有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

herroyuy

野马...........你可是全面开花啊，到哪里都针锋相对～～～
* |/ U3 U( _4 W' D& W9 ]) W
我不参与讨论，到时候看吧～～能不能是一回事，开不开是另外一回事。

noahzhang

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 01:53 发表
. I  B8 G" Z. C; i9 a
3 v0 q* K6 i" i' g% r
% \# i3 z2 S) C0 h* n; e' c9 kZT能跟航空竞争，还不算高端？全软的票价，300km/h高铁票价也不过如此，不算高端？

/ Y% F0 ~) d: ?. O1 d: lZT带来混乱？没看出来（别跟我说有几趟车待避时间延长了一点就叫“混乱”，不过字母倒是需要精简一下）。
( v) D; b1 Q6 w$ w  f
南通站的 ...

我指的是高端的服务和理念，ZT的价格和速度倒是高端了。每天都有将近两个小时，京沪线上其他车都是歇班状态，难道不是混乱，要是再开44对，那京广，京哈，陇海，浙赣四条也每天休息两小时了，不是混乱？
南通站，一个单线的尽头站，城市人口低于500万，正在修过江和上海相连的大桥，能有多少客流（除去春运时挤点）？只不过是比起旁边的泰州等站小了，就要重修，你说算什么，跨越发展还是XX工程。否则大家都跨越，还不如都造20股，10站台呢！
2 \+ P; A" t- R4 b如果没有什么新的论点，我就不打算再和你争下去了，因为事实将会给你的这个猜测帖一个反面的回答，明年提速不就可以见分晓吗？

yehorse

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 09:39 发表
4 U9 j5 J# k4 u- H0 {
我指的是高端的服务和理念，ZT的价格和速度倒是高端了。每天都有将近两个小时，京沪线上其他车都是歇班状态，难道不是混乱，要是再开44对，那京广，京哈，陇海，浙赣四条也每天休息两小时了，不是混乱？
- O( L$ u6 W, g' G' t1 T南通 ...

在高低速混跑线上，低速车歇两个小时是再正常不过的事情了。一部分人思维还停留在高低速车速差不超过20km/h（最低120，最高140）的旧时代。当200km/h动车组大面积开行，160km/h高速客车大量普及，160km/h集装箱快速平车开始运营，连重载货车都提速到120km/h后，25G/B算啥呢？？？不就跟货车一个档次么？？？甚至连货车都不如，货车还技术直达呢，你普快还要停很多站，被120km/h的货车踩上几脚，都大大的正常！！！看看现在货车为了避让客车，一路得停多少个小时？？？低速客车怎么就不能跟这些自我牺牲的货车比比呢？？？还带来混乱？照你这么说，现在繁忙干线早就混乱不堪了！！！货车早就该歇菜了！！！
- i8 H' }6 u4 H" w, y  c5 w
修个车站是不是就用三五年？你别看南通站现在是尽头站，客车也少，马上它就会升级为沿海大通道上最重要的一个站点，也是长三角城际轨道交通网中一个重要的江北节点。不说10台20线，起码5台10线是绝对必要的！沪通铁路开通，连盐通双线电气化的沿海铁路修成，你看南通站是不是还只有那么一点客流量？？？不是要跟扬泰比（其实扬泰车站也只能算刚够满足需求），从南通自身经济实力和城市地位看，现在这个车站怎么看都不相匹配。当然，宁启铁路也是一样垃圾，刚修没几年就要改复线，上电气化，早干嘛了？？？不都是像你这样没有远见的决策结果导致的么？？？

里克尔梅

原帖由 herroyuy 于 2006-11-14 06:09 发表
野马...........你可是全面开花啊，到哪里都针锋相对～～～
4 d) t9 E$ a: G  M( m( ]我不参与讨论，到时候看吧～～能不能是一回事，开不开是另外一回事。

反正他的看法往往和多数人不同，当然，要说多数人的看法和他不同也未尝不可...
! ]% B+ x" K; [0 l- T7 A* g- s也许人家是火星人吧:lol
我现在都懒得和他辩了

noahzhang

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 14:06 发表
: r. M; s: G$ A, c! Z2 E; N
* L1 u" ]1 Z! d2 ^$ F& T
+ p+ L8 R5 @6 d在高低速混跑线上，低速车歇两个小时是再正常不过的事情了。一部分人思维还停留在高低速车速差不超过20km/h（最低120，最高140）的旧时代。当200km/h动车组大面积开行，160km/h高速客车大量普及，160km/h集 ...

老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台，青岛3台（刚开始拆）。呵呵，以南通的客流量还5台啊？这就是你的跨越发展啊，我说怎么现在都要盖大楼，大广场呢，合着都是你的这种心理啊。要是你是跨越同志的话，我看大家就不要坐火车了改飞机算了，火车比飞机快啊，那个速度叫快啊！！

yehorse

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 19:38 发表
8 M6 a* e0 H) C. k
老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台 ...

