有消息称：第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

中铁集团 · 发表于 2006-9-7 12:51:29

显然属于个人杜撰。

襄渝双轨梦 · 发表于 2006-9-7 15:34:40

认为好吗？客流有保证吗？究竟是为跨越而跨越做样子还是为老百姓服务？现在ZT到底有多少趟是老百姓做的起的？为何绿皮车上的人总是那么多，而Z系列特别是京沪系列，有多少天旅客比列车员多呢？》

上锡AZ · 发表于 2006-9-7 15:52:57

原帖由 yehorse 于 2006-9-3 22:57 发表 @0 O Z4 W: N1 O! O' Q1 v X

4 W5 d' L: Z8 c* ]! W5 n. V$ d$ B) [9 W. v# e/ Y
猪来猪去？还没你说的这么夸张吧。直特也就集中在早上和晚上的两三个小时开行，其余时间，其它车该怎么跑还怎么跑。
# ~3 `! {9 n! \+ O& W! _5 Y r+ r
! C0 L/ Y. S% ^现在的沪港直通车边检在哪里进行？是广州东吗？那改为直特后可以放在上海南登车前作边检 ...

现在沪港车是在上海站海关直接边检。

清色天空 · 发表于 2006-9-7 15:58:34

一句话永远不可能要那么ZT干吗

antelope · 发表于 2006-9-7 15:59:19

原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-9-5 09:57 发表
2 C+ X7 U( @5 ]' U9 B! {8 {0 v8 c- E. y. ~" ?0 z+ U
还真没听说过。现在如果某地要地震了，你去阻止？

虽然阻止不了,多救了一个人也就是为了.

13641538025 · 发表于 2006-9-9 01:31:59

太多了太强了。

tiantiantian · 发表于 2006-9-9 19:04:08

为什么没有广州／深圳到南京的啊！客流也可以保证啊！

Bibby · 发表于 2006-9-9 19:23:57

假~假~假~~消息太假了，不可相信啊！！！

lrex · 发表于 2006-9-9 19:52:48

我觉得如果上硬卧的直特, 现有特快变成硬座多多的, 还是有可能的

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-9-10 10:42:42

原帖由 antelope 于 2006-9-7 15:59 发表8 L' O& V# z+ s9 n4 ?1 `; U) {* ]; k

: |* u8 B5 b5 D2 W- R
& j) B7 w1 p% {) P) d虽然阻止不了,多救了一个人也就是为了.

承认阻止不了就行了。什么“世间之事，为之则易，不为则难”，全是唯心主义的话，与我国50年代“人有多大胆，地有多大产”的论调一样。

sunshine · 发表于 2006-10-22 12:29:51

不可能巴

鄂蒙情 · 发表于 2006-10-22 13:40:33

不可能。。。

yehorse · 发表于 2006-10-22 15:34:53

nothing impossible

kooke2028 · 发表于 2006-10-22 18:35:49

这么多啊?...

cnil · 发表于 2006-10-22 23:58:16

原帖由 antelope 于 2006-8-30 14:00 发表
3 ^% I6 ]0 Z; M8 [. N8 y, u$ B; ^/ T3 z1 V
0 M. f( M( Q F- G3 G
的确,记得03年的时候就看到过一个报道,符离口到蚌埠区间是世界上最繁忙的运输干线(货+客).这个瓶颈不打通.谈其他的都是扯蛋

应该是武广株洲衡阳区间吧

leland · 发表于 2006-10-23 06:50:22

多数网友反对直特，其实是反对全软，因为他们消费能力不够。还有一些乘客以前也反对，因为以前级别不够出差报销软卧是不行的(现在很多地方都改了)。但是实际上，开直特而减少硬卧/座的线路很少很少，只有T13/14/21/22改Z后取消了硬席，85/86取消了硬座。其它线路或者保留硬卧，或者没有减少原来的T/K。考虑到京沪直达乘客消费水平比较高，是不难接受的。不过如果下次加Z车能增加硬卧为主的车的话，也是不错的。
还有就是待毙问题，追踪发车虽然每次待毙时间比较长，但是多数车待毙次数可以减少。特别是货车，加速慢，待毙次数减少应该反而会快。而且追踪时间5/6提都有进步。
6提应该开沪广深和武广深的直特。还可以考虑沪沈沪西直特。不过还是不要过度追求高档化，软硬卧比例控制在1:3到1:4更合理一些。

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-10-23 10:10:08

原帖由 leland 于 2006-10-23 06:50 发表" s9 ]6 ~- G ~2 p7 P+ Q6 p
多数网友反对直特，其实是反对全软，因为他们消费能力不够。 ...

是啊，我们的消费能力是不够。事实上大多数中国人的消费能力不是那么够得上经常坐直特的。你属于那种“先富起来”的人，中国铁路经济的GDP增长全靠你了。朋友，辛苦了，欢迎你经常坐直特旅行，欢迎你为中国铁路的收入增长作贡献。

中华世纪星 · 发表于 2006-10-23 10:20:34

好希望铁路增加更多的运力满足更多出行需要

飞雪连天021 · 发表于 2006-10-23 10:58:55

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:43 发表
& a, E$ `0 M& ~' N1 ^第六次大提速将增开44对直达特快列车，结合原有19对直达特快列车，一共将达到63对。
- ?9 K3 ~9 o; Z$ v$ x4 m# F2 c1 L e+ C8 [
北京——哈尔滨 2对
% D1 T$ z: o: O6 Q北京——长春 2对9 ^' W- |# Z7 i
北京——南京 2对
3 J+ h) [* d* N( w北京——无锡 1对8 c9 N* f6 d0 F
北京——苏州 1对# J9 l# q- \6 F7 H, C
北京——上海 8对; N" \$ J1 M* h# ]
北京— ...

现在的直特Z1北京－无锡－上海就不要动了，免得占用无锡的站台

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