海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: yehorse

有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-9-5 14:53:26 | 显示全部楼层
发表于 2006-9-7 12:51:29 | 显示全部楼层
显然属于个人杜撰。
发表于 2006-9-7 15:34:40 | 显示全部楼层
认为好吗?客流有保证吗?究竟是为跨越而跨越做样子还是为老百姓服务?现在ZT到底有多少趟是老百姓做的起的?为何绿皮车上的人总是那么多,而Z系列特别是京沪系列,有多少天旅客比列车员多呢?》
发表于 2006-9-7 15:52:57 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-9-3 22:57 发表6 F5 T( Z- a& j. J

: a, T: c7 K+ |+ d- k6 r7 S0 N1 f# c, T. ^; v+ K
猪来猪去?还没你说的这么夸张吧。直特也就集中在早上和晚上的两三个小时开行,其余时间,其它车该怎么跑还怎么跑。" Q$ |8 W. R' J8 d5 g
1 j& u1 u& ~3 Z" A/ e6 ?" X) o
现在的沪港直通车边检在哪里进行?是广州东吗?那改为直特后可以放在上海南登车前作边检 ...
/ f4 c) L# [$ }/ r# Q. _
现在沪港车是在上海站海关直接边检。
发表于 2006-9-7 15:58:34 | 显示全部楼层
一句话永远不可能要那么ZT干吗
发表于 2006-9-7 15:59:19 | 显示全部楼层
原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-9-5 09:57 发表; @& }' L. i! i" A2 v2 y
. l/ M- ^+ V8 f% d: q
还真没听说过。现在如果某地要地震了,你去阻止?

$ @5 y3 b/ P; H2 N1 s/ w& H4 J* q/ B# X% u
虽然阻止不了,多救了一个人也就是为了.
发表于 2006-9-9 01:31:59 | 显示全部楼层
太多了太强了。
发表于 2006-9-9 19:04:08 | 显示全部楼层
为什么没有广州/深圳到南京的啊!客流也可以保证啊!
发表于 2006-9-9 19:23:57 | 显示全部楼层
假~假~假~~消息太假了,不可相信啊!!!
发表于 2006-9-9 19:52:48 | 显示全部楼层
我觉得如果上硬卧的直特, 现有特快变成硬座多多的, 还是有可能的
发表于 2006-9-10 10:42:42 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-9-7 15:59 发表
. U/ Y  B# U7 `4 ~. w  t& a. b! \1 |# F7 P% ^% ?( [

, u: O* m! _, p' o0 S7 u% y! c虽然阻止不了,多救了一个人也就是为了.

. A+ p7 h' P" j" V' M! Q承认阻止不了就行了。什么“世间之事,为之则易,不为则难”,全是唯心主义的话,与我国50年代“人有多大胆,地有多大产”的论调一样。
发表于 2006-10-22 12:29:51 | 显示全部楼层
不可能巴
发表于 2006-10-22 13:40:33 | 显示全部楼层
不可能。。。
 楼主| 发表于 2006-10-22 15:34:53 | 显示全部楼层
nothing impossible
发表于 2006-10-22 18:35:49 | 显示全部楼层
这么多啊?...
发表于 2006-10-22 23:58:16 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-8-30 14:00 发表
  K3 i. P/ G1 H* u6 F- a$ c- Q3 U- }2 S8 R9 z- a1 G
1 Q6 x2 Y. Z( k6 V
的确,记得03年的时候就看到过一个报道,符离口到蚌埠区间是世界上最繁忙的运输干线(货+客).这个瓶颈不打通.谈其他的都是扯蛋

# f7 ?7 a+ T7 j' L) O* I4 i应该是武广株洲衡阳区间吧
发表于 2006-10-23 06:50:22 | 显示全部楼层
多数网友反对直特,其实是反对全软,因为他们消费能力不够。还有一些乘客以前也反对,因为以前级别不够出差报销软卧是不行的(现在很多地方都改了)。 但是实际上,开直特而减少硬卧/座的线路很少很少,只有T13/14/21/22改Z后取消了硬席,85/86取消了硬座。其它线路或者保留硬卧,或者没有减少原来的T/K。考虑到京沪直达乘客消费水平比较高,是不难接受的。不过如果下次加Z车能增加硬卧为主的车的话,也是不错的。( Q2 g) S' t6 ^" V6 e/ N
还有就是待毙问题,追踪发车虽然每次待毙时间比较长,但是多数车待毙次数可以减少。特别是货车,加速慢,待毙次数减少应该反而会快。而且追踪时间5/6提都有进步。, q+ R; g; |! }: K( m
6提应该开沪广深和武广深的直特。还可以考虑沪沈沪西直特。不过还是不要过度追求高档化,软硬卧比例控制在1:3到1:4更合理一些。
发表于 2006-10-23 10:10:08 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2006-10-23 06:50 发表7 n. Y6 Q" Q7 b! b: F
多数网友反对直特,其实是反对全软,因为他们消费能力不够。 ...
9 z" q! K4 `) [  c: h5 U
是啊,我们的消费能力是不够。事实上大多数中国人的消费能力不是那么够得上经常坐直特的。你属于那种“先富起来”的人,中国铁路经济的GDP增长全靠你了。朋友,辛苦了,欢迎你经常坐直特旅行,欢迎你为中国铁路的收入增长作贡献。
发表于 2006-10-23 10:20:34 | 显示全部楼层
好  希望铁路增加更多的运力    满足更多出行需要
发表于 2006-10-23 10:58:55 | 显示全部楼层

现在的直特Z1北京-无锡-上海就不要动了,免得占用无锡的站台

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:43 发表: l! K5 _7 }: f  m
第六次大提速将增开44对直达特快列车,结合原有19对直达特快列车,一共将达到63对。# b9 Q# o+ O1 [( C2 Q2 h! N

# A1 F0 n8 I6 Y4 C' w北京——哈尔滨        2对; V0 \8 P0 g- i4 U, Z
北京——长春        2对! k2 H1 \+ i5 a5 l* W
北京——南京        2对  j. r* l! ^% S/ C% |
北京——无锡        1对
5 @& }  |- H& y1 R+ T北京——苏州        1对0 r' k6 Z. A8 v% N% _9 E
北京——上海        8对8 O% c$ J" I0 N3 Q8 _
北京— ...

4 l* w- J* q. B4 n现在的直特Z1北京-无锡-上海就不要动了,免得占用无锡的站台
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-25 23:27

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表