海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-6-16 14:50:51 | 显示全部楼层
原帖由 yangzhenhua 于 2006-6-16 14:23 发表9 [/ u7 l- B  J
提速会使快车更快,慢车更慢
" Z) ?7 m3 G5 f1 t) G2 o1 @
这个不一定的,这次浙赣线提速应该是所有的车都会提上去的。
发表于 2006-6-16 14:55:40 | 显示全部楼层
山西的铁路和人民为全国人民做出了太多的贡献和牺牲。
发表于 2006-6-16 17:23:22 | 显示全部楼层
当然是上局
发表于 2006-6-16 17:26:10 | 显示全部楼层
很赞赏这样的讨论气氛,请大家继续!!
发表于 2006-6-16 18:29:10 | 显示全部楼层
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
发表于 2006-6-16 19:41:21 | 显示全部楼层
原帖由 广铁深段DF11 于 2006-6-16 18:29 发表! h( k( V% p: h. j6 j
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
广深的票价嘛,似乎是只可能上升,不可能下降哦!
发表于 2006-6-16 22:34:57 | 显示全部楼层
西局除增加过录的青藏车外~~~自己可能也会开始发。。。另外~~~西齐车会图定
发表于 2006-6-17 14:11:16 | 显示全部楼层
原帖由 1581 于 2006-6-16 00:25 发表
' Q0 x% Y# ~1 ~+ U
4 }2 F3 N  j. M! M& l1 d
6 l6 ^$ k8 |2 U8 i- e3 N那要论收入的话不是太原最多了啊

8 y, R  W* g! D8 n  Z3 M% }! k& L# ]8 m; |
难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
发表于 2006-6-17 15:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表% L& R- `" X* B& t4 G$ f/ a3 }
7 X# Y' w: y3 ]. x$ ^

0 F, [5 v" i) I9 `' h1 f8 m+ x难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
不是不愿承认,只是一般人因为很少和铁路发生货运关系,所以都只是注意到了客运,而忽视了货运
发表于 2006-6-17 17:17:46 | 显示全部楼层
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。/ }: Z5 y; ?2 o$ F
) v" g. X1 P* }* N
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
发表于 2006-6-17 18:26:53 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表: \+ w: @' P8 c9 m. L
# A0 l( w, [, }% o# N

9 j# x5 e; i  T1 t! D: w' e9 o难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
$ _6 \& b$ f% {0 \
看不懂
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-17 22:39:52 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-17 22:42:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
' o8 j' ]- Z& X( N8 t! X我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
8 R$ {3 y) q" b* D' q
: q3 |( A  W0 d9 a还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
! Y, ]1 y. H, f# Z
如果从铁路部门来说,赚钱自然是第一位的!+ l9 e7 R. d. T7 ~8 X4 N# x6 T
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的!不同的角度,不同的理解
发表于 2006-6-18 06:18:39 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-17 22:42 发表8 N9 f& T5 x% u

( P2 b# U# q% H) `8 A3 I如果从铁路部门来说,赚钱自然是第一位的!
1 f) o5 a; d+ ~, }0 A# w但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的!不同的角度,不同的理解
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
发表于 2006-6-18 11:42:10 | 显示全部楼层
应该是上局。
发表于 2006-6-18 17:09:59 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
. G5 K( C9 k+ P5 m3 {, ?4 o" b1 a$ z1 l呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
% Z& J" z: e) T7 n) ]; ?
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!; H* E; \$ E1 m7 o
看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等级,速度更慢。这个就是人民和铁路愿望的差距了。
发表于 2006-6-18 19:08:57 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表* H# K3 X. D0 |- c; g
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。/ A% I/ U( T. {3 Y; ?' V# v2 b

" q( n! i5 N0 D0 s$ ?还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

, [! O/ m! `* v车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
  d$ W! K3 \2 B5 ?, h就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
" m: a: H: m$ u$ w给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊旅客万岁了。。
+ l+ Z8 U! B% L然而旅客不是傻子,人家花多少钱就应该得到与其相对应的服务。( Q& G. \7 r# d
这也是任何服务行业的规矩。。。
发表于 2006-6-19 15:52:00 | 显示全部楼层

; u5 y2 Y" M" M! e5 h+ ~7 |我感觉南昌局的赣龙修好了后应该不错的
发表于 2006-6-19 16:26:35 | 显示全部楼层
铁路对25B到25G的升级一直都很热衷,但是不敢贸然上,因为怕空调吓跑了客流;而对25G到25K,甚至25K到25T却不怎么热衷,因为升级不能提价。T和K是一样贵的。
发表于 2006-6-19 16:28:03 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-9 06:53 发表8 L9 w! h* _  P- ^5 J  g) r2 L7 k
3 _4 c' T- r6 F. R8 g& z! B
同感,反正广铁每次都是风平浪静,基本就几趟车微调一下而已

2 |6 @( W7 x8 a  B: J! \: e- C% s+ R呵呵,心静自然凉!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-8-2 16:42

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表