有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

herroyuy · 发表于 2006-11-14 06:09:39

野马...........你可是全面开花啊，到哪里都针锋相对～～～

我不参与讨论，到时候看吧～～能不能是一回事，开不开是另外一回事。

noahzhang · 发表于 2006-11-14 09:39:28

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 01:53 发表
- S! O. v' a+ W+ O2 s5 B( |- ~7 t7 ?! q& W3 `

& f( L1 b! E. @: f$ u, g) }* KZT能跟航空竞争，还不算高端？全软的票价，300km/h高铁票价也不过如此，不算高端？6 {4 k: x# A8 P$ S' B" w

: p, C9 P) G& F" s* DZT带来混乱？没看出来（别跟我说有几趟车待避时间延长了一点就叫“混乱”，不过字母倒是需要精简一下）。
( }9 q2 l/ B3 ^$ C. W) n4 P+ x/ \5 z' ^2 s
南通站的 ...

我指的是高端的服务和理念，ZT的价格和速度倒是高端了。每天都有将近两个小时，京沪线上其他车都是歇班状态，难道不是混乱，要是再开44对，那京广，京哈，陇海，浙赣四条也每天休息两小时了，不是混乱？
南通站，一个单线的尽头站，城市人口低于500万，正在修过江和上海相连的大桥，能有多少客流（除去春运时挤点）？只不过是比起旁边的泰州等站小了，就要重修，你说算什么，跨越发展还是XX工程。否则大家都跨越，还不如都造20股，10站台呢！
如果没有什么新的论点，我就不打算再和你争下去了，因为事实将会给你的这个猜测帖一个反面的回答，明年提速不就可以见分晓吗？

yehorse · 发表于 2006-11-14 14:06:26

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 09:39 发表
4 V1 k9 e' G' Z3 q7 I. J. O" O8 v) ~+ l$ L/ f: o! a
我指的是高端的服务和理念，ZT的价格和速度倒是高端了。每天都有将近两个小时，京沪线上其他车都是歇班状态，难道不是混乱，要是再开44对，那京广，京哈，陇海，浙赣四条也每天休息两小时了，不是混乱？+ v; e1 Z* u4 s& R ~( K- P
南通 ...

在高低速混跑线上，低速车歇两个小时是再正常不过的事情了。一部分人思维还停留在高低速车速差不超过20km/h（最低120，最高140）的旧时代。当200km/h动车组大面积开行，160km/h高速客车大量普及，160km/h集装箱快速平车开始运营，连重载货车都提速到120km/h后，25G/B算啥呢？？？不就跟货车一个档次么？？？甚至连货车都不如，货车还技术直达呢，你普快还要停很多站，被120km/h的货车踩上几脚，都大大的正常！！！看看现在货车为了避让客车，一路得停多少个小时？？？低速客车怎么就不能跟这些自我牺牲的货车比比呢？？？还带来混乱？照你这么说，现在繁忙干线早就混乱不堪了！！！货车早就该歇菜了！！！

修个车站是不是就用三五年？你别看南通站现在是尽头站，客车也少，马上它就会升级为沿海大通道上最重要的一个站点，也是长三角城际轨道交通网中一个重要的江北节点。不说10台20线，起码5台10线是绝对必要的！沪通铁路开通，连盐通双线电气化的沿海铁路修成，你看南通站是不是还只有那么一点客流量？？？不是要跟扬泰比（其实扬泰车站也只能算刚够满足需求），从南通自身经济实力和城市地位看，现在这个车站怎么看都不相匹配。当然，宁启铁路也是一样垃圾，刚修没几年就要改复线，上电气化，早干嘛了？？？不都是像你这样没有远见的决策结果导致的么？？？

里克尔梅 · 发表于 2006-11-14 19:25:13

原帖由 herroyuy 于 2006-11-14 06:09 发表
3 b& g+ ~, S. w7 z) @野马...........你可是全面开花啊，到哪里都针锋相对～～～
3 h. Q* @* }! ^: l, U; K' i( @我不参与讨论，到时候看吧～～能不能是一回事，开不开是另外一回事。

