路，沪通铁路也一样。南通——南京每天30班，南通——上海每天50班，你看客流还少不？？？你看5个站台还够用不？？？

yehorse · 发表于 2006-11-14 20:39:03

能不能是一回事，开不开是另外一回事。

没错！铁路的事情复杂着呢，既有线提速200km/h在5年前还是我们想都不敢想的呢。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-11-14 22:58 编辑 ]

里克尔梅 · 发表于 2006-11-14 20:59:52

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 20:39 发表
' ~9 m+ A; i- M# [/ o% b, m9 X你才火星人呢，照你这么说刘部长，温总理更是火星人了，比我去的还早呢。

好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

noahzhang · 发表于 2006-11-14 22:48:53

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 20:59 发表
2 @: x3 Y+ y" L6 Z# ?
, ?3 l# n0 b. Q# n好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

算了，我还是当土星人好了。顺便说句，沪通铁路，嗯，你慢慢等着啊，10年之内没希望；南京到南通30对，上海到南通50对，呵呵我看我还是不说来，不然，还不知地球人会发表什么言论，敢明天说地球到土星100对，我岂不是连土星人都做不成了。:lol

yehorse · 发表于 2006-11-14 22:50:26

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 19:25 发表. z x8 k- C4 x9 @. Y! w: o

) K6 I# Q w* o' b5 R7 h反正他的看法往往和多数人不同，当然，要说多数人的看法和他不同也未尝不可...% _# @' M( l# n. @) ?, \
也许人家是火星人吧:lol % L5 }5 c8 e2 R- W7 L) R' r
我现在都懒得和他辩了

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 20:59 发表2 o! U2 m: \) [# k& O4 x
6 U$ }' d R4 O. Z: `# Y! t( K
好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

你说你上面尽整些与铁路丝毫不沾边的帖子有何意义？浪费版面！！！

还有，论坛不是用来吵架的，观点可以不同，但发言不要涉及人身攻击。

你先跑题，说我是火星人，搞人身攻击，你自己说说你是不是违反版规？

yehorse · 发表于 2006-11-14 22:51:36

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 22:48 发表
9 K" f# `& u! J% G: s6 C
. _4 ~1 v, Q" j2 @% i1 Y算了，我还是当土星人好了。顺便说句，沪通铁路，嗯，你慢慢等着啊，10年之内没希望；南京到南通30对，上海到南通50对，呵呵我看我还是不说来，不然，还不知地球人会发表什么言论，敢明天说地球到土星100对， ...

OK，I服了YOU！我啥都不说了！辩不过就干脆学某人搞跑题，搞冷嘲热讽，甚至人身攻击，也就这本事了。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-11-14 23:04 编辑 ]

yehorse · 发表于 2006-11-14 22:52:12

建议版主将所有与主题无关的吵架跟贴删除！

noahzhang · 发表于 2006-11-14 23:36:03

正式宣布，本帖，我不参与了，版主可以把我后面几个与本题无关的删掉。
同时声明，我没有参与吵架，我只是感觉，对于楼主这样能把停两站浪费15分钟，南通要修5个站台，沪通可以开50对列车，等等言论实在不是一个火车迷能说出的不符合实际的言论，完全是“高屋建瓴，高瞻远瞩”。我无法继续下去了。
球迷可以不会踢球，可以不懂什么叫做越位，但不能不知道什么叫做赢球，不能不知道足球不能用手吧。另外不懂更不能以为用手进球就可以赢吧。
谢谢。

herroyuy · 发表于 2006-11-14 23:45:29

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 23:36 发表
5 _( T2 Q2 T+ w, \7 T+ h正式宣布，本帖，我不参与了，版主可以把我后面几个与本题无关的删掉。0 ~. q6 h8 \; d5 x, ~9 k
同时声明，我没有参与吵架，我只是感觉，对于楼主这样能把停两站浪费15分钟，南通要修5个站台，沪通可以开50对列车，等等言论实在不是一 ...

论坛不是允许各抒己见嘛，呵呵，我也认为沪通不会开50对列车，但要不计代价的说能不能...........应该还是可以的吧。
主题这44对ZT车要说能不能加开，还是能，只是我觉得牺牲太大，意义就不大了，所以还是统计下数据，看看这44对车真开了，会有什么后果吧，那样更有说服力。我觉得最大的问题就是我们实际掌握的数据太少，有些观点一旦提出来，赞成也好，反对也好都没有足够的说服力，最后只能各说各理......................所以很无奈。

herroyuy · 发表于 2006-11-15 00:02:07

原帖由 chinayx 于 2006-11-12 01:07 发表
6 L% E9 v9 z8 K' z) W空谈没有说服力，咱们来举点例子，我自己身边的例子。 x, u) E! K) G, s1 }( p: i- Q

" k( ]0 q* Z5 O. p! p8 H; V3 P高峰时的探亲流，这部分人，在外地工作，每年春节、五一、十一要返乡过节。, F, d9 O, S. D/ J
5 B0 o* F7 ^. y* E, x0 c
我自己在上海工作，家在济南，那么高峰返程时的要求是什么呢？快速、准时 ...

