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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表( |/ N, x( Y+ C$ Q$ a! M; o. f

6 y3 y. D$ k2 o- O& [" n我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!0 J# G* j7 U; B( |, {: o- m8 ?
看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...
4 _- U1 x0 S8 ^, r9 x; S
各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表8 U6 r4 y" P1 D- }0 J; x4 x
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。' x& y8 m3 B' ]: |& N- a
; o/ b$ _* {7 I2 a0 H4 h6 W3 n
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

3 S* k. T4 G3 n3 B; U3 Q6 [! D难得有意见相同的,握握手。:handshake
7 P) B8 d: y0 H. N( n8 b很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表
% x, d1 t+ i* ?! t8 f0 c! M0 r/ h6 u* K0 Z: W. a" D
车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。% S6 y5 B" {* ?  D
就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
. m8 e, @, |4 |8 z) `, C给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
; E7 h" t9 z5 |& Y9 D4 E1 p
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表+ U' W( N7 C, y) C$ @

4 r5 ?3 s0 D/ U, d0 D/ p- G5 |车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

" B% P, S# J4 c3 S+ M总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。
( k# S6 y* S+ `. p9 Z我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
/ {+ ?6 a2 ?- x: X8 X. l虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。
/ X+ P" L5 G5 @" c那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。
& D6 Y4 N# q' {* s1 h0 j# N6 r* M5 [% `- w2 A- [7 _
[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
: V+ d2 i" J! \2 m呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
. N& W8 z8 a6 d, V
你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???
8 p/ U: J; b# `
1 j+ n  Z! h6 g! E& M5 L9 B# z" n开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???
5 c* M; o6 ~- ]! P/ O2 s1 f* p. \+ J% R9 e$ n% H. i
楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表# B; o% K/ i9 z8 m; J" `+ i7 i/ I
( G9 }4 ?6 N9 L7 ^  @
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
( d0 V- C2 M  ~
虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。
) t6 [$ `5 V# x9 ^哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表/ J; ^7 [$ d+ f6 o; Z
( F7 ?; @9 O. N% V

7 R; I4 p  V+ n宁西线开始电化了吗?

/ }2 E+ [4 {/ v# O还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?( _% {9 L2 `7 J8 g9 _4 n; U. p$ ~
我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表
% q' \" u/ v' s2 t# T7 b; E* L% n6 P
我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。

6 q; d1 @) ]  s8 t! i太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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