海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表! v/ L' U8 i, m$ o. K4 O

. p2 g" z( F, N% _4 a我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!3 R* I- c- a0 G: A( \( ^
看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...

3 s& [2 C# M  V; {0 W/ e各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表+ Z: R+ ~2 ^" |+ B' A- {' d3 T
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。$ ]* M- o$ N6 t# m0 d
5 }: S; [3 U1 C1 V4 S$ E2 b' t
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
# @( f8 G2 R+ ^( V% j# G) X
难得有意见相同的,握握手。:handshake
7 d6 v+ Z4 m  g" s很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表2 `* ^  \3 J* h5 z8 h% y& ?

" T* t! @9 F* \" s车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
* ~8 }5 I9 D( a就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,8 Z) x/ i! W* I* m6 L/ a- x- u
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...

& U8 N" z% w1 t  K4 \# x- Q, A" E车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
% S. U& i& v2 T4 A" R: `; F/ [
- h& c, S0 z# ~* p" b8 E/ [/ x8 f+ V车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

, R) l, I* w; V总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。) W: O7 |8 t- i( V1 C$ n  A
我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?
& P7 t2 h6 \% ^! [, U9 @4 K  g虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。2 Y9 L  H+ T8 N: p
那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。7 y& o$ w  Q& I& b$ K4 R" k  u, T6 d! V2 @

6 t% ?/ j; m. G* i/ _8 |[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
' U1 w% `, ^0 J# W1 x4 d呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
( G; Q  z# R: \1 b' h3 K
你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???! J' q) N* @& q

0 L, r1 r; d- M0 i5 a  }开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???
. \# ?# w8 s1 E) i5 S, s3 d- [  u) u- J. L) k3 j
楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
2 c7 D# v$ I1 p; k" y% e& x
- h' V7 d) l! t* \. N* ~车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
/ ^  \( A; H3 H. l2 Z
虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。
6 ^$ s- I3 X7 d哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表
! Q- C5 _4 j- Y3 ], l: f  S# ~3 X0 }3 E
  G4 L+ _& U  D: \- ^, p* q) \. [, E1 [" [
宁西线开始电化了吗?

2 R6 P0 h$ Q: A* R6 _还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?2 J  J+ l8 B; `7 J  X5 S6 n+ X1 D
我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表' r) q& Q- h/ ]1 x4 @# p
% v& t, @3 F+ x5 B) \$ e
我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。

* b* U% {8 ~, H1 W% M0 H6 ^太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号

GMT+8, 2026-2-24 17:37

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表