7 I% P! e) n6 @2 `/ G. G
末端站？？？那沪通铁路是啥？
! Z7 j" H1 o5 g6 t6 v. b' n7 a
再说南通就一个站（假如不另外修第二个站的话），怎么就不能大点儿了？

上海有几个车站？北京呢？南昌呢？济南呢？南京呢？

yehorse

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 19:38 发表

老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台 ...

9 D5 [7 S* e4 o: I  L
# t9 @; q  \# u/ ]你如果眼光只盯在最近三四年，的确，南通站2个站台就嫌多。客流少？客流为啥少？车少！车为啥少？宁启那种垃圾铁路跑不了几趟车，都还是慢车，除了民工谁还愿意做那种少慢费差的车？当然客流就少了！长三角公路网那么发达，去南京上海当然没人选择火车了。
. Q* B/ v! j! |  M
# q& E2 |! {( n/ |如果宁启铁路修成时速200双线电气化铁路，沪通铁路也一样。南通——南京每天30班，南通——上海每天50班，你看客流还少不？？？你看5个站台还够用不？？？

yehorse

能不能是一回事，开不开是另外一回事。

没错！铁路的事情复杂着呢，既有线提速200km/h在5年前还是我们想都不敢想的呢。
: i# w# R) S- `6 }7 M, q
% U3 O8 C# ]1 g; K[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-11-14 22:58 编辑 ]

里克尔梅

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 20:39 发表
* I" c- Z( P- ~" J% N1 g/ _3 c你才火星人呢，照你这么说刘部长，温总理更是火星人了，比我去的还早呢。

; h/ k8 _0 H7 l: C( T3 G好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

noahzhang

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 20:59 发表
7 _' I# R4 N- L. o
, s* j) G0 Y4 U% o& e9 @& c2 j1 k好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

算了，我还是当土星人好了。顺便说句，沪通铁路，嗯，你慢慢等着啊，10年之内没希望；南京到南通30对，上海到南通50对，呵呵我看我还是不说来，不然，还不知地球人会发表什么言论，敢明天说地球到土星100对，我岂不是连土星人都做不成了。:lol

yehorse

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 19:25 发表
2 A0 u9 ]7 W9 o4 `
反正他的看法往往和多数人不同，当然，要说多数人的看法和他不同也未尝不可...
也许人家是火星人吧:lol
* X3 [9 w% |/ ^' _. L) R$ \# C我现在都懒得和他辩了

; N) P" c0 W% B6 W

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 20:59 发表
* D( ~$ n# L1 b8 q6 B. G
/ q4 n$ ?0 H; m7 i- ~$ C: j" q好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

4 e7 j/ \: t* S你说你上面尽整些与铁路丝毫不沾边的帖子有何意义？浪费版面！！！
6 t( x. n' i0 y2 g
还有，论坛不是用来吵架的，观点可以不同，但发言不要涉及人身攻击。

你先跑题，说我是火星人，搞人身攻击，你自己说说你是不是违反版规？

yehorse

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 22:48 发表

算了，我还是当土星人好了。顺便说句，沪通铁路，嗯，你慢慢等着啊，10年之内没希望；南京到南通30对，上海到南通50对，呵呵我看我还是不说来，不然，还不知地球人会发表什么言论，敢明天说地球到土星100对， ...

% w* T- Q& r  e0 r7 r
/ d" j. x6 D! A. r# }; l7 S! mOK，I服了YOU！我啥都不说了！辩不过就干脆学某人搞跑题，搞冷嘲热讽，甚至人身攻击，也就这本事了。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-11-14 23:04 编辑 ]

yehorse

建议版主将所有与主题无关的吵架跟贴删除！

noahzhang

正式宣布，本帖，我不参与了，版主可以把我后面几个与本题无关的删掉。
同时声明，我没有参与吵架，我只是感觉，对于楼主这样能把停两站浪费15分钟，南通要修5个站台，沪通可以开50对列车，等等言论实在不是一个火车迷能说出的不符合实际的言论，完全是“高屋建瓴，高瞻远瞩”。我无法继续下去了。
球迷可以不会踢球，可以不懂什么叫做越位，但不能不知道什么叫做赢球，不能不知道足球不能用手吧。另外不懂更不能以为用手进球就可以赢吧。
谢谢。

herroyuy

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 23:36 发表
正式宣布，本帖，我不参与了，版主可以把我后面几个与本题无关的删掉。
8 u; @, y7 n$ k( W% [同时声明，我没有参与吵架，我只是感觉，对于楼主这样能把停两站浪费15分钟，南通要修5个站台，沪通可以开50对列车，等等言论实在不是一 ...

