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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-19 16:34:27 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表
* W+ |, ?7 X6 r( H. _$ W* i1 X5 Z# @1 v. {. W& k* @/ g+ T( r
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
: P5 [/ a& J3 p! y2 m3 L3 D2 d看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...
+ o* q1 v$ Q  A2 e: @8 Z5 F
各人有各人的解释,可能这就是因人而异吧!不过铁道部也好,普通旅客也好,他们怎么想不关我的事,就是关也没有发言权.对于我来说还是多些特快好,呵呵!
发表于 2006-6-19 23:36:36 | 显示全部楼层
应该说六提后有新车加,有新准高速机车的路局都是赢家。
发表于 2006-6-20 01:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
# i, H  ?" T: i我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
- P4 R6 ^( O# H2 y/ `
+ J! U9 U# o! u! a4 A/ W" D还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

: |9 f# A% T6 k7 \难得有意见相同的,握握手。:handshake3 O% E% h* x9 @6 h' _
很反感动辄就要求哪里哪里要开直特这种话题。
发表于 2006-6-20 01:07:51 | 显示全部楼层
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表
& o2 j1 L* W5 k+ F  l: U9 U
% I7 W5 h) I8 Q# z" g车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。  g1 g- r4 l5 l* F  Z
就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
5 _- M" h9 A4 Y5 Y1 S# A给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
5 o, q  s9 I6 n4 v3 E+ @
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
发表于 2006-6-20 11:39:09 | 显示全部楼层
呵呵,普通旅客根本分不出来25G和25K,坐上去是一样一样的。25T或许能坐出区别(?),我看也未必。22B和25B比起来,反倒是22B更可人,窗户开着大,没空调全靠窗户了。
发表于 2006-6-20 12:21:59 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
% }5 p& T7 N1 R* h; K
' j- Z  \$ q2 @; u3 M& {' q( J车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

! ?8 L! ~- P- f总而言之,人家花多少钱,你就得给人家相应质量的服务。1 t( a# j5 j( n
我对塞拉门倒不怎么看好,BSP有很多是手动门,是不是没有25G塞拉牛呢?3 ]; _, m' ], _0 [
虚荣心多少还是要点,都象广铁那么“务实”,旅客早骂娘了。
" O2 b) [& c( [& B3 O2 `那叫务铁老大腰包之实,行欺骗旅客之事。
( q4 L1 |+ f$ ~& N& S
+ i' y2 N  _. a& s  d$ }3 t0 ][ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-20 12:37 编辑 ]
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-21 22:58:14 | 显示全部楼层
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发表于 2006-6-21 23:56:04 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
8 I# g  g' o) A# A2 K2 ]& Q  [呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

  h3 q0 {& F6 g  [: B你说的这是一种良性循环,问题是现在换车底,速度提升的代价是不是太大了,客流比以前减少了;那些原来在提速中被降低速度,被蹂躏的车次,花同样的价格,反而不如以前,更加没有客流,更加赚不了钱,这就是恶性循环了阿
发表于 2006-6-22 10:01:34 | 显示全部楼层
如何定义“最大的赢家”???
/ X* W7 r0 m& z4 C* K3 N/ F. X) }, p( [& G# R
开Z???上动车组???上25T???更赚钱???还是其他???2 _: Q; o/ \  ~  h( k
4 s0 ?. Y; o0 `" C
楼主没说明白,让我们在这里大费口舌的争论,唉,楼主良心何在???
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-23 00:01:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-23 11:46:40 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表
0 W: z. y# l, g; y+ c# H: U+ z$ T, q" n4 S+ h: p4 x
车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。

8 {1 D# |% f# D% z7 i0 c, p虚荣心就虚荣心呗,只要坐车舒服爽快就成。
! X1 s7 m6 ?2 N& @2 d哪个人敢说自己没有一点虚荣心?
发表于 2006-6-23 15:45:13 | 显示全部楼层
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表- w8 p" }# K0 J2 X8 k- I
( L$ S8 s1 `! i

  E1 o* `7 V: f% r0 W$ i+ }% K0 t宁西线开始电化了吗?
& }# D3 a1 s& N: M6 c/ K) ?
还早呢
发表于 2006-6-24 21:36:05 | 显示全部楼层
自卖自夸呢?. A3 [/ ^4 F6 R
我觉得上海和成都的受益多些
发表于 2006-6-24 22:23:04 | 显示全部楼层
沈局也不会落后的。
发表于 2006-6-25 00:39:11 | 显示全部楼层
还是上海和北京~~~~~
发表于 2006-6-25 02:33:06 | 显示全部楼层
局兴我兴,局容我容,郑局在我心中。
发表于 2006-6-25 08:10:58 | 显示全部楼层
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表
' V' D7 _7 ?$ f2 o: E9 g: n/ A  |- Y, K2 k2 m
我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。

8 u/ S+ ?2 j/ T7 p, g太局,煤绝对比人值钱
发表于 2006-6-25 11:42:25 | 显示全部楼层

1

为什么不开成都到上海的T,现在K和谱快只相差几个小时,票价可以差一半多哦.其实希望多开几个1354
发表于 2006-6-25 16:44:08 | 显示全部楼层
应该是上海局
发表于 2006-6-26 21:58:52 | 显示全部楼层
济南局~
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