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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-7-3 23:50:58 | 显示全部楼层
昆局据说现在的水城将划归昆局株六复线又赚啊!
发表于 2006-7-4 16:18:38 | 显示全部楼层
原帖由 京局介段小DF 于 2006-7-3 23:09 发表- w" m: f: I7 E  C, ~1 D
1 ?1 l0 r% K$ U5 ?
我觉的现有的已够了。
( U  [, e$ H2 B, V3 I
至少再加一个运京车。1625/6改线后N213/4压缩到5h,通过的另算
. v, u5 i- ]( T4 T% ^7 O3 Y2 J& k7 p: `$ v( h2 _2 l& i3 }
[ 本帖最后由 fmpc 于 2006-7-4 16:35 编辑 ]
发表于 2006-7-5 10:05:26 | 显示全部楼层
济局吧
6 I  }) ]; q' S' N4 ~9 M京沪电气化完了/ \7 a: y$ W7 K1 B1 }. N  ^6 x
胶济也快了4 c+ h/ |; s# A/ m+ Q, R) K
E2不是要跑 济南-青岛吗* T+ s1 J0 E$ j% {7 k, ]& I% Z0 B& ]
济局这次一定差不了
发表于 2006-7-5 11:09:55 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-7-3 21:34 发表
( {* b4 ?0 J" [那就T78单向停靠好了,反正现在青岛车硬座很空。4 T8 Y+ G/ R2 U& [- v$ }$ O
T77可以不停

1 x+ E: l% i# d4 B" i哎,这几乎是一种奢望啊。
发表于 2006-7-5 14:19:50 | 显示全部楼层
原帖由 成局北碚站 于 2006-6-5 21:07 发表6 T9 U. {9 \1 h
六提后 重庆—上海K73/4/1/2升T,重庆—广州K201/4/2/3升T,成都—广州升T,成都—拉萨开T车!
0 y( K' Z" M% _* U
成都-广州的K191今年才换了25G塞拉,我觉得不会升级的
发表于 2006-7-6 21:38:03 | 显示全部楼层
这个不是换的,而是从成都-宁波的普快上爬下来的
发表于 2006-7-7 00:21:31 | 显示全部楼层
六提.管他哪个局是最大的赢家.% M7 v. V% I! b9 a
我只知道我回家的火车速度没啥区别.只不过从29提到27小时.1304/2 1301/3次不经齐齐哈尔.一进一出加停时省去一个小时.时间全省在此类情况。
0 U8 p' ^* ~8 b早在几年前就说要把滨州线(哈尔滨至满州里)取直.可是N年过去了还只是只听雷声不见雨(要是曲线改直线的话回家的速度可以在快些.2540公里可以达到24小时到达了).
% V+ ]) u  t: g六提.火车速度理论上是快.能提的车有几对.提来提去还是那些车.! ?* q- B9 |0 b2 A
要说加车.不要在大城市里加.适当的考虑一下中小城市居民外出的乘车要求.大城市的交通已经很方便了.8 u; Q0 F1 V' G  d/ D
提速.换车.加价.怎么不见服务质量提高?铁路还是这个铁路.车厢还是这个车厢.人还是那么多.车票还是买不到(全在车站售票员和黄牛手里.在北京各站售票处见过多次这样的事)车上人多依然如故.
1 F3 g0 W7 K( c9 S提速真能让人感觉到便捷的交通感受吗?
) @7 [; v6 _2 T! U哪个局是最大的赢家?现在也争不出结果来.现在能知道的最大赢家只有铁道部.不管各局怎么动作.全他说了算.你上报计划我不批你就拿我没着.$ D2 E* q; U( v- T! M& R7 R! c
! D/ R- I. t- m, i# b' M
问个题外话.动车指的是什么?与电力、内燃机车有什么区别?这个就不用在这说了。我是半路出家的不是学这个专业的。请发电邮至chengcanhe@yahoo.com.cn。手机就不说了。
发表于 2006-7-8 15:31:48 | 显示全部楼层
原帖由 SINOPITT 于 2006-6-28 13:38 发表
* o1 G1 \9 V+ K, l8 {郑局比较惨
  G% W. z* p* F$ g- G
撤掉算了.
发表于 2006-7-9 00:03:12 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-7-3 21:34 发表# {& F2 e" e1 h* ]+ o
那就T78单向停靠好了,反正现在青岛车硬座很空。
1 p3 I9 ~# O8 oT77可以不停

/ g3 `: a$ Q: |( H7 mT78现在客流已经很好了,5天内青岛站T78YW YZ RW都没了。
1 m- M& v9 _2 n7 K/ k" {9 i你说的T78空是7月份前的情况,目前青岛站宣传已经比较到位,有效的缓解了T26 T196的拥挤程度
发表于 2006-7-9 00:54:30 | 显示全部楼层
原帖由 京段T231 于 2006-7-1 00:51 发表
4 i) J+ {) v* l9 ^) X$ }7 h0 b+ e; z我觉得也是,我宁可让T151,T7,T197这样的对西安没有用处的特快把西安跨越了,之后西安加新车~~~嘿嘿

2 e- P7 S( c( H7 J/ J* L# IT7现在的交路似乎还不可能,7E从北京到西安,总要换7D到宝鸡,虽然只有100多公里但似乎都成定式了
发表于 2006-7-11 14:04:15 | 显示全部楼层
似乎各个铁路局都在忙活编六提计划了。。。
发表于 2006-7-11 21:05:56 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-7-11 14:04 发表$ h* X: ^0 b2 L( f$ `* h
似乎各个铁路局都在忙活编六提计划了。。。
济局一个月前就让各站段研究计划上报了
发表于 2006-7-11 21:59:47 | 显示全部楼层
铁道部是最大的赢家,因为他是各个路局的总老板。。。。。。。呵呵。
发表于 2006-7-12 11:14:08 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-7-11 14:04 发表8 P4 \0 ]  R2 u; i
似乎各个铁路局都在忙活编六提计划了。。。
  }2 V" D1 A" N' F
太局有什么新动向没有?
发表于 2006-7-15 00:19:18 | 显示全部楼层
支持西局~~~
发表于 2006-7-15 12:56:39 | 显示全部楼层
武局??今年似乎进了20组25T和动车以及一些25G塞拉
发表于 2006-7-15 13:09:41 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-7-11 21:59 发表- C) m" Z% V4 R3 a2 }- Q
铁道部是最大的赢家,因为他是各个路局的总老板。。。。。。。呵呵。
$ p* d0 P2 ~" U0 K) @
没错
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-7-15 19:03:36 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-7-15 20:37:43 | 显示全部楼层
原帖由 chihao93 于 2006-7-15 12:56 发表. m8 g9 D/ h, x, B
武局??今年似乎进了20组25T和动车以及一些25G塞拉
) e2 Y, U# Z3 a9 a3 g: V! G* R
这么多?似乎不太可能。
, `! l, K9 W) x$ j" ~. D: b" k能打个五折也许就不错了。
发表于 2006-7-15 21:11:57 | 显示全部楼层
胶济铁路会创造奇迹
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