六提哪个铁路局会成为最大的赢家

www · 发表于 2006-6-16 14:50:51

原帖由 yangzhenhua 于 2006-6-16 14:23 发表
( j. b3 |; e& J0 i提速会使快车更快，慢车更慢

这个不一定的，这次浙赣线提速应该是所有的车都会提上去的。

机后一位 · 发表于 2006-6-16 14:55:40

山西的铁路和人民为全国人民做出了太多的贡献和牺牲。

WWWW3939 · 发表于 2006-6-16 17:23:22

当然是上局

青岛铁道小子 · 发表于 2006-6-16 17:26:10

很赞赏这样的讨论气氛，请大家继续！！

广铁深段DF11 · 发表于 2006-6-16 18:29:10

广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!

齐鲁号 · 发表于 2006-6-16 19:41:21

原帖由 广铁深段DF11 于 2006-6-16 18:29 发表
! U% w n% R( c/ }# p4 l! ]广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!

广深的票价嘛，似乎是只可能上升，不可能下降哦！

GJC · 发表于 2006-6-16 22:34:57

西局除增加过录的青藏车外~~~自己可能也会开始发。。。另外~~~西齐车会图定

走四方 · 发表于 2006-6-17 14:11:16

原帖由 1581 于 2006-6-16 00:25 发表
$ |% H% A1 M7 t4 x+ {; b& r
2 G4 b; C0 \7 r% \
& y6 m) F) d8 [! Y7 |$ @' b那要论收入的话不是太原最多了啊

难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？

齐鲁号 · 发表于 2006-6-17 15:58:15

原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表& k7 C e" @# ]8 i v

2 ]. [( O' K1 W! R1 K3 K7 k
a9 R+ s* m6 J. d( X8 O难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？

不是不愿承认,只是一般人因为很少和铁路发生货运关系,所以都只是注意到了客运,而忽视了货运

走四方 · 发表于 2006-6-17 17:17:46

我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。

还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。

haiou1984 · 发表于 2006-6-17 18:26:53

原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表7 ]* c9 E2 x- Z/ `2 ^

6 D; g" B# U9 c1 m6 c/ {! ~
7 S( }: ], i t# _! x: d难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？

看不懂

1581 · 发表于 2006-6-17 22:39:52

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青岛铁道小子 · 发表于 2006-6-17 22:42:15

原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
# D d* t- H, x) Y3 B我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。4 P2 H# P4 g2 y' K0 ~4 m+ Z7 d+ w
P5 V: G" [7 | S
还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。

如果从铁路部门来说，赚钱自然是第一位的！
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的！不同的角度，不同的理解

齐鲁号 · 发表于 2006-6-18 06:18:39

原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-17 22:42 发表
: l' e( H9 Y/ `0 ^7 ~+ _* W$ \' E0 I8 v3 i! z( t
如果从铁路部门来说，赚钱自然是第一位的！& a) ~0 o( g+ M
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的！不同的角度，不同的理解

呵呵，忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致：铁路为了多赚钱，就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级，换能跑更高速度的车底；而对旅客来说，等级提升是提速的重要表现，换车也是改善车底状况的一种办法？

鸭蛋黄 · 发表于 2006-6-18 11:42:10

应该是上局。

青岛铁道小子 · 发表于 2006-6-18 17:09:59

原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表
; i0 `: a' V1 E5 z' P9 z8 V. B9 H呵呵，忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致：铁路为了多赚钱，就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级，换能跑更高速度的车底；而对旅客来说，等级提升是提速的重要表现，换车也是改善车底状况的一种办法？

我的意思，你不是很明白！铁路等级的提升更多的是为了赚钱，也就是提价，而普通旅客对于等级提升没有多大的需求，重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少！
看看5提开始多少车是提等级不提速度了！或者不提等级，速度更慢。这个就是人民和铁路愿望的差距了。

中铁集团 · 发表于 2006-6-18 19:08:57

原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表2 J o1 S, D8 ^% y0 p( \
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
8 E2 t. E3 }2 G) A1 |9 T ^, }5 X5 r
. V% R0 E9 y, q6 `还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。

车底当然要牛，不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
就比如广铁，很多车真是要不得。要按广铁的意思，他还巴不得旅客坐22B车底，
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊旅客万岁了。。
然而旅客不是傻子，人家花多少钱就应该得到与其相对应的服务。
这也是任何服务行业的规矩。。。

邯济线西延2 · 发表于 2006-6-19 15:52:00

哎
我感觉南昌局的赣龙修好了后应该不错的

走四方 · 发表于 2006-6-19 16:26:35

铁路对25B到25G的升级一直都很热衷，但是不敢贸然上，因为怕空调吓跑了客流；而对25G到25K，甚至25K到25T却不怎么热衷，因为升级不能提价。T和K是一样贵的。

爱尔纳·突击 · 发表于 2006-6-19 16:28:03

原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-9 06:53 发表6 E7 d0 b# g `+ f0 \+ H

9 H, I0 F2 k l同感,反正广铁每次都是风平浪静,基本就几趟车微调一下而已

呵呵，心静自然凉！

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