东部发达地区应当适当增开一些中短途普速列车

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 20:18
铁路私有化的历史教训已经很深刻了，就算以后铁路改革越来越深入，我可以坚信也是绝对要坚持国营化为第一 ...

利益集团就在铁路的内部......

一只老斑鸠

西局HXD1C 发表于 2016-7-16 20:24
利益集团就在铁路的内部......

那么铁路改革，最终受益的还是他们。那你认为，中国铁路会有未来吗？

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 20:27
那么铁路改革，最终受益的还是他们。那你认为，中国铁路会有未来吗？

制度建设合理了，到时候大家都是“利益集团”，领导和员工都会想方设法把企业搞好。未来会有的。还是那句话，需要时间。
铁路作为国企垄断行业毕竟改革最晚。例如“客户为先”，“是客户给我们发工资”等很多经营管理思想在其它很多行业都是10---15年前就广为宣传的，铁路现在才宣传。

一只老斑鸠

西局HXD1C 发表于 2016-7-16 20:38
制度建设合理了，到时候大家都是“利益集团”，领导和员工都会想方设法把企业搞好。未来会有的。还是那句 ...

还是铁路改革的进程被推延了近30年，如果大陆铁路的改革能够早上20年甚至30年，我可以说，现在铁路的综合服务质量以及管理效率会大有进步。我记得在改革开放刚开始的时候，我国的许多国有行业都进行了市场化改革，而且现在看来也是非常地彻底，已经完全摆脱曾经计划经济时代半军事化的管理模式，也发展地很好。为什么在上世纪80-90年代大陆高速发展时期，铁路却一直不进行改革呢？这背后有什么历史和现实的因素？

西局HXD1C

一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 20:43
还是铁路改革的进程被推延了近30年，如果大陆铁路的改革能够早上20年甚至30年，我可以说，现在铁路的综合服 ...

这个没研究过。可能当时总觉得铁路太重要而不敢改革吧。

huamao_zhh

一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 20:43
还是铁路改革的进程被推延了近30年，如果大陆铁路的改革能够早上20年甚至30年，我可以说，现在铁路的综合服 ...

真正准备瓜分铁路的利益集团不在铁路内部，而是在其他行业的那些既得利益集团和背后的老板。前先年的八大公子分天朝的话题，暴露出来了一些既得利益集团和既得利益者，才是准备继续瓜分铁路的真正既得利益集团。
你跟楼上这个糊涂车子聊这个话题，纯属对牛弹琴。

一只老斑鸠

huamao_zhh 发表于 2016-7-24 18:37
真正准备瓜分铁路的利益集团不在铁路内部，而是在其他行业的那些既得利益集团和背后的老板。前先年的八大 ...

可惜的是，天朝的体制是不会给他们任何瓜分铁路的机会，这些对于他们这样的利益集团而言无非就是一种非分之想。所以这些人往往对天朝的制度怀恨在心。你去看看，现在网络上那些拼命抨击天朝体制的人，他们的真实身份其实就是为那些利益集团充当代言人的水军，通过制造舆论以此在社会上创造出所谓的“民心所向”，从而忽悠中央进一步推进铁路民营化的政策，其险恶用心是不言而喻的。不过好在中央高层对于他们的企图也早已有所察觉，为什么现在国家不会全面放开铁路私有化，就是为了预防这些利益集团的危险企图。

huamao_zhh

一只老斑鸠 发表于 2016-7-24 19:52
可惜的是，天朝的体制是不会给他们任何瓜分铁路的机会，这些对于他们这样的利益集团而言无非就是一种非分之 ...

是的。说得不错。

这个话题咱们就此打住，不继续深度讨论这个问题。