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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表
8 _: w6 X' V: Q7 A% M8 a( k' Y  C* g
+ J0 B! M' B7 s) P0 N我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!) ?6 i& r4 f- t' X
看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...
, @9 j# a$ s* {0 L
各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表: t5 |0 @3 M0 e
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。1 b% s0 }9 s5 b
3 e- M, ^( a8 R6 k. V3 g7 r' _
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

* D' {, D7 g) b难得有意见相同的,握握手。:handshake
" @. I: I" n* A& z9 l很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表& _2 M& g; n3 H6 S

' J6 f$ ^/ ~& w- G% L$ `$ E; R车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。  y+ B; C3 L+ G# L6 E' p5 W2 q
就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,7 K( F) R- T  X' J2 J0 n2 w% B
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
; h: E! O; L1 V5 ~, N% u% S6 y
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表- g5 X. a  {3 c4 D
0 u- {" J8 F3 P3 T
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
+ u, _" m& D% j" W5 o$ ]+ ]( N! |
总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。
* J, L$ u1 S9 G8 Z* C% {我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
) Y! l: E  u' H& k+ I% Y  Q虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。# ^# r& w% D2 u
那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。4 A" p  q- @: w% v% T: s  h
' V4 q* k- X% r" E1 L, g
[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
" K* P) ]& U. P+ ~; U' Q! a: D3 F) i呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

. K7 N7 v8 ]! W. t你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???
: @0 h, G5 L9 d" ^7 ^. {
& ?( o+ A  i2 {9 Y开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???2 U7 `0 X& q# ]( h% Q7 {9 [" E4 A, l

" F* q7 l* L7 P' V楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
+ e  ]& s9 p3 @4 w4 D- x  X+ c  k
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

9 A7 s" P; G( Y- }# ]. J- b虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。
( Q7 B6 n) q: y% F. D+ ^2 U1 q哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表8 G3 u" F$ l5 w' G2 \  p$ D
4 c- A( z  Y, I  i0 G
2 V, v* k0 M+ a  w' ~
宁西线开始电化了吗?
9 `7 b. U! J# t
还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?
0 k, J- b+ J% r9 \, Q; ~我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表2 c* P  t5 J; s$ U& R, K) e0 N
. G7 B) c; r% Z; f
我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。

/ z4 L4 u6 x4 i* l2 h太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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