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楼主: 1581

六提哪个铁路局会成为最大的赢家

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发表于 2006-6-16 14:50:51 | 显示全部楼层
原帖由 yangzhenhua 于 2006-6-16 14:23 发表
3 C) E1 q2 R# Y  v7 M( D4 Q  ~5 c提速会使快车更快,慢车更慢

7 T( _1 ^& C9 j6 [2 `4 t这个不一定的,这次浙赣线提速应该是所有的车都会提上去的。
发表于 2006-6-16 14:55:40 | 显示全部楼层
山西的铁路和人民为全国人民做出了太多的贡献和牺牲。
发表于 2006-6-16 17:23:22 | 显示全部楼层
当然是上局
发表于 2006-6-16 17:26:10 | 显示全部楼层
很赞赏这样的讨论气氛,请大家继续!!
发表于 2006-6-16 18:29:10 | 显示全部楼层
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
发表于 2006-6-16 19:41:21 | 显示全部楼层
原帖由 广铁深段DF11 于 2006-6-16 18:29 发表  T9 b$ Z. ?1 Z
广深提不提速无所谓,我们关心的是票价!
广深的票价嘛,似乎是只可能上升,不可能下降哦!
发表于 2006-6-16 22:34:57 | 显示全部楼层
西局除增加过录的青藏车外~~~自己可能也会开始发。。。另外~~~西齐车会图定
发表于 2006-6-17 14:11:16 | 显示全部楼层
原帖由 1581 于 2006-6-16 00:25 发表
, J( U( s" k& b# r0 W7 \- a
# }8 Z+ h! B! }* e/ a1 k! E4 l2 S& z$ x! n; j. \
那要论收入的话不是太原最多了啊

* A0 x, `* _$ j1 b/ m* {; h6 F  Q' \  r) L  {
难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
发表于 2006-6-17 15:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表
" e4 o7 D& ~/ n; Y. f
' _: m4 m$ ?- n' G* B) i
) N+ M* h% P) k  @难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
不是不愿承认,只是一般人因为很少和铁路发生货运关系,所以都只是注意到了客运,而忽视了货运
发表于 2006-6-17 17:17:46 | 显示全部楼层
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。4 H, f; c0 F7 i+ d2 Z2 O

) n$ Z) I4 ?! R, Z还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。
发表于 2006-6-17 18:26:53 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 14:11 发表2 L  j5 s) W, y  ]
) _" a/ i4 z6 {+ ~) {7 ~

+ E) _8 G. {" u+ p, W) }难道大家不愿意承认这一点?只看着那些花花绿绿的25T和7E/9G们?
% H* v/ a0 u- \  |- [5 G  r& c
看不懂
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2006-6-17 22:39:52 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-17 22:42:15 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表- N$ ?5 ?# f+ \) a
我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
) H, v8 x0 a. c& v2 a6 \4 ?9 x" w7 m& h
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

3 P  k& X2 k+ w  e6 e( M& g6 v如果从铁路部门来说,赚钱自然是第一位的!1 s; d! c) {& e) {% Z2 W
但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的!不同的角度,不同的理解
发表于 2006-6-18 06:18:39 | 显示全部楼层
原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-17 22:42 发表) ]; P4 |: y, Y0 p. r
& k9 f% K& S$ h0 ]0 Z, V
如果从铁路部门来说,赚钱自然是第一位的!
" F; F9 o9 L8 [" z0 S  ?6 p/ c但是对于旅客来说提速和车体情况还是更重要一点的!不同的角度,不同的理解
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
发表于 2006-6-18 11:42:10 | 显示全部楼层
应该是上局。
发表于 2006-6-18 17:09:59 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-18 06:18 发表# G  y9 o0 E2 ^
呵呵,忽然发现你说的这两句话的指向似乎很一致:铁路为了多赚钱,就要把绿皮换成空调、低等级提为高等级,换能跑更高速度的车底;而对旅客来说,等级提升是提速的重要表现,换车也是改善车底状况的一种办法?
; a7 y- f  F' W0 P* [) j* g
我的意思,你不是很明白!铁路等级的提升更多的是为了赚钱,也就是提价,而普通旅客对于等级提升没有多大的需求,重要的是旅行速度的提高和旅行时间的减少!
4 u. T& J$ O" f8 {看看5提开始多少车是提等级不提速度了!或者不提等级,速度更慢。这个就是人民和铁路愿望的差距了。
发表于 2006-6-18 19:08:57 | 显示全部楼层
原帖由 走四方 于 2006-6-17 17:17 发表
" E. a  o) b( ?% x' \( }) N我只是想提醒大家挣钱才是铁路最重要的。提速/修路/电气化都不是目的。
. j! _, y4 w1 z9 f! T( R  W+ \& [; u5 U  N0 M
还有就是现在有种风气,好像跨越越大越牛,车底越好越牛。其实这都是误区,希望大家能静下心来想想。

9 @7 p2 a9 t. Q, ^  L1 H$ ~$ s9 d车底当然要牛,不然人家旅客花了不少的银子享受的服务又要大打折扣。
- y% b0 L. |- Q1 l% x7 @就比如广铁,很多车真是要不得。要按广铁的意思,他还巴不得旅客坐22B车底,
! ~$ B$ d' `" ]给他铁路票房25T的票价呢。。甚至旅客不坐车白给他钱他就会喊旅客万岁了。。
' ~0 ?: Y8 o  U0 U5 {, t8 U然而旅客不是傻子,人家花多少钱就应该得到与其相对应的服务。
, J5 T1 A& y3 r$ N4 H, s8 Z这也是任何服务行业的规矩。。。
发表于 2006-6-19 15:52:00 | 显示全部楼层

: J9 k0 t# I  N0 g; R! k7 g, R. g我感觉南昌局的赣龙修好了后应该不错的
发表于 2006-6-19 16:26:35 | 显示全部楼层
铁路对25B到25G的升级一直都很热衷,但是不敢贸然上,因为怕空调吓跑了客流;而对25G到25K,甚至25K到25T却不怎么热衷,因为升级不能提价。T和K是一样贵的。
发表于 2006-6-19 16:28:03 | 显示全部楼层
原帖由 T29-6057-K82 于 2006-6-9 06:53 发表
! N5 m1 @( V3 |" Z9 ], B5 p1 D; O& q2 l6 `$ t) a3 ~1 _
同感,反正广铁每次都是风平浪静,基本就几趟车微调一下而已
9 |0 C1 @+ X" q7 P  X' p9 t
呵呵,心静自然凉!
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