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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表
, |' k2 i. J: s5 V* b6 q+ ~( n7 k( @) E! m. ?( g  b
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!4 {$ Q( b4 f9 I
看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...
- \6 b( t. @0 Y/ ~, u( c# Y
各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
. w. l- N8 Z0 K' O我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
, i2 C0 P/ T/ k& G
/ R; w) B$ `' F* {还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
4 D6 F  _  l- s$ Y7 x6 v1 \
难得有意见相同的,握握手。:handshake! X0 V1 k5 O0 h: l/ ~3 n
很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表
) A+ C; o; `5 L! g. y/ V( U9 S8 \, U0 O- H$ m
车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。* a6 V4 u; M- N
就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
2 T* c$ I6 I' ]给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
& S6 s/ ?( T% D
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表8 W, _3 f+ Z' S; J' ~# K
8 x# X! D7 Q6 B2 c, J! V% u
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
+ s& z: _0 I9 A2 ~
总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。
, U+ ^4 @' Q; M9 C* A* E我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
4 }. Z% U9 n$ ~6 B$ q) H5 Q虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。
$ A. s9 z2 o0 f那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。
# S. ~1 b3 K5 }1 o1 `; D8 r, K
; P) s3 d& \; n; |[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表+ s* O; Q4 R5 E4 b
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

! ]2 c( ?) `. ^) @/ `( x你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???+ B$ r0 \0 D2 ^9 F& `

  Z# A* N$ K3 w5 B开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???( ]8 N4 n8 v# S& ^& k# z0 G. |0 `

  K# R6 X1 S' c0 |* X楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
) m. l, F! w2 p4 ?- h- a% s; R$ ?1 i/ L/ Y+ C9 J5 ?
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

* v4 \% o% v4 Y% Z7 ~$ O% m虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。
, w9 O, V3 D' m) H- M哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表' d. ~2 A0 ?; e& _6 @( `' e
1 s4 G1 r" m; l

4 j/ _8 g' X  v, b( C宁西线开始电化了吗?
5 J( N- Q! ]' g: a" S- n" V* @
还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?
3 }7 J; [6 J. a; t0 O7 d: l我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表6 b) d4 Q/ c3 b, D. e

; o, n; S0 C6 g3 P9 m& @, I我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。
3 W, o& v4 V! D+ X& \+ O
太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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