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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-16 14:50:51 | 显示全部楼层
原帖由 yangzhenhua 于 2006-6-16 14:23 发表
% C2 w( q% {% N1 J- Y2 M! U提速会使快车更快,慢车更慢
: i, ^1 B3 R& ~* v
这个不一定的,这次浙赣线提速应该是所有的车都会提上去的。
发表于 2006-6-16 14:55:40 | 显示全部楼层
山西的铁路和人民为全国人民做出了太多的贡献和牺牲。
发表于 2006-6-16 17:23:22 | 显示全部楼层
当然是上局
发表于 2006-6-16 17:26:10 | 显示全部楼层
很赞赏这样的讨论气氛,请大家继续!!
发表于 2006-6-16 18:29:10 | 显示全部楼层
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
发表于 2006-6-16 19:41:21 | 显示全部楼层
原帖由 广铁深段DF11 于 2006-6-16 18:29 发表
$ q) o0 |2 z( X, p3 l& H- n1 [广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
广深的票价嘛,似乎是只可能上升,不可能下降哦!
发表于 2006-6-16 22:34:57 | 显示全部楼层
西局除增加过录的青藏车外~~~自己可能也会开始发。。。另外~~~西齐车会图定
发表于 2006-6-17 14:11:16 | 显示全部楼层
原帖由 1581 于 2006-6-16 00:25 发表
+ s& j5 \  `) u0 [, `5 g5 U5 `) z( w6 F1 H5 v
: Z) N9 w" ^4 u5 z4 J
那要论收入的话不是太原最多了啊
! h$ y. j8 n  E! ]* K, }4 L# \3 ?

% L! T% n( W$ P2 p$ L难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
发表于 2006-6-17 15:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表
" I9 }9 r4 a; f- o1 ^0 [- A; p
& n+ Z: {* H) s
; J% S2 C1 Q& w6 v/ Y# `# V+ b9 u1 C难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
不是不愿承认,只是一般人因为很少和铁路发生货运关系,所以都只是注意到了客运,而忽视了货运
发表于 2006-6-17 17:17:46 | 显示全部楼层
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
6 k% k* k! S" V- k" Z; i! r' B: |; i
# {' j$ g$ x9 [. R% ?还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
发表于 2006-6-17 18:26:53 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表2 s- t5 f8 u& |# [. g2 X' y" z5 M

' w1 H$ Q- l& A7 o, f
5 q& p- b. z8 A# B' n1 Y8 ]6 Q难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?

0 K8 |- S5 {( c/ X- G0 z0 L6 _看不懂
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-17 22:39:52 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-17 22:42:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
. m1 S6 X9 p- ^( `/ o我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
8 C8 f! K4 |/ p' i9 u1 ?' {3 P( c' }
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
2 F6 ?0 }8 r& E9 V9 d; t
如果从铁路部门来说,赚钱自然是第一位的!
7 V0 t. s7 i: i但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的!不同的角度,不同的理解
发表于 2006-6-18 06:18:39 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-17 22:42 发表2 N' y) \% l5 O- D% ]2 C! x

1 @# O9 U) |4 e8 z7 P如果从铁路部门来说,赚钱自然是第一位的!
/ W8 r7 \7 |) {: O$ F7 |5 s; s5 j但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的!不同的角度,不同的理解
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
发表于 2006-6-18 11:42:10 | 显示全部楼层
应该是上局。
发表于 2006-6-18 17:09:59 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表+ A9 N0 Y5 p, J4 E) F3 P
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?

0 H6 `- i' A4 f我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!% l0 u9 J6 M$ d7 b6 D% k& m  f4 K
看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等级,速度更慢。这个就是人民和铁路愿望的差距了。
发表于 2006-6-18 19:08:57 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表6 T" v1 A7 L; P/ X3 B# c
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。, d6 d7 t8 y5 O

- {$ k  y0 F; B2 I) v6 c: |还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
& b5 `1 B) J: B( m
车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。7 d7 m2 }( o/ F$ g8 X* o, a
就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
9 M- U, r" w" L4 O2 a; b  c2 D给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊旅客万岁了。。
- q* k9 l& l7 G3 Q# C然而旅客不是傻子,人家花多少钱就应该得到与其相对应的服务。! g* M5 @; W$ w! T, u" E3 P/ Z
这也是任何服务行业的规矩。。。
发表于 2006-6-19 15:52:00 | 显示全部楼层

/ `; H0 ?! c* T$ ?* w我感觉南昌局的赣龙修好了后应该不错的
发表于 2006-6-19 16:26:35 | 显示全部楼层
铁路对25B到25G的升级一直都很热衷,但是不敢贸然上,因为怕空调吓跑了客流;而对25G到25K,甚至25K到25T却不怎么热衷,因为升级不能提价。T和K是一样贵的。
发表于 2006-6-19 16:28:03 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-9 06:53 发表  u# |4 b; O4 K
; Y8 v& ?/ n  e+ y1 b- [% h
同感,反正广铁每次都是风平浪静,基本就几趟车微调一下而已
; c! }9 a7 d0 S/ p% T
呵呵,心静自然凉!
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