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原帖由 kbs 于 2006-6-4 19:35 发表 & G; u3 d: W) B5 O# r" d. v2 M当然是上海局了。浙赣线,宁西线,京沪电气化。
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-14 12:42 发表% @1 C& D0 z6 I) H8 V4 ? 山西为什么会有那么多煤?
原帖由 DJ4 于 2006-6-6 10:49 发表 " o% c8 m. r% z$ G! A6 }反正广局没戏
原帖由 wai20050623 于 2006-6-14 19:04 发表 - ~6 g7 w( r. ?3 r F' L' g : U! K* U' p/ q) m9 U' t& U. D* ]9 t" d- P1 E 不知何時廣深線有25T坐:Q:'(:@
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-13 22:34 发表 & C# t# S; E, |! V0 c! {但愿吧。但说实话,到北京的车我觉得布局差不多了。
原帖由 走四方 于 2006-6-14 22:21 发表 : E9 P" P/ W$ {0 @不知道大家随赢家的概念是怎么理解的?不是说开几个直特,线路升升级就是赢家了,关键是看是不是挣钱~! - V3 z$ ]$ T) I l7 I ' G8 w* }4 h1 A( t" B0 [$ Y( s上局6提能多挣钱吗?上新线,上新车都是要花钱的。收入增加才是硬道理!
原帖由 走四方 于 2006-6-14 22:21 发表0 U$ U4 |1 P7 C+ N 不知道大家随赢家的概念是怎么理解的?不是说开几个直特,线路升升级就是赢家了,关键是看是不是挣钱~! 2 l, |1 ` I4 k5 A* _7 ~0 Q% M7 n: C, w 上局6提能多挣钱吗?上新线,上新车都是要花钱的。收入增加才是硬道理!
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-14 12:42 发表7 \! t! H0 Q) d# V a7 T ?1 F 山西为什么会有那么多煤?
原帖由 fmpc 于 2006-6-15 15:10 发表 ( `' a1 N. \* B1 h我认为六提真正的赢家是青藏公司!从这几方面来看: ! W4 W6 O( W7 D! C) r - v6 a: |6 i6 }% B& C1 G6 g2 I(1)正线营业里程大幅增长,五提及以前青藏公司只管辖海石湾--西宁--南山口,西宁--大通两线,正线里程不超过1000公里,六提青藏线完全建成投产,增加1100多 ...
原帖由 京段T231 于 2006-6-16 08:40 发表 ' D3 l+ r$ U1 Y8 l+ _" A' t煤总有一天会挖完的,但是人在短时间之内是不会灭绝的,所以太局还是危险啊,等煤挖空了,太局早都落后其他局几十年了~~~: H4 X& B6 n/ |7 s5 c 5 F0 K- `& u/ s 支持西局: 3 A7 h6 q2 V5 N* n - S- X+ \. |6 e' b s5 P开西安到上海的25T直特,T140/T42换25T,T56换T140的塞拉25K,K261换T4 ...
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