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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表6 k  I" j. [0 Q! g

9 S; m' D2 U+ C* \. Z4 o我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
; ^' v$ |3 v7 M! f  ^; |看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...
3 \! r* |+ s& I% d2 m
各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
3 v/ }# p) _7 ^% E/ W  P% m我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
0 A1 a% Q  @3 l% r( n5 ]. Z7 P' `2 K$ S1 N
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

$ t( y. z: s' m5 `, Z" T6 q% V难得有意见相同的,握握手。:handshake; i1 `3 ]/ q$ t
很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表
" q+ V" v6 \8 @: q
$ q( z5 F. L; |  |8 S车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
5 w, M# P; }: e' E就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,& c: ~0 c4 T) M2 J8 i: K  `5 h& V
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
7 f) m- p3 ?( O. p7 y" H; V  j( G# V
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表7 d% h$ T6 Y+ E7 b5 i
* F5 y: \7 q/ D% m
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
1 |0 ]8 v, _( N5 m5 n6 w
总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。
& M& M- S% b# @8 k, _# Z/ L6 J我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?1 U; E7 _% A5 h& G$ b' @
虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。
% Q5 p1 R, X' K9 o. j- ^# W那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。
- r$ K+ A) Y8 n8 R! d# u
' e# k, t( y( E, u[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
; {% @* c  k' Q0 j- k/ a呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

9 m& H- t" |: X, u你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???
, i0 o( u; E+ I
( O1 \3 j  \9 o. c开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???
6 D2 W, @* y8 [6 j, H5 {8 ~/ J
% x* ^- P/ W. `& z  _8 e楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
" O% V  A6 m- n. ~: k/ W# r2 V7 U4 ?# q3 G5 Y. t
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
0 B( m  h2 K  F) {1 S' ^
虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。% U& c* p: w0 }
哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表( W4 |) _" K& h& c, h$ C7 b
5 [# N  C( E0 |0 r5 F6 F8 I3 n- ^
4 ~8 B5 z+ r3 P" }' U2 f, A+ e1 ~
宁西线开始电化了吗?
( M; @' v$ N5 Q/ z0 ^
还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?
* X+ p* s, I( n8 p2 i, k  y4 n: V$ s我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表; e- f2 h! z- R: I8 m2 ]8 X  K4 f" Q
7 f3 R$ _' O1 G9 g' I: J6 X7 u
我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。
( Z7 z1 K4 i2 n% w& V, ?4 k7 _
太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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