反正他的看法往往和多数人不同，当然，要说多数人的看法和他不同也未尝不可...
也许人家是火星人吧:lol
我现在都懒得和他辩了

noahzhang · 发表于 2006-11-14 19:38:18

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 14:06 发表
( G5 t [: r1 Y# P
) ]: `0 X4 x, m% D1 }
9 p9 V4 R8 E7 T. `/ w在高低速混跑线上，低速车歇两个小时是再正常不过的事情了。一部分人思维还停留在高低速车速差不超过20km/h（最低120，最高140）的旧时代。当200km/h动车组大面积开行，160km/h高速客车大量普及，160km/h集 ...

老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台，青岛3台（刚开始拆）。呵呵，以南通的客流量还5台啊？这就是你的跨越发展啊，我说怎么现在都要盖大楼，大广场呢，合着都是你的这种心理啊。要是你是跨越同志的话，我看大家就不要坐火车了改飞机算了，火车比飞机快啊，那个速度叫快啊！！

yehorse · 发表于 2006-11-14 20:32:29

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 19:38 发表% @# r6 B) Z: y; j

# N2 Y7 h$ Y& p0 c老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台 ...

末端站？？？那沪通铁路是啥？

再说南通就一个站（假如不另外修第二个站的话），怎么就不能大点儿了？

上海有几个车站？北京呢？南昌呢？济南呢？南京呢？

yehorse · 发表于 2006-11-14 20:36:59

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 19:38 发表/ ]; |* Y$ U2 H3 j3 b+ E
+ Z, J5 K8 E2 d6 {
老兄啊，我还是劝你去补下常识好吧。南通站要5台10线？中国有几个站达到或超过5台的？何况是个线路末端站。我知道的情况，上海6台，上海南6台，北京好像是7台，北京西9台，徐州5台，南昌4台，济南4台，南京4台 ...

你如果眼光只盯在最近三四年，的确，南通站2个站台就嫌多。客流少？客流为啥少？车少！车为啥少？宁启那种垃圾铁路跑不了几趟车，都还是慢车，除了民工谁还愿意做那种少慢费差的车？当然客流就少了！长三角公路网那么发达，去南京上海当然没人选择火车了。

如果宁启铁路修成时速200双线电气化铁路，沪通铁路也一样。南通——南京每天30班，南通——上海每天50班，你看客流还少不？？？你看5个站台还够用不？？？

yehorse · 发表于 2006-11-14 20:39:03

能不能是一回事，开不开是另外一回事。

没错！铁路的事情复杂着呢，既有线提速200km/h在5年前还是我们想都不敢想的呢。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-11-14 22:58 编辑 ]

里克尔梅 · 发表于 2006-11-14 20:59:52

原帖由 yehorse 于 2006-11-14 20:39 发表
0 p2 x5 X' B2 r你才火星人呢，照你这么说刘部长，温总理更是火星人了，比我去的还早呢。

好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

noahzhang · 发表于 2006-11-14 22:48:53

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 20:59 发表( h5 q) ?. `7 P W8 R
+ H" V- V9 i0 ^8 ~8 w" P: {
好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

算了，我还是当土星人好了。顺便说句，沪通铁路，嗯，你慢慢等着啊，10年之内没希望；南京到南通30对，上海到南通50对，呵呵我看我还是不说来，不然，还不知地球人会发表什么言论，敢明天说地球到土星100对，我岂不是连土星人都做不成了。:lol

yehorse · 发表于 2006-11-14 22:50:26

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 19:25 发表" J3 m- e+ |6 \; w% q

. K. V) k2 b% w/ o! ]5 k2 p' u反正他的看法往往和多数人不同，当然，要说多数人的看法和他不同也未尝不可...
9 `$ B9 `1 P6 a( w% e! Z也许人家是火星人吧:lol
4 i. y, J9 J' E2 Y5 q' d我现在都懒得和他辩了

