六提哪个铁路局会成为最大的赢家

爱尔纳·突击 · 发表于 2006-6-19 16:34:27

原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表
& g0 M: P3 \( O3 p, ^' \
% _+ v; W5 a, E, r* K& \: X我的意思，你不是很明白！铁路等级的提升更多的是为了赚钱，也就是提价，而普通旅客对于等级提升没有多大的需求，重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少！. Q4 A' m- W8 q8 M6 G0 ^+ O
看看5提开始多少车是提等级不提速度了！或者不提等 ...

各人有各人的解释，可能这就是因人而异吧！不过铁道部也好，普通旅客也好，他们怎么想不关我的事，就是关也没有发言权．对于我来说还是多些特快好，呵呵！

中铁集团 · 发表于 2006-6-19 23:36:36

应该说六提后有新车加，有新准高速机车的路局都是赢家。

T29-6057-K82 · 发表于 2006-6-20 01:03:18

原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表9 q1 c8 a8 r( Z5 i" B- N
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。0 w% W: B& j4 f/ d7 H

1 B% ?& ?5 ~& T, m( V8 s9 n8 [还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。

难得有意见相同的，握握手。:handshake
很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。

T29-6057-K82 · 发表于 2006-6-20 01:07:51

原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表: \5 R& Q+ Q8 L4 B+ J

( G7 ]7 D* p) {, C1 p车底当然要牛，不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。3 V; n z0 I7 M9 i; G U5 c
就比如广铁，很多车真是要不得。要按广铁的意思，他还巴不得旅客坐22B车底，
# K( t% q& w3 {8 T. a8 `* Z给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...

车底牛不牛更多是与虚荣心有关，就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

走四方 · 发表于 2006-6-20 11:39:09

呵呵，普通旅客根本分不出来25G和25K，坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别（？），我看也未必。22B和25B比起来，反倒是22B更可人，窗户开着大，没空调全靠窗户了。

中铁集团 · 发表于 2006-6-20 12:21:59

原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表* B4 p* H( o# }- V4 M
0 ~( m9 ]# e8 x$ V
车底牛不牛更多是与虚荣心有关，就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

总而言之，人家花多少钱，你就得给人家相应质量的服务。
我对塞拉门倒不怎么看好，BSP有很多是手动门，是不是没有25G塞拉牛呢？
虚荣心多少还是要点，都象广铁那么“务实”，旅客早骂娘了。
那叫务铁老大腰包之实，行欺骗旅客之事。

[ 本帖最后由中铁集团于 2006-6-20 12:37 编辑 ]

1581 · 发表于 2006-6-21 22:58:14

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26路车队 · 发表于 2006-6-21 23:56:04

原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
2 {5 L, V7 F h呵呵，忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致：铁路为了多赚钱，就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级，换能跑更高速度的车底；而对旅客来说，等级提升是提速的重要表现，换车也是改善车底状况的一种办法？

你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底，速度提升的代价是不是太大了，客流比以前减少了；那些原来在提速中被降低速度，被蹂躏的车次，花同样的价格，反而不如以前，更加没有客流，更加赚不了钱，这就是恶性循环了阿

openlc · 发表于 2006-6-22 10:01:34

如何定义“最大的赢家”？？？

开Z？？？上动车组？？？上25T？？？更赚钱？？？还是其他？？？

楼主没说明白，让我们在这里大费口舌的争论，唉，楼主良心何在？？？

1581 · 发表于 2006-6-23 00:01:34

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中铁集团 · 发表于 2006-6-23 11:46:40

原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表" i4 Y/ r$ b3 J6 H

. n, X3 f# p5 ~: b! B车底牛不牛更多是与虚荣心有关，就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

虚荣心就虚荣心呗，只要坐车舒服爽快就成。
哪个人敢说自己没有一点虚荣心？

小虾 · 发表于 2006-6-23 15:45:13

原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表5 n6 Y4 l' j, c6 |& Q+ h

3 k* Q) _( y, ~, _, {: K0 U% q' d4 }' {, ^: ]6 d; N1 g5 o
宁西线开始电化了吗？

还早呢

hetianhua · 发表于 2006-6-24 21:36:05

自卖自夸呢？
我觉得上海和成都的受益多些

leepp886 · 发表于 2006-6-24 22:23:04

沈局也不会落后的。

xdouliu · 发表于 2006-6-25 00:39:11

还是上海和北京~~~~~

wmingwen · 发表于 2006-6-25 02:33:06

局兴我兴，局容我容，郑局在我心中。

26路车队 · 发表于 2006-6-25 08:10:58

原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表' P' u8 ^) @# w! }: B. m$ `! i

- Q* e0 E: o# w( ~5 S; z, H2 p2 L我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。

太局，煤绝对比人值钱

xusfeng · 发表于 2006-6-25 11:42:25

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354

吴韵汉风 · 发表于 2006-6-25 16:44:08

应该是上海局

baiyankun · 发表于 2006-6-26 21:58:52

济南局～

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