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原帖由 kbs 于 2006-6-4 19:35 发表 9 g4 M: V9 L c% G4 s) S" Y" }当然是上海局了。浙赣线,宁西线,京沪电气化。
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-14 12:42 发表) i( N+ D0 ?" ?% Z }/ R; J2 m 山西为什么会有那么多煤?
原帖由 DJ4 于 2006-6-6 10:49 发表5 O! U4 ~+ M* ^. ? 反正广局没戏
原帖由 wai20050623 于 2006-6-14 19:04 发表 4 u# `8 Z$ `8 U/ |, ]4 m b l, K" G; g! }. ^: U6 c1 z! `/ }* y, J* b* I- j$ k# v 不知何時廣深線有25T坐:Q:'(:@
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-13 22:34 发表8 O* O+ D7 Q. y8 l; l* Z, c 但愿吧。但说实话,到北京的车我觉得布局差不多了。
原帖由 走四方 于 2006-6-14 22:21 发表: a8 A! C5 M& O+ E9 u 不知道大家随赢家的概念是怎么理解的?不是说开几个直特,线路升升级就是赢家了,关键是看是不是挣钱~! , V: f7 Y2 V& P ( u6 @% n" s/ s上局6提能多挣钱吗?上新线,上新车都是要花钱的。收入增加才是硬道理!
原帖由 走四方 于 2006-6-14 22:21 发表 8 b. e1 I% j0 A$ F" w k0 \% c不知道大家随赢家的概念是怎么理解的?不是说开几个直特,线路升升级就是赢家了,关键是看是不是挣钱~! 5 [$ q# ?! u. \- M* o , M4 s( o. s W2 B上局6提能多挣钱吗?上新线,上新车都是要花钱的。收入增加才是硬道理!
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-14 12:42 发表 $ Q5 G/ C7 o! K8 y0 F山西为什么会有那么多煤?
原帖由 fmpc 于 2006-6-15 15:10 发表 u0 p( R/ p" l7 r5 s4 U 我认为六提真正的赢家是青藏公司!从这几方面来看:5 O- v7 e! D4 Q! t; ^3 Z. r) h9 h, p 4 y8 U: k- }: }) X) |(1)正线营业里程大幅增长,五提及以前青藏公司只管辖海石湾--西宁--南山口,西宁--大通两线,正线里程不超过1000公里,六提青藏线完全建成投产,增加1100多 ...
原帖由 京段T231 于 2006-6-16 08:40 发表2 x' S0 M. y. \$ i 煤总有一天会挖完的,但是人在短时间之内是不会灭绝的,所以太局还是危险啊,等煤挖空了,太局早都落后其他局几十年了~~~( |7 ?! n* F8 g4 z1 _& K ! l# `/ d% l/ c; a 支持西局: $ F& R* i# }: z# q8 P7 N7 M P. D$ V ~! L 开西安到上海的25T直特,T140/T42换25T,T56换T140的塞拉25K,K261换T4 ...
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