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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表1 m/ v5 G7 C& J# v' C! t5 Q
" e) z8 b, X! @9 H/ [
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
; F) Z) H) @. h9 h6 N; Z( n看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...

+ c! \( u/ R6 p& m1 W各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表2 f) p- _; e2 w4 z. a6 p
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
, I$ Q  R: V) h& W5 E3 C* [! F- h  I3 D8 S1 B/ `4 t% O: }
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
7 l. P- q! S, ^, ]3 I) U& r+ u0 y
难得有意见相同的,握握手。:handshake
; @2 y' B' M/ Z很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表0 J% L6 A" ~9 n- R% z! w" a$ J  i0 G* b

* b& i, z* k& r! S. {车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
8 L$ K# n; Y  i0 V& @就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
* ]) ?5 V$ J9 f3 w, X3 [: @给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...

+ w' l  l9 r3 d7 o  \5 i, Z车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
+ h6 m" p$ k2 a" g1 ~1 u2 `+ B, c( s
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
6 C: _) Z5 H. P# _. t
总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。% p  E2 U$ Z- c0 v: O
我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
0 W* V* f4 @' m3 c: ^虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。
: A9 O) Q0 G% \那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。
# @' n: R: ^7 e3 r8 o* w6 w# J& J
[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
0 `5 A/ i0 ?2 a5 Z% x) ~5 X! o8 Z. U呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

5 Z. u/ W: g; I" w  S' A/ T7 W你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???1 \5 d; d+ u  k  A) Q# j
+ ]+ o4 }. D* x# D
开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???+ d" x+ G& z0 X
) |( q! e0 Y9 r: ^
楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表* H/ c  A. @% B) m7 O

; n# u; i3 u1 P/ }车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
8 |: P: Z% T% P# ?0 c
虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。. @- J+ C8 h1 \5 y
哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表
  u. [1 u2 W9 k$ ^* [; I5 C" A1 J' T/ P( U! X

: p$ K- e- ^5 S+ A1 C1 S1 ]- N9 n% }' L宁西线开始电化了吗?
1 ?2 A2 e8 W/ t" E  _- z7 H$ E
还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?
+ j2 X) ]" d  R. m- `" Q我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表2 a) W; `, Q* K7 h( I& S

# a8 a9 I- s- E3 a我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。
. [# F7 o+ v$ G; L4 A
太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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