原帖由 里克尔梅 于 2006-11-14 20:59 发表
( r1 p: g# {7 s7 w, y
/ U) Y: O# c# L/ j好好好，我是火星人，您老是地球人，行了吧？:lol

你说你上面尽整些与铁路丝毫不沾边的帖子有何意义？浪费版面！！！

还有，论坛不是用来吵架的，观点可以不同，但发言不要涉及人身攻击。

你先跑题，说我是火星人，搞人身攻击，你自己说说你是不是违反版规？

yehorse · 发表于 2006-11-14 22:51:36

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 22:48 发表
6 Y2 F0 a" I6 x ^( H& V& ~5 Z) ~" u; q5 g4 J
算了，我还是当土星人好了。顺便说句，沪通铁路，嗯，你慢慢等着啊，10年之内没希望；南京到南通30对，上海到南通50对，呵呵我看我还是不说来，不然，还不知地球人会发表什么言论，敢明天说地球到土星100对， ...

OK，I服了YOU！我啥都不说了！辩不过就干脆学某人搞跑题，搞冷嘲热讽，甚至人身攻击，也就这本事了。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2006-11-14 23:04 编辑 ]

yehorse · 发表于 2006-11-14 22:52:12

建议版主将所有与主题无关的吵架跟贴删除！

noahzhang · 发表于 2006-11-14 23:36:03

正式宣布，本帖，我不参与了，版主可以把我后面几个与本题无关的删掉。
同时声明，我没有参与吵架，我只是感觉，对于楼主这样能把停两站浪费15分钟，南通要修5个站台，沪通可以开50对列车，等等言论实在不是一个火车迷能说出的不符合实际的言论，完全是“高屋建瓴，高瞻远瞩”。我无法继续下去了。
球迷可以不会踢球，可以不懂什么叫做越位，但不能不知道什么叫做赢球，不能不知道足球不能用手吧。另外不懂更不能以为用手进球就可以赢吧。
谢谢。

herroyuy · 发表于 2006-11-14 23:45:29

原帖由 noahzhang 于 2006-11-14 23:36 发表
8 [ ^$ L$ E! v0 m2 n正式宣布，本帖，我不参与了，版主可以把我后面几个与本题无关的删掉。
0 W3 \& _* v& h9 i0 @同时声明，我没有参与吵架，我只是感觉，对于楼主这样能把停两站浪费15分钟，南通要修5个站台，沪通可以开50对列车，等等言论实在不是一 ...

论坛不是允许各抒己见嘛，呵呵，我也认为沪通不会开50对列车，但要不计代价的说能不能...........应该还是可以的吧。
主题这44对ZT车要说能不能加开，还是能，只是我觉得牺牲太大，意义就不大了，所以还是统计下数据，看看这44对车真开了，会有什么后果吧，那样更有说服力。我觉得最大的问题就是我们实际掌握的数据太少，有些观点一旦提出来，赞成也好，反对也好都没有足够的说服力，最后只能各说各理......................所以很无奈。

herroyuy · 发表于 2006-11-15 00:02:07

原帖由 chinayx 于 2006-11-12 01:07 发表
4 s R0 i/ Z# N% I" g" x空谈没有说服力，咱们来举点例子，我自己身边的例子。% b( {6 w2 b- G. ?: n

& P, I T" o- X6 i高峰时的探亲流，这部分人，在外地工作，每年春节、五一、十一要返乡过节。( r9 w& {8 q8 B. l. l

' [0 q, X# n: ]/ g6 |我自己在上海工作，家在济南，那么高峰返程时的要求是什么呢？快速、准时 ...