0 d' [# x0 P: k  K
5 V- `# w' z: D1 Q: F0 w论坛不是允许各抒己见嘛，呵呵，我也认为沪通不会开50对列车，但要不计代价的说能不能...........应该还是可以的吧。
& o* x9 f) q) N# u3 B  G( N主题这44对ZT车要说能不能加开，还是能，只是我觉得牺牲太大，意义就不大了，所以还是统计下数据，看看这44对车真开了，会有什么后果吧，那样更有说服力。我觉得最大的问题就是我们实际掌握的数据太少，有些观点一旦提出来，赞成也好，反对也好都没有足够的说服力，最后只能各说各理......................所以很无奈。

herroyuy

原帖由 chinayx 于 2006-11-12 01:07 发表
1 i* j( E1 ?6 o1 ^* h空谈没有说服力，咱们来举点例子，我自己身边的例子。
3 s+ R& E$ x/ N* t
高峰时的探亲流，这部分人，在外地工作，每年春节、五一、十一要返乡过节。

( o# m. u% k# H( _7 M2 o  H我自己在上海工作，家在济南，那么高峰返程时的要求是什么呢？快速、准时 ...

' k; v/ S3 o# T+ ]
关于飞机与火车的比较～～不能拿未来的高铁和今天的航空比............廉价航空在西方已经很流行，国内也有了一些廉价航空，只是规模不大，但发展潜力没的说。你比较不爽，家在济南，现在上海－青岛就有廉价航空航线，最低票价199，朋友坐过一次均价400。
我想说的是，铁路在一定距离上肯定还是比飞机有优势，上海－济南就是这种距离，夜车的优势是飞机无法比拟的，这点，你真幸运：）
但一定要改个观念，飞机并不一定高端，火车并不一定低端。各有各的优势。巴黎－米兰－罗马－斯德哥尔摩..............等等，这些城市之间常年有200人民币的机票，含税.............飞行时间2－3小时，这样子火车怎么活？其实部分火车活得非常好，靠的就是夜车，巴黎－米兰的夜车就很火，但这种夜车距离之外的火车..........就惨了。
% z4 J3 t1 N/ A4 i7 |2 ^/ O/ w* A
再来点儿新闻：武汉奥凯航空定购30架神州60支线飞机用于货运和廉价航空，同时准备租借30架空客320系列飞机飞长途支线。
                     春秋航空，已经拥有3架空客，已经与西班牙某航空公司协议继续租借30架以上空客320系列飞机................也是用来飞廉
7 i1 B' f1 r, e% d/ c, P$ a                     价航空。
铁路在发展，航空也是。

xzcz20050630

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:43 发表
第六次大提速将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。
6 j# Z* ~0 g3 @" Q% {2 }1 D( R+ X$ o
北京——哈尔滨        2对
北京——长春        2对
) L3 X  o5 E( t( _& j  G6 z北京——南京        2对
北京——无锡        1对
北京——苏州        1对
北京——上海        8对
北京 ...

有可能是真的,请看:
. e" q. m1 _1 A- p3 e9 s

武汉明年将增开直达特快列车

7 x; N/ O3 i8 a( c3 W

楚天金报 2006-11-16

记者戴辉实习生周静报道：记者昨日从铁路部门获悉，为提速作准备的7列动力车组———子弹头列车已到达武汉铁路局车库。预计到明年4月份，武汉始发的直达特快列车将大大增加。 . Q0 |$ ^4 `5 Z  r# N　　据介绍，明年铁路第六次大提速后，铁道部将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。其中，武昌、汉口到北京西的直达特快列车各有2对，武昌、汉口到上海南的直达特快列车也各有2对。此外，武昌、汉口到广州、深圳也各有1对直达特快列车。目前，武汉仅有3趟直达的进京列车，往上海、广州、深圳方向还没有直达特快列车。

链接:http://www.railway.com.cn/railpub/search/newschdetail.jsp?newsId=17165
上面武昌,汉口开行的对数与此报报道的相符,武昌,汉口到北京,广州,深圳的机车是武南段的,开ZT很容易,估计在论坛上流传的南局用9G换上局11G,现终于得到验证肯定是拿来跑汉口,武昌至上海南的,不过,俺还是希望不是记者瞎说的,希望看到更多ZT驰骋在中国的铁路线上!那将是多么壮观的景象啊!

齐鲁号

原帖由 xzcz20050630 于 2006-11-17 00:37 发表

  D7 d: L0 I& q  ^. n有可能是真的,请看:
武汉明年将增开直达特快列车
楚天金报 2006-11-16 　　记者戴辉实习生周静报道：记者昨日从铁路部门获悉，为提速作准备的7列 ...

楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

熟悉的陌生人

原帖由 齐鲁号 于 2006-11-17 06:18 发表
楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

你太幽默了。:lol

Airbusa346

原帖由 齐鲁号 于 2006-11-17 06:18 发表
楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

以前出过模拟飞机的截图被报纸拿去当图片的笑话.