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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表* F/ O3 v7 A; W. E6 J0 w7 Z

( v, `, ]) \- J# B8 V/ `% k我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
8 }, R- I5 R, ]$ L8 m看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...
; z- B. h) V& ?0 H4 u- V9 X6 G
各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表  K. s4 t% o( L9 N
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。1 p1 T* _1 n! S- [& x: O; s
, q! I5 b, w2 S8 C- R- z6 r
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
# s  e9 g  M4 [6 M0 \' w
难得有意见相同的,握握手。:handshake: T$ O7 q% G, Y& z; D
很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表& S$ W' a7 z0 b
6 [" P( f* R' x( a
车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
+ A. A2 o1 @$ ]) n8 N% m! G" |就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,7 Z" T9 l$ O" w4 K. p- f4 w* \
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...

% u" L6 A# i' I/ c; J2 l2 j车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表, O. D& k. ?$ }$ ~6 j2 o

$ P# q7 e( S! I0 ]# `' r; t车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

, x9 D( n! o* _5 {0 r9 `+ g总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。
; B5 d2 D) s9 s8 A9 u我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?* x+ F  f3 p$ x1 G
虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。0 y9 U! j1 c8 j+ w
那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。
( u; q0 }  A' }. k# |3 q; Z! U& T; O6 f( t, a
[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表# f! w. E8 N/ L3 q- K3 `! N
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

+ t# D; d4 |! c7 o你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???
, M( X; G2 o- E* f+ J
6 `5 \+ l9 x0 H- f开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???0 }/ E7 i) y) n5 F/ C
0 J( R9 C, y. m2 V! ]
楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表* @# o7 D/ \1 w+ V; j
/ }) r1 l& d& x" k% g
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

" t+ i. y0 Z! Y虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。
- e( ^, G4 ~% A' ~. i+ L' w哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表
. A' T+ {6 a* M5 Q( M# f/ \) x1 b$ i+ I

& A0 R9 P( g) g% @6 W5 T: J% B. x. T宁西线开始电化了吗?

. C. H8 d! {2 L/ N6 A还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?4 }+ N# t6 Z9 x, R2 O" x
我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表# r! C# g% T( y$ B+ b

; @8 O3 W; d- R5 z% ]' g我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。
# j) N. ]( W8 N8 `
太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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