只需一步,快速开始
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-18 17:09 发表* G/ i0 p. z) u5 ^3 W% Y: K 6 C4 u$ f, J/ u) A E我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少! # P* Q4 N6 E$ u1 P( }% w看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等 ...
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原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表9 o+ Y3 _, D' r7 ?3 }0 H 我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。3 ]& _4 D1 q' d1 r; i3 Z 4 k: S3 @# _! n$ a还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
原帖由 中铁集团 于 2006-6-18 19:08 发表 # o: M/ {% A0 z) y7 [: L4 ?% P+ m $ p/ H+ R4 |' P2 A) Z# ]" c$ ]车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。, U0 Y8 Y* O1 S5 ^3 p 就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底," u$ s. j3 d* M1 W% K% W; n 给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊 ...
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表5 W# |0 ]$ w3 J. A+ q ( |6 ^& }% z7 }3 [! M; W6 F N 车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表" |$ N+ b0 e! O3 p2 J | 呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-20 01:07 发表8 k4 j: T% K/ ?( r2 a ' D* C- L1 ~5 |8 A8 U# H 车底牛不牛更多是与虚荣心有关,就象塞不塞拉与普通的旅客根本无关。
原帖由 carthen 于 2006-6-5 10:23 发表) m, @$ h$ _& c) j: \$ y 5 u4 f8 |' \2 E* ]: k* Q* e5 a5 r( g9 ]; } 宁西线开始电化了吗?
原帖由 T13 于 2006-6-9 10:58 发表4 Q8 K8 A2 }; B/ S: z$ n 6 u5 ^7 K$ w$ H我们很需要这样的悲观主义当反面教材。。。
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