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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表& {/ _8 @# G: Q& E
& {. H! N  `9 V) ?! b+ \" C
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
3 z5 |! y7 b5 m. u" F% f* v, E看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...

+ e: i/ h+ L( a( X, r5 `各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表6 ^7 D$ h: p" I+ H7 J* @( n
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。  {6 T4 p- _$ s9 C7 q
" x# _" M8 X/ x- n
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

' b( c& A9 E& ?$ I难得有意见相同的,握握手。:handshake( z2 a, ]5 @+ S2 E
很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表- f, x8 R' q5 X2 S6 Z% L8 M' g2 I
4 S( J9 w$ l7 i* m% i4 f
车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
; E9 [7 l3 i5 N+ f4 y就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,' E% H" s: N+ w4 F& {7 [( ^  e- j
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...

; B$ w  ?$ f7 Y, A" U; T车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
- A( T7 e( |: [1 ~5 ^
6 H& I+ ?$ {" E" M车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

) ^7 ~/ s( V; g' D* c; v总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。
4 d& Y. ^' h: g) l. o" `1 q我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
* P  R- j" s5 W0 i虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。, h* `5 o) \1 ~+ {: G# N3 E# i
那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。  d1 p1 G3 C/ h/ c4 J
# P* C- H; B" Y7 Y( f
[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表- }+ Q6 R  B# K- w* M2 |
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
5 `9 J) L4 ~7 J6 J' ~
你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???2 o" z- V& ~( ^' e: {

% v) I1 }- B5 x, m# x7 Q! J) [8 s开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???  G, X% V0 C$ ^4 i! Q! p" W

: E6 a0 r- ^2 J& g( b楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
+ B7 [0 x. Y$ Z+ U& v
3 `2 g* R/ T/ U5 b车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

/ u4 `& h' k# B- B6 N: j虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。: ?- |- b2 l6 X4 P
哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表
( X& `: ~. F* R0 W. r  T: ~. p. K1 A$ h' n
* Q  f# K) D* t; d' ?( b
宁西线开始电化了吗?

; S: u/ v. N$ N$ U, \0 S5 A还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?1 V8 N* T  A2 G
我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表
( u" U& z" o4 j# I9 [$ \5 K# x3 j4 O5 M( }$ D* l
我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。
+ `3 l2 T/ M5 D% }, D/ |( m, j! ]
太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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