关于飞机与火车的比较～～不能拿未来的高铁和今天的航空比............廉价航空在西方已经很流行，国内也有了一些廉价航空，只是规模不大，但发展潜力没的说。你比较不爽，家在济南，现在上海－青岛就有廉价航空航线，最低票价199，朋友坐过一次均价400。
我想说的是，铁路在一定距离上肯定还是比飞机有优势，上海－济南就是这种距离，夜车的优势是飞机无法比拟的，这点，你真幸运：）
但一定要改个观念，飞机并不一定高端，火车并不一定低端。各有各的优势。巴黎－米兰－罗马－斯德哥尔摩..............等等，这些城市之间常年有200人民币的机票，含税.............飞行时间2－3小时，这样子火车怎么活？其实部分火车活得非常好，靠的就是夜车，巴黎－米兰的夜车就很火，但这种夜车距离之外的火车..........就惨了。

再来点儿新闻：武汉奥凯航空定购30架神州60支线飞机用于货运和廉价航空，同时准备租借30架空客320系列飞机飞长途支线。
春秋航空，已经拥有3架空客，已经与西班牙某航空公司协议继续租借30架以上空客320系列飞机................也是用来飞廉
价航空。
铁路在发展，航空也是。

xzcz20050630 · 发表于 2006-11-17 00:37:22

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:43 发表
& c# P+ {1 Z: e: }- q第六次大提速将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。5 x* C2 u. x2 D: T) R- X
" u2 a6 G2 D4 Z! l
北京——哈尔滨       2对, V) B+ _. H1 C" H
北京——长春       2对
+ G: L8 v8 o& s3 {+ m( Z1 e8 ^北京——南京       2对
5 S4 u5 C6 R% x6 n9 Z; }9 G# J北京——无锡       1对
& f7 ^$ c8 s* r5 A北京——苏州       1对
" ^$ ?1 n9 C* T, ?3 W北京——上海       8对
7 R6 D; H; Q; {; F北京 ...

有可能是真的,请看:

武汉明年将增开直达特快列车

楚天金报 2006-11-16

　　记者戴辉实习生周静报道：记者昨日从铁路部门获悉，为提速作准备的7列动力车组———子弹头列车已到达武汉铁路局车库。预计到明年4月份，武汉始发的直达特快列车将大大增加。
　　据介绍，明年铁路第六次大提速后，铁道部将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。其中，武昌、汉口到北京西的直达特快列车各有2对，武昌、汉口到上海南的直达特快列车也各有2对。此外，武昌、汉口到广州、深圳也各有1对直达特快列车。目前，武汉仅有3趟直达的进京列车，往上海、广州、深圳方向还没有直达特快列车。

链接:http://www.railway.com.cn/railpub/search/newschdetail.jsp?newsId=17165
上面武昌,汉口开行的对数与此报报道的相符,武昌,汉口到北京,广州,深圳的机车是武南段的,开ZT很容易,估计在论坛上流传的南局用9G换上局11G,现终于得到验证肯定是拿来跑汉口,武昌至上海南的,不过,俺还是希望不是记者瞎说的,希望看到更多ZT驰骋在中国的铁路线上!那将是多么壮观的景象啊!

齐鲁号 · 发表于 2006-11-17 06:18:50

原帖由 xzcz20050630 于 2006-11-17 00:37 发表
! [0 r/ Y8 W6 ]+ w V4 \: P% \, N8 [/ ?2 p. _) n% n: y& V
有可能是真的,请看:* {7 R8 V9 z9 ]1 ^$ q' X7 \0 B- |3 J
武汉明年将增开直达特快列车
* f1 M& M `: a3 n A( ]) [楚天金报 2006-11-16 　　记者戴辉实习生周静报道：记者昨日从铁路部门获悉，为提速作准备的7列 ...

楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-11-17 08:41:57

原帖由 齐鲁号 于 2006-11-17 06:18 发表
: y3 F' a2 A, j6 Y楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

你太幽默了。:lol

Airbusa346 · 发表于 2006-11-17 11:25:21

原帖由 齐鲁号 于 2006-11-17 06:18 发表
# y1 N. ]2 c3 @( i) N# L楚天金报的记者没准就是从这个帖子里看来的呢.

以前出过模拟飞机的截图被报纸拿去当图片的笑话.

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