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原帖由 kbs 于 2006-6-4 19:35 发表 2 L( j$ P' c: F# j当然是上海局了。浙赣线,宁西线,京沪电气化。
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-14 12:42 发表, S6 h$ j% X! G! b5 l/ F1 f 山西为什么会有那么多煤?
原帖由 DJ4 于 2006-6-6 10:49 发表 * P+ [1 X+ T6 J5 o; g4 x反正广局没戏
原帖由 wai20050623 于 2006-6-14 19:04 发表 - j7 a6 |, j0 R2 F# k& q# x- | 5 A: @" s/ }6 y7 `/ B% G. p8 L% u) ~" e# ]& n# X1 v 不知何時廣深線有25T坐:Q:'(:@
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-13 22:34 发表 5 D3 H% |3 g3 M. V" S0 O7 @9 G/ |但愿吧。但说实话,到北京的车我觉得布局差不多了。
原帖由 走四方 于 2006-6-14 22:21 发表 & D4 R4 O1 O: V9 _5 I不知道大家随赢家的概念是怎么理解的?不是说开几个直特,线路升升级就是赢家了,关键是看是不是挣钱~!+ F" a' Y1 r8 x9 j: B: L $ @. d0 ]( e* ^. W上局6提能多挣钱吗?上新线,上新车都是要花钱的。收入增加才是硬道理!
原帖由 走四方 于 2006-6-14 22:21 发表" K. V6 ^& H- S) A 不知道大家随赢家的概念是怎么理解的?不是说开几个直特,线路升升级就是赢家了,关键是看是不是挣钱~! # {" L8 \! k* N5 ]3 A3 }# \* h& |" S 上局6提能多挣钱吗?上新线,上新车都是要花钱的。收入增加才是硬道理!
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-14 12:42 发表* E" `1 ?+ t$ P3 r5 p& l3 F 山西为什么会有那么多煤?
原帖由 fmpc 于 2006-6-15 15:10 发表 3 Y3 f1 Z1 ^6 ^我认为六提真正的赢家是青藏公司!从这几方面来看: - {4 q+ l& y+ C: @/ l/ b! g o! y! D3 N (1)正线营业里程大幅增长,五提及以前青藏公司只管辖海石湾--西宁--南山口,西宁--大通两线,正线里程不超过1000公里,六提青藏线完全建成投产,增加1100多 ...
原帖由 京段T231 于 2006-6-16 08:40 发表 + h* ~+ T: E9 v1 b+ G8 f4 h# q煤总有一天会挖完的,但是人在短时间之内是不会灭绝的,所以太局还是危险啊,等煤挖空了,太局早都落后其他局几十年了~~~ 5 o/ ~; o9 v/ U4 }) e * |3 C- J% K% R$ }) K( G- ?支持西局: 2 M+ b1 e: _6 d5 }. M 4 R( W. q& W& o, l: d" z) q5 S; ]开西安到上海的25T直特,T140/T42换25T,T56换T140的塞拉25K,K261换T4 ...
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