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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表
! }7 ]- q& h3 C1 V* @/ ?7 [* {1 j# T* O) a6 t2 g
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!+ H  E. p9 P4 E+ K
看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...

& q5 |- X, X6 u" n% q各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
0 I) g% }0 n+ v1 Q1 s6 |我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。% k3 r" E# y6 d8 `' ~$ U
5 {' ?( P9 C% C. D
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
" G/ w2 W2 E2 ]+ A4 e" R, }
难得有意见相同的,握握手。:handshake* d4 D4 {- T7 f% S8 ^% I& V' y% }
很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表+ r0 n0 N9 r" a* M! m1 J& w
5 ]/ B- L% D% [
车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。% E1 Q3 ]% `1 a( C9 p& q( h" N2 O
就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,5 G2 n: }8 V5 E. M1 ]) ^
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
$ B( R  |6 G) [7 n
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表3 y( H6 I7 x! D' a5 h

( w; z1 l2 X. p1 x4 ]车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
6 o( }$ U: N( _+ N
总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。
- @% L* Q4 B- D9 Z9 p5 A我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
5 L/ c2 j$ H7 w0 F! o2 }- a4 O虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。
0 b# \- g4 |0 l1 \7 }7 [, b那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。
& c" H5 d! Y. ^1 [8 O+ U5 S
) s" E7 R) x" X" f2 b[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
0 @1 s8 p4 L7 s呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
3 k" S; J1 m. L* V9 {- U1 s" U
你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???
% G* G. J: k4 {  _$ L: j- ^+ b  [  s1 c9 _
开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???3 A9 q+ F# C' b( r; A/ x

6 E" l  N+ U1 }+ s% O) T楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表; a/ n9 u4 O; w8 E

# C3 x- V: |% Z! C% ]7 k车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
* ]8 A3 j& y/ {1 C0 j' p* y
虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。
2 u. w# \* j7 w( f0 H3 _哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表& A) A2 z* H$ f; `5 j

$ x. x$ A5 H% H8 O- R
2 {- G& ]+ j/ }- r  l) E# P宁西线开始电化了吗?
6 w* p  A. u5 @9 s/ H* {6 ~
还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?
& V; q0 S( T% P: K我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表: E8 Y$ W# Y2 G

) `- J9 ^" p3 q1 B& r& r  v0 M我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。

/ I* M+ b$ B0 g3 \6 |: o' p太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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