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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表1 p5 u) ~4 j1 F, G& k% L
/ E1 [+ [4 R1 P( j1 f% S
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
4 P- r* D% \* W5 k# n看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...
, T, }( C8 O5 v3 V/ Q( B* C
各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表2 Q% D1 z% X5 U5 {9 {  z! K2 k2 _
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。: E3 _5 v5 z5 ?" V- {9 [
; k8 l) }& r- w" f7 b2 J3 }4 k
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
6 ^* t; J' |; R/ v# u
难得有意见相同的,握握手。:handshake
8 J7 y  L+ X. G. E9 ~* S很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表; i5 F/ g+ T+ I$ ?- A

0 [! F. X4 ~3 ]& `! @# W, K! [车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。. c2 c! [2 R4 o' a" Q. U
就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
/ o3 U/ [8 }/ V! y% S% p9 H给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
" R. O8 {- Q# O1 q
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
8 l  n& U1 ]8 Z/ p; ]
8 j4 F0 j9 _1 u1 i& k( S车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
- e8 V: {: S  Z. V; g/ t( D
总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。0 Q' M6 J" k6 M# H
我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
  B2 w5 a* D* h  d. U虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。
& b$ a* w; F, C7 J那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。' r* Z) _; o3 [* z

8 x' m! x0 q( w4 Y) @$ ~+ `[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表4 i. _5 \4 }7 ^
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

2 R4 A! N. a7 g( }! w6 [你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???
* \  a: I& d# `
# D3 ~' {1 a6 P6 H$ g6 P" Q$ l# L开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???2 W) |/ j+ |* R1 X

% X* G( U! {# G& x% m2 @楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
1 a8 h! L' y3 b, |& U0 q2 H7 P
. n4 H( \0 ^- W6 [) s0 ~- K车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

( R$ H3 s; U$ @$ P- q* {$ d虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。
6 s2 U! p8 @4 ~! ?* s哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表
. P, U/ e) b; j+ V& k9 m7 o! A3 C1 l3 ^( l1 d! G1 F  b

1 Z8 m0 j. j, ?1 O* `! Q3 N7 k宁西线开始电化了吗?
! ?  _- g+ i) v
还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?
* L- b  k2 z1 m. t我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表
+ n6 p+ R! [, c4 H, r; O+ o$ O8 q  W+ x5 r
我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。
  N5 }( c( _6 B* E0 j
太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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