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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表
' d9 B) h; e* T  ~, M/ t, e# u! k, @, \9 y; C, \: t: q
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
! p9 Z5 {+ |, I& ]( w看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...

* |2 B9 j0 Q6 L8 o! ]0 @各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
. v* t) w& h% Y" W# H我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
- C  z# ~& ~, c. Z- ?0 S$ v8 X  ~, B/ ^: _3 K1 x
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

$ n; w" G' {; f* {; a难得有意见相同的,握握手。:handshake/ Y9 I( a: x1 _" Z8 E
很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表2 Y: J0 X' v9 G& K/ ~0 s, q8 U6 e

6 [% G+ w; B  c- s8 O6 B8 H% b车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
! P( q3 r! ~1 M7 l$ u就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
2 a4 G& l+ `2 H0 o" J给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
; D' V' ]- P+ X' g. l
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表1 I; q( z( _6 L9 W/ @, n

1 z/ f7 {3 w8 Y2 o1 u, k车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
" A3 U% y/ b$ b" X  Q
总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。) r( L4 r/ b# i. @6 A
我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
: ~  ~: ?( H, |+ \* \虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。
$ v5 `/ z* T- g' ~' m. X那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。
% c. b6 f2 h/ F7 ~
$ l$ i! W4 v% r% s) y: J5 m[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表. X' k0 M3 e/ r9 _, v
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

, r+ y% W2 P: _$ e5 \# C; r你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???
! p) u3 F5 u/ S  C/ ?9 y9 N+ ?* w2 F' M& T! ~' N- H9 s! Y
开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???, g. T* a% W9 j3 b/ F- v% {
. C3 d/ @* d( o  }$ U: L* e
楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表2 J/ s5 `/ W# z+ u# ~0 u9 a9 _
; ~; V5 {6 Y4 ?
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

2 R2 R: D2 x- ?8 R虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。; Q0 I& @) ]. p# e& E) Q
哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表: c% l7 q1 K" X" O" O
+ M. C, V; V5 Q* c7 {/ N9 S

3 D! n- p" Q, b" A) n$ j; z7 D$ R宁西线开始电化了吗?
" p. z# y: y/ g9 x# g
还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?. R3 V2 [+ S2 w9 u
我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表# f/ s; ~9 c4 ~0 ?7 o
" X( b$ _: p# O/ c: F4 z& O4 N
我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。

) `7 Y2 R6 Z5 `' p3 G太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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