关于飞机与火车的比较～～不能拿未来的高铁和今天的航空比............廉价航空在西方已经很流行，国内也有了一些廉价航空，只是规模不大，但发展潜力没的说。你比较不爽，家在济南，现在上海－青岛就有廉价航空航线，最低票价199，朋友坐过一次均价400。
我想说的是，铁路在一定距离上肯定还是比飞机有优势，上海－济南就是这种距离，夜车的优势是飞机无法比拟的，这点，你真幸运：）
但一定要改个观念，飞机并不一定高端，火车并不一定低端。各有各的优势。巴黎－米兰－罗马－斯德哥尔摩..............等等，这些城市之间常年有200人民币的机票，含税.............飞行时间2－3小时，这样子火车怎么活？其实部分火车活得非常好，靠的就是夜车，巴黎－米兰的夜车就很火，但这种夜车距离之外的火车..........就惨了。

再来点儿新闻：武汉奥凯航空定购30架神州60支线飞机用于货运和廉价航空，同时准备租借30架空客320系列飞机飞长途支线。
春秋航空，已经拥有3架空客，已经与西班牙某航空公司协议继续租借30架以上空客320系列飞机................也是用来飞廉
价航空。
铁路在发展，航空也是。

xzcz20050630 · 发表于 2006-11-17 00:37:22

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:43 发表; u+ W1 y. {9 b/ z& x- D. f
第六次大提速将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。
1 i  ^; O2 J, s8 I
3 r0 o, u% \1 i, N7 n; Q7 V北京——哈尔滨       2对
; c9 I/ _1 N9 ^0 C: W$ w+ {% {北京——长春       2对3 ~5 ]1 S7 u' E' d+ F/ q; N; J- V! J) \
北京——南京       2对- C/ N. b) v; I
北京——无锡       1对2 a# i  P( T. q8 C$ W
北京——苏州       1对
5 \' y' O9 i3 {7 \$ W0 D, K/ f2 T北京——上海       8对
/ k$ t, w% g0 ?$ n  |/ u北京 ...

有可能是真的,请看:

武汉明年将增开直达特快列车

楚天金报 2006-11-16

　　记者戴辉实习生周静报道：记者昨日从铁路部门获悉，为提速作准备的7列动力车组———子弹头列车已到达武汉铁路局车库。预计到明年4月份，武汉始发的直达特快列车将大大增加。
　　据介绍，明年铁路第六次大提速后，铁道部将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。其中，武昌、汉口到北京西的直达特快列车各有2对，武昌、汉口到上海南的直达特快列车也各有2对。此外，武昌、汉口到广州、深圳也各有1对直达特快列车。目前，武汉仅有3趟直达的进京列车，往上海、广州、深圳方向还没有直达特快列车。

链接:http://www.railway.com.cn/railpub/search/newschdetail.jsp?newsId=17165
上面武昌,汉口开行的对数与此报报道的相符,武昌,汉口到北京,广州,深圳的机车是武南段的,开ZT很容易,估计在论坛上流传的南局用9G换上局11G,现终于得到验证肯定是拿来跑汉口,武昌至上海南的,不过,俺还是希望不是记者瞎说的,希望看到更多ZT驰骋在中国的铁路线上!那将是多么壮观的景象啊!

齐鲁号 · 发表于 2006-11-17 06:18:50

原帖由 xzcz20050630 于 2006-11-17 00:37 发表2 G! }! t+ G4 K0 o

) U* t. ~- a t) {# l# j! k有可能是真的,请看:
1 y: w6 }' S, M武汉明年将增开直达特快列车
. C7 @2 N2 |' D! Z/ t楚天金报 2006-11-16 　　记者戴辉实习生周静报道：记者昨日从铁路部门获悉，为提速作准备的7列 ...

楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-11-17 08:41:57

原帖由 齐鲁号 于 2006-11-17 06:18 发表4 ]) P) j, V2 ^, b5 o9 r3 S
楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

你太幽默了。:lol

Airbusa346 · 发表于 2006-11-17 11:25:21

原帖由 齐鲁号 于 2006-11-17 06:18 发表
9 s$ V8 Q" m; s; _楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

以前出过模拟飞机的截图被报纸拿去当图片的笑话.

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