六提哪个铁路局会成为最大的赢家

www · 发表于 2006-6-16 14:50:51

原帖由 yangzhenhua 于 2006-6-16 14:23 发表) h: Y1 i( V# ~
提速会使快车更快，慢车更慢

这个不一定的，这次浙赣线提速应该是所有的车都会提上去的。

机后一位 · 发表于 2006-6-16 14:55:40

山西的铁路和人民为全国人民做出了太多的贡献和牺牲。

WWWW3939 · 发表于 2006-6-16 17:23:22

当然是上局

青岛铁道小子 · 发表于 2006-6-16 17:26:10

很赞赏这样的讨论气氛，请大家继续！！

广铁深段DF11 · 发表于 2006-6-16 18:29:10

广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!

齐鲁号 · 发表于 2006-6-16 19:41:21

原帖由 广铁深段DF11 于 2006-6-16 18:29 发表
, Z" o1 M! H! s* Z" r广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!

广深的票价嘛，似乎是只可能上升，不可能下降哦！

GJC · 发表于 2006-6-16 22:34:57

西局除增加过录的青藏车外~~~自己可能也会开始发。。。另外~~~西齐车会图定

走四方 · 发表于 2006-6-17 14:11:16

原帖由 1581 于 2006-6-16 00:25 发表* S, z" f9 \" o2 i" G

6 W! e B- W+ T$ L9 T+ [. B+ N# b
那要论收入的话不是太原最多了啊

难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？

齐鲁号 · 发表于 2006-6-17 15:58:15

原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表
5 e, x. Q" g' ]: ^$ L) }9 x8 K, a! {& ?8 w$ f: S- M

$ f% ] q- I1 V. m& _$ h/ R) S1 }; a难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？

不是不愿承认,只是一般人因为很少和铁路发生货运关系,所以都只是注意到了客运,而忽视了货运

走四方 · 发表于 2006-6-17 17:17:46

我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。

还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。

haiou1984 · 发表于 2006-6-17 18:26:53

原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表9 n2 I2 Z& O- i: \$ T9 @

0 l6 T5 `. \8 F" _. p8 t1 J& M- ?6 ?- h5 L" d( o8 a
难道大家不愿意承认这一点？只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们？

看不懂

1581 · 发表于 2006-6-17 22:39:52

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青岛铁道小子 · 发表于 2006-6-17 22:42:15

原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
7 D0 C8 c, a6 j8 Y% F( z4 B3 R我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。+ t, }' M" w9 ~: d( e* ]3 f& }
4 c8 h: |. N' Y8 |
还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。

如果从铁路部门来说，赚钱自然是第一位的！
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的！不同的角度，不同的理解

齐鲁号 · 发表于 2006-6-18 06:18:39

原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-17 22:42 发表) ]; y+ U |* ?# T

# G5 R5 w" Y1 t. k. i3 b$ v; h如果从铁路部门来说，赚钱自然是第一位的！0 z# L/ Q) j/ _! K% P
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的！不同的角度，不同的理解

呵呵，忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致：铁路为了多赚钱，就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级，换能跑更高速度的车底；而对旅客来说，等级提升是提速的重要表现，换车也是改善车底状况的一种办法？

鸭蛋黄 · 发表于 2006-6-18 11:42:10

应该是上局。

青岛铁道小子 · 发表于 2006-6-18 17:09:59

原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表% u2 {& I$ J* E- B4 S) B; l
呵呵，忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致：铁路为了多赚钱，就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级，换能跑更高速度的车底；而对旅客来说，等级提升是提速的重要表现，换车也是改善车底状况的一种办法？

我的意思，你不是很明白！铁路等级的提升更多的是为了赚钱，也就是提价，而普通旅客对于等级提升没有多大的需求，重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少！
看看5提开始多少车是提等级不提速度了！或者不提等级，速度更慢。这个就是人民和铁路愿望的差距了。

中铁集团 · 发表于 2006-6-18 19:08:57

原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
$ P- c0 i" d% i9 q: z, j我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
( Q( I0 L: \$ D: X5 Q$ k$ X! K [5 v/ u$ H! j' t
还有就是现在有种风气，好像跨越越大越牛，车底越好越牛。其实这都是误区，希望大家能静下心来想想。

车底当然要牛，不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
就比如广铁，很多车真是要不得。要按广铁的意思，他还巴不得旅客坐22B车底，
给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊旅客万岁了。。
然而旅客不是傻子，人家花多少钱就应该得到与其相对应的服务。
这也是任何服务行业的规矩。。。

邯济线西延2 · 发表于 2006-6-19 15:52:00

哎
我感觉南昌局的赣龙修好了后应该不错的

走四方 · 发表于 2006-6-19 16:26:35

铁路对25B到25G的升级一直都很热衷，但是不敢贸然上，因为怕空调吓跑了客流；而对25G到25K，甚至25K到25T却不怎么热衷，因为升级不能提价。T和K是一样贵的。

爱尔纳·突击 · 发表于 2006-6-19 16:28:03

原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-9 06:53 发表/ ^3 Y* n4 V+ y
( U9 G+ v$ m, R. A* ?4 @" M
同感,反正广铁每次都是风平浪静,基本就几趟车微调一下而已

呵呵，心静自然凉！

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1581 1581 当前离线积分 5565 头像被屏蔽	楼主\| 发表于 2006-6-17 22:39:52 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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