算了,事实已经给了楼主一个响亮的……,我们就不要折磨人家了。客观的讲楼主提出的不同速度,不同价格的理论确实值得思考,楼主毕竟也是为了中国铁路的更快发展嘛,只是立场略微有些不太对。: B/ x4 c( i5 P* x: L4 X9 F
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希望楼主以后能够理性思考,多多发更加能够引起众多车迷们共鸣的帖子。
原帖由 xzcz20050630 于 2006-11-18 00:03 发表 & B' ?% U2 A Y0 q如果算上动车组里面有一站直达的车还是有可能达到63对,只是有可能始发,终到站不一样吧,新增的44对直特,如果除去7对绝对意义上的直特,37列动车组实行一站直达,不是说开行86列的动车吗,总数43%的动车组实行直达还是有可能,从广泛意义上将,动车组一站直达也可以叫直特,而且胡部长在新闻发布会上明显提到北京到上海,武汉,沈阳,长春,哈尔滨,济南,青岛,长沙到上海采用动车组,而且这些车有可能全部是直达的,所以我们都狭隘的理解直特的含义,我想楼主可能将动车组算进去了,区间虽然不一定正确,但这个问题值得重新考虑啊!