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楼主: yehorse

有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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发表于 2006-9-5 14:53:26 | 显示全部楼层
发表于 2006-9-7 12:51:29 | 显示全部楼层
显然属于个人杜撰。
发表于 2006-9-7 15:34:40 | 显示全部楼层
认为好吗?客流有保证吗?究竟是为跨越而跨越做样子还是为老百姓服务?现在ZT到底有多少趟是老百姓做的起的?为何绿皮车上的人总是那么多,而Z系列特别是京沪系列,有多少天旅客比列车员多呢?》
发表于 2006-9-7 15:52:57 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-9-3 22:57 发表, c6 P9 x- O, q4 y

; _1 P. _0 q- h, N; t% c
( i' }+ A$ P; l* D猪来猪去?还没你说的这么夸张吧。直特也就集中在早上和晚上的两三个小时开行,其余时间,其它车该怎么跑还怎么跑。
# K# z2 @/ J8 r3 t% [" A- x* B2 N! Z! z
现在的沪港直通车边检在哪里进行?是广州东吗?那改为直特后可以放在上海南登车前作边检 ...

# H# p! i/ L. O; d现在沪港车是在上海站海关直接边检。
发表于 2006-9-7 15:58:34 | 显示全部楼层
一句话永远不可能要那么ZT干吗
发表于 2006-9-7 15:59:19 | 显示全部楼层
原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-9-5 09:57 发表6 H3 B* J4 b% I2 X  \% h

/ I" @/ h/ n8 b0 r. k! v; C  c还真没听说过。现在如果某地要地震了,你去阻止?

5 [4 p* j2 K& j# f) z- S5 S$ y& `2 q1 Q+ z% k. E
虽然阻止不了,多救了一个人也就是为了.
发表于 2006-9-9 01:31:59 | 显示全部楼层
太多了太强了。
发表于 2006-9-9 19:04:08 | 显示全部楼层
为什么没有广州/深圳到南京的啊!客流也可以保证啊!
发表于 2006-9-9 19:23:57 | 显示全部楼层
假~假~假~~消息太假了,不可相信啊!!!
发表于 2006-9-9 19:52:48 | 显示全部楼层
我觉得如果上硬卧的直特, 现有特快变成硬座多多的, 还是有可能的
发表于 2006-9-10 10:42:42 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-9-7 15:59 发表
3 k; D) l" e  Q3 V/ @' ~
' |( P0 A$ K( u9 s# C% O' Y
$ |& f! V  F% r/ M虽然阻止不了,多救了一个人也就是为了.

. j8 g$ r/ {( E  s) g/ B* ^& ]% V承认阻止不了就行了。什么“世间之事,为之则易,不为则难”,全是唯心主义的话,与我国50年代“人有多大胆,地有多大产”的论调一样。
发表于 2006-10-22 12:29:51 | 显示全部楼层
不可能巴
发表于 2006-10-22 13:40:33 | 显示全部楼层
不可能。。。
 楼主| 发表于 2006-10-22 15:34:53 | 显示全部楼层
nothing impossible
发表于 2006-10-22 18:35:49 | 显示全部楼层
这么多啊?...
发表于 2006-10-22 23:58:16 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-8-30 14:00 发表4 ]1 A: L6 p1 |8 a5 G

# [3 X; ?% P$ j0 v! _. u7 k% k  `2 _( ?* m
6 p; ]* K6 t! ~: w3 r的确,记得03年的时候就看到过一个报道,符离口到蚌埠区间是世界上最繁忙的运输干线(货+客).这个瓶颈不打通.谈其他的都是扯蛋
8 {0 |% c, j, w, \! X
应该是武广株洲衡阳区间吧
发表于 2006-10-23 06:50:22 | 显示全部楼层
多数网友反对直特,其实是反对全软,因为他们消费能力不够。还有一些乘客以前也反对,因为以前级别不够出差报销软卧是不行的(现在很多地方都改了)。 但是实际上,开直特而减少硬卧/座的线路很少很少,只有T13/14/21/22改Z后取消了硬席,85/86取消了硬座。其它线路或者保留硬卧,或者没有减少原来的T/K。考虑到京沪直达乘客消费水平比较高,是不难接受的。不过如果下次加Z车能增加硬卧为主的车的话,也是不错的。
$ \# W9 T/ W2 [5 I! L: T还有就是待毙问题,追踪发车虽然每次待毙时间比较长,但是多数车待毙次数可以减少。特别是货车,加速慢,待毙次数减少应该反而会快。而且追踪时间5/6提都有进步。+ V' h0 j9 k, D
6提应该开沪广深和武广深的直特。还可以考虑沪沈沪西直特。不过还是不要过度追求高档化,软硬卧比例控制在1:3到1:4更合理一些。
发表于 2006-10-23 10:10:08 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2006-10-23 06:50 发表
5 B- k9 l' I: \多数网友反对直特,其实是反对全软,因为他们消费能力不够。 ...
( P0 \8 v! x+ H, y. D% W
是啊,我们的消费能力是不够。事实上大多数中国人的消费能力不是那么够得上经常坐直特的。你属于那种“先富起来”的人,中国铁路经济的GDP增长全靠你了。朋友,辛苦了,欢迎你经常坐直特旅行,欢迎你为中国铁路的收入增长作贡献。
发表于 2006-10-23 10:20:34 | 显示全部楼层
好  希望铁路增加更多的运力    满足更多出行需要
发表于 2006-10-23 10:58:55 | 显示全部楼层

现在的直特Z1北京-无锡-上海就不要动了,免得占用无锡的站台

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:43 发表& ^! R) P) r& C6 ^8 L
第六次大提速将增开44对直达特快列车,结合原有19对直达特快列车,一共将达到63对。( T2 B, a7 j0 c. J7 C; }$ E& H

$ `( d5 v/ h% M" ?% c! H# B* R北京——哈尔滨        2对* U- ], A  D7 L& C) J
北京——长春        2对
% i+ e6 O+ x$ s" \3 {* d' E! H7 ]北京——南京        2对( p7 H+ w* k- l5 l
北京——无锡        1对& }8 ~2 I$ d7 w
北京——苏州        1对7 Q3 x8 c* i3 k9 @, Y  n
北京——上海        8对
. k4 A* g1 n9 z北京— ...

; p4 r& U1 c1 M# S现在的直特Z1北京-无锡-上海就不要动了,免得占用无锡的站台
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