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原帖由 kbs 于 2006-6-4 19:35 发表 " F# u3 e( m2 f& R2 y当然是上海局了。浙赣线,宁西线,京沪电气化。
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-14 12:42 发表 4 V0 G O# a4 F) {1 K# {山西为什么会有那么多煤?
原帖由 DJ4 于 2006-6-6 10:49 发表; _; D* S2 S$ ^6 G; n! L# ?2 n 反正广局没戏
原帖由 wai20050623 于 2006-6-14 19:04 发表4 K/ \2 a: C7 s. H0 ] 8 b! Z: o& N; t' U/ R ^ + i" I+ c. s4 e2 `, f# _/ J不知何時廣深線有25T坐:Q:'(:@
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-13 22:34 发表 7 B6 H2 k3 \& K: e8 S [, o' k但愿吧。但说实话,到北京的车我觉得布局差不多了。
原帖由 走四方 于 2006-6-14 22:21 发表 D' \7 u/ ]! t( _( a 不知道大家随赢家的概念是怎么理解的?不是说开几个直特,线路升升级就是赢家了,关键是看是不是挣钱~!6 L6 _; C- r, @8 }* B; u & `& @( {5 {7 s1 k 上局6提能多挣钱吗?上新线,上新车都是要花钱的。收入增加才是硬道理!
原帖由 走四方 于 2006-6-14 22:21 发表# v u% [* M s+ l) w 不知道大家随赢家的概念是怎么理解的?不是说开几个直特,线路升升级就是赢家了,关键是看是不是挣钱~!& t1 h$ I: b4 {! h p $ w: n) D1 D- W) d- V3 G6 Q 上局6提能多挣钱吗?上新线,上新车都是要花钱的。收入增加才是硬道理!
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-14 12:42 发表$ J# `$ f7 S7 `- R; ?+ J: ~) N- h4 F; | 山西为什么会有那么多煤?
原帖由 fmpc 于 2006-6-15 15:10 发表 3 u' b4 U5 o/ t5 y% z! f4 ~我认为六提真正的赢家是青藏公司!从这几方面来看: ! s0 ]: b9 {; H) \, \; P$ R+ ~" y3 w- h/ q (1)正线营业里程大幅增长,五提及以前青藏公司只管辖海石湾--西宁--南山口,西宁--大通两线,正线里程不超过1000公里,六提青藏线完全建成投产,增加1100多 ...
原帖由 京段T231 于 2006-6-16 08:40 发表! U3 ?# j/ J. o; y& ?7 O 煤总有一天会挖完的,但是人在短时间之内是不会灭绝的,所以太局还是危险啊,等煤挖空了,太局早都落后其他局几十年了~~~ 9 U2 |" g# ?' G4 i, n7 E ; p% {- c# ?! C; n$ }; N支持西局: 7 k* d% ~) A; N' `) F, ]* a2 ?7 n 8 Z% d$ R; Z: x1 z/ b% {开西安到上海的25T直特,T140/T42换25T,T56换T140的塞拉25K,K261换T4 ...
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