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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-16 14:50:51 | 显示全部楼层
原帖由 yangzhenhua 于 2006-6-16 14:23 发表( K. o% H7 d. W2 a8 s& B
提速会使快车更快,慢车更慢

6 g8 T1 R# b8 p% [7 [# C7 H- L; w这个不一定的,这次浙赣线提速应该是所有的车都会提上去的。
发表于 2006-6-16 14:55:40 | 显示全部楼层
山西的铁路和人民为全国人民做出了太多的贡献和牺牲。
发表于 2006-6-16 17:23:22 | 显示全部楼层
当然是上局
发表于 2006-6-16 17:26:10 | 显示全部楼层
很赞赏这样的讨论气氛,请大家继续!!
发表于 2006-6-16 18:29:10 | 显示全部楼层
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
发表于 2006-6-16 19:41:21 | 显示全部楼层
原帖由 广铁深段DF11 于 2006-6-16 18:29 发表" C# ?* m/ w6 V. l/ L/ ~
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
广深的票价嘛,似乎是只可能上升,不可能下降哦!
发表于 2006-6-16 22:34:57 | 显示全部楼层
西局除增加过录的青藏车外~~~自己可能也会开始发。。。另外~~~西齐车会图定
发表于 2006-6-17 14:11:16 | 显示全部楼层
原帖由 1581 于 2006-6-16 00:25 发表
/ }8 M2 K; x' ?/ s. B6 ?# r  C) |1 [) Q0 X" X7 V

0 Q1 D# @7 R0 Q那要论收入的话不是太原最多了啊

% `) i3 |/ h) [8 N) d! Q
6 x: B0 ~7 ~$ r. }7 U难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
发表于 2006-6-17 15:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表
8 _% G1 t8 k: l! _! P0 [
( V9 H9 V7 h4 d* p/ ^8 x" o2 F( m& u1 ~' R3 T  ^) K7 a, n
难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
不是不愿承认,只是一般人因为很少和铁路发生货运关系,所以都只是注意到了客运,而忽视了货运
发表于 2006-6-17 17:17:46 | 显示全部楼层
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
! ^! @* T. b# ]9 F# q8 T( v& ^9 D7 T* c
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
发表于 2006-6-17 18:26:53 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表
2 X% g" F* ?% P5 G4 M3 M3 v! l7 W) m& A- c2 V" m2 r/ M' f% B- @
' y: f; d, E" B" O, y
难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
, A1 Y0 Z5 N: U% ]6 o: ]6 S
看不懂
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-17 22:39:52 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-17 22:42:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表6 \* q6 @7 {" q7 ]+ }- E, N/ n- R+ _
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
8 V* t6 Q; l8 |5 ^& w/ u
1 Y. x" [9 \1 L' T还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

  U* i; q, o- s# |. A  A$ L  r如果从铁路部门来说,赚钱自然是第一位的!7 x2 @! T9 P1 K6 _. F' T) A. I
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的!不同的角度,不同的理解
发表于 2006-6-18 06:18:39 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-17 22:42 发表
3 R4 b* w' S  |6 N7 p3 e$ E) I0 F  U" n' J3 O+ U4 Q! u
如果从铁路部门来说,赚钱自然是第一位的!
' \9 _% W+ F* J0 ^但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的!不同的角度,不同的理解
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
发表于 2006-6-18 11:42:10 | 显示全部楼层
应该是上局。
发表于 2006-6-18 17:09:59 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
, Z0 l% ^9 |& d* e$ A+ T: ]呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

  d  P( n  @0 D9 }我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
! Q( X( w8 t0 R# ]看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等级,速度更慢。这个就是人民和铁路愿望的差距了。
发表于 2006-6-18 19:08:57 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
* N7 `* ?! t$ n我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
( K  k) u( G3 v% c
( \; T& o. V$ P7 E3 N还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

" I& Q0 C2 |; R- K& J# X车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
7 @. J* S3 e% Y3 L; ?; ?7 b4 W就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,9 `. ~1 v) K. ^
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊旅客万岁了。。/ T$ {/ _/ ]$ h! H2 x& Y1 m4 l4 {
然而旅客不是傻子,人家花多少钱就应该得到与其相对应的服务。
5 l0 X+ L* g- V, f; c1 J7 @这也是任何服务行业的规矩。。。
发表于 2006-6-19 15:52:00 | 显示全部楼层

  U, O& ]' a0 k0 @9 }我感觉南昌局的赣龙修好了后应该不错的
发表于 2006-6-19 16:26:35 | 显示全部楼层
铁路对25B到25G的升级一直都很热衷,但是不敢贸然上,因为怕空调吓跑了客流;而对25G到25K,甚至25K到25T却不怎么热衷,因为升级不能提价。T和K是一样贵的。
发表于 2006-6-19 16:28:03 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-9 06:53 发表
# g  U' m' J- x+ m9 d1 l: }
0 L* E* c; G" F# D同感,反正广铁每次都是风平浪静,基本就几趟车微调一下而已

' h3 B/ t, g; }0 a  _7 i呵呵,心静自然凉!
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