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楼主: yehorse

有消息称:第六次大提速将增开44对夕发朝至直达特快列车

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发表于 2006-9-5 14:53:26 | 显示全部楼层
发表于 2006-9-7 12:51:29 | 显示全部楼层
显然属于个人杜撰。
发表于 2006-9-7 15:34:40 | 显示全部楼层
认为好吗?客流有保证吗?究竟是为跨越而跨越做样子还是为老百姓服务?现在ZT到底有多少趟是老百姓做的起的?为何绿皮车上的人总是那么多,而Z系列特别是京沪系列,有多少天旅客比列车员多呢?》
发表于 2006-9-7 15:52:57 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-9-3 22:57 发表7 t. O; b- u% Q2 K2 z

1 ~0 ~2 o4 P/ l3 n! P5 s6 F4 ]& z$ [( L; }
猪来猪去?还没你说的这么夸张吧。直特也就集中在早上和晚上的两三个小时开行,其余时间,其它车该怎么跑还怎么跑。. \9 ^: }  j  v

1 P2 D8 m+ D+ ~& P6 ~6 L5 {现在的沪港直通车边检在哪里进行?是广州东吗?那改为直特后可以放在上海南登车前作边检 ...
6 L& [" ]* T& R4 D
现在沪港车是在上海站海关直接边检。
发表于 2006-9-7 15:58:34 | 显示全部楼层
一句话永远不可能要那么ZT干吗
发表于 2006-9-7 15:59:19 | 显示全部楼层
原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-9-5 09:57 发表1 v. X- t( L# t: P

7 \) H7 x: D  G. Q4 _5 `3 J# m还真没听说过。现在如果某地要地震了,你去阻止?
, O; Q  {2 F, o0 e
( b+ T- J' e# z% t7 B4 Y" m2 x
虽然阻止不了,多救了一个人也就是为了.
发表于 2006-9-9 01:31:59 | 显示全部楼层
太多了太强了。
发表于 2006-9-9 19:04:08 | 显示全部楼层
为什么没有广州/深圳到南京的啊!客流也可以保证啊!
发表于 2006-9-9 19:23:57 | 显示全部楼层
假~假~假~~消息太假了,不可相信啊!!!
发表于 2006-9-9 19:52:48 | 显示全部楼层
我觉得如果上硬卧的直特, 现有特快变成硬座多多的, 还是有可能的
发表于 2006-9-10 10:42:42 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-9-7 15:59 发表
4 C+ i2 G& p' J- U' _1 e8 X) O  I8 e7 ~; L, T% V; f) Z2 b

& Z9 H( E1 H2 z4 ~' l; P虽然阻止不了,多救了一个人也就是为了.

+ I  [. x( v" x0 o, [9 Z承认阻止不了就行了。什么“世间之事,为之则易,不为则难”,全是唯心主义的话,与我国50年代“人有多大胆,地有多大产”的论调一样。
发表于 2006-10-22 12:29:51 | 显示全部楼层
不可能巴
发表于 2006-10-22 13:40:33 | 显示全部楼层
不可能。。。
 楼主| 发表于 2006-10-22 15:34:53 | 显示全部楼层
nothing impossible
发表于 2006-10-22 18:35:49 | 显示全部楼层
这么多啊?...
发表于 2006-10-22 23:58:16 | 显示全部楼层
原帖由 antelope 于 2006-8-30 14:00 发表1 v+ E8 `5 X/ M/ ?! o- g
6 ]2 @% Q7 T0 H

1 j0 a. e- ]( N的确,记得03年的时候就看到过一个报道,符离口到蚌埠区间是世界上最繁忙的运输干线(货+客).这个瓶颈不打通.谈其他的都是扯蛋

! _. Q! w( E9 r- A; k  E应该是武广株洲衡阳区间吧
发表于 2006-10-23 06:50:22 | 显示全部楼层
多数网友反对直特,其实是反对全软,因为他们消费能力不够。还有一些乘客以前也反对,因为以前级别不够出差报销软卧是不行的(现在很多地方都改了)。 但是实际上,开直特而减少硬卧/座的线路很少很少,只有T13/14/21/22改Z后取消了硬席,85/86取消了硬座。其它线路或者保留硬卧,或者没有减少原来的T/K。考虑到京沪直达乘客消费水平比较高,是不难接受的。不过如果下次加Z车能增加硬卧为主的车的话,也是不错的。
( @7 A! }5 |; o1 H: p还有就是待毙问题,追踪发车虽然每次待毙时间比较长,但是多数车待毙次数可以减少。特别是货车,加速慢,待毙次数减少应该反而会快。而且追踪时间5/6提都有进步。% X' F  R- K* f5 Q
6提应该开沪广深和武广深的直特。还可以考虑沪沈沪西直特。不过还是不要过度追求高档化,软硬卧比例控制在1:3到1:4更合理一些。
发表于 2006-10-23 10:10:08 | 显示全部楼层
原帖由 leland 于 2006-10-23 06:50 发表% r" ]/ Q% u9 w2 J9 K0 J' k
多数网友反对直特,其实是反对全软,因为他们消费能力不够。 ...
2 n0 _9 }4 H0 I  O+ S
是啊,我们的消费能力是不够。事实上大多数中国人的消费能力不是那么够得上经常坐直特的。你属于那种“先富起来”的人,中国铁路经济的GDP增长全靠你了。朋友,辛苦了,欢迎你经常坐直特旅行,欢迎你为中国铁路的收入增长作贡献。
发表于 2006-10-23 10:20:34 | 显示全部楼层
好  希望铁路增加更多的运力    满足更多出行需要
发表于 2006-10-23 10:58:55 | 显示全部楼层

现在的直特Z1北京-无锡-上海就不要动了,免得占用无锡的站台

原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:43 发表
9 w# d" }5 e+ n1 I3 w' X. _第六次大提速将增开44对直达特快列车,结合原有19对直达特快列车,一共将达到63对。
, h' h0 V* U, k  v5 F. I; J" n5 H) Q8 t% o: j' d
北京——哈尔滨        2对
6 Z7 c5 @1 Y, P; z- L& S  j北京——长春        2对/ C: }/ w6 f& ]3 W9 h8 P% S: V
北京——南京        2对2 r4 z8 r6 _/ M" y" [% J% X
北京——无锡        1对# Q5 n7 B: T& z
北京——苏州        1对
- f/ u3 l7 g7 j3 l# {( C2 x北京——上海        8对# b: W0 D  w# Q+ z1 C8 K
北京— ...

/ Z# ?- w6 x, y3 s, c5 q现在的直特Z1北京-无锡-上海就不要动了,免得占用无锡的站台
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